"
Du er her: Forside > Utenlandske aksjer - Valuta - Råvarer > Tesla Motors (tsla nasdaq) - Vil revolusjonere bilindustrien?
Tesla Motors (tsla nasdaq) - Vil revolusjonere bilindustrien?
runarbt
15.01.2012 19:21
#1374

Endre
Sitter og lurer litt på kva som skjedde med kursen fredag?

Ned 20% uten at det har komme nyheter av noke slag fra selskapet.
Er det kanskje relatert til at USA revuderer insentivene til Elbiler? (stort skattefradrag)

Det er og rykter om enorme shortposisjoner i som gambler på at Model S skal feile. Er det noken i denne sammenheng som manipulerer litt for å få dekket shorten sin?

Kursen startet på $24 vel, når de gjekk på børs for eit års tid siden. Har vert nede i $15 og oppe i $35, ligger no på $22.

Dersom de får til det de planlegger, så blir dette ein braksuksess.

Sitter og lurer på inngang sjølv her, men er usikker i forhold til mulige shortere og kordan dei vil styre marked og kurs i forkant av at ein suksess er verifisert.

Noken andre som har tanker?

Endret 15.01.2012 19:21 av runarbt
runarbt
15.01.2012 19:26
#1375

Endre
Tesla Loses Two Model S Executives Before Sedan Makes Debut; Shares Slump
Q
By Alan Ohnsman - Jan 13, 2012 4:00 PM ET

inShare
More Print Email
Tesla Motors Inc., the U.S. electric carmaker, said both its chief engineer and director of chassis engineering for the Model S luxury car have left the company just months before the rechargeable sedan goes on sale. Tesla shares fell as much 20 percent following the announcement.
Peter Rawlinson, Palo Alto, California-based Tesla's vice president and chief engineer, and Nick Sampson, who supervised vehicle and chassis engineering, departed this month, Ricardo Reyes, a company spokesman, said in an e-mailed statement.
"Having completed conceptual and design engineering work on Model S, Peter has decided to step away to tend to personal matters in the U.K.," Reyes said. Sampson had "fully transitioned" off the Model S at the time of his departure, Reyes said without elaborating.
Tesla, recipient of a $465 million U.S. loan to build its rechargeable models at a plant in Fremont, California, plans to begin building and selling Model S cars by mid-year. The company last month said initial versions, able to travel as far as 300 miles per charge, will sell for as much as $92,400 before a $7,500 tax credit.
Jerome Guillen, formerly an engineer with Daimler AG, will assume Rawlinson's duties and Tesla hired a former Volkswagen AG executive, Eric Bach, Elon Musk, Tesla's chief executive officer, said in an e-mailed statement.
Bach "was head of small-vehicle programs at VW and has a lot of high-volume expertise, to help in the final stretch of bringing Model S into production," Musk said. "Eric reports to Jerome."
Rawlinson, a former chief engineer at U.K.-based sports-car maker Group Lotus Plc and head of vehicle engineering at consultancy Corus Automotive, joined Tesla in 2009.
Tesla fell 19 percent to $24.86 at 3:59 p.m. New York time, after touching $22.64, the biggest intraday slide since June 29.

OldNick
28.08.2015 15:42
#17251

Endre

A Tesla Model S P85d car is displayed at the Shanghai International Automobile Industry Exhibition on April 20, 2015


This is the best car Consumer Reports has ever tested

Phil LeBeau, @Lebeaucarnews, CNBC.com
Aug. 27, 2015

When asked about the rating from Consumer Reports, Tesla spokeswoman Khobi Brooklyn said, "The Model S being the first car to receive 100 out of 100 points is truly a testament to our commitment to continually give our customers enhancements in range, performance and value, and ultimately a better driving and ownership experience."

The glowing review comes just two years after Consumer Reports gave the base model version of the Model S a near perfect score of 99 out of 100. At the time, that was the highest rating ever for a vehicle.

So what did Tesla improve with the high-performance Model S?

A big change is the addition of a second motor, giving the P85D dual motors and turning the single-motor, rear-wheel drive Model S into an all-wheel drive electric car that is more responsive and efficient.

