Du er her: Forside > In the pit - Oslo Børs > Norwegian Air Shuttle
Norwegian Air Shuttle
marve2
17:59 16.12.2003
#146

Bare 2 dager til børsnotering nå. Noen som har synspunkter og/eller forventninger?
Audun
18:01 16.12.2003
#1587

Tror jeg venter med å kjøpe til de har vært på børs en stund. De fleste opplever litt tubulens i starten.

God kjøpsmulighet til sommeren?
Audun
18:36 16.12.2003
#1588

Gleder meg til Norwegian starter med de nye rutene sine nedover i europa på vårparten. Ser blant annet de tilbyr reise tur/retur Budapest med 60% reduserte priser av hva SAS youth-rabatt medregnet.

Enda større blir det prosentvise avslaget for dere litt "eldre";)


[Endret 16.12.03 18:36 av Audun]
mugnas
18:43 16.12.2003
#51

TV 2 melder nå at Petter Stordalen dumper sine aksjer i Norwegian. Kan vel være lurt å avvente litt......
Audun
18:46 16.12.2003
#1589

Jaja, bare de ikke setter opp prisene:)
Hot
19:00 16.12.2003
#12761

Nye selskaper har en tendens til å overvurdere seg selv.
Ledaal
19:01 16.12.2003
#636

Er enig i de som venter litt, er litt skeptisk til dette, selv om de tjener penger! Det at Stordalen selger seg ut gjør ikke bildet bedre! Q free er et godt ekempel på en aksje som fikk turbulens i startfasen, (har forøvrig ikke stanset før nå) Risikere de kronen på et jeg tar feil!
Audun
19:04 16.12.2003
#1590

Er vel en viss sjanse for at det blir et salgspress de første dagene.
Truthseeker
19:47 16.12.2003
#892

Jeg tegner.
Bruce Wayne
05:56 17.12.2003
#3904

Tror det er lurest å se både NAS og NGT ann noen dager.
Truthseeker
23:28 17.12.2003
#901

Noen som har hørt resultatet av tegningen ?
Safeloen
09:46 18.12.2003
#1287

hva var emisjonskursen?
Heksen
09:48 18.12.2003
#5280

32
larsenlarsen
09:48 18.12.2003
#8926

32
Villfar
09:48 18.12.2003
#1346

Safeloen
Styret og generalforsamlingen i Norwegian Air Shuttle ASA
vedtok 17. desember å gjennomføre emisjon og børsnotering i
henhold til prospekt datert 5. desember 2003. Prisen per
aksje er fastsatt til 32 kroner og selskapet har hentet inn
NOK 250 millioner kroner i emisjonen.

Det er utstedt totalt 7.812.500 nye aksjer i emisjonen.
7.012.500 aksjer er blitt tildelt i den institusjonelle
plasseringen og 800.000 aksjer er blitt tildelt i det
offentlige tilbudet. Etter emisjonen har selskapet totalt
utestående 18.085.230 aksjer og selskapet er verdsatt til
579 MNOK.

Selskapet ønsket i emisjonen å hente inn mellom 200 og 250
MNOK og indikerte et prisintervall fra 27 til 33 kroner per
aksje. På den fastsatte emisjonskursen ble det tegnet ca.
55 millioner aksjer, tilsvarende NOK 1,75 mrd, fordelt på
rundt 800 tegnere. Dette tilsier en overtegning av
emisjonen på 7 ganger.

Styret er meget godt fornøyd med den interessen
investormarkedet har vist Norwegian i forbindelse med
emisjons- og børsnoteringsprosessen. Det var høy interesse
både fra norske og utenlandske investorer. Norwegian Air
Shuttle har etter emisjonen 17 prosent utenlandske
investorer.
Heksen
09:49 18.12.2003
#5281

Unnskyld nå sendte jeg 2 ganger.

:-))
Truthseeker
10:30 18.12.2003
#902

Hyggelig med en positiv børsintroduksjon med god interesse og oppgang. Denne kan gå opp mot 40. Endte opp med 5.000 aksjer, langt under tegningen.
marve2
13:37 19.12.2003
#149

Da er jeg ute med 79 % fortjeneste.
Truthseeker
13:55 19.12.2003
#914

Bra gjort. 79% ?? Du var altså på eiersiden før emisjonen. Svak kursutvikling nå. Liten grad av kjøp fra ABG/Enskilda. Virker rart når den ble 7X overtegnet og prisingen kunne vært satt på 33.
Info
13:56 19.12.2003
#3996

marve da må du vel flagge salget ditt?
marve2
14:53 19.12.2003
#150

Regner med å få kjøpt denne billigere når den værste hypen har gitt seg.
Bruce Wayne
17:29 28.01.2004
#4071

Ryanair styrter på sjokkmelding i dag, men NAS faller bare 4,5%. Tror vi ser NAS ned mot 20 kroner i løpet av ikke så mange dager/uker.
Audun
12:37 27.02.2004
#2203

Enskilda kommer med kjøpsanbefaling, og står for 98,4% av salget...
Truthseeker
21:24 10.03.2004
#1120

Tok meg en solid jafs i dag på under 26. Selskapet har over 17 kr i cash, dvs hele operasjonen er priset til vel 150 mill (langt over 1 milliard i omsetning). Erik Braathen kjøpte i forrige uke på rundt 28, det gjorde han ikke pga veldedighet. NAS meldte i dag om større prispress enn enkelte analytikere estimerte, merkelig at det skulle slå såpass ut.
Mot slutten av dagen var det kun CDV som solgte (stor post), når de er tom tror jeg på rask 10%-ig rekyl.
Noen som var på Stocknets presentasjon i dag som kan gi meg feed back ?
larsenlarsen
23:20 10.03.2004
#9341

Hva sa CAR om NAS? Jeg måtte gå mot slutten av den gode presentasjonen til Kjos for å nå et SAS-fly ;)

SE (iNAS)
Truthseeker
23:30 10.03.2004
#1122

Var presentasjonen bra ? Bare måtte ta meg et lodd etter fallet i dag.
Truthseeker
13:08 11.03.2004
#1123

Jaja, ikke mitt heldigste øyeblikk når en kjøper flyaksje dagen før en terroraksjon.
NAS har falt fra 29 til 24,5 på to dager!
Bruce Wayne
23:21 18.04.2004
#4517

SAS Braathens varsler priskrig
Flyselskapet SAS Braathens setter ned billettprisene med inntil 30 prosent fra neste måned. Prisnedgangen blir størst på billigbilletter.

Ifølge NRK vil de billigste billettene på korte enveisturer i Sør-Norge gå ned fra 392 kroner til 323 kroner. På ruter fra Oslo til Nord-Norge blir billigste billett satt ned fra 690 kroner til 498 kroner.

- Vi skal opptre offensivt og aggressivt for å vinne passasjerene tilbake, sier administrerende direktør i SAS Braathens, Petter Jansen.

Norwegian svarer like offensivt med å legge enda flere billigbilletter ut på markedet, og med å gjøre de billigste billettene fleksible.

( NTB)
Audun
20:52 22.04.2004
#2591

Hehe, hakk i plata for Kjos under Tabloid i kveld; "Vi er skrudd sammen som et lavprisselskap..."

Morsomt å høre på, men samtidig litt trist at Norwegian må kjøre prisene i bånn.

Er det noen bekymrede Norwegian-aksjonærer her?

Håper dette svir skikkelig for Sas i de kommende kvartalene slik at de ikke klarer å ta livet av norwegian...
kyrreetsted
12:38 23.04.2004
#683

Til dere som har fulgt denne?

Teknisk ser den svak ut, har selskapet fortsatt 17,- i cash pr. aksje?

Noen som vet hvor stor andel utenlandsflyvninger utgør av totalt antall flyvninger for NAS? Ser ut som disse flyvningene er fullbooket til mange destinasjoner til sommeren - i hvertfall for de rimelige billettene.

Noen som antyde en gunstig inngangkurs?
marve2
14:28 23.04.2004
#198

Så lenge SAS opererer med kostnader som ligger milevis over NAS så er det de som er avhengig av at prisene går opp. Konkurransetilsynet har lært fra sist gang og kommer garantert ikke til å tillate at SAS skviser ut NAS.
undervurdert
11:56 27.04.2004
#8319

Har tatt noen lodd her, venter rekyl når som helst!
undervurdert
12:10 27.04.2004
#8320

Oi enda flere lodd, fikke akkurat tidenes billigste NAS aksjer (på OSE)
Info
12:31 27.04.2004
#4611

ut på stopp loss går jeg utifra?
undervurdert
12:34 27.04.2004
#8321

Nei jeg har bare handlet mere ;-)

Skal gi beskjed når jeg selger, tipper torsdag kl 10.05 til kr 17,50
Truthseeker
13:12 27.04.2004
#1149

Tok også en sjanse her for noen minutter siden. Kjapp rekyl må vel komme snart.
undervurdert
13:15 27.04.2004
#8322

Hvis det kun er 4800 igjen på 16,- så kommer rekylen garantert idag...

3600..
2600...
1600.....


[Endret 27.04.04 13:18 av undervurdert]
[Endret 27.04.04 13:20 av undervurdert]
[Endret 27.04.04 13:30 av undervurdert]
[Endret 27.04.04 13:38 av undervurdert]
[Endret 27.04.04 13:43 av undervurdert]
Truthseeker
13:45 27.04.2004
#1151

Ja, hvem vet. Problemet er at ingen av tilretteleggerne kjøper aksjer.
spoon
13:54 27.04.2004
#2159

Undervurdert, kanksje ASC ligger med skult salgsordre ?
undervurdert
14:00 27.04.2004
#8323

ASC har solgt skjult lenge ja, men en gang blir de vel tomme :-)

Veldig lovende ordrebilde nå.....
undervurdert
14:03 27.04.2004
#8324

Ikke glem disse, rimelige ferske er de og, sjekk kursene!!!


børsmeldinger 05.04.2004 08:40


NAS - MELDEPLIKTIG HANDEL


Frode E. Foss, finansdirektør, har 2. april kjøpt 1000
aksjer i Norwegian Air Shuttle ASA til kurs kr 20,90.
Beholdning etter kjøpet er 1600 aksjer.

børsmeldinger 04.03.2004 08:07


NAS - MELDEPLIKTIG HANDEL


Styremedlem Erik Braathen har 03.03.2004 gjennom sitt
selskap Ojada A/S kjøpt 36.000 aksjer i Norwegian Air
Shuttle ASA til gjennomsnittskurs kr 27,58 pr. aksje.
Totalt aksjeinnehav etter salget er 546.500 aksjer.



joakimrk
14:27 27.04.2004
#235

Fin landingskurve på denne flyaksjen...... hvis landingene er like behagelige i virkeligheten er det ingen vei tilbake enn opp i luften igjen.
undervurdert
14:35 27.04.2004
#8325

Der var det tomt gitt!

i et par sekunder :-/


[Endret 27.04.04 14:34 av undervurdert]
[Endret 27.04.04 15:03 av undervurdert]
Truthseeker
14:39 27.04.2004
#1152

Ute igjen med et par tiører i pluss. Er veldig usikker her når tilretteleggerne pøser ut aksjer.
spoon
15:11 27.04.2004
#2161

Truthseeker, smart tror jeg. Vi er i ukjent område her på 15-16-17 tallene
undervurdert
15:16 27.04.2004
#8326

Lite smart tror jeg (kortsiktig ihvertfall), kommer til å åpne godt opp imorgen
spoon
20:21 27.04.2004
#2163

Hvorfor skal den åpne opp i morgen ??
undervurdert
08:09 28.04.2004
#8327

Magefølelse, jeg har veddet/kjøpt aksjer på at den får en rekyl iløpet av dagen eller morgendagen...

Vi får se...
Truthseeker
09:06 28.04.2004
#1154

Problemet mitt er at etter et voldsomt fall skulle man tro i alle fall tilretteleggerne ville se stor upside. Nå er det slik at ASC og ESO den siste tiden har ledet an på salgssiden uten at de har hatt kjøpsordre. Det tyder på at noen har info om skrekkelige kvartalstall!
Men jeg følger med og kan fort gå inn igjen, en rekyl kommer gjerne etter et slikt bratt fall.
undervurdert
09:08 28.04.2004
#8329

ASC var største kjøper OG selger igår.... Lyst på billige aksjer?
spoon
09:39 28.04.2004
#2164

Undervurdert, hvis du ser på trenden det siste 6mnd da er det vel klart at den fallende trenden ikke bare snur uten noen videre. Jeg påstår faktisk at NAS kan raskt falle mot 10 kroner hvis ikke de kommer med noe utrolig bra meldinger. Husk at NAS aldri kommer til å bli en "Ryanair" !
LooseDeuce
16:05 28.04.2004
#37

NAS lever på SAS sin nåde. SAS har redusert kostnadene med 14 mrd SEK i løpet av to år og enhetskostnaden per ASK er ikke mye høyere enn den NAS kan presentere.
Konkurransetilsynet kan ikke nekte SAS å pløye en stor del av kostnadsreduksjonen tilbake til passasjerene.
NAS har en cabinfaktor på 62 %, men de trenger minst 80 % med dagens priser for å tjene nok til å overleve. NAS prøver seg på ekspansjon som bare vil øke tapene i tiden fremover. Å etablere seg på nettverksruter som flys av "de store" krever at man har råd til å fly med betydelige underskudd i flere år. NAS, Nordic Airlink og Easyjet har store problemer med dette og av disse er NAS den svakeste. Ryanair klarer seg bra så lenge de kan ekspandere i sin egen nisje, nemlig opperasjoner mellom flyplasser hvor nettverksselskapene ikke oppererer, men som har et brukbart oppland.
Dersom SAS er smart så holder de prisene på et nivå som gir NAS mulighet til å overleve i begrenset størrelse på noen få ruter. Dersom NAS går konk og SAS øker prisene så er det ikke lenge før noen annen forsøker seg på det norske markedet og det kunne jo bli noen med litt mer tyngde en NAS.
Det hjelper ikke hvordan NAS er "skrudd sammen", de overlever bare dersom SAS ønsker det og kursen er nok snart på nedsiden av 10-tallet

Løs 2er
Audun
07:03 03.05.2004
#2699

NORWEGIAN-SJEFEN:
- SAS Braathens tar knekken på oss

Av Bård Ove Molberg 03.05.04 06:28

Får SAS Braathens lov til å fortsette å selge råbillige flybilletter, vil Norwegian snart være historie, ifølge Norwegian-sjef Bjørn Kjos.


(Foto: Heiko Junge / SCANPIX )

Norwegian-sjef Bjørn Kjos er ikke i tvil om hvorfor SAS Braathens nå tilbyr flybilletter til ned mot 323 kroner.

- Det eneste strategien de har er å bli kvitt Norwegian, tordner han.

Tror SAS Braathens vil bli kvitt Norwegian

Som TV 2 Nettavisen meldte torsdag i forrige uke, gransker Konkurransetilsynet SAS Braathens for ulovlig prisdumping i forbindelse med lavpriskampanjen som ble lansert 21. april.

Det er administrerende direktør Bjørn Kjos glad for. Får SAS Braathens lov til å fortsette med å prise flyreiser så lavt, vil Norwegian før eller siden bli presset ut, hevder han.

- Dette er en rein manøver for å kjøre Norwegian ut av banen. Skal man forsvare forbrukernes priser på lang sikt, kan ikke myndighetene tillate den type rovprising, sier Norwegian-sjefen til TV 2 Nettavisen.

Kjos er ikke i tvil om at SAS Braathens taper penger på å fly folk for 323 kroner mellom byer og tettsteder i Norge.

- De taper penger på hver eneste billett de selger, det er jeg helt overbevist om. De har ikke kostnadsevne til å bære så lave priser, fortsetter Kjos, som hevder at SAS Braathens har kostnader per tilbakelagt kilometer som er dobbelt så høye som Norwegians.

- Har ikke noe valg

Norwegian svarte på lavpriskampanjen fra SAS Braathens med å senke den laveste billettprisen til 198 kroner. Det taper selskapet penger på, men Norwegian har ikke noe annet valg enn å legge seg lavere enn SAS Braathens, ifølge Bjørn Kjos.

- Ingen selskaper kan fly for 198 kroner, men vi er nødt til å ligge under SAS Braathens når de har rundt 20 daglige avganger til for eksempel Trondheim, mens vi har sju-åtte. I tillegg har de aviser og servering og jeg vet ikke hva i rush-tida, påpeker han.

Tre kongedømmer i ryggen

Dersom Konkurransetilsynet ikke griper inn, vil Norwegians kasse sakte, men sikkert gå tom, tror Norwegian-sjefen. Han mener SAS nå forsøker seg på det samme som da Color Air og Braathens brakk ryggen for noen år siden.

- Hvis de får lov til det, vil de alltid kunne knekke enhver konkurrent. Det har de gjort tidligere også. De har en større kasse å ta av, og har dessuten tre kongedømmer i ryggen, påpeker Kjos.

- De sier det jo selv også. Da de lanserte den siste lavpriskampanjen, sa de at de skal vinne tilbake tapte markedsandeler. Siden de startet på 100 og nå har 86-87 prosent, betyr det vel at de skal tilbake til en monopolsituasjon, fortsetter Kjos.

Kjos vil ikke anslå hvor lenge Norwegian kan overleve dersom Konkurransetilsynet ikke foretar seg noe.

- I forbindelse med børsnoteringen gjorde vi en emisjon og fikk inn 250 millioner kroner, men ingen kan stå imot sånne. Braathens hadde mye mer kontanter i kassa da SAS begynte å kjøre mot dem, avslutter han.
Audun
07:06 03.05.2004
#2700

Det blir vel neppe noen god børsdag på Norwegian i dag heller...
Info
10:20 03.05.2004
#4661

noen som tør å handle denne?
spoon
10:25 03.05.2004
#2204

Håper dere solgte NAS i forrige uke !
beltec
11:05 03.05.2004
#16

NAS har seg selv å takke .Man starter ikke et lavpriskonsept uten å være sterk finansielt og da snakker vi ikke i denne bransjen om noen hundre mill.
Det overrasker ellers at Kjos todde at han ville være alene om å ligge på et lavt prisnivå ,eller at han ville være den eneste i verden som kunne fly så billig?
Om det var forretningsideen må han ha vært bransjens mest naive.
at han nå ,som eneste mottrekk roper på konkurransetilsynet er også utrolig naivt.
Kom det virkelig som en overraskelse på ham at SAS kunne tilpasse seg markedet?
Om pris er den eneste forretningside lever man farlig.
NAS er desverre ferdig og de har seg selv å takke.Det er NAS som har satt markedsprisen (til glede for de som reiser) uten at de selv kan overleve på den.Utrolig naivt -desverre.
Truthseeker
11:17 03.05.2004
#1160

Korrekt. Det er jo NAS som har presset prisene til de grader. Hadde de satt prisene 15% høyere fra starten av ville de fortsatt vært mye rimeligere enn Braathen og ville hatt mer å gå på i konkurransen. Når man setter prisen så lavt at nivået blir slikt at kun en overlever bør du være så intelligent at du sikrer at den døde ikke blir deg selv. Så smart virker ikke Kjos.

Forøvrig kjøpte og solgte jeg en liten post i forrige uke med gevinst (!) og kan fort ta et nytt kortsiktig "bet". Årsaken er at rådgiverne til Norwegian nå plukker opp telefonen og prater med Ryanair m.fl. Det er jeg ganske sikker på.
marve2
13:09 03.05.2004
#199

Finnair er vel en mer aktuell samarbeidspartner, i og med at NAS allerede samarbeider med FA eide Nordic Airlink.
Truthseeker
13:15 03.05.2004
#1161

Samme f..., bare de klarer å selge selskapet. Ironisk det, at rådgiverne i så fall kan tjene massive penger på å få selskapet notert til vill overprising for deretter å tjene gode penger på suksess fee til salg til halve prisen 5-6 måneder senere..
Info
11:16 04.05.2004
#4665

ESO selger skjult 13,4 kanskje den har bunnet ut i går?
kyrreetsted
12:25 07.05.2004
#708

Vurderte inngang på 17,- for en ukes tid siden men trakk meg. Gjelder "never catch a falling knife"-prinsippet for denne aksjen nå - eller har noen en ide om hvor denne kommer til å bunne ut?
stockinfo.no
16:14 07.05.2004
#671

"never catch a falling horse" gjelder nok i dette tilfellet også ja! det er jo lite støtte når kursen er all time low...
undervurdert
12:14 12.05.2004
#8413

10,6
Info
12:18 12.05.2004
#4724

10,2
SisterBean
12:21 12.05.2004
#2371

Tipper det er noen aksjonærer som lengter tilbake til 18. desember, og angrer som en hund at de ikke solgte!!