"When we tested the first Model S it went zero to 60 in 5.6 seconds. The P85D goes 0 to 60 in 3.5 seconds. That's incredible," Fisher said.

For Tesla, the review is further validation of CEO Elon Musk's drive to build an electric car that can also deliver an incredible driving experience. Critics scoffed at Musk's vision as he was building the Model S; but Fisher said the team at Tesla deserved credit for delivering a car with very few flaws.

"Let's be frank, this car is $130,000," he said, meaning that a lot of people won't be able to afford it. "But this is a glimpse into the future of the automotive industry. A glimpse where cars can be extremely efficient, and extremely fast, and extremely comfortable."

Though Consumer Reports gave the P85D a perfect score, it was careful not to call it a perfect car. Fisher said the time it takes the vehicle to fully recharge (which can be about 30 minutes) is an issue that Tesla still needed to tackle.

He's also not crazy about the instrument panel between the front seats, which features a screen the size of iPad that also includes a web browser. "I think maybe Tesla went a bit too far with that," he said.

Fisher admitted, though, that in complaining about the instrument panel he was getting picky about a car Consumer Reports owns and will likely continue to test, as Tesla improves the Model S with over-the-air software updates in the future.

Until then, Fisher said the P85D is in an class all its own.

"There's no other product that scores a 100 at Consumer Reports. It's unlike anything we've ever seen," he said.

Top rated cars (out of 100 points)

Vehicle Score
1. Tesla Model S P85D 100
2. Tesla Model S 99
3. BMW M235i 98
4. Mercedes S550 96
5. Porsche 911 Carrera S 95
OldNick
30.09.2015 18:06
#17393

Endre
Om bare Norge kunne somlet seg til å gjøre som Danmark planlegger.

Men i Norge er de alle hjernevasket på at de må redde verden, koste hva det koste vil.

Og særlig står SV på og heier - på tross av at det kan være deres velgere som er med å betaler gildet for de bedrestilte med hus og garasjeplass i storbyene som kan kjøpe seg åde 1 og 2 Tesla'er som de får avgiftsfritt og kan parkedere og kjøre gjennom bomstasjonene gratis.


Tesla-pris kan øke fra 650.000 til 1,8 millioner

Det kan gå mot tidenes prishopp på Tesla-er i Danmark. Vi snakker om en tredobling


Øystein Byberg, Hegnar.no
30.09.2015

I går skrev vi at den danske regjeringen ikke har funnet rom for fullt avgiftsfritak for el-biler i forslaget til neste års statsbudsjett.

Hittil har elbiler vært fritatt for registreringavgift, men fra nyttår er det slutt.

Bloomberg skriver onsdag at alle biler kan få en avgift på 180 prosent, uavhengig av utslippsnivåer.

Avgifter på elbiler vil blant annet bety at prisen på en Tesla Model S øker fra rundt 650.000 danske kroner til rundt 1,8 millioner kroner.

Økonomiprofessor Marcus Asplund ved Copenhagen Business School sier at det er uunngåelig at dette vil føre til lavere Tesla-salg, men mener dagens avgiftsregime gir konkurransefordeler i forhold til konkurrenter som BMW 5-serie.

Asplund sier til Bloomberg at han og kona vurderer å bestille en Tesla før avgfitene trer i kraft.
OldNick
22.06.2016 01:17
#18160

Endre
Nå har vel Egon Musk gjort en stor tabbe.


Blander bilselskapet med solpark-utvikleren SolarCity (begge kontrollert av ham selv).

En hjelpeaksjon for sol-selskapet, kommer nok ikke til å bli vel mottatt av markedet (tror jeg).

Budet er et all-share bud. Elon vil bruke den sterke valutaen som marekdet har gitt TSLA-aksjen.