Lavprisselskapet Norwegian tar av med kursen oppover på selskapets første dag på Oslo Børs. Flyselskapet er overveldet over interessen aksjemarkedet har vist gjennom en emisjon som ble overtegnet syv ganger.


undervurdert
12:22 12.05.2004
#8414

Har vel knapt vært en blå dag her siden kursen var 21!
Golfern
12:28 12.05.2004
#910

Var det ikke denne som var oversolgt på 16,-?
Info
12:32 12.05.2004
#4725

en ville inn litt høyere10,3 han fikk dem:-)"alle" vil ut


[Endret 12.05.04 12:33 av Info]
Info
12:34 12.05.2004
#4726

uff 10,0
undervurdert
12:34 12.05.2004
#8415

10,-
Truthseeker
13:07 12.05.2004
#1173

Kanskje jeg skal lukte på en inngang...
noel8
15:33 12.05.2004
#214

De som tenker på en inngang i NAS - glem det!!
Tok selv et lite tap da jeg gikk ut på 16,- .
Dette selskapet har rett og slett ikke en sjanse etter at SAS/ Braathen har startet opp med sin lavprisstrategi.
NAS taper penger hver eneste dag, ja masse penger, og det kommer de til å fortsette med helt til kasse er tom.
Nei, kom dere ut av dette selskapet .Det er selvfølgelig surt å ta et større tap, men det bedre enn ikke å få noe.
marve2
16:34 12.05.2004
#201

Og hvor mye penger taper SAS da?? 205 kroner hvert sekund, 24 timer i døgnet, hver dag de 3 første månedene i år for å være helt nøyaktig. Og det var FØR de satt ned prisene. Kostnadene nå er ikke noe lavere nå enn for 1 år siden.
noel8
16:45 12.05.2004
#215

At SAS har tapt store penger er det da ingen tvil om, men det hjelper ikke NAS det grann. SAS har finansielle muskler til å tåle dette.
Det har nå gått opp for de fleste hvordan inntjeningen til NAS er, det viser med all tydelighet aksjekursen.
Dette er og forblir en taperaksje, ennå er det langt igjen før den bunner ut.
Sier det enda en gang. Kom dere ut av denne aksjen.
marve2
17:30 12.05.2004
#202

Selvfølgelig har det noe si for NAS. Når SAS taper så mye penger, og i tillegg senker prisene så mye, så trenger du ikke å være rakettforsker for å skjønne at de da taper enda mer penger, og at grunnen til prisreduksjonen fra SAS kun er for å skvise ut en brysom konkurrent. De kan bli pålagt av konkurransetilsynet å sette opp prisene, og da kan NAS også sette opp prisene. Nas kan leve med mye lavere priser enn SAS. Alternativet er at SAS får bøter på opptil en milliard kroner, ifølge TV2 nyhetene.
noel8
23:18 12.05.2004
#216

Når det gjelder SAS og konkurransetilsynet, så er den saken mer eller mindre avklart, ingenting klanderverdig er funnet.
Jeg skjønner at det er noen som sitter med svært store tap i NAS, og det er jo beklagelig, jeg har medlidenhet med dere.
Det er bare det at tapene blir bare større og større til lengre dere sitter. I morgen vil nok NAS falle videre.
Gjentar det nok en gang, selg elendigheten og ta tapene, det blir bare verre til lengre dere venter.
Truthseeker
23:52 12.05.2004
#1174

Er ikke helt enig, NAS har fort falt under fair verdi. De har sannsynligvis nok kontanter til å stå løpet i mange år. Jeg lukter på en inngang, men tror at en del fond m.fl. vil fortsette å pøse ut og avventer derfor. Kanskje jeg avventer til etter Q1 som vel kommer 26.mai.
Bruce Wayne
00:02 13.05.2004
#4603

Tror NAS selv har bidratt til den elendige aksjeutviklingen med utspillene de har hatt de siste ukene, jeg har iallfall mistet en god del av tiltroen til ledelsen.
Når SAS setter minsteprisen til 321 kroner kan ikke NAS sette den 198 kroner og så klage over prisdumpingen til SAS, de aller fleste vil nok også betale en god del mer for billettene sine til begge selskapene.
delta
00:11 13.05.2004
#1364

NAS er priset på børsen som om de aldri vil tjene penger, og som om en del av selskapets kassebeholdning vil svis av med marginale årlige underskudd som ikke vil true selskapets eksistens. Hvis børsen tenderer mot konkursprising i NAS framover, vil vel kursen sakte men sikkert gli nedover til et eller annet sted i overkant av null kr. (pennystock).
Info
12:32 13.05.2004
#4738

se på ASC de har tenkt å kjøpe hele selskapet?
Info
13:21 13.05.2004
#4739

fine denne i dag;-) 21% opp til 12
undervurdert
13:25 13.05.2004
#8432

dead cat osv...
marve2
13:36 13.05.2004
#203

Saken med konkurransetilsynet er ikke avgjort. De sa selv at de trenger mer tid på å fatte en avgjørelse.
Bruce Wayne
21:42 13.05.2004
#4605

Den er kanskje ikke formelt avsluttet, men i praksis er den det.
skippy78
21:45 13.05.2004
#183

Kursen vil gå ytterligere ned ,desverre for mange aksjonærer.Men sas og braathen har litt mere power,i det lagsiktige løp.
Lofottorsken
21:49 13.05.2004
#657

Tror NAS kan være et godt bet på dagens nivå. Skal man tjene penger i aksjemarkedet så må man ha nerver til å kjøpe når andre kaster kortene. Gikk selv inn i dag med en mindre post (7000 aksjer). Satt forresten fulllastet med GGS ved inngangen til det nye året. Kursen var da ca. 2,20. I dag er den 6,00! :))
Villfar
21:58 13.05.2004
#1567

SAS/Braathen Stvgr-Oslo kr.1592 (nesten tomme fly)
Norwegian Stvgr-Oslo kr. 477 til 868 (ganske bra belegg 62%)
Bruce Wayne
22:04 13.05.2004
#4606

Jeg sjekket/bestilte 4 tur/retur Tromsø-Gardemoen i dag. Dette var de laveste prisene de hadde de respektive dagene:
Braathen: ca. 4600
Norwegian: ca. 6400
Silbermann
22:59 13.05.2004
#169

Tror også i likhet med Lofottorsken at Norwegian kan være et bra bet nå. I forhold til selskapet kan investormarkedet nå deles inn i tre grupper: de som er likegyldige, de som har lest Dagbladet og tror selskapet går konkurs, og de som hater aksjen fordi de kjøpte på 20-30 kroner og har solgt seg ut med vanvittige tap. Joda, der er i slike situasjoner man kan gjøre gode kjøp.

Kjøpte selv litt i dag, og vurderer å kjøpe ytterligere frem mot resultatfremleggelsen 24 mai, som vil vise et kraftig underskudd for Q1. Det kan være oppe i 40-50 mill. Men Q1 er årets desidert dårligste kvartal for flyselskapene (se bare på SAS), og jeg tror nyhetsstrømmen kan snu etter Q1 tallene.

Norwegian opererer med imponerende lave administrasjonskostnader. Posisjonen som kostnadsleder i det norske markedet var ledig og Norwegian plasserte seg i den. (Les Porter). SAS, som dominerende aktør, vil aldri kunne posisjonere seg som kostnadsleder, til det er forretningssegmentet for stort og viktig. Jeg tror derfor Norwegian vil klare seg rimelig bra etterhvert.

Norwegian vil i år komme opp i en omsetning på 1 1/2 - 2 mrd. kroner. I 2005 blir omsetningen over 2 mrd. I et OK år bør de klare å sitte igjen med 5 pst. på bunnlinjen. Det blir 100 mill. kroner. Dersom vi bruker en konservativ P/E på 8 får vi da en børsverdi på 800 mill. Det tilsvarer en kurs på 40.
Silbermann
23:03 13.05.2004
#170

Bruce,

Det at Norwegian ligger såpass høyt i pris til Tromsø, og høyere enn Braatens, må bety at flyet deres nesten er fullbooket. Passer med mine stikkprøver og Norwegians trafikktall, som viser at Norwegian flyr med rimelig fulle fly. I snitt ligger belegget på 65-70 pst.
Bruce Wayne
23:28 13.05.2004
#4607

re: Silbermann

Det kan stemme, prøvde noen andre dager og tidspunkt bare for å se, det var temmelig store forskjeller i prisene, for begge selskapene. Uansett, Braathens vant denne gangen, neste gang er det kanskje motsatt.
marve2
09:57 14.05.2004
#204

Ligger an til en knalldag nå!!!
Silbermann
15:26 14.05.2004
#172

Fra DN:

Anbefaler Norwegian-kjøp
Av Kristin Vallevik Gjerde

Fondsfinans snur i sitt syn og oppgraderer Norwegian til kjøp. Meglerhuset mener flyselskapet vil overleve, men advarer mot høy risiko.

Fondsfinans mener det er rom for mer enn en aktør i det norske flymarkedet, og oppgraderer Norwegian-aksjen fra hold til kjøp i en analyse datert 13. mai. Kursen var på 11,50 kroner, men har steget til 11,80 idag.

Juling
- Norwegian har fått juling så langt i år. Aksjen er ned 60 prosent og verdivurderingen ser ut til å diskontere en konkurs, skriver analytiker Per Haagensen i analysen

Meglerhuset mener imidlertid at Norwegian har skaffet seg en god posisjon i det norske markedet og derfor vil overleve.

Haagensen tror flyselskapet vil fly 2,4 millioner passasjerer i år og at gjennomsnittsprisen vil ligge på 58 kroner, noe som vil gi inntekter på 1,4 milliarder kroner i år.

Overskudd neste år
Han mener flyselskapet har nådd " kritisk masse" med tre nye fly og ytterligere 12 destinasjoner, og derfor vil enhetskostnadene falle. Norwegian vil gå i null i år og vil tjene penger neste år, tror analytikeren.

Analytikeren advarer imidlertid mot den høye risikoen i selskapet på grunn av fortsatt intenst press på inntjeningen på en rekke destinasjoner.

marve2
22:38 17.05.2004
#205

Nyhetene om at NAS og andre selskaper setter opp prisene bør vel ihvertfall ikke ha en negativ effekt i morgen. Og alt maset om at de har satt ned prisene alt for mye tror jeg er overdrevet. Dette gjelder kun 10-15 billetter pr avgang, de andre prisene er uforandret.
Silbermann
21:51 23.05.2004
#173

Janne peker på SAS' problem, som jeg også omtaler over. Over tid går det ikke å kombinere kvalitet (=mange avganger) og lave priser. Like fullt er det akkurat dette SAS Braatens prøver seg på i Norge for å slå tilbake mot Norwegian.

--------------------------------------

SAS må velge
Av dn.no

Tidligere SAS-sjef Jan Carlzon mener SAS akkurat nå har to valg, og at ledelsen i selskapet må stake ut en entydig kurs for fremtiden. Enten lavpris eller kvalitet.

Carlzon sier til den svenske avisen Sydsvenskan at han tror dagens SAS har forutsetninger for å bli et lavprisselskap ettersom organisasjonen er slanket og kostnadene er på vei ned.

Viktig
- Jag vil poengtere at jeg ikke gir noen pekepinner til SAS. Men jeg tror det er viktig for SAS å sette ned foten og velge vei, og analysere om SAS er et kvalitetsselskap med alle de produkter og kostnader det krever. Eller om SAS er et lavprisselskap. En midt i mellom posisjon er den farlige, sier Carlzon til avisen.

Den tidligere konsernsjefen tror ikke tiden er over for forretningsklassen. At få reiser flott nå skyldes lavkonjunkturen, mener Carlzon.

- Vi har vært i en bølgedal lenge, men det vil overraske meg hvis vi ikke snart kommer tilbake til en tid hvor flere vil ha kvalitetsprodukter, sier skaperen av begrepet "The Businessman`s Airline" på 80-tallet .




[Endret 23.05.04 21:52 av Silbermann]
Audun
09:26 25.05.2004
#2790


25.05.04 08:29 NAS FØRSTE KVARTAL 2004 delårsresultat 341K 98K

Første kvartal som forventet
- Resultatet i første kvartal er iht selskapets
forventninger, og vi har opprettholdt selskapets sterke
finansielle posisjon
- Selskapet har etablert seg som Norges lavprisaktør
- Fremover vil selskapet konsolidere sin markedsposisjon
innenriks og forventer å oppnå lønnsomme i annet halvår 2004


--------------------------------------------------------------------------------

Selskapet fraktet i første kvartal 398 363 passasjerer mot
210 626 i første kvartal 2003, som gir en økning på 89 %.
Den totale passasjertrafikken (RPK) økte med 161 %
sammenlignet med samme periode i 2003. Kabinfaktoren var 65
% mot 44 % i første kvartal 2003, en økning på 21 %-poeng.

Samlede driftsinntekter var for kvartalet MNOK 236 (239)
sammenlignet med lavprisoperasjonen isolert i Q1 2003 som
var MNOK 153, som er en økning på 55 %.

Samlet driftsresultat før avskrivninger (EBITDA) ble MNOK -
49,9 (18,0) sammenlignet med lavprisoperasjonen isolert i
Q1 2003 som var MNOK -34. I resultatet er inkludert
engangskostnader på MNOK 6 knyttet til avviklet Fokker
operasjon og innføring av mva på persontransport.

Resultat etter skatt ble MNOK - 40,0 i perioden.

Selskapet har tilfredsstillende likviditet, med en
kontantbeholdning på MNOK 324,4 ved utgangen av kvartalet.
Selskapet har en egenkapitalandel på 40 %.

Styret konstituert seg i styremøte 24. mai 2004 med Erik G.
Braathen som styreformann. Tidligere styreformann Brynjar
Forbergskog fratrer som styreformann grunnet stort
arbeidspress, og fortsetter som ordinært styremedlem.

For kvartalsrapport og presentasjon se vedlegg på
www.newsweb.no



EazyE
09:37 25.05.2004
#441

Mye møkk indiskontert i kursen. Lønnsomt andre halvår kan gi kursen et bra luft. Er jo priset som en konkurskandidat..
Truthseeker
09:41 25.05.2004
#1178

Noe dårligere enn forventet. Kursen har falt så voldsomt den siste måneden mens innsiderne har vært i en stille periode (dvs kan ikke handle aksjer) - jeg tipper at vi får se en hel del innsidekjøp i dag.
Lofottorsken
13:08 25.05.2004
#673

Sikret meg en pott på 10,50. Tror ikke fallhøyden er særlig stor fra dagens nivå. Nedturen i dag var nok en overreaksjon. Selskapet er rimelig innarbeidet med en god profil og har en velfylt kasse. Ser på Norwegian som et potensielt oppkjøpscase. Tror ikke på noe konkursscenario. Det har ikke konkurransetilsynet og resten av det norske samfunn råd til.
Truthseeker
13:10 25.05.2004
#1180

Vurderer en inngang da jeg tror på at innsidekjøp blir gjort i det aller nærmeste.
Silbermann
13:41 25.05.2004
#176

Gratulerer Lofottorsken. Prøvde selv å kjøpe på 10.50, men med et sykt barn på armen gikk det litt for fort for meg. Har uansett en del til OK pris fra før.

Enig i at det ikke kan være så mye nedside igjen for NAS. Er heller ikke bekymret for konkurs. De vil nok klare et lite overskudd i 2. halvår. I 2005 vil de i værste fall ligge like under break even. Dersom det går bra kan de tjene 50 mill. i 2005.

Noen emisjon er heller ikke aktuelt i NAS på lang tid. Dersom ledelsen mot formodning ser at de ikke vil tjene penger i overskuelig fremtid blir Sundal og Enskilda gitt i oppdrag å finne en oppkjøper. Det bør ikke være noe problem. Norwegian er jo en liten Easyjet-kopi.

Enig med Truthseeker i at det er stor sannsynlighet for innsidekjøp i dagene fremover.

Silbermann
15:33 25.05.2004
#177

Trenger ikke vokse mer
Av Henrik D. Meyer

Norwegian vil ikke bli større. Heretter skal det jobbes med å tilpasse de eksisterende rutene. Dukker ikke passasjerene opp kan rutetilbudet kuttes på 14 dager. Vi gidder ikke å fly på ruter hvor det ikke er utsikter til å tjene penger, sier Norwegian-sjefen.

Norwegian har ekspandert kraftig siden oppstarten av lavprisrutene for halvannet år siden. Fra opprinnelig fire innenriksruter har selskapet i dag 11 innenlandsruter og 17 utenlandsruter.

Utvidelsen av rutenettet har gitt en langt bedre utnyttelsen av flyparken. Mens flyparken har blitt utvidet med 83 prosent siden oppstarten, har antall timer i luften økt med 205 prosent.

Ferdig ekspandert
Så stor vekst kan ikke Norwegian regne med videre, dersom selskapet skulle velge å sette inn enda flere enn dagens 11 fly.

- Vi har hele tiden sagt at vi skal ekspandere så kraftig at vi når kostnadsnivået til EasyJet. Det har vi greid. Øker vi til 14 fly nå så senker vi kostnadsnivået noen øre, men vi klarer ikke de kvantesprangene lenger, sa Norwegian-sjef Bjørn Kjos på kvartalspresentasjonen tirsdag.



Gidder ikke fly
Noen utenlandsruter vil starte opp som planlagt i sommer, men utover det vil Kjos nå fokusere på å tilpasse de rutene som er. Selv om mange av rutene har innfridd bedre enn forventet for eksempel Budapest, innser Norwegian-sjefen at man ikke kan treffe hundre prosent med oppstart av så mange ruter selskapet har hatt.

Det betyr at Norwegian er forberedt på å kutte eller utvide antall avganger avhengig av om passasjerene benytter seg av flytilbudet eller ei. Slike endringer har selskapet bevist kan skje svært raskt.

Rogalendingene fikk bare et par uker på seg til å bevise at de var interessert i å fly Norwegian til London.



Bjørn Kjos
Vi gidder ikke å fly på ruter hvor det ikke er utsikter til å tjene penger, sier Kjos.

Rett etter påske startet Norwegian å fly mellom Stavanger og London Stanstead. Selskapet startet friskt med flygninger alle dager unntatt lørdag. Allerede tredje mai konkluderte flyselskapet at oppslutningen blant passasjerene var for dårlig til å forsvare daglige flygninger, og ruten ble dermed redusert til fire ukentlige avganger.

Ultimatum
Nå gir Bjørn Kjos rogalendingene et ultimatum. Dersom ikke trafikken på de gjenværende flygningene fra Stavanger til London tar seg opp, kan de også forsvinne.

- Tar det seg ikke opp på helgene, mister Stavanger sitt lavpristilbud, sier Bjørn Kjos.

Bruce Wayne
15:36 30.05.2004
#4638

Tysk lavprisfly til Norge

Av NTB

Det tyske flyselskapet Condor har startet ukentlige flyvninger fra Frankfurt til Oslo, Tromsø og Bergen, melder nrk.no.

Condor opererer idag 64 ruter i Europa, og til Afrika, Sørøst-Asia og Nord- og Mellom-Amerika. Billetter til og fra Norge er ennå ikke annonsert, men kan bestilles på selskapets internettside.


Publisert: 29.05.2004 - 12:03 Oppdatert: 29.05.2004 - 12:04
marve2
09:06 23.06.2004
#218

Blir spennende å se om denne følger opp gårsdagen i dag.
Silbermann
09:27 23.06.2004
#183

Norwegian er nå en opplagt doblingskandidat. Jeg tror nyhetsstrømmen nå er i ferd med å snu til det positive, og at det vil slå kraftig ut på kursen.

Vi som følger flybransjen vet at juni måned er den desidert mest traffikerte i hele året, både innenlands og til utlandet. Det betyr at kabinefaktoren til Norwegian i juni blir rekordhøyt. I mai var den nesten 70 pst. samlet og hele 75 pst. innenlands. I juni tipper jeg den kommer opp i 75 pst. samlet. Jeg har også sett at prisene på reiser i juni har vært høyt, det betyr at det meste er booket og at de har solgt en del på OK priser.

Trafikktallene for juni, som legges frem 13 juli vil derfor bli en positiv nyhet. Alle månedene i tredje kvartal er også godt traffikerte. Samtidig vil enhetskostnadene til Norwegian i Q3 falle fra rundt 0,55 til ned mot 0,50 kroner pr. setekilometer. Det er derfor rimelig sikker at de går med driftsoverskudd i Q3.

Truthseeker
09:54 23.06.2004
#1197

men PW fra SAS viser at bransjen sliter enormt.
marve2
10:03 29.06.2004
#222

En undersøkelse gjort av Nettavisen viser at NAS har høyere priser enn SAS på de fleste rutene. Samtidig vet vi at NAS har høyere belegg enn SAS, og kostnader som er langt under. Bør ikke dette være godt nytt?
Silbermann
14:28 06.07.2004
#191

Bidrar med et lite innlegg for de som vil tjene penger på denne aksjen:

Norwegian legger tirsdag 13.7., før børsen åpner, frem tall for trafikkutviklingen i juni. Jeg føler meg temmelig sikker på at tallene blir bra.

Jeg synes de fleste aksjene på OSE er dyre. Det eneste skikkelige unntaket jeg finner er NAS. Noen sier NAS er priset som om det går konkurs. Det er selvsagt ikke riktig. Men NAS er priset med temmelig høy sannsynlighet for konkurs. Dersom denne blir borte, vil kursen stige kraftig.

Jeg tror NAS vil gjøre det rimelig bra utover høsten, og at kursen nokså raskt vil kunne stige til 20 kroner. Nyhetsstrømmen vil derfor fra mandag av kunne snu fra negativt til positivt. Først får vi OK oppslag i DN og Finansavisen, deretter oppgraderinger fra analytikere. Så vidt jeg har sett har Enskilda anslått en driftsresultat for juni på omlag - 8 mill. kroner. Mitt anslag ser dere nedenfor...

-----------------------------------------------------------------------------------

Vi som gidder følge med vet at juni er den desidert mest traffikerte måneden i året. I tillegg har trafikken i år økt betydelig i forhold til 2003. Så vidt jeg kjenner til har NAS i tillegg truffet meget godt på mange av utenlandsdestinasjonene sine, godt hjulpet av dårlig sommervær i Norge. Mange av flyavgangene til destinasjoner som Koratia, Spania, Ungarn og Portugal har 100 pst. belegg. Da tjener NAS bra med penger.

NAS vil derfor ha rekordhøy kabinefaktor i juni. Jeg anslår 74 pst. I mai var den til sammenligning omlag 70 pst. I tillegg bør yield'en stige noe i forhold til mai. Mitt tips er omlag 0,75 kroner pr. omsatte setekilometer. Samlet gir dette i min modell en positivt driftsresultat på omlag 3 mill. kroner. Dette er godt over analytikerestimatene, som alle ligger inne med driftsunderskudd.


Mvh,

Silbermann




[Endret 06.07.04 14:29 av Silbermann]
[Endret 06.07.04 14:30 av Silbermann]
[Endret 07.07.04 09:22 av Silbermann]
marve2
11:24 26.07.2004
#234

Da har SAS begynt å sette opp prisene. Og NAS kommer etter. Kanskje en fin mulighet nå til å benytte sommerstillheten til å fylle ytterligere opp i NAS? Er dette fordi SAS plutselig har oppdaget at de ikke er et lavprisselskap allikevel, eller kommer dette etter pålegg fra konkurransetilsynet?


[Endret 26.07.04 12:08 av marve2]
[Endret 26.07.04 12:40 av marve2]
marve2
09:12 29.07.2004
#235

NAS har i dag via sitt codeshare samarbeid med Nordic Airlink fått alle svenske statsansatte som flyr ARN-OSL.
LooseDeuce
09:35 29.07.2004
#41

Konkurransetilsynet har ikke gitt noen pålegg om å sette opp prisene. SAS setter opp prisene for å øke inntjeningen og for å unngå at NAS går konkurs. Det ville være meget uheldig for SAS om NAS gikk under, men de blir nok holdt på omtrtent det nivået de har i dag eller noe mindre.
SAS er ikke et lavprisselskap, men de er store nok til å operere innenfor den sektoren også. Vi må også være klar over at ingen av lavprisselskapene tjener penger i dag og prisene kommer til å stige og noen kommer til å trekke seg ut eller gå konk.

Løs2er
Silbermann
08:31 03.08.2004
#209

Nyheten nedenfor betyr to ting: SAS har åpenbart hatt store tap etter prisnedsettelsen i april, og det bekrefter at Konkurransetilsynet har en god sak. I tillegg kan Norwegian endelig sette opp prisene igjen, og det betyr at selskapet ikke lenger bør prises til 200 mill. kroner, og med en stor konkurssannsynlighet.

-------------------------------------------------------------------------

SAS hever prisene i dag


Tirsdag 03. august 2004 kl. 06:17
Skrevet av: iMarkedet - iMarkedet


SAS Braathens vil øke prisene på flere flybilletter med opptil 35 prosent, og det ventes at Norwegian vil følge etter.

Dette har Aftenposten fått bekreftet. Prisøkningene vil ikke finen sted på de allerede billigste innelandsbillettene, som vil forbli uendret, melder avisen.

SAS Braathens-sjefen Petter Jansen sier til Aftenposten at selskapets nye priser gjelder billetter som kjøpes fra og med i dag, for flygninger fra og med tirsdag 17. august.

De billigste enveisbillettene for flyvninger i henholdsvis Sør-Norge og mellom Sør- og Nord-Norge beholder sine priser på 360 og 540 kroner.

For de andre billettene innenlands i Norge er det snakk om økninger mellom 45 og 190 kroner en vei og 90 og 380 kroner for en turreturreise.

Jansen fastslår overfor Aftenposten at han med de nye prisene håper å styrke selskapets økonomi.

- Vi er jo ikke i stand til over tid å videreutvikle våre tilbud hvis vi ikke har lønnsom drift, sier Jansen til Aftenposten.

Det har også vært ventet at Norwegian ville føle seg tvunget til å komme med prispåslag.





[Endret 03.08.04 08:31 av Silbermann]
Finbeck
22:10 18.04.2013
#4513

Denne er det morsomt å lese i dag. Merker meg Stordalens exit. :)
Dividenten
19:08 02.05.2013
#14524

Når stopper dette toget...? Ehh...flyet...?
delta
19:58 02.05.2013
#20405

Vinneraksjer er ikke for ST'ere. Merkelig at noen drar frem denne tråden... :-)
OldNick
16:23 06.06.2013
#14638

Dette vil koste selskapet dyrt hvis de ikke får de norske pilotene over på innskuddspensjon.

Merkelig at det ikke blir sendt børsmelding?

Norwegian tapte pensjonssak mot pilotene

Arbeidsretten mener Norwegian brøt tariffavtalen da de fjernet de norske pilotenes ytelsespensjon. Det kan bli dyrt for flyselskapet. Nå må ny ytelsespensjon på plass


Bente Bjørndal, DN.no
06.06.2013

Før jul endret Norwegian pensjonsordningene for selskapets ansatte. Dermed ble ansatte med ytelsespensjon kastet ut av ordningen og overført til innskuddspensjon.

Den nye ordningen om innskuddspensjon oppfyller ikke den tariffmessige retten pilotene hadde til pensjonsavtale, skriver Arbeidsretten i sin ferske dom.

- Vi har nettopp fått dommen, og må få bruke litt tid på å sette oss inn i den, sier kommunikasjonsdirektør Anne-Sissel Skånvik i Norwegian til DN.no.

På tross av tapet i retten og de økonomiske konsekvensene det kan få for selskapet, har Norwegian valgt ikke å sende ut børsmelding.

- Vi har ikke sett behov for det, sier Skånvik.

- Har dere noen anslag over hva dommen vil koste dere?

- Vi har selvsagt endel formeninger om det, men vi vil ikke gå ut med potensielle regnstykker før det er nærmere avklart hva som vil skje videre, svarer kommunikasjonsdirektøren.

Nye regnskapsregler

Nye regnskapsregler for bokføring av pensjonsforpliktelser var årsaken til at Norwegian 1. desember kastet alle de ansatte over på innskuddspensjoner. Fra nyttår måtte forpliktelsene til ytelsespensjoner regnskapsføres i balansen, og de spiser derfor av egenkapitalen i selskapet.

- Vi må se på hvordan vi skal håndtere dommen videre. Vi ønsket å løse dette gjennom dialog og ved kompenserende tiltak. Likevel valgte pilotene å gå rettens vei, sier Skånvik, som understreker at dommen kun gjelder pilotene som er omfattet av den norske tariffavtalen.

- Det gjelder ikke hele selskapet, selv om alle gikk over til innskuddspensjon, sier hun.

Mer på link
Mort1
17:35 08.07.2013
#8611

Stille på tråden her..

Tok noen aksjer i dag rundt 254 kr..
addict
22:20 08.07.2013
#1293

Var dagens fall en overreaksjon på tallene eller skal vi lenger ned? Selskapet tjener tross alt penger og har en lysende fremtid, ser det ut til. Et kjøp på disse nivåene kan ikke være helt galt.Da tar i alle fall analytikerne feil igjen.
Mort1
16:27 09.07.2013
#8612

Tok litt mer i dag. Store bevegelser.. Kan sikkert falle mer, men jeg tror NAS gjør mye riktig om dagen. Se også på Norwegian bank som de eier mye av..
KULING
08:31 11.07.2013
#99

Norwegian reports a pre-tax result of 277 MNOK
- an improvement of 152 MNOK
The second quarter is characterized by a strong unit cost reduction, solid production growth and a higher
load factor. The unit cost reduction of 9 percent was achieved despite start-up costs for Norwegian's longhaul
operation and the establishment of new bases in Europe. The cost reduction is essential to strengthen
the company's competitiveness.
The total revenue in the second quarter was 4 BNOK, up 27
percent from the same quarter last year. More than 5.5
million passengers chose to travel with Norwegian during
the second quarter, which is an increase of 23 percent and
more than 1 million passengers compared to the same
period last year. The company's traffic growth (RPK) was
considerably higher at 35 percent which reflects that each of
Norwegian's passengers on average flies significantly
longer than they did a year ago.
Norwegian realized a solid production growth (ASK) of 34
percent. The growth is distributed across all markets in
which the company operates. Despite Norwegian's strong
capacity growth, the company is still filling its seats. The
load factor in this quarter was 77 percent, up one
percentage point from the same quarter last year. On its
long-haul routes, Norwegian has had a load factor of 96
percent, while the load factor at the new Gatwick base has
already reached 85 percent on the newly launched
Mediterranean routes.
"This has been a very good quarter for Norwegian. We have
finally started our long-haul flights and we have opened a
new base in London. The international growth strategy is
starting to yield results; we have managed to cut costs
despite substantial growth, which is essential to strengthen
the company's competitiveness," said Norwegian's CEO
KULING
08:43 11.07.2013
#100

Sterkt andre kvartal for Norwegian
Norwegian leverte bedre enn ventet i årets andre kvartal.

Artikkel av: (HegnarOnline - 11.7.13 08:38)

0
Se aksjeticker:NAS

Norwegian Air Shuttle melder om et resultat etter skatt på 197 millioner kroner i 2. kvartal 2013, mot 91 millioner kroner i samme periode året før. Ifølge TDN Finans var det ventet et resultat på 139 millioner kroner.

Resultatet før skatt ble 277 millioner kroner, sammenlignet med 125 millioner kroner året før. Snittforventningene til analytikerne tilsa et resultat før skatt på 192 millioner kroner.

Driftsresultatet ble 446 millioner kroner, mot 322 millioner kroner året før. Her hadde analytikerne ventet et resultat på 397 millioner kroner.

Driftsinntektene beløp seg til 4.012 millioner kroner, sammenlignet med 3.169 millioner kroner i 2. kvartal 2012. Analytikernes forventninger lå her på 3.989 millioner kroner.
KULING
08:59 11.07.2013
#101

NAS:SER ASK-VEKST I 2013 OVER 30% (TIDL OVER 25%)

08:33
Oslo (TDN Finans): Norwegian Air Shuttle venter en produksjonsvekst (ASK) på over 30 prosent i 2013 inklusive langdistanserutene, fra tidligere guiding på over 25 prosent.



Det fremgår av selskapets kvartalsrapport torsdag.

Selskapet guider en enhetskostnad (CASK) på rundt 0,42 kroner for 2013, mot tidligere 0,42-0,43. Dette forutsetter drivstoffpris på 950 dollar pr tonn og en dollarkurs på 5,75.



Videre venter selskapet fortsatt konkurransepress i det europeiske markedet.



HB, finans@tdn.no

TDN Finans, +47 22 00 11 55
KULING
09:00 11.07.2013
#102

NAS:LANGDISTANSEETTERSPØRSEL FORTSATT OVER FORVENTNINGENE

08:33
Oslo (TDN Finans): Norwegian Air Shuttle opplever fortsatt at etterspørselen etter deres langdistanseflyvninger overgår forventningene.



Det skriver selskapet i kvartalsrapporten torsdag.



Langdistanseproduksjonen vil vokse i tråd med innfasing av fly. 787-flyet vil brukes i det europeiske nettet i løpet av juli, og ventes satt inn på langdistansenettet i august, heter det.



TF, finans@tdn.no

TDN Finans, +47 22 00 11 55
chateau
14:51 11.07.2013
#6552

Det går opp og ned her i verden.
Ikke mer enn et par dager siden analytikerkorpset påstå at Norwegian skulle ned med 30%.
Hva sier de samme analytikerne nå?
Analytikerne er stort sett en flokk med sauehoder, og har en stor grad av inkompetanse.


NAS:BEDRE Å HA PENGENE I SELSKAPET OG HØY AKSJEKURS -ANALYTIKERE

Oslo (TDN Finans): Analytikerne er imponert over den underliggende driften til Norwegian Air Shuttle, men mener at pengene selskapet tjener er best plassert i selskapet og ikke hos aksjonærene.
Det fremkommer av en ringerunde til analytikere som TDN Finans har gjennomført torsdag.
-Selskapet har 2,9 milliarder kroner i kontanter, men jeg tror det er viktigere å styrke balansen enn å betale utbytte, sier analytiker Hans Erik Jacobsen i Swedbank First Securities til TDN Finans.
En styrket balanse og dermed mindre risiko vil tjene aksjonærene bedre enn å betale utbytte, ifølge ham.
Jacobsen mener at de to store risikomomentene for Norwegian i år har vært de nye basene i Europa og langdistansesatsingen.
-Norwegian konkurrerer mer og mer med Ryanair og Easyjet, og det har de fått til. Det viser tallene som har kommet. I tillegg har langdistansesatsingen fått en formidabel start. Flyene er jo nesten fulle, sier Jacobsen til TDN Finans.
Jacobsen mener derfor at fremtiden ser lovende ut:
-Alt i alt så går ting fortsatt på skinner hos Norwegian, sier Jacobsen.
Swedbank First Securities har et tolvmåneders kursmål på 350 kroner pr. aksje.
Analytiker Ivar Andreas Lemmechen Gjul i Fondsfinans støtter Jacobsen, og mener at egenkapitalandelen er for lav til å kunne betale utbytte i år og neste år.
Norwegian har hatt som mål en enhetskostnad på 0,42-0,43 kroner pr tilgjengelig setekilometer i 2013, og nådde 0,43 i andre kvartal. For året er målet skjerpet til 0,42, og Norwegian skjerpet også sitt mål til enhetskostnad eksklusive drivstoff fremover torsdag.
På spørsmål om enhetskostnaden til Norwegian vil bli lavere svarte Gjul:
-På sikt skal den videre nedover, definitivt, de kommer til å fly lengre og veksten ute vil komme på lavere kostnader hjemme.
Gjul tror at guidingen for enhetskostnad på 42 øre for hele året er en øvre grense, og ser derfor videre nedgang i enhetskostnaden for 2013.
Fondsfinans har Norwegian-aksjen til vurdering og eventuell endring i kursmål er ikke besluttet.
Både Jacobsen og Gjul mener at det er en høy aksjekurs som aksjonærene venter av Norwegian og at utbytte derfor ikke er nødvendig.
Aksjen er opp 14,47 prosent til 279,3 kroner pr aksje torsdag, omsatt for 196 millioner kroner.
kenneth.kjos@tdn.no
TDN Finans, +47 22 00 11 55
Mort1
15:59 11.07.2013
#8614

Ja, da viste det seg igjen at man skal kjøpe NAS på dipper.. (ref. mine innlegg her 8. og 9. Juli..)

;-)
Mort1
16:01 11.07.2013
#8615

Hør ikke på analytikere som skifter mening 3 ganger på en uke...!!

Kjøp når aksjen faller og selg når den har steget..!
GoodTimes
16:11 11.07.2013
#3

Tror dere den kommer til å stige eller falle i morgen?
Mort1
17:44 11.07.2013
#8616

GT: Tror den vil stige videre, men jeg blir overrasket om den går over 300 i løpet av de nærmeste uker.

Jeg vil kjøpe meg inn igjen gradvis på dipper. Solgte en del i dag, men har noe igjen som ligger for salg i underkant av 300..

Ypsilon
19:48 13.07.2013
#2546

Flere innsidehandler nettopp meldt på newsweb ...
NetromO
15:12 19.08.2013
#12674

Nordea i dag: KJØP NAS !

Vi inkluderer Norwegian Air Shu��le i vår kortsik��ge anbefalingsliste med et kursmål på
NOK 270.
Norwegian Air Shu��le har i dag 77 fly som trafikkerer 383 ruter ��l 122 des��nasjoner. På
nåværende ��dspunkt holder selskapet på å oppgradere sin flyflåte ��l fly som bruker
rundt 23% mindre drivstoff, noe som kommer ��l å redusere kostnadsbasen ��l selskapet
y��erligere. Videre er Norwegian Air Shu��le a��rak��vt priset på P/E og EV/EBITDA både
isolert og sammenlignet med de nærmeste konkurrentene Ryanair og Easyjet. I ��den
fremover forventer vi at oppstarten av langdistanseflygninger vil bidra sterkt ��l å lø��e
omsetning og dri��sresultat ��l nye høyder.
På bakgrunn av blant annet disse momentene, anser vi de siste månedenes kursfall i
aksjen som en overreaksjon og en god inngangsmulighet i selskapet.
Risiko
Kortsik��ge anbefalinger innebærer all��d høy risiko.
Peoplezz
12:31 28.08.2013
#2

Når/hvis saken med Syria avtar og oljeprisene stabiliserer seg, tror man det vil bli en kraftig stigning i kursen igjen eller vil det ta litt tid før den tar seg opp til de nivåene man så for ikke så lenge siden?
NetromO
14:26 28.08.2013
#12676

Nordea:
Norwegian Air Shu��le (NAS) går ut av anbefalingslisten da aksjen handlet under vårt
stoploss nivå på NOK 217 ��dligere i dag. Spenningen rundt konflikten i Syria fører ��l
høyere oljepriser og mindre reiselyst, noe som følgelig har slå negativt ut for selskapet
og sektoren generelt.
Anbefalingen gav en avkastning på ‐8,5%.
Risiko
Kortsik��ge anbefalinger innebærer all��d høy risiko.

Endret 28.08.2013 14:28 av NetromO
flyver
10:30 04.09.2013
#316

SAS stiger, Norwegian faller mye. Trolig god kjøpsanledning på Norwegian...
KULING
10:40 04.09.2013
#104

Her er det mange som glemmer guidingen ved 2 kvart. resultatet. Den var jo svært positiv!
dow
10:43 04.09.2013
#11882

Se mitt innlegg under SAS topicen. NAS er tjent med å ha en konkurent som SAS på konkursens rand. Dersom SAS tjener mye penger fremover så kan de konkurrere tøffere på priser.(Ryanair PW trekker nok også litt)

SAS hadde mer enn dobbel så høy omsetning og resultat enn NAS i 2 kvartal og Marketcap for NAS er dobbel så høy som SAS.

Endret 04.09.2013 10:51 av dow
KULING
10:43 04.09.2013
#105

Situasjonen i Midt-Østen er en meget god kjøpsanledning, også for cruise.
KULING
08:52 12.09.2013
#106

Berntsens tre favorittaksjer
Netfonds-forvalter Roger Berntsen har nå tre aksjefavoritter på Oslo Børs. Han mener en av dem er ett av de beste vekstcasene som finnes.

Artikkel av: Redaksjonen (HegnarOnline - 12.9.13 07:12)


Meglerhus: - Her er våre fem beste aksjetips
Netfonds-forvalter Roger Berntsen mener at folk må nedjustere forventningene til avkastningen i markedet fremover. Han påpeker at mye av utviklinge i markedene har vært politisk styrt gjennom de kvantitative lettelsene fra den amerikanske sentralbanken, og at markedene nå snart må klare seg selv, skriver Finansavisen.

- Oslo Børs er i dag hverken dyrt eller billig. Bedriftene har mye sterkere balanser i dag. At det skal komme en stor nedtur når prisingen er gjennomsnittlig, det tror jeg ikke noe på, sier Berntsen til avisen.

Her hjemme vil forvalteren være litt forsiktig med oljeservice-aksjene i tiden fremover, men har god tro på Statoil. Berntsen er også positiv til Marine Harvest og Norwegian.

- Det er få bedre vekstcase enn Norwegian på børsen. Selskapet vil etter all sannsynlighet bli nr. 1 i Norden, og bruke den plattformen til å vokse videre utenfor. Norwegian har vært tidlig ute med investeringene, sier han til Finansavisen.

Les hele saken i torsdagens utgave av Finansavisen!
Profitt
20:41 13.09.2013
#14241

Nordnetbloggen:

Insignifikante tall og mulig streik!


Skrivet den 13. september, klokken 14:46 | Richard Paulsen
blog_image
Retail sales og produsentprisindeksen kom inn svakere enn ventet. Det gjør ingenting, for dette er ikke "high impact" tall. Børsen snegler seg derfor inn til ukeslutt.

Jeg har venner og bekjente i flybransjen, og nå går det hardnakkade rykter om at det kan bli streik i Norwegian. Flyverforeningen har lenge vært misfornøyd med avtalene som ble forhandlet i fjor, og ønsker nå å gjøre en markering. Det kan kanskje være lurt å ikke være eksponert med for mye penger. I tillegg henger det en priskrig i luften, noe som RyanAir annonserte for to uker siden. Faller NAS de neste ukene, kan det dog være en god mulighet for å kjøpe seg inn igjen. Vekststoryen er fortsatt inntakt. De kommer til å tjene mer penger neste år, enn de noen gang har gjor.

EMGS er en av aksjene som fikk en real opptur i dag, men jeg tenker at "buy the rumour, sell the fact". På mandag er det ingen som husker den kontrakten de signerte i dag. Dette er derfor en god mulighet for å selge, hvis du kjøpte på fallet den siste måneden.

Vi plukker opp tråden igjen på mandag.
highlander
10:11 04.10.2013
#3395

Kraftig yield-fall for Norwegian

Flyselskapet fortsetter trenden med sterk vekst, men fallende enhetsinntekter...
highlander
16:26 07.10.2013
#3401

Arctic: - Norwegian må gi en del rabatt

Sterk vekst tvinger billettprisene ned på nye ruter...
chateau
10:34 09.10.2013
#6666

NAS:FORLENGER REPARASJONSTID PÅ DREAMLINER-FLY -CHECK-IN

Oslo (TDN Finans): Norwegian Air shuttle skulle etter planen ta Dreamliner-flyet EI-LNB tilbake i rute 12. oktober, men forlenger nå reparasjonstiden på dette flyet.
Det melder Check-In onsdag.
Grunnene til at flyet ikke kommer i rute som planlagt er at teknikere fra Boeing nå jobber på «høytrykk» med å reparere flyet, og flyet vil mest sannsynlig bli kontrollert når man vet hva som ligger bak driftsproblemene.
I dag leier Norwegian et eldre Airbus A340-fly på langdistanserutene Stockholm-Bangkok og Stockholm-New York.
Norwegian kan ikke si noe konkret om tidshorisonten for reparasjonene, og ifølge Check-In er det ikke utenkelig at Airbus-flyet kommer til å betjene langdistanserutene over «enda lengre tid».
KK finans@tdn.no
TDN Finans, +47 22 00 11 55
javelda
09:33 21.10.2013
#4554

http://reise.aftenposten.no/reise/Dagens-vedtak-kan-koste-Norwegian-dyrt-53709.html#.UmTYczg4W70
aktiv22
10:41 21.10.2013
#1049

Piss i havet i den store sammenhengen dette.
Profitt
09:00 06.11.2013
#14303

Det går også an å trade inn gryn på denne:


Nesten 2 mill. Norwegian-passasjerer i oktober


- Jeg er godt fornøyd med at stadig flere velger å reise med Norwegian og at fyllingsgraden øker, sier direktør Bjørn Kjos.


Artikkel av: Øystein Byberg (HegnarOnline - 06.11.13 08:04)





0


Se aksjeticker: NAS










I oktober fløy 1 955 463 passasjerer med Norwegian, en økning på 308 525 passasjerer eller 19 prosent sammenlignet med samme måned i fjor. Norwegian hadde en kapasitetsvekst (ASK) på 36 prosent og en trafikkvekst (RPK) på 38 prosent. Fyllingsgraden var 79,3 prosent, opp ett prosentpoeng fra samme måned i fjor.

Trafikktallene for oktober påvirkes av at flere nye fabrikknye fly settes i trafikk, stor økning i setekapasiteten, etablering av nye baser i Europa og flere nye ruter, både i og utenfor Skandinavia. Stadig flere av Norwegians ruter er aldri innom Skandinavia. I tillegg er flydistansen betydelig lengre enn før.

- Jeg er godt fornøyd med at stadig flere velger å reise med Norwegian og at fyllingsgraden øker, selv når vi setter inn mye ny kapasitet i markedet. Det viser at god kvalitet til lav pris er viktig for de reisende, sier administrerende direktør Bjørn Kjos.

Totalt gjennomførte Norwegian 99,7 prosent av de planlagte flygningene i oktober, hvorav 89,4 prosent gikk på oppsatt rutetid - målt etter normal bransjestandard, det vil si avgangspunktlighet innenfor 15 minutter.

Det totale passasjertrafikken (RPK) økte med 38 prosent, mens den toale kapasiteten (ASK) økte med 36 prosent.
xenon
23:40 08.11.2013
#2264

Har vært store svingninger her i det siste!

HAr brukt de siste dagene på ta godt tak i aksjen.

Mener at denne er meget billig nå, men markedet og TA har herjet godt de siste dagene...

Men nå er det priset inn mye gørr i aksjen og mye har jo snudd i positiv retning for NAS i det siste... Så om vi slipper mere negativt fokus fremover nå så bør det vel være gode muligheter her...

Siden de høye fine kursene i sommer og allt negativt fokus som har kommet opp, har nå selskapet fått orden på langrutene, oljeprisen har korrigert, krona styrket seg, bra resultat Q3, kommet til enighet med pilotene, de kjører på med selskapsstruktur som er til gagn for selskapet, bra kostnadskontroll, og i sinnsyk vekstguiding for 2014/2015!!! Bare for å nevne noe...

Så kommer det vel et par nye storfly snart... og flere neste år... Og ser ikke bort ifra at disse kommer rett inn i rute uten stort tulliball...

Selv om det ikke har vært nevnt et eneste sted ser jeg heller ikke bort ifra at Boeing kan få et pengekrav fra NAS heller...
nerden
00:18 09.11.2013
#30168



Xenon, men hvor tjener de pengene sine, jeg og kona reiste med de til Palma for et par uker siden, tur / retur for under 1000 kroner?

xenon
01:30 09.11.2013
#2266

Sånn sett har de jo et smart system iht billettpriser da... Er du tidlig ute er de rimelige, så blir de dyrere etterhvert som avreise nærmer seg, og så blir de superbillige for å fylle opp flyene på tampen mot avreise... Tipper flyet ditt var fult. Og da er det sikkert lav fortjeneste på hver og en billett, og snittprisen er jo slik at de marginene på sin side. :)
Trafikktallene er gode og viser meget sterk vekst, men marginene var lavere enn forventet.

Forrige kvartal, som viste seg å skulle bli et trøblete kvartal viste at de fortsatt sitter med en EPS på 12.4 NOK. Dramlinerproblemer for 101 millioner NOK, veldig mange latesales-billetter grunnet det sykt bra sommerværet i det landet her, er store faktorer som holder igjen en del på resultatet.
Resultatet for 2013 foventes rundt 13.50 EPS.

I 2014 får de levert 4 stk Dramlinere, 11 stk 737 - 800 serien og 4 stk 737 - 300 serien.

Ser at DNB guider en EPS i 2014 på 35.50 NOK og en EPS for 2015 på 48 NOK

At vi ser NAS i 350 - 400 i slutten av neste år er jeg helt sikker på.
En dobbling fra dagens nivå opp til 450 NOK, altså en marketcap på 15 milliarder er jeg ikke på utenkelig i det hele tatt.

Har veldig trua på at Kjos drar det her hjem! Eller han drar vel snart hele selskapet ut tenker jeg... men det spiller ingen rolle... ;)

God natt!
nerden
06:51 09.11.2013
#30170

.

Endret 09.11.2013 06:51 av nerden
nerden
06:51 09.11.2013
#30171



Takk for fin gjennomgang, det der tar jeg med meg:-)

nerden
17:30 09.11.2013
#30182


Fornøyd Profitt:

NAS ser fin ut på støtten her, i tillegg til horisontal støtte er det også støtte støtte på nedre linje i den stigende trendkanalen, samt solid volumstøtte:


xenon
22:21 09.11.2013
#2267

Fint at du kommer med slike kommentarer også nerden! Takk!
nerden
22:26 09.11.2013
#30193



Barnevakt til 3 snille (har det etter morfaren, he he) barnebarn på en lørdagskveld, da blir det litt tid til slikt også, men fint det blir vel mottatt, er ikke så vant til det jeg vet du:-))

xenon
22:32 09.11.2013
#2268

Ja har fått med meg både det ene og det andre her... Så skal ikke jeg fra utsiden kommentere noe ytterligere rundt det... Alltid to eller flere sider av en sak, og om den ene er bedre enn den andre eller ikke... :P

Sitter barnevakt her og, dog for mine egne da. ;)

Ha en strålende lørdagskveld!
nerden
10:22 10.11.2013
#30201



Bryr seg ikke om Norwegian-lønnsnivå

Folk flest lar ikke Norwegian-ansattes lønnsnivå være avgjørende for hvilket flyselskap de reiser med. Det viser en spørreundersøkelse som Norstat har utført for NRK.

NTB

888 personer ble av Norstat spurt om å svare på om følgende informasjon påvirker deres valg av flyselskap når de skal ut og reise:

«Flyselskapet Norwegian er blitt sterkt kritisert av Fagforbundet for å leie inn utenlandsk arbeidskraft fra Thailand med en grunnlønn på under 3.000 kroner i måneden. Flyselskapet på sin side mener at arbeidstakerne har en god lønn målt mot andre arbeidstakere i Thailand».