I ettermarkedet tirsdag kveld:
SolarCity (Nasdaq:SCTY): +15%
Tesla Motors (Nasdaq:TSLA): -13%


SolarCity stock soars 18% on $2.8 billion Tesla bid; Tesla shares plunge

Anita Balakrishnan, CNBC
June 21, 2016


______


Meget kritisk kommentar på Bloomberg:

Bloomberg: Does a tesla Solarcity deal make sense? (video)



Endret 22.06.2016 01:27 av OldNick
renud
22.06.2016 01:35
#13105

Endre
Ikke rettet mot deg, OldNick.
Men det er ikke første gangen det hevdes at visjonæren Elon Musk og/eller Tesla har gjort en tabbe, og sannsynligvis heller ikke den siste, uten at det ser ut til å ha nevneverdig, varig effekt.

Har ikke lest meg godt nok opp på dette, men antar at Teslas éne snart ferdige, og totalt fem planlagte, enorme batterifabrikker er en del av denne merger-planen. Sikter da til Teslas home generators, som kun vil være økonomisk interessante kombinert med solcelle-lading av disse på dagtid og salg av strøm tilbake til nettet ved overproduksjon fra disse.
Stockamateur
22.06.2016 11:03
#10805

Endre
Musk driver med mye rart. Har sans for hans transport-rør, planen er å sende folk i sylindere gjennom disse med hastighet på 1200 km/t. Rørene skal være nesten lufttomme, for å redusere motstand. Jeg har ikke sett hva de har tenkt til fremdrift, men det virker logisk (for Musk) å bruke elektromagnetisme. En rekke elektromagneter, hvor aktiveringen av disse skjer sekvensiellt med den hastigheten som ønskes. Det blir mange tilkoblingspunkter, og krevende styring av hvor strømmen skal hen, men når det først er bygd blir kanskje utgifter til drift og vedlikehold små.

Kult!
blåball
22.06.2016 11:21
#2524

Endre
Hydrogen og gass kan bli den " hybrid energien " , og med CO 2 lagring . ( Bellona får også litt Co 2 til gjødsling av alger , som igjen kan " fore " laks langs Norskekysten . )
Stockamateur
23.06.2016 10:26
#10812

Endre
Du kan ikke bruke H2 (eller gass) for fremdrift i rør med tilnærmet vakum. Det ligger i sakens natur. For det første motvirker du vakumet med eksosen fra forbrenningsmotoren, være seg vann eller en blanding av vann og CO2. For det andre er det trøbbel med O2 tilførselen, som de i tilfelle måtte ha med ombord i flytende tilstand eller under høyt trykk, i tillegg til H2. Vann, kondensert eksos, kan til og med medføre korrosjon i rørene.

H2 kan brukes for mellomlagring av strøm (jmfr NEL diskusjon.) Kan ikke se hvorfor gass skulle være spesiellt interessant i denne sammenhengen? Hvorfor ikke god gammeldags norsk fossekraft?

Endret 23.06.2016 10:46 av Stockamateur
Stockamateur
23.06.2016 10:38
#10813

Endre
Dog ble det nevnt at sylinderne kunne skli avgårde på et tynt skikt av luft (luftpute) inni rørene. Da blir det trøbbel med vakumet igjen! Hvis man først lager en array av elektromagneter for fremdrift, kan denne innrettes slik at den holder sylinderen på plass i vertikal retning og sideveis også. Teknologien med å holde ting på plass med magnetisme er utviklet for å prøve å lage kontrollert fusjon. (Japsene bruker superledere og lager megakraftige magnetfelt som holder plasmaet på plass. Men de har trøbbel med å nå 100 millioner grader, som må til.) Større skala på det som skal til i Musk's våte drøm, men også mye mindre kraft som kreves.

Hvorfor maset med vakum? 1.Farta. Vakum er nødvendig for å nå hastigheter vesentlig over et par hundre km/t. (De som har testa toppfarta på grombilen vet det veldig godt.) 2. Energiforbruk. Minker dramatisk når lufttrykket går mot null.

Endret 23.06.2016 10:44 av Stockamateur
Provence
23.06.2016 18:03
#9216

Endre
Elon Musk driver ikke med mye rart, se her hva E24.no skriver om planene til Volkswagen http://e24.no/bil/volkswagen/slik-blir-volkswagens-gigantsatsing-paa-elbil/23714297

Utdrag:

Innen 2025 skal Volkswagen produsere to til tre millioner elbiler årlig, og mer enn 30 nye elbilmodeller skal produseres, kommer det frem av pressemeldingen.