Nesten syv av ti lar seg ikke påvirke av disse opplysningene, ifølge undersøkelsen som er gjennomført for NRK.

Vestlendinger bryr seg aller minst, og menn bryr seg litt mindre enn kvinner. De yngre bryr seg mindre enn den eldre garde. Ser man på politisk ståsted, er det færrest Høyre-velgere (83 prosent) som lar seg påvirke. Blant Fremskrittspartiets velgere er tallet 77 prosent, for Kristelig Folkeparti 75 prosent og Senterpartiet 64 prosent.

60 prosent av Sosialistisk Venstrepartis velgere sier de lar seg påvirke av denne saken når de skal velge flyselskap. 39 prosent av Arbeiderpartiets velgere sier det samme.


xenon
15:15 10.11.2013
#2269

Mye av problemet med hele saken er at den er tatt langt ut av proposjoner. Thailenderne har langt over gjennomsnittet av hva en god arbeider i landet har ellers. Norwegian har ikke dårlige lønnsforhold. Hva skulle man ha gjort da? Gitt norsk lønnsnivå til cruet som bor og skatter til Thailand??? Jobbe som flyvertinne så er du mangemillionær i løpet av et par års innsats i arbeidslivet...

Godene de har er ekstremt gode og det er der de gjør cashen sin. At de har en grunnlønn på 3.000 er jo bare piss å drive å ta tak i.

I Norge er det jo flere bransjer som har kr 0,- i grunnlønn...

Men når det er sagt er dette en ikkesak om et kvarter allikevel.

Forhåpentligvis kan vi se frem mot en fin uke i NAS... Men man skal aldri ta ting for gitt her... det har jeg lært meg det siste halvåret.
xenon
15:15 10.11.2013
#2270

--- dobbeltpost

Endret 10.11.2013 15:15 av xenon
nerden
15:37 10.11.2013
#30204


Helt enig, men som du vet så har jo vi vert den nye "sovjetstaten" noen år nå frem til valget i år, men de begynner å ta tak og de tar vel litt tak der også selv om sosialistene styrer og herser i disse fagforeningene.

nerden
20:29 10.11.2013
#30208

.

Endret 10.11.2013 20:29 av nerden
nerden
20:29 10.11.2013
#30209


Fra HO:

NORWEGIAN - Ny Dreamliner på vei...!
Hvis det skulle være noen som lurer på når de neste Dreamlinere skal leveres til Norwegian.

"Selskapet skal etter planen få levert sin tredje Dreamliner nå i slutten av november, mens det er avtalt levering av ytterligere fire fly av samme type i 2014.
(NTB)

nerden
09:52 11.11.2013
#30212



Litt problemer med en Dreamliner i østen, det blir litt kortsiktig ''støy'' av slikt og gir god kjøpsanledning1



nerden
13:48 11.11.2013
#30215

.

Åpner base i Madrid - 6 nye ruter!:)

Endret 11.11.2013 14:03 av nerden
Profitt
15:18 11.11.2013
#14315

Norwegian åpner base i Madrid


- Det er strategisk viktig for Norwegian med base i den spanske hovedstaden, sier Norwegian-sjef Bjørn Kjos.


Artikkel av: Stian Jacobsen (HegnarOnline - 11.11.13 14:51)


Norwegian fortsetter å ekspandere i Europa og åpner ny base i Madrid sommeren 2014.

Samtidig lanserer selskapet seks nye ruter fra Madrid til Oslo, Stockholm, Helsinki, Hamburg, Warszawa og London.

Basen i Madrid er Norwegians femte spanske base, i tillegg til Alicante, Malaga, Las Palmas og Tenerife.

- Vi åpner ny base i Madrid for å møte den store etterspørselen etter direktefly mellom den spanske hovedstaden og viktige byer i Europa. Vi ser et stort passasjerpotensial ut fra hovedflyplassen i Madrid. Samtidig er det strategisk viktig for Norwegian med base i den spanske hovedstaden i lys av vår tilstedeværelse i det spanske markedet og ikke minst med tanke på våre framtidsplaner, sier administrerende direktør Bjørn Kjos.

Norwegian vil plassere to nye fly av typen Boeing 737-800 på basen i Madrid, rekruttere om lag 100 medarbeidere lokalt, samt lansere seks nye ruter fra juni 2014.

Endret 11.11.2013 15:19 av Profitt
elwaro
15:19 11.11.2013
#521

Norwegian trosser Transportklagenemnda - nekter å betale erstatning

Norwegian havner på «verstingliste»
nerden
16:17 11.11.2013
#30223


Gjør ikke noe elwaro, du så i helgen hva det norske folk mente oom NAS.

xenon
16:46 11.11.2013
#2271

Det fine er at Norwegian har ruter fra Madrid til Norge og nå kan de fint ansette cabinpersonell og piloter i Spania. Slik blir de sakte men sikkert kvitt disse grådige norske pilotene som bare klager og griner. Kjos er en kapitalist så det holder. Vile ikke jobbet for han, men kan fint tjene godt med penger på han ved å eie litt NAS! ;)

De forhandlet seg fint ut av steiketrusselen med pilotene ved gi de en ettårige avtale.

Norwegian har nå ett år med armslag, og vi vil nok se ytterligere strukturelle omleggelser!

Jeg heier på Kjos! :)
Profitt
17:40 11.11.2013
#14317

OPPSUMMERING:NORWEGIAN FALT OG DNO STEG PÅ OSLO BØRS MANDAG

16:38
Oslo (TDN Finans): Norwegian Air Shuttle var blant aksjene som falt mandag, mens DNO International steg på en positiv Oslo Børs.



HSBC har nedgradert sin anbefaling på Norwegian Air Shuttle-aksjen fra nøytral til undervekt, og kuttet kursmålet fra 250 til 220 kroner.



Vi venter at enhetskostnaden vil bedre seg fra tredje kvartal, men vi tror ikke at yieldtrenden vil styrke seg mot slutten av året, heter det.



Ifølge HSBC gir uttalelser fra SAS og Ryanair den seneste tiden støtte for et syn om at videre forverring av markedssituasjonen er sannsynlig.



Vi senker estimatet for driftsresultatet i 2013 med 7,7 prosent og 8,5 prosent i 2014, heter det.



For å reflektere svakere inntektstrender for både Norwegian og SAS venter meglerhuset at Norwegians yield nå vil falle med ni prosent i 2013 sammenlignet med 2012, mot tidligere estimat på 7,75 prosent.



Norwegian-aksjen falt 1,6 prosent til 219,40 kroner, og ble omsatt for 138 millioner kroner.

nerden
11:52 12.11.2013
#30250


Danske Bank starter Norwegian-dekning

Danske Bank Markets starter dekning av Norwegian Air Shuttle med en kjøpsanbefaling og tolvmåneders kursmål på 350 kroner.

TDN Finans

Det fremgår av en analyserapport tirsdag, skriver TDN Finans.

«Vi trekker frem vekst basert på kapasitetsøkninger og betydelige marginforbedringer, og estimerer at ebitdar vil firedoble seg fra 2012 til 7,3 milliarder kroner i 2020», heter det.

Danske Bank finner derfor aksjen attraktiv med en ventet ev/ebitdar multippel på 3,9 i 2014.

«Vi estimerer at yield vil falle fra 0,55 kroner i 2012 til 0,49 i 2015, noe som vil drive rask ned elleve prosent. Over den samme perioden venter vi at cask vil falle med 15,3 prosent, drevet av større skala, flåtefornyelse og økt flydistanse», heter det.

Meglerhuset estimerer at Norwegian vil ha et investeringsbehov på 47 milliarder kroner frem til 2022, mens den operasjonelle kontantstrømmen i perioden vil være 40 milliarder, opplyser TDN Finans.

«Etter 2015 er skjemaet for leveringen av nye fly usikker, men selskapet er avhengig av finansiering. Mest sannsynlig obligasjoner, og ikke nødvendigvis en emisjon», heter det.
xenon
17:22 12.11.2013
#2272

Ser at TA styrer på om dagen... Så får vi se om TA tar rotta på det fundamentale. Er godt inn i fallende trend igjen og skal vel teste 210 i morra. Kan ikke skjønne at kursene vi ser nå skal ha fundamentalt belegg!
nerden
22:15 12.11.2013
#30259

He he, denne passet bra i dag:



Inngår forlik for å bli

verdens største flyselskap

US Airways og American Airlines må gi fra seg lukrative gater og avgangstider til lavprisselskaper for å kunne slå seg sammen.

For å avslutte en flere måneder lang strid med myndighetene har American Airlines og US Airways nå inngått et forlik for å sikre fusjonen deres.

Forliket med blant andre det amerikanske justisdepartementet, samferdselsdepartementet og en rekke delstater, innebærer at de to selskapene må gi slipp på en rekke lukrative posisjoner på flyplasser i USA.

Selskapene skal nå gi slipp på en rekke lukrative gater og avgangstider (slot'er) ved noen av USAs største flyplasser for at lavprisselskaper skal få bedre tilgang til markedet.

Blant flyplassene som påvirkes av forliket er Boston Logan, New York LaGuardia, Ronald Reagan Washington National, Chicago O'Hare, Dallas Love Field, Los Angeles International og Miami International.

De to selskapene opplyser at de venter at fusjonene kan gjennomføres nå i desember.

Slipper til lavpris

Gjennom å gi fra seg flere avgangstider på viktige flyplasser tvinger forliket det nye fusjonerte American Airlines til å kutte antallet avganger fra store amerikanske flyplasser med mellom 5 og 15 prosent.

- Forliket har et potensiale til å endre landskapet i flybransjen. Gjennom å garantere lavprisselskapene et større grep om amerikanske nøkkelflyplasser, sikrer dette forliket at passasjerene vil se mer konkurranse på direkteruter og flyforbindelser over hele landet, sier justisminister Eric Holder i en uttalelse.

- Departementets endelige mål har stått fast gjennom prosessen. Det er å sikre intens konkurranse over flyreisene, sier han videre.

Nyheten ble offentliggjort i meldinger fra justisdepartementet i Washington og flyselskapene selv.

Forliket må godkjennes av retten før det formelle er på plass. Det er den føderale domstolen for konkurssaker som må godkjenne fusjonen, ettersom AMR, Americans morselskap, er under amerikansk konkursbeskyttelse.

Verdens største

Gigantfusjonen mellom American og US Airways er verdsatt til 16 milliarder dollar, tilsvarende drøye 99 milliarder kroner.

Den vil også skape verdens største flyselskap, ifølge Wall Street Journal.

Det var i august i år at det amerikanske justisdepartementet saksøkte US Airways og American Airlines sitt morselskap for å hindre fusjonen slik den var planlagt.

- Denne avtalen gjør at vi kan ta de siste stegene for å skape det nye American Airlines, sier Tom Horton, styreleder i AMR, som er morselskapet til American.

- Vi er fornøyd med at dette søksmålet nå er bak oss, sier Doug Parker, konsernsjef i US Airways.

De to fortsetter i de samme rollene som henholdsvis styreformann og konsernsjef i det nye selskapet.

En rekke delstater gikk også til sak for å stoppe fusjonen. Ifølge American Airlines har selskapene blitt enige om å beholde hub'ene sine i en rekke større amerikanske byer i minst tre år med et tilsvarende rutetilbud som i dag.

Det nye American Airlines vil være en del av flyalliansen OneWorld, som American har vært medlem i frem til i dag. Der er blant andre British Airways medlem.

US Airways har frem til nå vært med i Star Alliance, sammen med blant andre SAS.

Endret 12.11.2013 22:21 av nerden
nerden
22:23 12.11.2013
#30260

.
Får vi 10 kroner opp på NAS på dette i morgen, hva tror da dere?

Har vert snaskket om lenge ja, men bekreftelse bør jo være bra!

Endret 12.11.2013 22:36 av nerden
macland
02:31 13.11.2013
#10831

Eller 4,7 kr ned og teste 210 ?
Profitt
09:39 13.11.2013
#14321

Skal trenden opprettholdes, bør iallfall 214,70 brytes ned raskt!



Luftfartstilsynet fant flere


mangler hos Norwegian






I en rapport gir Luftfartstilsynet Norwegian seks pålegg å følge opp innen arbeidsmiljø. Flyselskapet reagerer på at rapporten gjøres offentlig før det har fått uttale seg.



Nyheter
NTB
Publisert: 12.11.2013 23:10, Oppdatert: 12.11.2013 23:10





ANNONSE




Annonser fra Google

Superpriser fra Apollo Har du husket å booke ferien? Se våre billigste reiser til Syden!Apollo.no/Restplasser

Fest Lokaler Tromsø Moderne innredet - med dansegulv. Sentralt plassert, tett på alt!www.arcticroom.no

Mercedes-Benz A-klasse Nå - mindre motor og lavere pris. Fra 259.900,-. Les mer her!kampanje.mercedes-benz.no



Norwegian Air ShuttleÅr
Kurs oppdatert: 12-11-2013 kl. 16:30214.7 Følg Norwegian Air Shuttle her
Diskuter her: Norwegian Air Shuttle

Ifølge NRK mener tilsynet etter en inspeksjon ved selskapets Oslo-base i september at Norwegian har grunnleggende svakheter i sitt arbeid med helse, miljø og sikkerhet.

- Vi fant fysiske og psykososiale mangler. Blant annet fungerer vernetjenesten dårlig, sier seksjonsleder Trond Eirik Strand i Luftfartstilsynet.

Norwegian får blant annet kritikk for å ha kun ett verneombud for om lag 670 kabinansatte. Ifølge rapporten fristilles ikke verneombudet fra arbeidsoppgaver for å utføre vervet, og ombudet skal ved ett tilfelle ha blitt trukket i lønn for å ha deltatt på et møte.

- Vi mener det er flere direkte feil i rapporten. Flere av forholdene som beskrives er unyanserte, sier flygesjef Tomas Hesthammer i Norwegian til NRK.

Utover dette ønsker ikke selskapet å kommentere innholdet i rapporten før det har formulert svarene til Luftfartstilsynet. Fristen er satt til 26. november.

Samtidig sier hovedverneombud Lars Stinessen i Norwegian at problemstillingene er relevante også for andre baser.

- Jeg synes rapporten treffer godt med sine beskrivelser, sier Stinessen.

Endret 13.11.2013 09:44 av Profitt
Alf
10:59 13.11.2013
#1858

Fra TDN Finans:
Pareto Securities starter dekning av Norwegian Air Shuttle med en kjøpsanbefaling og et kursmål på 300 kroner pr aksje.
Det fremgår av en analyserapport onsdag.

Norwegian representerer en mulighet til å investere i Europas raskest voksende lavkostnads flyselskap, heter det. Ifølge Pareto har selskapet en sterk posisjon i det nordiske markedet og økende posisjon i det europeiske markedet, støttet av den solide kostnadsbasen.

Gitt en allerede konkurransedyktig kostnadsposisjon sammenlignet med europeiske konkurrenter, burde den europeiske ekspansjonen bidra med støtte for videre inntektsvekst, og vi ser ikke behov å hente egenkapital for å finansiere vekst, heter det.

Meglerhuset ser på Norwegian som en oppkjøpskandidat. Norwegian ser ut som en attraktiv oppkjøpskandidat, og vi mener det er betydelig oppside i et M&A-scenario.

Endret 13.11.2013 10:59 av Alf
macland
11:00 13.11.2013
#10832

Må vel moderere meg litt. Den er vel grei så lenge den holder 215. Virker sterk på svak børs.
nerden
19:48 13.11.2013
#30280



Jeg spurte i går om vi fikk 10 kroner på denne i den, det fikk vi ikke, men den var over 5 opp på det meste:-)

nerden
19:55 13.11.2013
#30281

Har brutt ned den korte stigende trendkanalen, men ligger på solid horisontal støtte, samt solid volumstøtte på undersiden her som dere ser:



Endret 13.11.2013 19:55 av nerden
tybring
22:51 13.11.2013
#2357

Hei Nerden.

Kan du forklare meg hvordan du får 218,60 til å være et støttenivå?
Aksjen har jo gått opp og ned gjennom dette nivået en rekke ganger, så jeg ser ikke helt viktigheten med dette nivået overhodet.

Mvh tybring
nerden
22:58 13.11.2013
#30287



Om vi gjør det slik da tybring, så ser du mange topper og bunner som berører den horisontale støttelinjen:

nerden
23:06 13.11.2013
#30288



Eller og jeg gjør feil tybring så var det fint om du kom med ditt chart og viser hvor du satte streken.



Profitt
16:07 14.11.2013
#14322

Hvor setter du streken i dag, Nerden?
Alf
17:56 14.11.2013
#1859

Kanskje litt tynget av denne idag
Profitt
19:58 14.11.2013
#14323

nerden
20:34 14.11.2013
#30295

Profitt, ja noen ganger kan de horisontale linjene variere og være like riktig for det, da spesielt på denne som en ser har gått mye opp og ned.


Alf, ja den og mange andre mørke røde skribenter i disse avisene som driver klappjakt på NAS p g a dette med fagforeningene, lønn, etc etc
nerden
22:56 15.11.2013
#30318

Solid støtte her:

Dellmannen
23:25 15.11.2013
#465

Nå lager du streker etter hvert som kursen faller. Om den faller ned til 210 så klarer du sikkert å tegne en tilsvarende strek.
nerden
06:11 16.11.2013
#30320



Jepp og bilde forandrer seg jo når kursen forandres og punktene er ser som du ser:-)

Dellmannen
09:01 16.11.2013
#466

Vel, du lager jo nye linjer hver dag hvor den dagens kurs vil være bunn før rekyl.. Faller den videre så kan du bare tegne en ny strek som den skal snu på... Til slutt så får du jo uansett rett en gang.
nerden
09:21 16.11.2013
#30322


Beklager ikke hver dag, bla tilbake og se du så er det veldig feil, men når dagene går og grafene med de, ja så blir det stadig nye bilder om linjene brytes.

Men kom gjerne med dine grafer og linjer slik du mener de skal være, her er alt og alle hjertelig velkommen, så bare sett igang og lag grafer og lim de inn.

Lykke til, mvh nerden

Dellmannen
09:32 16.11.2013
#467

Skal prøve å få lekt meg litt med noen linjer på TA-topicen i kveld. Jeg kan ingenting selv og bidrar heller ikke, så det er feil av meg å klage. Synes bare du av og til kan bli flinkere til å akseptere at aksjen enten brøt linjene dine eller at linjene var gale i stedet for å bare justere på linjene og holde på at den nå skal snu.
nerden
09:57 16.11.2013
#30324

.

Det er ikke feil å delta og vi kan jo ikke dette noen av oss, men vi kan bidra og lære.

Se ellers TGS som jeg la inn på læretråden, der ble det brudd, ikke flere ''bilder'' og salg.

Endret 16.11.2013 09:57 av nerden
nerden
10:20 16.11.2013
#30326


Ser at noen fagfolk legger topplinjen slik og da må det snart brytes:

nerden
23:18 16.11.2013
#30327

Mere arbeid for NAS:

REDUSERER: Selskapet Lufthansa reduserer antallet flyavganger mellom Bergen og Frankfurt.
Lufthansa kutter fra Bergen
Lufthansa reduserer flytilbudet mellom Bergen og Frankfurt. Stavanger og Oslo slipper unna.

Endret 16.11.2013 23:20 av nerden
dow
07:37 17.11.2013
#12075

Hadde vært fint om Norwegian åpnet rute Bergen_Frankfurt siden jeg flyr der av og til, men jeg tviler på det. Det har mer verdi for SAS pga deres tilknytning til Lufthansa gjennom Star Alliance.
nerden
08:51 17.11.2013
#30331



Når er det de får disse nye flyene dow, skulle ikke overleveringen begynne nå i novembe?

nerden
09:14 17.11.2013
#30332



Dette sier NAS i Danmark om reisebyrå/NAS -saken:

»Vi kan kun sige, at dem, der bliver snydt, er bureauerne. For kunderne booker billetterne direkte på Norwegians hjemmeside«, siger PR- & kommunikationskonsulent Daniel Kirchhoff.

He he, altså en vinn vinn situasjon dette også, he he
nerden
09:17 17.11.2013
#30333



Og dette sier jeg:


Dette er bare støy fra de venstrevridde skribentene som sitter rundt i avisene og skriver negativt for å støtte sine fagforeningsfeller!

Mvh nerden

tybring
10:38 17.11.2013
#2358

Hvorfor har du fjernet "støtten" på 218,60 nerden?

Det blir litt for useriøst når du fjerner støtten du har snakket om i ukesvis når aksjen bryter denne. Ser "støtten" nå er erstattet med en ny "støtte" som passer perfekt til dagens kursnivå.

Litt merkelig at du ikke så den "nye" støtten tidligere.....

Ikke rart du er verdens mester når du endrer linjene i chartene etter som det passer deg, og kun driver backtrading.

Mvh tybring
elwaro
10:50 17.11.2013
#537

Tybring
Er et charter konstant eller kan/bør de korrigeres i blant? Jeg bare spør.......
Kjell T. Ringen
10:52 17.11.2013
#11566

tybring

artig kar du.
TA er jo per definisjon backtrading...
dow
10:52 17.11.2013
#12076

"Når er det de får disse nye flyene dow, skulle ikke overleveringen begynne nå i novembe?"

Det finner du sikkert i kvartals/årsrapporter.
/Trodde de fikk nye fly kontinuerlig.)

nerden
10:57 17.11.2013
#30334

.
tybring

Investtech lærte jeg det med den støtten av, litt over på siden her som du ser!

Ang endring av linjer så vet jo alle at bildet endrer seg etterhvert som dagene og linjene går.

Mvh nerden som håper at du kommer med chart og linjer som viser hva du mener!

Endret 17.11.2013 10:59 av nerden
Kjell T. Ringen
11:49 17.11.2013
#11567

Norwegian inn i kommende ukes Dovre-portefølje.
nerden
16:28 17.11.2013
#30336

.
Takker, den e go Kjell, tror den kommer nå etter all den sosialistiske svartmalingen de siste uker.

Endret 17.11.2013 16:28 av nerden
nerden
16:34 17.11.2013
#30337



Her er den du siktet til tybring og som du ser så er det flere punkter og dermed også muligheter, men som du ser så er den lille nye stigende kanalen brutt og det er det ikke noe å gjøre med, heller ikke av meg, he he

xenon
16:52 17.11.2013
#2273

Men nerden, det jeg ikke skjønner er at den linja ikke her vannrett.... blir ikke da tallet i priceaksen en variabel av tid? Trodde støtte og motstandsnivåer var faste etter hva som har skjedd ved disse nivåer tidligere jeg... Og slik at des større volum som har gått rundt de nivåer des sterkere er motstand støtte nivåer...
xenon
16:53 17.11.2013
#2274

HAr stor tro på NAS fremover og satser på at Dovre gir litt effekt nå... HAr vært nok nedtur nå syns jeg... Men markedet driter jo langt i hva jeg syns har jeg skjønt! ;)
nerden
17:04 17.11.2013
#30345



Ikke vet jeg, men jeg tok de laveste nivåene og da stemte det med kursen i dag, si hvor du vil ha den og jeg tegner:-))

nerden
17:05 17.11.2013
#30346



Er det noen som har dette med Dovre skriftlig, el kommer det i morgen?

xenon
17:09 17.11.2013
#2275

Pleier å komme ut på hegnar mandag ettermiddag.
nerden
17:12 17.11.2013
#30347



Slik du tenker da xenon?

nerden
17:36 17.11.2013
#30348



Og den solide volumstøtten som viser enda bedre på denne fargen:

nerden
17:12 18.11.2013
#30359




Den diagonale støtten holdt den og ga reaksjon opp sammen med massiv volumstøtte:




nerden
18:16 18.11.2013
#30364




Norwegian får gratisreklame for milliarder
Idar Vollvik var en gang en mester i å få positiv presseomtale. Norwegian og Bjørn Kjos har tatt den kunsten til et nytt nivå.

Da Idar Vollvik var ensbetydende med det suksessrike mobilselskapet Chess, fikk den frittalende og leende trønderen omtale for millioner på millioner av kroner.

Det resulterte sågar i "læreboken" Mediekuppet; Slik tjente Idar Vollvik 1 milliard med pressens hjelp, som fortalte hvordan Vollvik hadde fått 7.000 medieoppslag på tre år.

Bjørn Kjos har ikke på noen måte stått tilbake for Vollviks en gangs så vellykkede omgang med pressen. Han har tatt den kunsten til nye høyder.

Uten sammenligning for øvrige skal den leende piloten og Norwegian ha fått omtale for 2 milliarder kroner i året, skriver Finansavisen i dag.

Norwegian i en særstilling
- Norwegian er i en særstilling blant våre kunder. Mengden omtale de får i utenlandsk presse er helt spesiell, sier Jan-Arne Fjørtoft i Mediapilot Norge til avisen.

Medieanalysebyrået har anslått verdien av omtalen i september og oktober til 351 millioner kroner.

Dersom denne verdien er noenlunde stabil året i gjennom, kan mediedekningen være verdt to milliarder kroner årlig for Norwegian, skriver Finansavisen.

- Vi jobber en god del mot utenlandske medier, og har fått mye omtale i store, internasjonale medier. Det er spesielt viktig for oss, fordi det er utenfor Norge vi skal vokse, sier kommunikasjonsdirektør Anne-Sissel Skånvik i Norwegian til Finansavisen.

Er omtale mest verdt?
Utgangspunktet for utregningen er at redaksjonell omtale er mer verdt enn kjøpte annonser, og bare i oktober fikk Norwegian 4.250 mediaoppslag i Norden.

Da er det imidlertid ikke tatt hensyn til vinklingen på artiklene, og verdien av negative og kritiske presseoppslag eller heller tatt inn i regnestykket.

nerden
18:17 18.11.2013
#30365

Dovre-porteføljen består dermed av følgende aksjer:

 Selvaag Bolig

 Norsk Hydro

 Det norske oljeselskap

 Höegh LNG

 Kongsberg Automotive

 Norwegian

Endret 18.11.2013 18:20 av nerden
chateau
12:06 28.11.2013
#6757

Norwegian skal to ganger ha fått sin søknad om irsk flylisens for sine langdistansefly i retur fra irske myndigheter fordi søknaden er mangelfull. I verste fall må langdistanseflyene settes på bakken fra julaften.

Norwegian fortsatt uten irsk flylisens
chateau
16:56 29.11.2013
#6761

Fuglen flyr...
Norwegian Air har startet flyvninger med tredje dreamliner

Innkommet 29.11.2013 16:26
OSLO, 29 nov (Reuters) - Norwegian Air startet første langdistanseflyvning til Fort Lauderdale i Florida med det tredje 787 Dreamliner-flyet fra København Lufthavn fredag, ifølge en pressemelding fra selskapet.
Norwegians første avgang til Florida fra Oslo finner sted lørdag ettermiddag, mens første fly fra Stockholm er på søndag.
(Reporting by Henrik Stølen)
((henrik.stolen@thomsonreuters.com; +47 952 79 474; Reuters Messaging: henrik.stolen.thomsonreuters.com@reuters.net))
chateau
10:50 12.12.2013
#6796

LUFTFART:LOT FÅR ERSTATNING FRA BOEING FOR DREAMLINER-TRØBBEL

Oslo (TDN Finans): LOT, som er et polsk flyselskap, er blitt enig med Boeing om erstatning for at de nye Dreamliner-flyene måtte settes på bakken i flere måneder.
Det melder NTB, ifølge DN.no.
Ifølge LOT er erstatningen «tilfredsstillende», men selskapet vil ikke si hvor mye får. Det opprinnelige kravet var på rundt 24 millioner dollar.
LOT ble i november i fjor det første landet i Europa som tok i bruk Boeings 787-Dreamliner-fly. Men flyene ble stående på bakken store deler av våren på grunn av potensielt farlige problemer med batteriene.
Også Norwegian har hatt problemer. De fikk sine første Dreamliner-fly lenge etter at de var lovet og har siden opplevd gjentatte problemer.
KK finans@tdn.no
nerden
18:50 29.12.2013
#31049

.
Ser Norwegian i 600 kronerSer Norwegian i 600 kroner
Profitt
10:45 30.12.2013
#14371

Aasulv Tvetereid, forvalter i Stenshagen Invest-ref. Finansavisen 21.12.13- ser NAS i 1000 kr innen 3 år.
nerden
23:16 31.12.2013
#31088

.
Nå vet ikke jeg om det er mange sosialister på ST, men forventer i hvertfall ikke at de skal se hva som foregår om dagen.

Senest nå på nyhetene ang flyet som står i USA, ja det virker nesten som om det er det eneste flyet i verden men problemer.

Så kommer de til slutt med at: Norwegian Air har FØRST NÅ leiet inn et nytt fly!
Kunne de ikke like godt sagt: Norwegian Air har NÅ leiet inn et nytt fly?

Nei det ville vert for positivt det:-((

Ja slik er det i denne venstre-vridde verden, hvor fagforeninger og venstre-vridd presse har alt for mye å si, AMEN.

mvh nerden

Endret 31.12.2013 23:22 av nerden
Profitt
12:17 02.01.2014
#14372

Utfordringene står i kø for Nas:
NTB/Nettavisen/BA
Publisert 02.01.14 11:10-http://www.nettavisen.no/nyheter/article3733474.ece

Norwegian-fly kolliderte med ørn.

Endret 02.01.2014 12:22 av Profitt
dow
12:39 02.01.2014
#12101

Nå får de vel dyrevernerene på nakken også.
OldNick
08:05 06.01.2014
#15292

De siste ukers problemer begynner å vise seg i regnskapene til Norwegian.

Og "gladgutten" Bjørn Kjos' image begynner å få betydelig riper i lakken.

Kan vel tynge NAS-aksjen fremover...

Norwegian-forsinkelser gir store tap

På ett kvartal i fjor kostet forsinkelser lavprisselskapet 100 millioner kroner


NTB, E24.no
06.01.2014

Problemene med de interkontinentale rutene gjør at Norwegian taper store summer hver eneste dag.

I summen på 100 millioner, som ble regningen etter tre måneder i fjor, inngår ekstrautgifter til leie av fly, ekstra drivstoff og erstatning til passasjerene, melder NRK ifølge NTB.

Mer på link
chateau
12:11 06.01.2014
#6838

Er glad jeg har greid å holde meg unna denne aksjen i senere tid, men kan nok bli en inntreden hvis alt roer seg, og går på "skinner"
Ypsilon
12:31 07.01.2014
#3272

Hvordan få aksjen til å fly igjen?

Få fly, ingen venner og barnesykdommer
Alf
12:17 15.01.2014
#1863

Heia Kjos!

Norwegian kåret til Europas beste lavprisselskap
nerden
19:54 20.01.2014
#31344




Brudd opp fallende trend og horisontal støtte, testet bruddet og klar for ny rekyl:



nerden
06:23 21.01.2014
#31351



Propagandakrig fra venstresiden/fagforeningsiden dette som kjøres mot NAS nå, det virker som om det er det selskapet som har problemer.

Harry
14:50 21.01.2014
#6551

Jeg er uenig, Nerden. NAS ligger i en fallende trend. Den klarer ikke å bryte opp.
Det er sterke krefter som drar NAS i begge retninger. Men det er bear-siden som har overtaket. Har vært inne, men tør ikke mer. Den må feste seg over 230-235 først.
God ettermiddag fra Harry.
nerden
18:14 21.01.2014
#31357


Tja, tar du ikke vel mye i der da Harry, en må vel kunne kalle det brudd opp av fallende trend før 230, eller?

Ellers er det den "røde garde" som fyller på på bear-siden, fagforeninger har hyret inn byråer for å snoke:-((

Harry
09:38 22.01.2014
#6552

Jeg tror ikke det er noe brudd ennå. Kanskje en konsolidering. Men de svingninene aksjene har opplevd i det siste, ville jeg vært varsom. Eller hatt en romslig stop loss.

Endret 22.01.2014 09:38 av Harry
nerden
19:01 26.01.2014
#31372



Slik er punktligheten for Norwegians Dreamlinere
Boeing sier hele flåten har en driftssikkerhet på 98 prosent. Norwegian har fortsatt et stykke igjen til det.
ANDERS PARK FRAMSTAD
09:18 - 26.01.2014 , Oppdatert: 09:33 - 26.01.2014
En av flyprodusenten Boeings tungvektere stilte fredag i Oslo for å svare for problemene Norwegian har opplevd med sine 787 Dreamliner-fly.
Det amerikanske selskapets tekniske direktør Mike Fleming understreket at de ikke er fornøyde med driftssikkerheten til Dreamliner.
Men samtidig hevdet han at modellens pålitelighet er hele 98 prosent (se faktaboks), og avviste at Norwegians Dreamlinere har vært mer utsatt for feil enn de andre flyene i 787-flåten.

nerden
21:11 27.01.2014
#31379



Nå må du følge med Harry'en:


Norwegian-sjef Bjørn Kjos får støtte av store amerikanske online-reisebyråer organisert i Travel Tech.

Norwegian-sjef Bjørn Kjos får støtte av store amerikanske online-reisebyråer organisert i Travel Tech. Foto: Fartein Rudjord
Nå får Norwegian støtte

Lavprisflyselskapet kjemper en hard kamp mot amerikanske pilotforeninger og transportdepartementet i USA. Men nå får Bjørn Kjos og co. oppbakking fra uventet hold.

Fire av de største amerikanske flyselskapene, samt USAs pilotforening, er enige i at Norwegian bør nektes lisens i USA. Også AFL-CIO, som er USAs mektige parallell til LO i Norge, er svært kritisk til hvordan Norwegian opererer, og mener lavprisflyselskapet må nektes lisens og dermed ikke få lov til å lande og ta av fra amerikanske flyplasser.

Norwegians irske datterselskap søker lisens for sine langdistansefly fra april i år, og denne søknaden har vært et hett tema i USA den siste tiden.

Bråket skal ha startet med selskapets søknad om å få fly langdistanseruter til USA med irske fly, asiatisk mannskap og norske eiere. Det amerikanske transportdepartementet har uttrykt bekymring og bedt EU om mer informasjon når det gjelder Norwegians praksis. Luftfartsavtalen gjelder mellom EU og USA, og Norge er representert som EØS-land.

Norwegians kommunikasjonsdirektør Anne-Sissel Skånvik har tidligere sagt at flyselskapene og de amerikanske fagforeningene er redd for økt konkurranse.

- Bra for forbrukerne
Men etter å ha møtt massiv motstand, får nå Norwegian støtte:

Organisasjonen Travel Technology Association (Travel Tech) har henvendt seg til transportdepartementet (DOT) med utvetydig oppbakking av Norwegians søknad om å fly til og fra USA med irsk driftstillatelse, skriver Check-in.dk.

Travel Tech er en forening for de største online-reisebyråene og globale distribusjonssystemer, og jobber for å beskytte forbrukerne. De legger vekt på at større konkurranse fra utenlandske lavprisflyselskaper vil være bra for både forbrukerne og reise- og turistøkonomien i USA.
Les også
Edward Wytkind, president i Transportation Trades Department, AFL-CIO, som er USAs største fagforening for transportarbeidere, vil nekte Norwegian trafikktillatelse i USA.
USAs fagorganiserte nekter Norwegian å fly til USA

- Kapasiteten har ikke endret seg de siste tre til fem årene, men det har billettprisene. Forbrukerne vil ha adgang til lavpriser på oversjøiske flyvninger på samme måte som man kjenner det fra det amerikanske innenriksmarkedet, heter det i brevet fra Travel Tech.

- Arbeidet med å demokratisere luftfarten fortsetter gjennom å gi flere millioner amerikanere mulighet til å fly til internasjonale destinasjoner hvert år, og at utallige utenlandske turister kan besøke USA, heter det videre.

nerden
21:19 27.01.2014
#31380



Ja her kom bekreftelsen på det jeg har hevdet lenge, her er det den ''røde garde'' les fagforeningere både her og der som mener og tror de kan diktere demokratiske ''makter/regler''.

Måtte svina knekkes nå en gang for alltid, Sovjet og komunistiske systemer er et tilbakelagt emne, det må den ''røde arme'' i LO og likestillede organisasjoner etterhvert også se.

mvh nerden

nerden
23:00 28.01.2014
#31392



Hvorfor:

nerden
19:56 29.01.2014
#31399



Må da kunne tro at denne holder da, jeg tror det og har satset penger på det:

macland
20:32 29.01.2014
#10977

Den var ny. Legge linja på skrå ned for å få det til å virke som støtte. I tillegg startes linja litt under bunnen fra september slik at ikke skråen skal vises så godt. Jaja,man ser vel det man ønsker å se. :).
perplex
22:37 06.02.2014
#3

Noen som fikk med seg festen i dag ?

nerden
00:18 08.02.2014
#31421



Mack, at du etterhvert ikke kan passe egne saker og la være å høgge, på alt og alle, kom helle med noe matnyttig selv isredenfor dette evige gnålet på hvacandre mener og tror, slike kaller en for jæ.,., .,sekker.



Kjell T. Ringen
00:28 08.02.2014
#11774

på chartet over har nerden 3 linjer.
Ingen av disse tre linjene har hatt noen betydning eller effekt siste uke.
Hva er det da slags streker - barnestreker?
nerden
21:34 08.02.2014
#31423



Hva er du etter etter og hvem jobber du for?

Kjell T. Ringen
22:26 08.02.2014
#11783

nerden

jeg er ute etter å advare amatørene mot å tro på dine såkalte "TA-innlegg"
Nivået på dine TA-vurderinger er null. Absolutt null. Dette fordi du tydeligvis ikke har lest deg opp på noe av teorien bak TA.

Du må gjerne komme med TA, men aller først må du lære deg hva det handler om. Det er nemlig ikke bare å trekke streker i hytt og pine.

Du beviser jo forøvirg at du har null peiling på TA når du ikke handler etter dine egne motstands/støttenivåer.
nerden
08:42 09.02.2014
#31425



Men hvilken rett har du til å bjeffe rundt på alt og alle istedenfor å prestere noe selv, er ikke det det som er meningen med ST at en skal komme med meningsytringer?


Hvem hadde med linjene sine topp på QEC 9.70 og den toppet på 9.68.4., jada en bom på hele 1.6 øre.

Hvem hadde 10- prosenter gang etter gang i DNO med topp på opp mot 25 og hvor snudde den?

Hvem hadde topp på 7.7-8 i MHG, hvor mange ører over 7.8 stoppet den, jeg bare spør.

Pass heller egne saker og kom med noe matnyttig selv og ikke bare vær vaktbikkje for andre.

nerden
09:05 09.02.2014
#31428

Etter å ha snokt litt rundt på ST nå så skjønner jeg mer og mer, trenger vel ikke nevne navn, men limer inn dette og det holder vel:

.
Trenger vel ikke å nevne navn, men det ligner veldig på er kjeltring, hem hem: kjeltringen, he he, den passet bra den, gjerne ikke uten grunn det navnet ble valg nei. he

Endret 09.02.2014 09:10 av nerden
Kjell T. Ringen
09:47 09.02.2014
#11784

Det var bedre nerden!

Personangrep er du flinkere på enn TA - så fint om du fortsetter med det og dropper TAen din.
Kjell T. Ringen
11:23 09.02.2014
#11788

Den irske godkjennelsen er ikke på plass enda etter det jeg forstår.
Men bekreftelsen på at alt var på plass som man trengte for å gi den lisensen var det som kom tidligere i uken.

Så det neste nå blir at den formelt kommer på plass. Og da kan lisensen for flyvning til US behandles - og forhåpentligvis godkjennes.
I løpet av kommende måned må vi forvente at det skjer positive ting her!
Kjell T. Ringen
11:44 09.02.2014
#11789



Noen momenter å følge med på fremover:
-Vil GAP fra tidligere i uken tettes? Man kan se at GAP fra tidlig januar nylig ble lukket. "Marerittet" er jo om ukens GAP også skal lukkes...
-RSI har fått et godt oppsving, som er positivt etter den fallende trenden. Men merk at RSI er i området den har toppet ut tidligere.
-Stor oppsving i volum på torsdagens oppgang, det er positivt. Men negativt at volum faller tilbake til snitt på fredag. Ikke nok "krutt" til fortsatt oppgang?
-MACD i ferd med å krysse over til positivt omr. Det er bra!

(og merk at chartet IKKE er logaritmisk - jeg foretrekker candlestick for å illustrere pkt over)
nerden
12:33 09.02.2014
#31429



Hør her, personangrep har aldri og er ikke min side, men når enkelte går mer på person en sak, ja da må en ha lov å forsvare seg mot slike idiotfakter som det egentlig er!

Ha en fin helg, mvh nerden

Kjell T. Ringen
17:40 12.02.2014
#11812

Norwegian has been granted an Operating License and Air Operator's Certificate in the EU

Today Irish authorities issued an air operator's certificate (AOC) and operating license to Norwegian's subsidiary Norwegian Air International Limited, which is based in Dublin.

With this permit, the administration of Norwegian's long-haul operation will be relocated to Norwegian Air International Limited (NAI). The company has built its managerial and all mandatory regulatory functions in Dublin. Its aircraft operation will now be governed by the Irish authorities. The Irish regulatory authorities are considered to be among the best in the world. Read more here.

Why Ireland?

Norwegian has established its long-haul company in Dublin for several reasons. The main reason is access to future traffic rights to and from the EU. Norwegian has more than 260 aircraft on order and the route network will expand rapidly in the years to come. Another important reason for choosing Ireland, and not another country within the EU (though several other European countries - including the UK and Sweden - were considered), is because Ireland has decided to fully adapt the Cape Town Convention, which provides Norwegian with better financing conditions. Furthermore, NAI's establishment in Ireland does not affect export guarantees in connection with our financing. As well as offering one of the highest ranked civil aviation authorities in the world, Ireland is also a considerable cluster for the aviation industry; major leasing companies that Norwegian cooperates with have offices in Dublin.

It is important to stress that Ireland was not chosen because the country has specific rules and regulations that allow the use of American or Asian crew, like some politicians and unions have claimed. The fact is that Norwegian could have based its long-haul company in any other European country and still used American and Asian crew, the way several other European airlines have been operating for years. The only exception is Norway and partly Denmark, who so far have opted to keep outdated special rules within this area.

Transfer of aircraft to the new AOC

The transfer of the first Dreamliner aircraft to the new EU AOC was completed today. This took place in conjunction with a scheduled maintenance on the aircraft. The remaining aircraft will be transferred gradually. In regards to Norwegian's long-haul routes to and from the U.S., the U.S. Department of Transportation is now processing Norwegian's application for a permit. This is regulated by the Open Skies Agreement between the U.S. and the EU, which means that an operator from either party, which fulfils the requirements, should be entitled to operate under this agreement. Today's announcement means that Norwegian meets all the requirements.

Recently, both competitors and unions have made a number of false allegations against Norwegian and Ireland on this matter. The EU's transport authorities, the Irish authorities and Norwegian have repeatedly refuted this. Norwegian expects that the U.S. government will process the application in accordance with the principles of the Open Skies Agreement and that Norwegian is given the same rights as were given when we operated on an EEC AOC, once the AOC is transferred from Norway to the EU.
OJJackson
19:06 12.02.2014
#55

Kjøpskandidat -Kort sikt, 12. feb 2014 Analyseforklaring

Norwegian Air Shuttle har brutt den fallende trenden og reagert kraftig opp. Det er foreløpig vanskelig å si noe om den framtidige trendretningen. Aksjen ga kjøpssignal fra en omvendt-hode-og-skuldre-formasjon ved bruddet opp gjennom motstanden ved 225 kroner. Videre oppgang til 281 kroner eller mer er signalisert. Aksjen har støtte ved ca 228 kroner og motstand ved ca 247 kroner. Volumbalansen er positiv og styrker aksjen på kort sikt. Aksjen anses samlet sett teknisk positiv på kort sikt.
nerden
20:14 12.02.2014
#31436

.
He he , flere som har oppdaget brudd av den fallende trenden, mulig de ikke er så dum på lærestrengen alikevel da:

Men nå er det farlig, noen som våger videre:



Endret 12.02.2014 20:14 av nerden
Kjell T. Ringen
20:17 12.02.2014
#11815

nerden

du kan lese mitt innlegg nr #11789 fra 9.feb

Merk at grafen er laget slik at den nå er automatisk oppdatert med endringer siden 9.feb. Der ser du momenter du burde følge med på disse dagene, har du gjort det?

Ditt chart over brøt jo fullstendig sammen etter som begge dine støttelinjer brøt sammen. Men det har vi jo snakket om før.
Kjell T. Ringen
20:19 12.02.2014
#11816

og så endret du chartet ditt.
litt vanskelig å diskutere med deg da.

Resultatet, i morgen er det vel, vil overstyre eventuelle tekniske signaler. Så selv ikke du kan forutse den utviklingen.

Endret 12.02.2014 20:25 av Kjell T. Ringen
nerden
20:20 12.02.2014
#31437

He he , godt å se ting tidlig ser jeg, får bare si velkommen etter, he he



Endret 12.02.2014 20:22 av nerden
nerden
20:22 12.02.2014
#31438



Kan du kjeltrtingen passe dine egne saker nå og la andre være i fred, gjett om det er mange som er lei deg nå, har kikket litt rundt på trådene og pass egne saker og la andre være i fred.

Kjell T. Ringen
20:26 12.02.2014
#11818

nerden

la andre være i fred? Er ikke dette et diskusjonsforum? Toler du ikke kommentarer på dine chart? Er du så jævla hårsår?
nerden
20:27 12.02.2014
#31439

Fortell hva du mener ogstår for og dritt i andre som ønsker å være i fred for slik hauking, men en kjelltring er en KjellTRing, og da er det vel ikke enkelt.

Pass deg selv og la andre være i fred Basta!

Endret 12.02.2014 20:28 av nerden
Fanatic
20:28 12.02.2014
#26609

Kjell T. Ringen
20:31 12.02.2014
#11819

nerden

dersom du ikke ønsker diskusjon så er ikke et diskusjonsforum stedet for deg. Du burde lage deg en blogg der du kan poste i fred uten at andre leser og kommenterer dine innlegg. Da får du være i fred.

Og ja, dette er ment som et vennlig råd. Pass på blodtrykket ditt.
Kjell T. Ringen
20:48 12.02.2014
#11821

Viser til nerdens innlegg #31437
Dette er postet på TA-topicen hans 28.januar.

Siden dette vistnok bare er noe nerden har sett får jeg legg inn min kommentar her også fra 28.januar:
Kjell T. Ringen
28.01.2014 21:19
#11738
ingen OHS før halslinje brytes.
og du må bruke samme høyde i target, og ikke samme kroneverdi.

-----------------

Jeg ser også at nerden slenger dritt om undertegnede på sin egen topic. Det må han gjerne gjøre. Artig nok så er kommentaren at det ikke er mye å se til meg... og her er det visst det motsatte som er problemet.

Til nerdens informasjon. Jeg er NAS-aksjonær og komfortabel med det.

Endret 12.02.2014 20:49 av Kjell T. Ringen
nerden
20:54 12.02.2014
#31441



Helt ærlig, kan du bli voksen nå og passe dine egne saker og la andre være i fred, takk.

macland
21:26 12.02.2014
#11026

Er for egen del ikke lei andre enn deg nerden. Du er for selvisk og har ingen selvinnsikt. Du prøver hele tia å gjøre narr av folk på ta-tråden,så det er rette ræva som fis når du føler deg utsatt. For meg er du en person som jeg nok aldri vil ha interesse å ha dialog med. Treffer du på noe så blåser du det opp og ler av andre,tar du feil så hører man ingenting. Nå kommer vel nas med resultat i morra og da er det ikke ta som teller,men skapes.
nerden
21:54 12.02.2014
#31442


mack'en vah her også ja, he he

perplex
20:12 13.02.2014
#4

Har ikke vært inne på ST på over 4 år. Betalte for å få tips og nyheter som kan gavne meg i forbindelse med aksjehandel. Svært skuffende å komme tilbake og se at her er et fåtall personer som skriver seriøse innlegg. Mange av de som skriver har mere interesse av å sleng dritt om hverandre enn å diskutere topicen/aksjer.