Til sammenligning forespeiler Tesla å produsere 80.000-90.000 biler i 2016. Innen 2020 har Elon Musks elbil-selskap et produksjonsmål på å levere 500.000 biler årlig.
---

"sende folk i sylindere gjennom disse med hastighet på 1200 km/t".

Jeg er gammel nok til å huske at man sendte dokumenter o.l. i bedriftssammenheng (før datamaskiner og nettverk) i rørsystem drevet frem av vakum i sonen foran kapselen som inneholdt dokumentene og overtrykk i rommet bak. Altså et lukket system, en vifte plassert stasjonært i systemet som suger ut luften av vakumsonen og pumper luften tilbake i trykksonen. Selve transportkapselen trenger da ingen "motor" for fremdrift.

Besnærende tanke :o)

Endret 23.06.2016 18:03 av Provence
renud
23.06.2016 18:40
#13122

Endre
Provence.
Artig at du nevnte "rørpost", spesielt dersom du ikke har lest denne artikkelen. Anbefales på det varmeste, spesielt også YouTube-videon nedenfor (hentet fra linken), som viser at hyperloope tas meget seriøst i våre nordiske naboland Sverige og Finland, i samarbeid med Estland. Sover Norge i timen igjen?

Disse rørene kan bli fremtidens superfremkomstmiddel. Aftenposten 20.JUN.2016
LOS ANGELES (Aftenposten): Oslo-Bergen på en halvtime uten å fly? Det kan bli en virkelighet med hyperloop. Vi har besøkt selskapet som nettopp har fått 850 millioner kroner for å sende mennesker med rørpost.




Denne videoen beskriver selve hyperloop-konseptet mer detaljert:



Endret 23.06.2016 18:40 av renud
OldNick
09.08.2016 17:44
#18218

Endre
Tipper denne karen ville føle seg snytt hvis han visste hva stupide politikere i et land på andre siden av jordkloden (= Norge) hadde funnet på?

Myndigheten i hans hjemby Singapore har funnet ut at en brukt TESLA Model S forbruker 444Wh el-strøm/km kjørelengde, og de bruker en CO2-faktor på 0.5 gCO2 pr Wh el. produsert, hvilket gir bilen et beregnet utslipp på 222gCO2/km.

Til sammenligning vet vi at de fleste biler på bensin eller diesel i Europa annonseres med et utslipp på i området 100-150gCO2/km.


LTA on Tesla: CO2 emissions for electric cars start at power grid

Mar. 04, 2016

Singapore: All used cars imported into Singapore will have to undergo exhaust emissions and fuel efficiency tests, and for electric cars, this means having the car's electricity generation process assessed for carbon dioxide (CO2) emissions, said the Land Transport Authority (LTA).

The authority was responding to Channel NewsAsia's questions after a local consumer, Mr Joe Nguyen, was reported to have spent months trying to get a licence for his Tesla Model S car to be driven on local roads. Additionally, he was not given the Carbon Emissions-based Vehicle Scheme (CEVS) rebate of S$15,000 but was charged S$15,000 tax for having a non-fuel-efficient car instead.

Mr Nguyen said in the Stuff report on Tuesday (Mar 1): "I don't get it, there are no emissions. Then they send out the results from VICOM, stating that the car was consuming 444 watt hour per kilometre (Wh/km). These are not specs that I have seen on Tesla's website, or anywhere else for that matter. And then underneath it, there's a conversion to CO2 emission."

A LTA spokesperson explained that for Mr Nguyen's case, the car was tested under the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) R101 standards. The result was that the electric energy consumption of his imported used Tesla car was 444Wh/km, she said.

"As for all electric vehicles, a grid emission factor of 0.5 g CO2/Wh was also applied to the electric energy consumption. This is to account for CO2 emissions during the electricity generation process, even if there are no tail-pipe emissions. The equivalent CO2 emission of Mr Nguyen's car was 222g/km, which is in the CEVS surcharge band," the spokesperson added.