Håper bildet retter seg. Men tviler på om jeg kjøper videre abonnement

Per P
Kjell T. Ringen
20:16 13.02.2014
#11830

Teknisk noe strekt nå?
Vi fikk et nytt GAP, og har dermed 2 GAP på kort tid. Begge kan forklares med fundamentale ting, men likevel er jo dette litt skummelt.

Merk også at RSI er høy.
Kanskje vi kan ta ut den skeive OHS'en? Vi får se!
OldNick
09:23 14.02.2014
#15432

Hvis det er slik at Norwegian må kjøpe et ellerede etablert selskap med lisens til å fly til USA for å etablere de rutene, vil jeg tro det vil legge press på NAS-kursen.

Kjos er forberedt på USA-flause

Norwegian-sjef Bjørn Kjos vil kjøpe et annet flyselskap dersom han ikke får trafikkrettigheter i USA


NTB, E24.no
14.02.2014

Norwegian fikk denne uken irsk driftstillatelse for datterselskapet Norwegian Air International til å fly langdistanse mellom Europa, Asia og USA. Denne er imidlertid ubrukelig dersom de ikke får trafikkrettigheter i USA.

- Da har vi to valg. Vi kan enten fly på den norske tillatelsen som i dag, eller kjøpe et annet flyselskap, sier Kjos til Dagens Næringsliv.

Han legger til at førstnevnte alternativ er uaktuelt, fordi den norske tillatelsen har for mange begrensninger.

- Vi har jo cirka tre-fire tilbud på selskaper vi kan kjøpe og som allerede har rettigheter i dag, sier Kjos.

Amerikanske fagforeninger ønsker at Norwegians datterselskap skal bli nektet de rettighetene fordi selskapet er etablert utenfor Norge og flyr med asiatisk personell mellom USA og Europa. Norwegian sier de regner med en løsning innen kort tid.

Dreamliner-regning

Torsdag la Norwegian også frem resultattall som sendte selskapet opp i rakettfart på Oslo Børs. Selv om selskapet store satsning i fjor - langdistanserutene - har vist seg å bli en kostbar affære for Norwegian, ble resultatet mottatt positivt da det endelig ble klart hva Dreamliner-trøbbelet har kostet selskapet.

Det er spesielt tilleggskostnadene ved å bruke erstatningsfly for Dreamliner, etter den kronglete oppstarten og å betale kost og losji til «Kjos-faste» passasjerer som har vært betydelige.

216 millioner kroner kom regningen på

Norwegians driftsresultat (EBITDA) endte på minus 40,8 millioner kroner, en svekkelse fra et driftsoverskudd på 53,3 millioner kroner i fjerde kvartal 2012.

I snitt ventet analytikerne i en undersøkelse fra Stocklink iMarkedet at Norwegian ville øke inntektene til 3.719 millioner kroner fra 3.105 millioner kroner i fjerde kvartal 2012, mens det var ventet et resultat før skatt på minus 346 millioner kroner.

Samtidig ventet analytikerne at driftsresultatet før av- og nedskrivninger (EBITDA) falt fra 53 millioner kroner til minus 116 millioner. Driftsresultatet var ventet ned til minus 270 millioner kroner fra minus 51 millioner kroner.
LooseDeuce
10:15 14.02.2014
#7790

Her er et nytt bevis på at det ikke er særlig smart å følge de "bedrevitende".

Danske Bank Markets høyner sitt kursmål på Norwegian Air Shuttle fra 150 til 165 kroner. Salgsanbefaling gjentas.

SEB høyner kursmålet på Norwegian Air Shuttle fra 250 til 285 kroner etter kvartalsrapporten.
OldNick
08:57 07.03.2014
#15528

NAS: Traffic Figures February 2014

Børsmelding
06.03.2014

The total number of passengers flown in February 2014 was 1 527 099 compared to 1 254 643 last year, an increase of 272 456 passengers (22 %).

Compared to the same period last year:
- Total passenger traffic (RPK) increased by 48 %
- Total capacity (ASK) increased by 46 %
- The load factor was 79.3 %, up 1.0 p.p.

NAS: Traffic Febr. 2014
______

Norwegian merker tøffere konkurranse, yield'en faller...

Tidenes verste sørger for kraftig Norwegian-skvis

Analytiker mener Norwegian er under betydelig press. Overskuddene skvises


Odd S. Parr, HegnarOnline
06.03.2014

Norwegian la i morges frem trafikktall for februar.

Disse viste en økning av kabinfaktoren, men yielden (inntekt per flydd setekilometer) falt kraftig fra februar i fjor.

Yield-presset bekymrer analytiker Dan Togo Jensen i Handelsbanken.

- Yielden falt 22 prosent fra februar i fjor - til 39 øre. Yield-fallet er det største Norwegian har registrert noensinne, og distanserer betydelig fallet i enhetskostnaden, som er guidet til 5-6 prosent på årsbasis i 2014.

- Marginen er altså betydelig under press i øyeblikket. Dette gjenspeiler etter vårt syn vedvarende tøffe konkurransevilkår i det nordiske luftrommet, samt at den økende trafikken på interkontinentale ruter vil påvirke yielden negativt, grunnet den lengre distansen, skriver Togo Jensen i en oppdatering.

Overskuddene skvises

Han lot seg ikke imponere av at kabinfaktoren steg ett prosentpoeng til 79,3 prosent.

- Sammenlignet med tidligere måneder er forbedringen i kabinfaktoren ikke like sterk. Med et økende press på yielden, skvises overskuddene, skriver Togo Jensen.

Analytikeren venter at yielden vil øke fra februar - til rundt 44 øre i mars (ned 20 prosent på årsbasis), i tråd med det vanlige sesongmønsteret. Han beholder sin kjøpsanbefaling på aksjen.

Norwegian trekker ned én prosent til 262,90 kroner på Oslo Børs torsdag - på dagens høyeste volum.
______

Innsider selger noen aksjer

NAS: Mandatory notification of trade

Børsmelding
06.03.2014

Primary insider Ola Krohn-Fagervoll has sold 3,400 shares at an average price of NOK 262.71. Following the transaction Mr. Krohn-Fagervoll holds 62 shares in the company.

Endret 07.03.2014 09:08 av OldNick
nerden
15:52 08.03.2014
#31560



Kraftig prisfall i luften

Flybillettprisene faller både for Norwegian og SAS ved starten av året.

Trafikktallene for februar som kom denne uken, var ikke så mye å juble for.

- Trafikktallene til SAS var meget svake, sier analytiker Hans-Erik Jacobsen i Swedbank First Securities.

67 prosent belegg i SAS
Trafikken falt med én prosent, samtidig som SAS økte kapasiteten med 2,2 prosent.

Dette medførte et fall i kabinfaktoren - hvor fulle flyene er - til 67 prosent. Samtidig falt billettprisene kraftig i januar, med hele 7,4 prosent i snitt.

- En ikke ubetydelig andel av dette kan tilskrives en svakere norsk krone mot svenske. Men den underliggende utviklingen i billettprisen er uansett negativ og dette må oppveies av kostnadsreduksjoner, sier Jacobsen.

Februar-prisene falt også, men SAS har ikke offentliggjort hvor stort fallet er.

SAS skal ifølge planen få full effekt av sitt kostnadskutteprogram 4 Excellence Next Generation i år. SAS jobber også med å refinansiere gjelden og har utstedt preferanseaksjer og fått inn 3,5 milliarder kroner. Et konvertibelt obligasjonslån på 1,6 milliarder svenske kroner er også snart på plass. Pengene SAS får inn skal brukes til å kjøpe nye fly, nedbetale eksisterende gjeld og generelle selskapsformål.

SAS klarte å kare seg i pluss i siste regnskapsår, som ble avsluttet i oktober 2013, og ledelsen satser på at 2014 skal vise ytterligere forbedringer.

Svake Norwegian-tall
Heller ikke Norwegians trafikktall får tommelen opp.

- Norwegians trafikktall var også svake, sier Jacobsen.

Trafikkveksten var imidlertid bedre enn han hadde ventet - den var på 48 prosent. Norwegians fly fylles i større grad enn SAS' maskiner, nesten 80 prosent belegg.

- Men billettprisene falt betydelig mer enn ventet, sier Jacobsen, som viser til at billettprisene falt 21 prosent.

- At billettprisene faller er naturlig på grunn av langdistansesatsningen og nye ruter med lengre snittdistanser. Man må også se fallet i billettprisen opp mot den kraftige veksten, hvor Norwegian prioriterer å fylle flyene fremfor å holde en høy pris. Men vi var allikevel overrasket over størrelsen på nedgangen, sier Jacobsen.
Ypsilon
07:25 26.03.2014
#3562

Her bygges flytypen Norwegian har bestilt 100 av

«Luftfartens bestselger» nærmer seg jomfruferd.

Med over 2700 solgte eksemplarer på tre år, liker Airbus å kalle dette flyet for luftfartens bestselger.

Fram til nå har A320 Neo kun eksistert på papiret og i forskjellige komponenter spredt rundt i Europa.

Men i forrige uke startet sluttmontasjen av det første flyet som etter planen skal i lufta første gang om et halvår.

Norwegian bestilte hele 100 slike fly i 2012 og SAS bestilte 30 av samme flytype i 2011.
chateau
15:36 30.04.2014
#7105

Oslo (TDN Finans): Norwegian Air Shuttle ventes å legge frem en ebitda på -552 millioner kroner i første kvartal 2014, mot 189 millioner kroner i samme kvartal året før.
Det viser gjennomsnittet av estimater SME Direkt har hentet inn for TDN Finans blant syv analytikere.
Driftsresultatet ventes til -716 millioner kroner (69) av en omsetning på 3.485 millioner kroner (2.904). Ebitdar ventes å bli -168 millioner kroner, mot 438 millioner året før.
Av de syv analytikerne anbefaler seks kjøp, mens en har hold-anbefaling. Gjennomsnittlig kursmål er 312 kroner, varierende fra 275 til 350 kroner.
Deltagere: ABG Sundal Collier, Arctic Securities, Carnegie, DNB Markets, Fondsfinans, Sparebank 1 Markets og Swedbank.
SH, finans@tdn.no
TDN Finans, +47 22 00 11 55
nerden
17:11 19.06.2014
#31962




Inne i en fallende trend her, men møtte nedre linje pluss horisontal støtte i dag og rekyl forventes i morgen:



Kjell T. Ringen
17:49 19.06.2014
#12171

Jeg synes derimot NAS ser svak ut. Selvsagt kan man få et par kroner opp, men risikoen er så definitivt på nedsiden. Stay away!

Mort1
17:51 19.06.2014
#8662

NAS er en aksje som ofte korrigerer 30-50 kr hver "runde". Kjøp av NAS mellom 220 og 200 for å selge mellom 235 og 250 tror jeg blir bra..
nerden
20:38 19.06.2014
#31973

.

Og nå er bunnen den Mort, men alle ser tydeligvis ikke det:-))

Endret 19.06.2014 20:41 av nerden
Kjell T. Ringen
16:12 20.06.2014
#12174

Nei det var ikke alle som så bunnen her. NAS er selvsagt et langsiktig interessant case, men har vært veldig svak teknisk siste tiden.
210 er et viktig nivå, men jeg avventer. Her kan det fort bli både 190 og 180 i et svakt marked.
Mort1
16:20 20.06.2014
#8666

Alt er mulig Kjell i alle aksjer.. Jeg kjøper gjerne NAS her rundt 210 og mer om den faller videre..

nerden
16:33 20.06.2014
#31995


Har kjøpt mer i dag jeg og regner med å tjene bra med penger på det.

Den faller nå p g a stigende oljepris, men det glemmes fort og tenk på alle musslingene som nå skal til midtøsten og krige, passasjertallene kommer til å gå til himmels:-))

nerden
23:15 22.06.2014
#32011



Mer trøbbel for Norwegians Dreamliner-fly

Over 200 Norwegian-passasjerer er strandet i Florida og vet ikke når de får fly fra USA til Norge.

Norwegians Boeing 787-8 Dreamliner fra Orlando skulle tatt av klokken 22.05 lokal tid lørdag (kl. 04.05 søndag norsk tid).

Søndag kveld sier Norwegian til Aftenposten at de ennå ikke kan si når flyet vil komme avgårde.

- Forsinkelsen blir dessverre på over 24 timer, og vi informerer passasjerene når vi vet mer, sa Norwegians talsperson Charlotte Holmbergh Jacobsson i 18.30-tiden norsk tid.

Det er 221 passasjerer som nå venter på å komme seg til Gardermoen.
Kritiserer Norwegian.


Passasjerene er oppgitt og kritiserer Norwegian for mangelfull informasjon og oppfølging.

- Det er ganske frustrerende. Vi har fått nye meldinger etter hvert, og ikke fått noe god oppfølging. En ting er å få beskjeden med en gang, men det er annerledes å sitte så mange timer i en terminal, sier sier Terje Rølvåg til VG.
Mangler reservedeler

Han er på vei hjem fra en arbeidsreise til USA og vet ikke når han lander på Gardermoen og kan reise videre til Trondheim.

Norwegian-flyet mangler reservedeler. De er bestilt fra Boeing-lagre på Gatwick-flyplassen i London.

- Vi har hele tiden forsøkt å øke antall reservedeler på flyplasser vi har langdistanseflyvninger til. Men akkurat denne reservedelen til motoren fantes ikke der, sier Charlotte Holmbergh Jacobsson til Aftenposten.
Kan ramme Thailand-flyvning

Norwegian-flyet skal etter planen fly videre til Bangkok mandag kl. 14.30.


- Det kan bli rotasjoner så vi får inn et nytt fly. Vi skal gi beskjed til passasjerene så fort vi vet om det blir forsinkelser, sier Jacobsson til VG.

Rølvåg ble også rammet av forsinkelser da han skulle fly hjem fra Florida forrige lørdag.
Mange forsinkelser

Også 9. juni var et Dreamliner-fly et døgn forsinket på grunn av tekniske problemer, som igjen førte til hviletidsproblemer.

Les mer: Nye Dreamliner-forsinkelser

Norwegian har hatt en rekke problemer og forsinkelser med Dreamliner-flyene fra Boeing siden selskapet overtok det første flyet for ett år siden.

- Vi hadde en del problemer med flytypen i fjor høst, men vi mener vi har blitt bedre siden da, sier Jacobsson i Norwegian.


nerden
19:01 23.06.2014
#32038

.

Hører de er kommet hjem nå og skal kjøpe aksjer i morgen:-))



Slange sprakk, Norwegian-fly 40 timer forsinket

En sprukket slange førte til nær rekordforsinkelse for de 221 passasjerene som skulle fly med Norwegians nye Dreamliner fra Orlando i Florida til Oslo.

NTB

Maskinen skulle tatt av fra USA lørdag klokka 22.05 lokal tid. Dersom flyet går til ny estimert avgangstid klokka 14 mandag lokal tid (klokka 20 norsk tid), letter det 40 timer senere enn opprinnelig avgangstid.

Forsinkelsen skyldes en manglende reservedel, som måtte flys inn fra London Gatwick i England.


- Da det ble gjort vedlikeholdsarbeid på en rørdel til en pumpe, sprakk en slange som er forbundet med pumpen. En ny slange er ventet de nærmeste timene og vil bli installert omgående, sier Daniel Mosely, Boeings pressetalsmann i Europa, til NTB mandag ettermiddag.

Pressetalsmannen sier at konsekvensene for flyprodusentenes kunder ikke er akseptable for Boeing.

- Vi beklager problemene dette har påført Norwegian og selskapets passasjerer, sier Mosely.

Det amerikanske konsernets hovedkvarter i England ligger i Hounslow i Middlesex, nær Heathrow Airport.

Les også: Ny tillatelse sikrer Norwegian luft under vingene

Mange forsinkelser

- Det er vanskelig å si hvorfor det har tatt så lang tid. Det er Boeing som har ansvaret for vedlikeholdet på Dreamliner-flyene våre, sier informasjonssjef Lasse Sandaker-Nielsen i Norwegian til NTB.

Norwegian har hatt mange forsinkelser med sine Dreamliner-maskiner, men denne forsinkelsen er blant de verste.

- Vi har nok hatt forsinkelser som har vært oppe i like mange timer før, men heldigvis få, sier Sandaker-Nielsen.

Endret 23.06.2014 19:01 av nerden
Kjell T. Ringen
19:21 23.06.2014
#12184

NAS har nå gått akkurat som forventet og beskrevet av KTR i forrige uke. Nerden så bunnen på 216, og kritiserte selvsagt meg for ikke å se den bunnen.

Mao, nok en kostbar feil fra nerden som han nå har fortrengt i sin egen hyllest. Du får lytte til de som har peiling nerden.
nerden
21:52 23.06.2014
#32042



Gidder ikke snakke med kjelltringer som er skrullete i hodet, men kan fortelle til andre her at jeg har kost på ca 215 da jeg snittet litt ned.

Det er heller ingen hemmelighet at jeg kjøpte da det var annonsert og fortrenger det gjør en heller ikke da det er tydelig å lese på MITT ''SKIP'' ER LASTET MED tråden.

Men enkelte kverulanter får ikke alt med seg og når en da i tillegg skal fortrenge sannheten er det ynkeligheten deres som kommer frem, lurer på når de skal ''stå'' på enge ben.

Lurer fælt på her hva elkelte skulle fordrevet tiden med om jeg hadde tatt meg en pause her, de må nå ha lite å gjøre og ha et stakkarslig liv når det kommer kommentarer på det en skriver minuttet etter:-))

Men dere, jeg blir her slik at kjelltringene har noe å gjøre stakkerene, mvh nerden

Kjell T. Ringen
22:05 23.06.2014
#12185

Du er så stakkarslig at du fortjener egentlig ikke at noen av oss bryr seg med hva du skriver.

Men jeg skal kopiere inn et - 1 - innlegg som helt fint viser at jeg har mine egne vurderinger som selvsagt står meget godt på egne ben:

Kjell T. Ringen
20.06.2014 16:12
#12174
Nei det var ikke alle som så bunnen her. NAS er selvsagt et langsiktig interessant case, men har vært veldig svak teknisk siste tiden.
210 er et viktig nivå, men jeg avventer. Her kan det fort bli både 190 og 180 i et svakt marked.

-----------
210 som et viktig nivå ble ettertrykkelig bekreftet i dag. (faktisk så hadde jo nerden plukket opp noe siden han ropte kjøp akkurat der....)


---------
Og tenk om nerden kunne holde seg til sak, og slutte med personsjikane.

Endret 23.06.2014 22:13 av Kjell T. Ringen
nerden
22:09 23.06.2014
#32045


Oisann, det tok hele 13 min før stakkaren ver der, for et ynkelig liv, he he

nerden
22:21 23.06.2014
#32048




Her var det mange støtter, må vel holde nå etterhvert:



Stockamateur
10:11 24.06.2014
#9133

Nerden.

Hvor mange skal måtte fortelle deg at det er du som er helt tullete i hue! Før du innser det og slutter å drite deg ut.
nerden
10:43 24.06.2014
#32049



He he, så sjefen er her også selv om assistenten har overtatt hegemoniet:-))

nerden
11:06 24.06.2014
#32053


Ellers Stock så er det sykt å lese det dere skriver, kom heller med egne synspunkter slik at vi kan se hva dere står for!

Jeg har mine meninger og står for de, akter å komme med de på ST også selv om kjelltringene mobber daglig her.


Vi har sett nok av tilfeller hvor skribenter som har våget å ha meninger er blitt mobbet bort fra ST av dere som tror dere er noe!

Mvh nerden, som ikke bryr seg en dritt om kjelltringene, så dere kan bare legge inn årene og glemme meg:-))


Stockamateur
11:34 24.06.2014
#9134

Ikke mulig å glemme deg med all spamminga di!
Harry
12:11 24.06.2014
#6591

God ettermiddag!
NAS sliter. En reservedel som måtte flyes fra London til Orlando i Florida førte til 40 timers forsinkelse. Nå er det så mange historier om Norwegian-forsinkelser at det vil ramme omdømmet. Hvem vil fly langtur med et slikt selskap? NAS er opp i dag (siste kurs 215.300, opp 4,20). Men ligger i en nedtrend. Stort volum på nedgangen 20. juni Jeg ville ikke tatt i aksjen. Skal ikke utelukke oppang. Men mitt poeng er at usikkerheten er for stor. I en diversifisert portefølje kan 2-5 prosent eksponering være interessant, men ikke mer.
nerden
13:13 24.06.2014
#32054



Går nå bare for prosenten jeg Harry og den regner jeg med jeg får i morgen:-)

Profitt
13:51 24.06.2014
#14555

Mange støtter for Nas-gravstøtter?
nerden
19:56 24.06.2014
#32061



Rune Leikvoll måtte gå veien om Transportklagenemda for å få erstatning etter at han og reisefølget ble nektet ombordstigning av Norwegian.

Nå anbefales flyselskapet å betale erstatning på 40.000 kroner. Det viser vedtaket fra nemda.
Mener mange ikke orker å klage

Det var sommeren 2013 Rune Leikvoll skulle med familien på cruise med utgangspunkt i Southampton i England. Familien møtte opp på flyplassen flere timer før avgang, men et trøblete bagasjebånd og motstridende meldinger fra Norwegian-ansatte førte til at familien ikke kom med flyet.

- Jeg sitter igjen med en følelse av at det spiller ingen rolle hva man sier til reklamasjonsavdelingen. Hadde jeg ikke tatt opp kampen mot flyselskapet hadde jeg vært 40.000 kroner fattigere i dag, sier Rune Leikvoll til Nettavisen.

- Norwegian sa vel egentlig rett ut at vi bløffet, så jeg er glad for at vi ble trodd i klagenemda, fortsetter han.

Leikvoll understreker at de var på Flesland to timer og ti minutter før avgang, og viser til ferjebillett og utskrift av bompasseringsbevis.
nerden
11:27 25.06.2014
#32072



Danske kutter Norwegian

Tror markedet har for høye forhåpninger til flyselskapet.

I forkant av rapporteringen av resultater for andre kvartal kutter Danske Bank Markets kursmålet på Norwegian til 140 kroner fra 160 kroner og gjentar en salgsanbefaling.

Det fremkommer i en aksjekommentar. Der vises det til at negative effekter fra høyere drivstoffkostnader, valuta og leasingkostnader ventelig vil gi en høyere enhetskostnad (CASK) enn guidingen på 0,40 kroner for 2014.

Til konsensus forventninger til underliggende driftsresultat (EBITDATR) i 2014 og 2015 ser meglerhuset en nedside på henholdsvis 34 og 30 prosent.

Flyselskapet rapporterer resultater for andre kvartal 17. juli.


Harry
18:56 25.06.2014
#6593

Hei, foreslår at du legger linker til sakene om Norwegian fremfor å lime dem inn. Legger inn linker er det lettere å holde oversikten. Takk, god aften fra Harry.
nerden
19:06 25.06.2014
#32079



Tar det med videre Harry, men det må være fra en PC, fra mobilen er det vel ikke mulig, i hvertfall ikke for meg.

Kjell T. Ringen
20:34 25.06.2014
#12194

Jeg synes det er helt ok at nerden limer inn artiklene så slipper vi å klikke på alle linker, og kan lese sakene samlet her.