Under the revised CEVS, Mr Nguyen's Tesla falls in the C3 band, which accounts for cars with 216 to 230 g/km, and carries with it a S$15,000 surcharge.

She added that the Tesla is not the first fully electric car where grid emission factor was applied. A Peugeot Ion, for instance, was registered in July 2014 and received the maximum CEVS rebates, the spokesperson said.

LTA did acknowledge the delays Mr Nguyen faced during the testing process at VICOM Emission Test Laboratory. He had told Stuff that he experienced a two-month "ordeal" getting his car assessed.

"This is the first time a Tesla Model S has been tested for emissions," the spokesperson said.
OldNick
26.08.2016 13:34
#18264

Endre
Tesla hevder de lager verdens raskeste serieproduserte bil

Tesla-gründer Elon Musk annonserer ny Model S sedan og ny Model X crossover med raskere akselerasjon


Johan Nordstrøm, E24.no
23.08.2016

Tesla annonserte tirsdag kveld at selskapet vil lansere nye versjoner av Model S Sedan og Model X crossover.

Det skriver CNBC.

Bilene vil ha betraktelig raskere akselerasjon og bedre rekkevidde.

Tesla hevder at Model S P100 D med «Ludicrous mode» vil bli den raskeste serieproduserte bilen i verden.

Oppdatering 24. august: Bestilling åpner i EU i løpet av natten, og da offentliggjøres også norske priser, ifølge Tesla.

0-100 på 2,7 sek

Med et 100 kilowatt batteri vil den akselerere fra 0-100 kilometer i timen på under tre sekunder og den vil ha en rekkevidde på 61 mil (målt etter den europeiske NEDC-kjøresyklusen).

Den gjør 0-100 på utrolige 2,7 sekunder, slår Even Sandvold Roland, pressetalsmann for Tesla i Norge fast i en e-post overfor E24.

Model X var allerede verdens raskest akselererende SUV, og har med P100D-utgaven med «Ludicrous» befestes posisjonen ytterligere, med 0-100 på 3,1 sekunder.

Sandvold Rolands øverste sjef, Tesla-gründer Elon Musk sier på sin side dette:

Jeg tror at det vil sende budskapet til folk at holdbar transport er fremtiden, sier Tesla-sjef Musk.

mer på link
______



Tesla Model X med måkevingedører kom til Norge i juni. Den nye varianten, som kommer i november, har en rekkevidde på 542 km.


Nesten dobbelt så dyr som de billigste - dette koster de nye Tesla-ene i Norge

Teslas nye Model S og Model X blir nesten dobbelt så dyre som de billigste variantene


Steinar R. Breivik, E24.no
25.08.2016

Tirsdag kveld annonserte Tesla selskapet nye versjoner av Model S Sedan og Model X crossover.

Begge bilene skal leveres med et batteri på 100 kWt som gir betraktelig større rekkevidde og høyere ytelse.

Torsdag morgen åpnet Tesla for bestilling av bilene i Norge.

Til relativt stive priser:

- Tesla Model S P100D starter på 1.152.700 norske kroner.
- Tesla Model X P100D starter på 1.190.500 norske kroner.

Begge modellene skal leveres sent i november, med unntak for femseters-varianten av Model X som kommer tidlig på nyåret.

Det nye med nylanseringene er at de leveres med et 100 kilowatt batteri (kontra 60 kilowatt).

Den har også et kjøreprogram - «ludicrous», på norsk betyr det rett og slett «vanvittig» - og når bilen settes i dette modus vil den kunne akselerere fra 0-100 kilometer i timen på under tre sekunder. Med de nye og større batteriene vil de Model S ha en rekkevidde på 61 mil og Model X på 54 mil (målt etter den europeiske NEDC-kjøresyklusen).

Annerledes

Prisøkningen betyr et betydelig hopp fra de billigste variantene i de to seriene.

For en Model S 60D må man ut med 605.400 kroner i Norge, mens en Model X 60D koster 684.500.

Den er dyrere enn 60 kilowatt-variantene av Model S og Model X, men det er også en ganske annerledes bil, sier Even Sandvold Roland, pressetalsmann for Tesla i Norge.