Så jeg synes nerden skal fortsette i samme spore - iallefall ang dette! Men ta gjerne med en kilde til hvor sakene er hentet fra.
nerden
20:46 25.06.2014
#32083


Jeg tenker slik at om det er tråder som er lite brukt så er det ok å lime, på tråder med mye trafikk bør det link'es for å slippe bla tilbake sidevis for å se om det er noe en gidder å lese.

samsam
13:34 26.06.2014
#1

!
nerden
19:37 03.07.2014
#32133


Bjørn Kjos er på plass i London for å presentere den nye ruten. Torsdag kveld går selskapets første direkterute fra Gatwick til New York.

Easyjet og Ryanair skal skaffe Kjos passasjerer

LONDON (Aftenposten.no): Norwegian-sjefen vil bruke passasjerene fra de andre lavprisselskapene på Gatwick som kundegrunnlag til sin nye rute mellom London og New York.

HELLE SKJERVOLD Aftenpostens korrespondent i London

Det lyser i knallrødt og hvitt. Gatwick summer av sommerferieklare passasjerer og er nærmest tapetsert i Norwegian-reklame.

Torsdag kveld klokken 19.20 norsk tid går Norwegians aller første direktefly fra London til det store eplet, New York.

- Vi bryter nå inn i det siste kartellet i verden, sier en typisk smørblid Bjørn Kjos med adresse til de store flyalliansene som dominerer direkteruten mellom de to verdensmetropolene.

"Norwegian, Norwegian, It's Fantastic!", ropte de innleide duskedamene til passasjerene på Gatwick.
Det norske selskapet går nå inn i konkurransen om verdens mest populære interkontinentale flyrute, fra deres britiske base på Gatwick.

- Det er veldig mye folk som flyr mellom London og New York, men det er veldig høye priser på den ruten, sier Kjos, som mener den lukrative flyruten mellom de to storbyene har vært preget av alt for lite priskrig.
Tre ganger i uken til New York

Med billetter som ligger omtrent 2000 kroner under eksempelvis British Airways, og med tilbud ned under 4000 kroner tur-retur, håper naturligvis Norwegian å skjerpe priskonkurransen over Atlanteren.

"Kjos you're worth it" har Gatwick skrevet på lokket av en diger USA-tematisert marsipankake. Flyplassen sør for London vet å sette pris på det norske selskapet, som nå er flyplassens fjerde største selskap.

Fra nå av vil det norske selskapet fly tre ganger i uken til New York, og to ganger i uken til Los Angeles og Fort Lauderdale.
USA-passasjerer på sølvfat

Den relativt høye billettprisen for en direkte transatlantisk flytur gjør at Norwegian og andre lavprisselskaper lenge har ønsket å ta en bit av markedet.

Og Kjos' plan er at de andre billigkonkurrentene skal servere dem USA-passasjerene på et sølvfat.

- Vi er interesserte i denne ruten fordi det ikke finnes alternativer til New York fra Gatwick, og dessuten har de det største nettverket av lavprisselskaper inn til Gatwick, så vi planlegger å bruke Easyjet og Ryanair som "feedere" inn til ruten vår. Sånn sett er det helt ideelt, sier Kjos.

New York er den mest populære destinasjonen fra Gatwicks store naboflyplass Heathrow, der det i travle perioder går et New York-fly hvert femtende minutt. De sendte 2,1 millioner passasjerer direkte til New York i fjor, men de har foreløpig ikke hatt konkurranse fra noen lavprisselskaper eller fra Gatwick overhode.
Forventer konkurranse

Ryanair og andre konkurrenter vil følge nøye med på Norwegians nye USA-ruter, og har allerede uttrykt stor interesse for å etablere rimelige reiser på tvers av Atlanteren. Og Kjos hevder han ikke lar seg stresse av at de konkurrentene puster ham i nakken.

Kjos feirer ny rute med kake.
- Det er faktisk sånn at jeg håper de andre kommer etter, for det er ganske tungt å tråkke opp veien alene.

- Er det sant?

- Ja, jeg tror det bare hadde vært en fordel, for du hadde fått opp volumet veldig. Men jeg tror ikke det skjer før om 4-5 år, fordi det er ikke fly tilgjengelig som kan gjøre lavkost langdistanse, for Norwegian har tatt dem alle sammen, sier Kjos lattermildt, og sikter til deres storoppkjøp av Dreamliner-fly.
Asiatiske forhold

Det norske selskapet er i konkurranse prismessig med et knippe asiatiske selskaper, som opererer med asiatisk mannskap ved å behandle London som en mellomlandingsbase for ruter mellom Asia og USA.

Denne strategien har Norwegian ifølge Kjos ingen planer om å kopiere, han sier de nye direkterutene vil ha amerikansk mannskap.

- Nei, faktisk ikke. Vi vil bruke asiatisk mannskap på flyvninger inn og ut av Asia, men de
nerden
19:39 03.07.2014
#32134


Ser vi 240 før fellesferien, eller må vi vente til etter:

nerden
20:32 03.07.2014
#32137



Norwegian vil kjøpe 20 nye Dreamlinere

Norwegian vil kjøpe 20 nye Dreamliner-fly fra Boeing, opplyser Bjørn Kjos ifølge Wall Street Journal.
NTB
Publisert: 03.07.2014 - 20:21 Oppdatert: 03.07.2014 - 20:28

Saken oppdateres.

Ifølge avisen planlegger selskapet levering etter 2018.

- De nye Dreamliner-flyene vil være en del av vekstplaner frem til 2022, sier Kjos til WSJ.
Nye direkteruter

Torsdag kveld sendte flyselskapet også ut en pressemelding i forbindelse med oppstarten av de første flygningene mellom London og USA.

- Lanseringen av langruter fra London Gatwick er en viktig del av Norwegians globale vekststrategi, og om et par år står langruter fra Spania for tur, , sier administrerende direktør Bjørn Kjos i meldingen.

- I dag er vi er glade for at Norwegians ruter mellom London og USA er i gang. Vi mener at alle skal ha råd til å fly, også mellom Europa og USA. Det transatlantiske markedet har altfor lenge vært dominert av noen få store selskaper med dyre og lite fleksible billetter, sier administrerende direktør Bjørn Kjos i meldingen.
Utmothavet
15:29 07.07.2014
#11227

Traffic Figures June 2014
Tekst
The total number of passengers flown in June 2014 was
2 304 506 compared to 1 911 841 last year, an increase
of 392 665 passengers (21 %).

Compared to the same period last year:
- Total passenger traffic (RPK) increased by 45 %
- Total capacity (ASK) increased by 39 %
- The load factor was 82.5 %, up 2.9 p.p.


Pareto i dag:
Traffic figures for June - Improved unit revenue trend

Norwegian Air Shuttle (NAS) just reported its traffic figures for June. The yield declined by 14% y/y, relatively in line with our estimate of a 13% y/y decline. However, the load factor was strong at 82.5%, 0.9 percentage point higher than our estimate and 2.9 percentage points higher than June 2013. As such, unit revenues were in line with our estimate. We expect to make limited net estimate revisions following these traffic numbers. However, we expect the share to react positively to these numbers, as the traffic numbers are evidence of a strengthened unit revenue trend for the company. We have a Buy recommendation and target price of NOK 330 for NAS.
Utmothavet
15:34 08.07.2014
#11228

Trur dette er godt kjøps nivå - som jeg tror en må vente lenge til neste gang :)
nivået er oversolgt på 208-209 kr
Target fra Pareto på 330 kr
Gode tall i går på trafikk

Forstår ikke at denne skulle falle så mye tilbake ...
OldNick
09:45 17.07.2014
#15875

NAS: Report for Q2-2014

Børsmelding
17.07.2014

- Net profit of MNOK 128.3
- Strong passenger growth, up 16% to 6.4 million passengers
- Significant capacity growth (+41%) and increased load factor (+3%)
- Voted Europe's best low-cost carrier for the second year running by SkyTrax World Airline Awards


NAS: Report Q2-2014 (PDF)

NAS: Presentation Q2-2014 (PDF)
blåball
10:17 17.07.2014
#245

NAS er ett bra case nå,faller mye tilbake i morgentimene,streik kostet 100mill....,
Dreamlinere meget dyre utgifter foreløpig.....
Voksesmerter,men NAS kommer tilbake.......
Nytt leasing selskap vil også kunne bidra til å dra markedsverdien oppover igjen....
Fokus på kostnader hver dag bidrar,mye likt flere lavpris flyselskaper......
Utmothavet
12:16 17.07.2014
#11232

Solgte før resultat - men kjøpte meg inn på nytt i dag. Så får en sjå om den snur på dette nivået....

Pareto anbefaler kjøp på "sell off"

Q2'14 comment - Earnings below consensus

Norwegian Air Shuttle (NAS) reported its Q2'14 result this morning, with an EBITDA of NOK 94m, relatively in line with our estimate of NOK 88m but well below SME Direkt consensus at NOK 275m. The deviation to consensus is explained by higher costs. The company incurred higher long haul irregularity costs due to wet lease of aircraft with higher fuel consumption than the 787-8 Dreamliner. However, these costs should be significantly reduced from Q3'14. Management reduced its production growth guidance for 2014 to 'in excess of 35%' from the previous 40%, which primarily relates to capacity adjustments in Q4'14. In our view, this should have a limited net estimate impact. We expect to make limited estimate revisions for 2015-16, and we would buy on the share price weakness today. We have a Buy recommendation and target price of NOK 330 for NAS.
nerden
21:59 17.07.2014
#32198

.
Skjønner ikke helt denne nedgangen, den kommer jo av gammel drit, ser ikke selgerene at alt går så meget bedre nå:-))

Endret 17.07.2014 22:08 av nerden
observer
22:19 17.07.2014
#20145

Skjønner du i det hele tatt noe av hvordan markedet fungerer?
observer
22:19 17.07.2014
#20146

Det kom altså er kvartalsresultat langt under konsensus i dag.
nerden
22:26 17.07.2014
#32200

.
Hva er et resultat, jo det er tilbakelagt tid, ergo gammel dritt blandt annet av denne sosialistiske streiken.

Og et selskap på børsen prises etter fremtiden og ikke fortiden, dette trodde jeg de fleste her visste må jeg si.

Endret 17.07.2014 22:26 av nerden
nerden
22:35 17.07.2014
#32203


.
Så den skulle ned til denne skremmelige streken her også, ja ikke alltid støtter holder, men her er den dobbel og bør holde:



Fanatic
22:58 17.07.2014
#26903

Med en fersk nedskyting av fly i kveld og stup i USA så får du ha lykke til med at 196kr holder på åpning i morgen. Tror ikke den bryr seg så mye om den streken.
OldNick
19:28 18.07.2014
#15884

Negative analytikere


Danske kutter på ny i Norwegian

En av analytikerstandens største Norwegian-pessimister svinger øksen nok en gang


Odd S. Parr, Hegnar.no
18.07.2014

Martin Stenshall i Danske Bank Markets er blant analytikerstandens største Norwegian-pessimister.

25. juni sendte han ut en salgsanbefaling, og senket sitt 12 måneders kursmål fra 160 til 140 kroner.

Norwegian handles nå for 195,50 kroner på Oslo Børs, og har dermed falt 8 prosent siden den gang (fra sluttkurs 212,40 kroner 24. juni).

Traff blink på kostnadene

Stenshall uttrykte den gang bekymring for kostnadsnivået, og gårsdagens kvartalsrapport viste at han traff blink.

Overfor Finansavisen fredag påpeker analytikeren at Norwegian endrer guidingen uten å endre på forutsetningen om drivstoffpris og valutakurser - som kan virke i overkant optimistisk.

Norwegian guider basert på en eurokurs på 7,75, mens kursen i dag er 8,37.

I dag ligger også fuelprisen og dollaren over Norwegians forutsetninger. Dermed er det en stor nedside en ikke har tatt høyde for, sier Stenshall til avisen.

Ser aksjen i 120 kroner

Og denne nedsiden har analytikeren nå tatt hensyn til.

Danske Bank Markets har kuttet kursmålet fra 140 til 120 kroner, melder nemlig TDN Finans fredag. Salgsanbefalingen gjentas - naturligvis.

Vi høyner vårt enhetskostnadsestimat for 2014 på bakgrunn av fortsettende valutauro og betydelige påløpte kostnader relatert til opptrapping i langtransport, heter det i en ny rapport.

Meglerhuset tror ifølge nyhetsbyrået på et fortsettende yieldpress på bakgrunn av overkapasitet og priskrig i Skandinavia.

Stenshall peker også på det tøffe makrobildet i de europeiske landene hvor Norwegian setter opp nye baser.

Ikke den største pessimisten

Danske Bank-analytikeren, som dermed ser et kursfall i Norwegian på nesten 40 prosent fra dagens nivåer, er likevel ikke den største Norwegian-pessimisten der ute.

Bank of America Merrill Lynch har et kursmål på 73 kroner, og ser altså for seg et kursfall på over 60 prosent.
______

British Airways-sjef tviler på Kjos-regnestykke

British Airways-sjef Willie Walsh får ikke Norwegian-sjef Bjørn Kjos' regnestykke til å gå opp


Eline Hvamstad, Hegnar.no
18.07.2014

British Airways-sjef Willie Walsh sier til DN at han selv har vurdert å starte opp lavprisruter mellom kontinentene. Målet har vært å finne ut om fortjenesten fra lavprismodellen i Europa kan kopieres.

- Vi har forsøkt å analysere det etter at Norwegian startet opp, forteller BA-sjefen til avisen.

Men Norwegians priser gjør ham skeptisk.

- Norwegian selger de billigste billettene mellom London og New York for 149 pund (eller om lag 1580 kroner) én vei. Utfordringen er de høye skattene som utgjør 69 pund per billett. Det er nesten halve billetten. Norwegian har 291 seter ombord, men selv om alle setene skulle bli utsolgt vil drivstoffet utgjøre 70 pund pr sete. Da er det bare ti pund igjen for å betale andre kostnader, blant annet finansiering av flyet, sier Walsh til DN.

Han peker på at de fleste flybillettene koster mer, og at de i det markedet konkurrerer allerede.

- Det er vanskelig å se hvordan lønnsomheten kan bli god nok, sier Walsh til avisen.
nerden
23:52 26.08.2014
#32286




Hva skal kunne stoppe denne før ca 240 nå, jeg bare spør, se og nyt:



nerden
21:20 27.08.2014
#32303



Litt volummotstand akkurat her den ligger nå og igjennom det er det rett til 240:-))

Graastein
00:16 28.08.2014
#603

Har kjøpt meg inn igjen i nas.

Nas kan være blandt de ti største europeiske flyselskaper i 2015 målt etter antall pasasjerer, kanskje alt i 2014. Flymarkedet har vært under restrukturering i mange år alt. Jeg tipper dette vil fortsette, og det er ikke umulig at nas kan bli stående igjen som en av de virkelig store aktørene i europeisk luftfart om en fem, seks års tid. Flere av de store konkurentene er mislykede selskaper ala SAS.

Samtidig, selskapet har enorm risiko, Kjos har virkelig satset med sine enorme bestillinger av fly. Går det ned kan det gå langt ned.
nerden
20:01 30.08.2014
#32339



Solide støtter i 200 kroners område her og oppgang til ca 240 indikeres:



Kjell T. Ringen
20:55 30.08.2014
#12276

nerden sa jo at bunnen var 216.... KTR derimot:

Kjell T. Ringen
20.06.2014 16:12
#12174
Endre Nei det var ikke alle som så bunnen her. NAS er selvsagt et langsiktig interessant case, men har vært veldig svak teknisk siste tiden.
210 er et viktig nivå, men jeg avventer. Her kan det fort bli både 190 og 180 i et svakt marked.

-------------
180 slo jo til som det suste. Det er det som er forskjellen på TA og vilkårlig strektegning.
nerden
21:01 30.08.2014
#32342


Så er han igang igjen,he he , se heller på MGP junior nå, ser ut for at IS er der som programleder i kveld, i hvertfall lignende påkledning:-))

chateau
09:15 02.09.2014
#7467

For de som har et godt øye til NAS:

NAS før trafikktallene torsdag

Norwegian legger frem sine trafikktall for august på morgenen førstkommende torsdag. Basert på signaler i markedet om dempet prispress i Norden, et mindre utfordrende sammenligningsgrunnlag fra august i fjor og vår egne gjennomgang av billettprisene venter vi et fall på i yielden på 7% år/år. I kombinasjon med en økt lastefaktor og en kapasitetsvekst på rundt 40% venter vi videre at dette vil kunne gi en implisitt EBITDA på NOK 290 mill. Vi er positive foran oppdateringen og gjentar en kjøpsanbefaling med et kursmål på NOK 250 pr aksje.

Med vennlig hilsen
DNB Markets | Online Aksjehandel
nerden
08:07 03.09.2014
#32357



USA utsetter Norwegian-søknad

Det amerikanske transportdepartementet utsetter behandlingen av Norwegians søknad om permanent flytillatelse, noe som kan ta opptil et halvt år.

I mellomtiden vil alle langdistanseflyginger mellom Europa og USA gå som normalt, opplyser flyselskapet.

Norwegian Air Shuttle har allerede alle rettigheter til å fly, mens datterselskapet Norwegian Air International (NAI) venter på behandlingen av en permanent flytillatelse.

Det amerikanske transportdepartementet (DOT) besluttet onsdag å forlenge behandlingen søknaden om permanent flytillatelse.
Advarer mot Norwegian

Både det amerikanske og det europeiske transportarbeiderforbundet gikk forrige uke ut og advarte USA om et mulig hull i Norwegians sikkerhetsklarering av kabinpersonale.

Forbundene hevder at det ikke kan dokumenteres at Norwegians asiatiske kabinpersonale har gått gjennom den samme utvidede bakgrunnssjekken som amerikansk og europeisk flypersonell er pålagt.

Dette strider ifølge forbundene med kravet om utvidet bakgrunnssjekk av alt mannskap.Kravet ble innført i kjølvannet av terrorangrepene mot USA 11. september 2001.

Norwegian kaller forbundenes anklager for falske.

- Norwegian forventer at DOT gjennomskuer alle falske anklager og de massive kampanjene for å stoppe oss, både fra konkurrenter og fagforeninger. Norwegian gjør akkurat hva Obama-administrasjonen ønsker: Skaper en rekke nye arbeidsplasser og bidrar til økt turisme, sier administrerende direktør i Norwegian Air International (NAI), Asgeir Nyseth, i en pressemelding.
Ypsilon
15:40 30.09.2014
#3688

AIRBUS A320 NEO
Dette flyet er gunstig for både Kjos og miljøet

Airbus lover 20 prosent lavere drivstofforbruk

Midt på dagen torsdag 25. september var den nye versjonen av Airbus A320, Neo, i lufta for første gang.

For mange ser MSN-6101 ut som en hvilken som helst A320 som har fløyet siden 1987.

Likevel representerer nyflyet et solid effektivitetsmessig framskritt.
nerden
21:12 25.11.2014
#32797

Ny motstand for Norwegian

190 konkressmedlemmer har signert et opprop mot Norwegian.

I et brev til transportmyndighetenes leder Anthony Foxx, skriver konkressmedlemmene at de støtter deres beslutning om å ikke innfri Norwegians ønsker i USA.

I snart ett år har Norwegian forsøkt å få permanent lisens av myndighetene til å drive i USA. Prosessen skal vanligvis ta noen uker. Men sterke krefter mener billigselskapet forsøker å undergrave dagens standarder og arbeidsvilkår i luftfarten.

Dette er saken

16. januar 2013 sa forrige arbeidsminister Anniken Huitfeldt (Ap) nei til å endre utlendingsloven. Norwegian hadde bedt om en endring for å kunne ansette asiater uten norsk arbeids- og oppholdstillatelse på norskregistrerte fly.
I mai 2013 startet Norwegian med langdistanseruter mellom Skandinavia, Thailand og USA, først med innleide fly.
I august 2013 begynte Norwegian å fly med Boeings Dreamliner-fly og asiatisk kabinpersonale. For å kunne ansette asiater ombord, og sikre trafikkrettigheter i EU, har det registrert flyene i Irland.
12. februar 2014 fikk Norwegian Air International en driftstillatelse i Irland. Selskapet venter på trafikk­rettigheter i USA for å kunne bruke flyene til og fra USA.

Selskapet er norsk, flyene registrert i EU-landet Irland og mannskapet hentet fra Asia for å fly til USA. Det er utelukkende økonomisk motivert, ifølge kritikerne.

I en sak i DN forrige uke sa Bjørn Kjos at forsinkelsene har kostet selskapet flere 100 millioner kroner.

I brevet sendt i går, skriver 190 av 535 medlemmer av konkgressen under på at de frykter konsekvensene for innenlandske flyselskaper dersom Norwegian får tilatelsen de ber om og at de mener at Norwegians forretningsmodell ikke er i linje med Open Skies-avtalen mellom USA og EU.
chateau
11:52 04.12.2014
#7588

NAS:YIELD-UTVIKLING SOM VENTET, BEKREFTER POSITIV TREND -ANALYTIKERE

Oslo (TDN Finans): Meglerhusene mener at Norwegians trafikktall for november samlet sett var som ventet og gjør kun små endringer i estimatene.

Det fremgår av oppdateringer fra meglerhusene torsdag.

DNB Markets, Pareto Seurities og Swedbank mener at utviklingen i yield for november var som ventet, og Swedbank og DNB Markets mener at trafikktallene støtter den underliggende trenden for bedring i yield.

DNB Markets skriver at tallene tilsier at underliggende yield bedret seg år over år ettersom analytikerne ser en negativ mix-effekt. Den negative utviklingen i mix følger av en økende andel av langdistanse- og kortdistanse-flyvninger fra nye baser. Denne effekten ventes å avta fremover og være eliminert fra mai 2015, skriver DNB Markets.

DNB Markets mener videre at trafikktallene tilsier en ebita på -119 millioner kroner i november, som er bedre enn de ventet.

Tilgjengelige setekilometer (ASK) steg med 16 prosent år over år mot DNB Markets prognose på 26 prosent. Swedbank ventet ASK på 12 prosent.

DNB Markets gjentar kjøpsanbefaling på Norwegian med kursmål 320 kroner pr aksje.

Swedbank opprettholder kjøpsanbefaling og kursmål 300 kroner i påvente av bedret lønnsomhet inn i 2015.

Swedbank fremhever at billettprisene i den nordiske regionen stiger, og venter at yield vil fortsette å bedres år over år.

Pareto Securities skriver i en relatert oppdatering at Ryanairs rapporterte trafikktall og guiding torsdag bør ha positive effekter for Norwegian ettersom veksten i antall passasjerer virker å fortsatt være robust på tross av et utfordrende makrobilde Europa (se også TDN Finans-artikkel klokken 08:43).

Pareto Securities gjentar kjøpsanbefaling og kursmål 300 kroner på Norwegian.

Norwgian er opp 3,4 prosent til 277,20 kroner på Oslo Børs torsdag.
LooseDeuce
16:22 04.12.2014
#8535

Det er vel ikke lenge før EU griper inn og forlanger en avgjørelse fra transpordeptet i USA. Dersom de ikke godkjenner avtalen bør de ha en veldig god forklaring siden ennå ingen har sett noen grunn til å avslå søknaden. Det er ingenting i Open Skys-avtalen som skulletilsi et avslag. At konkurransen blir tøffere for amerikanske selskaper holder ikke.
nerden
17:42 03.02.2015
#33595



Satset på at denne traff bunnen i dag jeg, støtte på horisontal og stigende trendlinje bør gjøre ''susen'':




nerden
17:58 03.02.2015
#33598



Torsdag 5. februar

Norwegian: Trafikktall januar, kl 08.00

highlander
10:12 05.02.2015
#3889

Ja, da er trafikktallene for januar kommet:

1,6 millioner fløy Norwegian

Flyselskapet Norwegian fløy flere passasjerer i januar og fylte flyene bedre, viser nye trafikktall.

Passasjerveksten var på 5 prosent til 1,6 millioner passasjerer i januar fra januar i fjor, mens fyllingsgraden, eller kabinfaktoren, var opp til 80 prosent fra 74,8 prosent.