60 kilowatt-variantene er mer enn gode nok for manges behov, men P100D med «ludicrous» har en vannvittig ytelse og betydelig større rekkevidde, og koster derfor mer,

Endret 26.08.2016 13:34 av OldNick
Stockamateur
30.08.2016 12:12
#10896

Endre
El-biler har kjempefordel 0-100km/t i forhold til forbrenningsmotorer, da dreiemomentet er konstant (uavhengig av turtall). = Fullt drag fra stående start. Med bensinbilen min må du legge inn 4000rpm på klokka (så turboen spinner), og bråslippe clutchen for å komme kjapt igang. (Kostet meg nye foringer til svinghjulet for et par år siden.) Allikevel drar Tesla'ene greit ifra. Men bensin er morsommere enn strøm, selvom det neppe er tvil om hva fremtiden fører med seg. Oss dinosaurer kan kjøre veteranbilene som bruker 2L/mila til de har rusta istykker, og vi er daue. Om hundre år er allting glemt. (Fra "Drømmen og hjulet" av Bjørneboe.)

Hvordan er aksen fra 100 til 200 for Tesla'en? Neppe så imponerende som 0-100.
blåball
30.08.2016 12:37
#2694

Endre
Legger man inn høytalere med vibrasjoner fra en " Amerikaner " går det fort til 200 .
( Med litt hydrogen som lystgass går det enda råere ......... ).
Tesla aksjen er nok litt overpriset , men har også romfart i programmet .

( litt " blårøyk " fra gamle dager blir det nok uansett , for blåball.... ) .

Endret 30.08.2016 12:46 av blåball
Provence
30.08.2016 20:17
#9301

Endre
Stockamateur #10896

Kjekt med 0-100km/t på no time men det holder ikke når man skal hjem og rekke kveldsmaten - combustion engines prevails der el.motoren stagnerer når man går supersonic :)

Fra E24 - Valebrokk og Co.
Elbilsalget faller, er det hydrogenbilen som skal redde miljøet?



Diskusjonen her er noe begrenset da man ikke tar inn totalregnskapet og carbon footprint


Edit: Musk kommer nok med en girveksler i Tesla'en - no problem going supersonic ..

Endret 30.08.2016 20:25 av Provence
Provence
30.08.2016 23:04
#9303

Endre
Forumet til E24 er ok å lytte til men debattantene som her deltar er noe ensidig
Jon Andre Løkke fra NEL(agrumentasjon ut fra egen agenda) og Jon Hvinding Sørensen (bilentusiast) som fremfører noen usakelige argumeter .. hydrogen finnes det en uendelig mengde av som om det skulle være et motiverende element. For i modellen om hydrogenbiler så er der ikke energi der, man må gjennom en energikrevede prosess som tilfører energien som utløses i en hydrogendreven bil.

Suppegjeng :0)

Endret 30.08.2016 23:05 av Provence
OldNick
01.09.2016 20:43
#18291

Endre
Musk's SpaceX har hatt et nytt uhell.

Denne gangen eksploderte bæreraketten Falcon9 under klargjørings-sjekken. Det er andre, alvorlige ulykke med denne for SpaceX, og de har jo ikke hatt veldig mange oppdrag. Risikoen er altså rimelig høy.

Vi ser at TESLA faller over 5% idag.
Frykter markedet at Musk må selge flere TSLA-aksjer, eller at han vil forsøke å fusjonere SpaceX inn i TESLA, slik har gjorde med Solarworld tidligere i sommer?




Smoke rises from a SpaceX launch site Thursday, Sept. 1, 2016, at Cape Canaveral, Florida. Photographer: Marcia Dunn/AP Photo


SpaceX Falcon 9 Rocket Explodes on Launch Pad at Canaveral

Dana Hull, Julie Johnsson, Bloomberg
Sept. 1, 2016

A SpaceX Falcon 9 rocket exploded on a launch pad at Cape Canaveral, Florida, marking the second loss of a spacecraft suffered by Elon Musk's venture in a little more than a year.

The incident occurred Thursday at Cape Canaveral Air Force Station Space Launch Complex 40 as SpaceX prepared for Saturday's launch of Amos-6, an Israeli communications satellite, which was also lost in the blast. The explosion happened shortly after 9 a.m. local time, during a test firing of the rocket's engines.

"SpaceX can confirm that in preparation for today's standard pre-launch static fire test, there was an anomaly on the pad resulting in the loss of the vehicle and its payload," the company said in an e-mailed statement. "Per standard procedure, the pad was clear and there were no injuries."
Israeli company Space Communication Ltd. fell 8.9 percent to 39.08 shekels at the close in Tel Aviv, the most in nine months.

Saturday's launch was to be SpaceX's ninth of the year. The Hawthorne, California-based company has contracts with NASA to ferry cargo and crew to the International Space Station and contracts with commercial satellite companies to send satellites into orbit.

Thursday's incident is the first mishap since June 2015, when a Falcon 9 rocket and Dragon spacecraft destined for the space station blew apart 2 minutes and 19 seconds after launch.

Endret 01.09.2016 20:44 av OldNick
oge
01.09.2016 21:20
#16789

Endre
Kjører du Tesla Oldnick? Jeg gjør ikke, men kunne gjort med den kjørelengden i nesten alle tilfeller. Og på hytta har jeg aggregat som jeg kan fyre opp for å lade. Miljøvennlig nei, men billig.
yemaya 2
01.09.2016 21:37
#7222

Endre
Tesla har vel ikke hengerfeste, og knapt takgrind.
OldNick
12.04.2017 01:42
#18995

Endre
Det er hete diskusjoner nå om børs- og EV-verdi for Tesla Motors (NASDAQ:TSLA) sammenlignet med de 2 store bilselskapene i USA, General Motors (NYSE:GM) og Ford (NYSE:F).

TSLA-aksjen har steget kraftig i Q1, og særlig de siste par ukene, hvor 2 nyheter kanskje var driverne.

- TSLA annonserte produksjonen i Q1, de greide ny rekord på 25 000 enheter, og
- For et par uker siden ble det kjent at Tencent, det kanskje heteste kinesiske internett-selskapet (større enn mer "kjente" AliBaba) hadde kjøpt 5% av TSLA-aksjen.

Uansett, børs-prisingen som har passert både GM og Ford er meget utfordrende siden Ford selger over 6 mill kjøretøy (biler, varebiler og trucks) pr år, mens GM ligger på ca. 10 mill/år. Tesla kan (vil) passere 100 000 enheter i 2017.

Og ressursene for å investere i fremtiden er mye større for Ford og GM, som begge har flere 10-talls mrd. USD cash på balansen, selv om de også har noe mer gjeld enn TSLA, mens Tesla er avhengig av stadig nye emisjoner for å investere i fabrikker og teknologi som de enda ikke har.


Tesla's Valuation Is 'Inexplicable': AutoNation CEO

- AutoNation CEO Mike Jackson says GM is 'clearly' undervalued
- Tesla passed GM to become top U.S. automaker by market value

Anne Riley Moffat, Gabrielle Coppola, Bloomberg
11.04.2017





Why Tesla's Market Cap Is About Belief, Not Evidence

Endret 12.04.2017 01:44 av OldNick
renud
12.04.2017 08:30
#15281

Endre
OldNick
Litt banalt sagt, så vet alle som har kjøpt et gammelt hus, og forsøkt å totalrenovere det til å oppfylle dagens byggteknisk forskrift, at det både ville gått raskere og også ville vært vesentlig billigere, å kjøpe en tomt og bygge nytt.

Alternativt, å rive det eksisterende bygget og bygge nytt. Og med det er vi inne på det som vel er hovedårsaken til Fords og GMs mulige lave prising, altså ikke nødvendigvis Teslas høye prising.

Tesla ligger langt foran dem begge på utviklingen av moderne produksjonskapasitet for å lager fremtidens biler (elektrisk), inkludert nødvendig patentert teknologi, mens de begge har store produksjonsanlegg som er ubrukelige den dagen el-biler blir billigere å produsere enn både bensin- og diesel-biler.

Hva vil så verdien av GM og Ford være den dagen verdien av dagens produksjonsanlegg må skrives ned til null, eller i verst fall til negativt, ettersom man i dag ikke kan gjøre som bilprodusentene gjorde i Detroit, rett og slett å forlate anleggene?
OldNick
17.04.2017 10:55
#19007

Endre
re. renud 15281,

Det er et problem for gigantene, de har nok mye "gammel bagasje", men prises etter cashflow nå, og ikke i fremtiden.

Men, hva vet du Tesla's teknologi?

De som kjenner teknologien, sier det er primært design og software som er avansert på en Tesla.

Jeg var nylig på en batterikonferanse, og der fortalte noen japanere om at de hadde skrudd fra hverandre en Tesla S, og ble storligen overrasket over hvor umoderne teknologien var.

Det betyr bare at det er store forbedringspotensialer som de kanskje vil få frem i nyere modeller.
______

Self-driving 'arms race' complicates supplier alliances

Edward Taylor, Paul Lienert, Reuters
Apr. 13, 2017

The race to develop and exploit autonomous vehicle technology is reshaping the hierarchy of the automotive industry, replacing traditional top-down manufacturing relationships with complex webs of alliances and acquisitions.

Dealmaking in the automotive and technology industry is driven by the rapid transition of self-driving vehicles from research projects to major elements of near-term product plans at several of the world's biggest automakers.

That shift is behind deals like one announced last week between Robert Bosch and Daimler AG's Mercedes. Bosch and Mercedes said they will collaborate on development of self-driving vehicles, with Bosch in a broad role as a systems integrator - sort of a copilot with the automaker in speeding up deployment of selfdriving vehicles. Bosch also expects to sell the jointly developed systems to other companies.

Separately, Silicon Valley chipmaker Intel Corp acquired automotive vision technology leader Mobileye NV, and has a deal to help German luxury car maker BMW AG develop autonomous vehicles around Intel and Mobileye systems.

The first fully self-driving cars are expected to go into production by 2020-2021. Analysts have said selfdriving cars will not be in wide use before 2030.

"Everybody is trying to understand what skill sets are required to be first in the game (and) if they don't have it, they're going to partner, invest or purchase," said Xavier Mosquet, a senior partner at Boston Consulting Group and an authority on autonomous vehicles.

Major auto companies are rich in engineers schooled in the physics of combustion and collisions, materials science and mechanical systems.

The development of self-driving cars demands experts in artificial intelligence, robotics, computer programming and digital networks who work mainly outside the auto industry.

Automakers are following different paths to acquire engineering talent. Some are relying on partnerships like the Bosch-Mercedes pact. Others such as General Motors Co are going it alone, buying self-driving vehicle startups and building technology in-house.

Alphabet Inc's Waymo and auto supplier Delphi Automotive Plc are offering turn-key systems to companies such as Fiat Chrysler Automobiles, that are choosing not to invest in their own autonomous driving systems.

COPILOT APPROACH

Some of the car companies and large suppliers could wind up as competitors. BMW has said it wants to sell its self-driving systems to other manufacturers, as does Delphi, which is developing a system of its own. Intel and Mobileye are partners in both ventures.

The Dutch provider of high-definition maps, HERE, has taken a position at the center for several supplier webs. HERE is jointly owned by Daimler, BMW, and Volkswagen AG's Audi. Intel owns a minority stake in HERE, and rival chipmaker Nvidia Corp has a partnership deal.

Nvidia itself wants to be a provider of powerful computer chips and "deep learning" software for self-driving cars to a broad array of customers, including rivals such as Mercedes and Tesla Inc, competing megasuppliers such as Bosch and ZF Friedrichshafen AG and Chinese tech companies Baidu Inc and Tencent Holdings Ltd.
OldNick
03.05.2017 22:46
#19058

Endre
[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Kjøp abonnement!]

Endret 03.05.2017 22:46 av OldNick



Stocktalk.no eies av MarketMind AS
Adresse: Thunesvei 2, 0274 Oslo Tlf: 21 07 50 08 Email: st [at] stocktalk.no Orgnr: 979 175 027 MVA
Kontakt oss | Hjelp | Regler | Sett som startside | Legg til favoritter © 2008 Vestover AS