Mens veksten er svakere enn ved tidligere rapporter, er det tegn til at inntjeningen per passasjer er på bedringens vei. Tidligere har både lengre distanser og press på flybillettprisene vært medvirkende faktorer til den kraftig fallende trenden for enhetsinntektene.

I perioden steg estimert RASK, eller inntekter per setekilometer, med 3 prosent til 0,31 kroner, mens yielden, eller inntekter per passasjerkilometer, var ned 4 prosent til 0,38 kroner.

- Økningen i passasjertrafikk, produksjon og passasjerer er primært drevet av etableringen av nye europeiske kortdistansebaser og langdistanseoperasjoner til Nord-Amerika og Sørøst- Asia, rapporterer Norwegian.

Gjennomsnittlig flydistanse økte med 19 prosent i januar fra januar i fjor.
nerden
07:42 08.02.2015
#33666



Men våget du deg inn i den higlander, teknisk god var den og fine tall, så det ble noen prosenter på et par dager:-)

nerden
21:40 10.02.2015
#33703



Arbeidstakerorganisasjonen Parat har sendt plassoppsigelse for nesten 700 piloter i Norwegian.

Muligheten for streik er til stede.

- Vi kan bekrefte at det er sendt plassoppsigelse for nærmere 700 piloter, sier kommunikasjonssjef Arve Sigmundstad i Parat til TV 2.

Det er piloter i Norge, Sverige og Danmark det nå har blitt sendt plassoppsigelse for. Bakgrunnen er, ifølge TV 2, en konflikt om forsikringsordningene til de ansatte.

- Tariffoppgjør for pilotene og kabinansatte har de siste årene endt hos riksmekleren, så dette er ikke uvanlig. Målet for Norwegian er å komme til enighet, sier informasjonssjef Lasse Sandaker-Nielsen i Norwegian.

Noen frist for enighet er ikke satt, så en eventuell streik vil være langt fram i tid. (NTB)

nerden
00:20 11.02.2015
#33713


Skjønner ikke helt de som kjøper denne nå:



nerden
09:13 12.02.2015
#33731


Nei det var ikke lurt nei, gikk i "do" denne også i dag:-(

chateau
10:13 12.02.2015
#7649

Norwegians Q4 ble et veldig svakt kvartal grunnet høye kostnader, skriver analytiker Hans Erik Jacobsen i Swedbank i en fersk oppdatering torsdag. Det melder Hegnar.no.

- Avviket skyldes høyere kostnader. Drivstoffkostnader og leasing var om lag på linje med våre estimater. De største kostnadsøkningene var innenfor salg og distribusjon, som økte med 37 prosent, administrasjonskostnadene, som økte med 39 prosent og andre utgifter i tilknytning til drift av fly, som økte med 34 prosent.
highlander
13:23 12.02.2015
#3913

Overraskende svakt resultat. Når man ser på hvordan kostnadene fordeler seg, kan man fastslå at selskapet har fått "voksesyken". I fjerde kvartal kan flyselskapet vise til fortsatt vekst. 5,65 millioner passasjerer fløy med selskapet, en økning på åtte prosent fra samme kvartal året før, mens fyllingsgraden økte med tre prosentpoeng til 81 prosent. Imidlertid falt enhetsinntektene med 3 prosent til 0,34 kroner og enhetskostnadene var opp 3 prosent til 0,43 kroner.

For hele året tapte Norwegian 1,05 milliarder etter skatt. Valutasvingninger og sikring av drivstoff for 2015 gir en negativ effekt på 690 millioner kroner, opplyser selskapet. Problemene med Dreamliner, som har gitt forsinkelser på langrutene, kostet selskapet 265 millioner kroner, inkludert innleiekostnader, ekstra drivstoff og kostnader til hotell, mat og drikke til forsinkede passasjerer.

Aksjen er i skrivende stund ned 10 prosent. Rart den ikke blir straffet enda hardere. Det var urealistiske forventninger i markedet. Flere reisende og fallende drivstoffpriser ga ikke den samme effekten som mange hadde håpet på.
Birdy
00:19 13.02.2015
#946

Vært totalt fraværende fra markedet i 4 år. Første en gjør er å shorte denne på 305. Moro, eller flaks heter det vel.

Endret 13.02.2015 00:20 av Birdy
chateau
10:20 13.02.2015
#7650


NAS:CARNEGIE NEDGRADERER TIL HOLD

Oslo (TDN Finans): Carnegie nedgraderer Norwegian Air Shuttle til hold og nedjusterer seks måneders fair value-estimat på aksjen til 260 kroner.

Det fremgår av en oppdatering fredag.

Basert på noe høyere kostnader enn ventet, og lavere yield-oppsving, har meglerhuset nedjustert sine estimater for resultat pr aksje med 18 prosent for 2015 og med 30 prosent for 2016.

Carnegie trekker frem at kostnadsutviklingen i Norwegians fjerde kvartal var skuffende, men ikke katastrofal. De har likevel en snikende følelse av at selskapet ikke har like stramt grep om kostnadene nå som de har hatt de seneste ti årene.

JER, finans@tdn.no

TDN Finans, +47 22 00 11 55
chateau
10:24 13.02.2015
#7651

Det er vel snart klart for ny Norwegian-streik, og da kan en vel regne med et ytterligere verdifall???
highlander
11:22 17.02.2015
#3923

Etter svakere kvartalstall enn ventet kutter Norne Securities kursmålet på Norwegian til 150 fra 220 kroner og opprettholder en salgsanbefaling.

Kuttet begrunner meglerhuset med lav kapasitetsvekst og høy guiding på kostnader, forventet svekket etterspørsel og sterkere konkurranse for flyselskapet.

- Norwegian leverte fjerdekvartalsresultater i forrige uke. Tallene kom inn under forventningene, men viktigere, 2015-guidingen impliserer høyere kostnader enn både vi og markedet hadde ventet, skriver meglerhuset i en oppdatering.

I rapporten guidet Norwegian enhetskostnader på 0,39 til 0,40 kroner for 2015.

- De uendrede tallene siden den forrige guidingen ser nå skuffende ut ettersom det var ventet en lavere guiding på grunn av lavere drivstoffpris, mener Norne.
nerden
19:42 27.02.2015
#33920

.
Som det står ved NAS chart'et over ved ca 280 kroner: SKJØNNER IKKE DE SOM KJØPER DENNE NÅ og sannelig gikk den ned til støtten på ca 230, ca 20 % det ja og noen sier at linjer ikke er viktig, he he:



Endret 27.02.2015 19:44 av nerden
Birdy
19:52 27.02.2015
#958

Satt selv short på rundt ATH i denne. Dekt inn nå, flaks. Hjelper lite med streker og kurver når hele markedet skal ned.
nerden
20:57 27.02.2015
#33921

.
Hæhæ helper lite?, du ser vel raset etter bruddet ned?

Endret 27.02.2015 21:10 av nerden
highlander
16:53 02.03.2015
#3981

NAS ned ytterligere 6,7 prosent i dag - nå tynges aksjen av usikkerheten som er skapt etter at 70 Norwegian-piloter lørdag ble tatt ut i streik. Meklingen i arbeidskonflikten mellom partene brøt sammen fredag. Fra onsdag skal ytterligere 650 piloter bli tatt ut i streik...
nerden
18:29 02.03.2015
#33958



Ja slik går det highlander i ''sovjetstater'' som Norge, når de ''røde'' får fritt spillerom:-))

Harry
22:22 02.03.2015
#6738

De røde? Dette er en streik som er lovlig.
nerden
22:49 02.03.2015
#33967

.
He he lovlig, og da spørs det hvem som har gitt lov, mye er lov mange steder rundtom,
i div land ja dessverre:-(

Endret 02.03.2015 22:51 av nerden
Kjell T. Ringen
07:40 03.03.2015
#12688

nerden

kanskje ikke så rart at du kan null og niks om arbeidslivet, og spilleregelene der siden du tydligvis aldri har vært i arbeid.
nerden
08:16 03.03.2015
#33968


Spilleregler står det jo mye om i avisene i dag, spørs også hvem som lager reglene og regler er det alle ateder, spørs bare hvor ''riktige'' de er:

Limer inn fra Hegnar, he he:

Arbeidsretten slo søndag formiddag fast at kabinpersonalet måtte gjenoppta arbeidet, men SAS-arbeiderne overså påbudet. Først midt på dagen mandag var de tilbake, etter anbefaling fra sin egen fagforening CAU.
Kjell T. Ringen
08:41 03.03.2015
#12691

Så når du diskuterer Norwegian og den pågående pilotstreiken - så er det kabinpersonalet i SAS du egentlig kommenterer. Det var en nyttig oppklaring.
nerden
08:55 03.03.2015
#33969


Ja noen er latterlige her på ST, helt utrolig hve en kan ''lire'' av seg, men nok er nok og dette er abselutt siste gangen jeg kommenterer slikt ''møl''.

Phoebus
09:18 03.03.2015
#10817

Denne aksjen er vel for de ekstremt risikoperverse for tiden. Kjosern kjører heller hele greia i grøfta enn a gi etter. Da går aksjen mot zero.
highlander
09:36 03.03.2015
#3983

Norwegian har foreløpig kansellert 13 avganger fra flyplasser i Norge, samt Stockholm og Helsingfors tirsdag.

- Vi prøver å operere så mange fly som mulig, men har kansellert noen få flygninger. Alle de berørte passasjerene har fått beskjed via SMS, og så mange som mulig har blitt booket om til neste flygning. Målet vårt er fremdeles å få alle passasjerer fram til destinasjonen sin, sier informasjonssjef Charlotte Holmbergh Jacobsson i Norwegian til NTB.

Alle Norwegians flypassasjerer anbefales å møte opp til riktig tid på flyplassene.

- De som blir berørt av streiken, vil få beskjed så fort som mulig av oss, sier Jacobsson. Hun sier reisende kan finne oppdatert informasjon om enkeltflygninger på selskapets nettsider.

Reisende som rammes av kansellerte fly som følge av streiken blant pilotene i datterselskapet Norwegian Air Norway, kan ringe telefonnummeret 21 49 21 49 for å få hjelp til å booke om billetter og få refusjon dersom de har krav på det.

Ni av de kansellerte avgangene er fra Gardermoen, Flesland, Torp og Værnes. Fire avganger i Stockholm, Göteborg og Helsingfors blir også rammet.

Kilde: NTB
Ypsilon
19:41 03.03.2015
#3884

Full splid: Norwegian-ansatte angriper pilotenes krav
OldNick
20:20 03.03.2015
#16576

Dette var jo et interessant leserinnlegg fra en anonym NAS-ansatt.

Han fikk ihvertfall tømt seg for antipatien for flygerne som streiker.
Og fikk media-oppmerksomhet med på kjøpet også.


Du glemte linken Ypsilon.


http://www.tv2.no/2015/03/03/nyheter/norwegian/toppsaker/6640455
highlander
14:47 04.03.2015
#3984

Dette var interessant:

Analytiker: - Fly på bakken er penger spart for Kjos

I Norwegian eskalerer arbeidskonflikten med pilotene og all innenrikstrafikk i Skandinavia er innstilt onsdag.

Lørdag ble 70 Norwegian-piloter tatt ut i streik etter at meklingen mellom partene brøt sammen.

Etter opptrappingen onsdag, hvor Parat og Norwegians pilotforening tar ytterligere 615 piloter ut, er totalt 685 Norwegian-piloter i streik.

Streiken får trolig økonomiske konsekvenser for flyselskapet og på børsen blør Norwegian-aksjen, men effektene på inntjeningen er ifølge flyanalytikere usikre.

Et poeng er at Norwegian er i lavsesong og uansett taper penger på å fly i denne perioden.

- Det er ikke noe entydig svar på det. Man er i lavsesong så det kunne vært verre. De tjener egentlig ikke penger på å fly i dag. Vi estimerte et tap på 500 millioner kroner i første kvartal og setter man flyene på bakken så er det penger spart. Men det krever at de klarer å fryse kostnadene tilsvarende, noe de delvis gjør gjennom permitteringene. De har nok likevel mer kostnader enn det trafikken i dag kan bære og det blir nok et minusfortegn. Men det er vanskelig å si eksakt hvordan mye dette slår, sier analytiker Haakon Aschehoug i DNB Markets til Nettavisen Stocklink.

- Det er lett å tenke seg at når man kutter 70 prosent av trafikken så er det masse penger rett ut av vinduet, men det er det altså ikke. I utgangspunktet tjener man ikke på å fly i dag, mener analytikeren.

Overfor det danske nyhetsbyrået Ritzau anslår imidlertid flyanalytiker Jacob Pedersen fra Sydbank et pilotenes streik koster Norwegian «et sted mellom 25 og 60-70 millioner kroner» hver dag, men han understreker at anslaget er usikkert.

Skulle streiken bli langvarig vil konsekvensene bli større.

- Man drar seg inn mot påske mot slutten av måneden. Det er høysesong og en periode hvor man tjener godt med penger. Da vil det være negativt å ikke kunne fly som vanlig. På litt lenger sikt kan man frykte for omdømmet til Norwegian, men det er jeg ikke veldig bekymret for. Det er fort glemt, når folk skal ut å reise er det laveste pris som gjelder igjen, sier Aschehoug.

Den finansielle posisjonen til Norwegian kan også komme under press.

- Selskapet har en strukket balanse og lånebetingelser som må opprettholdes. Samtidig skjønner nok långiverne at dette er en viktig kamp for Norwegian og vil sikkert være villige til å gi lempelser i det korte bildet på lånebetingelser. I tillegg følger Norwegian situasjonen tett og de vil ikke risikere selskapet på denne streiken, sier Aschehoug.

Den viktigste striden mellom pilotene og Norwegian-ledelsen og pilotene står om prinsipper. Pilotene ønsker en tariffavtale som er knyttet til morselskapet, noe Norwegian motsetter seg.

Analytiker Preben Rasch-Olsen i Carnegie tror prinsippstriden kan bidra til at streiken trekker ut i tid.

- Det er alvorlig fordi man har en konflikt mellom ledelse og ansatte. Det kriges ikke om penger og det er lettere å bli enige om penger enn om prinsipper. Det kan indikere at dette vil ta tid.
highlander
09:42 05.03.2015
#3986

Kjos: - Pilotstreiken begynner å påvirke trafikktallene

Flyselskapet Norwegian fraktet 1,63 millioner passasjerer i februar, noe som tilsvarer en vekst på syv prosent fra februar i fjor.

Det viser selskapets trafikkrapport torsdag.

I samme periode økte kabinfaktoren, eller flyenes fyllingsgrad, med 5,5 prosentpoeng til 84,8 prosent, som en følge av at den totale trafikken steg med enn kapasitetsveksten.

I en melding skriver Norwegian at trafikkveksten i februar skyldes sterkere satsing i det europeiske markedet og god vekst i langdistansetrafikken, men på grunn av streiken blant skandinaviske piloter organisert i Parat/NPU opplever selskapet et fall i antall bestillinger for mars, spesielt på innenlandsrutene med kort reisehorisont.

- Vi har hatt en god start på 2015, helt til vi fikk pilotstreiken som vi nå ser begynner å påvirke trafikktallene. Det er en svært beklagelig situasjon. Selv om trafikken går tilnærmet normalt på langdistanse og fra våre baser utenfor Skandinavia vil streiken likevel påvirke hele selskapet, sier administrerende direktør Bjørn Kjos.

I perioden fra februar 2014 til februar 2015 steg RASK, eller inntekter per setekilometer, til 0,32 kroner fra 0,31 kroner, mens yielden, eller inntekter per passasjerkilometer, var ned til 0,38 fra 0,39 kroner.

- Økningen i passasjertrafikk, produksjon og passasjerer er primært drevet av etableringen av nye europeiske kortdistansebaser og langdistanseoperasjoner til Nord-Amerika og Sørøst- Asia, rapporterer Norwegian.
highlander
09:47 05.03.2015
#3987

DNB Markets: - Fallet i aksjen har vært for høyt

- Streiken i selskapet har gitt økt usikkerhet på kort sikt, men etter vårt syn har fallet i aksjen vært for høyt. Vi venter at selskapet vil manøvrere gjennom utfordringene og har ikke gjort noen endringer i kjøpsanbefalingen eller kursmålet på 330 kroner per aksje, skriver DNB Markets i en aksjerapport.

Der regner meglerhuset seg frem til at Norwegians brutto driftsresultat (EBITDA) havnet på minus 207 millioner kroner i februar, noe svakere enn ventede minus 175 millioner.

Yielden, eller inntekter per passasjerkilometer, falt med tre prosent, mens meglerhuset hadde ventet en oppgang på to prosent.

- På den annen side var lastefaktoren bedre enn ventet og kompenserte dermed for noe av differansen, påpeker DNB.
skipper*
10:25 05.03.2015
#11265

.
Denne streike en totalt meningsløs og kan kjøre Norwegian rett i grøfta.
Vi har utallige eksempler for det opp gjennom tidene..

Først står pilotene med lua i handa og trygler Norwegian om jobb , så når de har fått en Mill i årslønn... så vil de videre, de vil bestemme konseptet..

Det kan bli med norske flygere som med norske sjøfolk, eierne flagger ut, utenlandske sjøfolk tar over ( ikke tro at norske sjøfolk og norske piloter er vedens uerstattelige) ..

Slik kommer det å gå med luftfarten også og pilotene som tror de er uerstattelige havner på NAV.. Norske sjøfolk trodde også at de var uerstattelige...

For det er bare for regjeringen å gi utenlandske flyselskaper tillatelse til å fly innenlands så er spillet i full gang.... er pilotene dumme eller er de blitt forherligete og tjener alt for mye penger.. tror det siste..

Det aller siste på skipsfartens stamme er skipsreder Torstein Hagen i "Viking Cruise "som kommer til Bergen med sitt første cruiseskip som skal seile på norskekysten i NIS.. regjeringen vil forandre NIS-reglene for cruiseskip..

Han er hjertelig velkommen av hele Bergen ..og handelsminister Monica Meland... kanskje hun ordner det samme for flytrafikken innenlands også..........fikser litt på reglene..

Endret 05.03.2015 10:34 av skipper*
javelda
11:07 05.03.2015
#5604

Litt av en ordning.

Dersom en pilot av helsemessige årsaker fratas flysertifikatet sitt, vil vedkomne få utbetalt 5,3 mill kr. I teorien kan man ved få utbetalt dette beløpet flere ganger, dersom man ved bedret helse går tilbake i jobb som pilot og ved et senere tidspunkt på ny mister sertifikatet sitt. Det er leger som beslutter om piloter skal miste lisensen. Antall LoL-utbetalinger har økt kraftig de siste årene, til 19 tilfeller i fjor. Denne ordningen koster nå Norwegian 100 millioner kroner i året.

LooseDeuce
11:43 05.03.2015
#8807

javelda
LOL utbetales bare en gang.
javelda
12:26 05.03.2015
#5608

Så det er ikke riktig det som jeg har referert fra pressen?
LooseDeuce
12:32 05.03.2015
#8808

javelda
Nei, men at pressen ikke sjekker før de skriver er vel ikke noe nytt.
javelda
12:38 05.03.2015
#5609

Loss of Licence-forsikring

VG har vært i kontakt med Norwegian, Parat og Luftfartstilsynet for å oppsummere hva pilotene har i dagens avtale og hva Norwegian krever av dem

'Dette er en forsikring de skatter av. Tviler på at det er feil. LD, hva er feil her da?

Endret 05.03.2015 12:40 av javelda
LooseDeuce
12:57 05.03.2015
#8810

javelda
Det er riktig at det skattes av den, men det har vel egentlig ikke noen betydning i denne sammenheng.
For å få utbetalt LOL så skal grunnen være av varig karakter og den utbetales bare en gang.
Slik er det i SAS og andre Star Al. selskaper og jeg regner med at det gjelder i Norwegian også.
Jeg snakker her om avtalefestede forsikringer. Det er selvsagt opp til den enkelte å tegne private forsikringer så mange ganger mann vil.

Endret 05.03.2015 12:59 av LooseDeuce
javelda
13:01 05.03.2015
#5611

LD
Det høres utrolig ut at VG tar feil når de har sjekket med både Norwegian, Parat og Luftfartstilsynet, men hva vet jeg.
LooseDeuce
13:03 05.03.2015
#8811

Vær på vakt.
Parat snakker nå om at det haster med å finne en løsning for passasjerenes skyld. Det er et klart tegn på at de kommer til å gi seg og streiken snart er over. Det betyr et kraftig hopp i kursen som det er mulig å gjøre noen raske kroner på for de som er på vakt.
LooseDeuce
13:25 05.03.2015
#8812

javelda
Jeg har sjekket med Norsk Flygerforbund og vi har rett og feil alle sammen. Det er nemlig slik at i noen selskaper kan LOL utbetales bare en gang, men i andre selskaper kan den utbetales mer enn en gang. Så da vet vi det.
Forøvrig er det ganske streng bedømmelse av hva som er en varig tilstand som gir utbetaling, så to utbetalinger til samme pilot må nærmest ses på som en kuriositet.
javelda
13:53 05.03.2015
#5612

Den er god.
javelda
14:03 05.03.2015
#5614

Nok er nok sier Kjos.

Nå starter nedtellingen, med en frist for NPU og Parat til kl. 15:00

http://e24.no/jobb/norwegian-gir-parat-frist-til-klokken-15-00/23408888

Endret 05.03.2015 14:04 av javelda
javelda
14:25 05.03.2015
#5615

Ikke lett å henge med i svingene. Det vil ikke være lett for pilotene å forsvare seg i media hvis dette er riktig.

Norwegian synes det er synd at en dansk fagforening varsler sympatistreiker. Samtidig registrer selskapet også på at gjennomsnittslønner på over en million kroner blir beskrevet som «horrible» av den danske fagforeningen.

http://www.vg.no/forbruker/luftfart/norwegian-registrerer-at-de-synes-1-1-millioner-kroner-i-loenn-er-horribelt/a/23408756/
LooseDeuce
14:29 05.03.2015
#8813

Kjøp i dag. Streiken slutter før åpning i morgen og kursen vil stige kraftig uansett resultat av kveldens forhandlinger.
Fanatic
15:54 05.03.2015
#27334

Norwegians subsidiary Norwegian Air Norway (NAN) to reorganize its operations

In an extraordinary meeting today the Board of
Directors at Norwegian Air Norway has decided to
establish three new subsidiaries for its pilots in
Norway, Sweden and Denmark respectively.

All employees will be transferred to the companies
in his/her respective country with the existing
tariff agreements, working conditions and benefits.

For further details, please see press releases from
the Group

Oslo, 5 March 2014

Norwegian Air Shuttle ASA

http://www.newsweb.no/newsweb/search.do?messageId=372867

Endret 05.03.2015 15:54 av Fanatic
Fanatic
16:03 05.03.2015
#27335

Norwegian Air Norway (NAN) etablerer nye skandinaviske pilotselskaper i Norwegian-strukturen
Graastein
21:43 05.03.2015
#631

Jeg tror Kjos kommer til å gi seg, det er mitt tips. Eller at det inngås et kompromiss der pilotene får mest.

Pilotene er nå er trengt opp i et hjørne, dersom pilotene aksepterer å jobbe i den strukturen som ledelsen har konstruert vil pilotene ha en meget svak forhandlingsposisjon i senere konflikter. Hvis de gir seg nå må de regne med å gå betydelig ned i goder og lønn på sikt. Dette har både Kjos og fagforeningen skjønt.

I et chicken game tror jeg Kjos vil gi seg først. Norwegian er livsverket hans. Det kan gå rundt selv med høye lønninger til pilotene. Og viktigere, Kjos kan nå målet på andre måter, på sikt. Han kan bygge ned den norske organisasjonen over tid. Det kan ingen nekte ham.

Endret 05.03.2015 21:53 av Graastein
Kjell T. Ringen
21:47 05.03.2015
#12699

Kjos kommer ikke til å gi seg.
Graastein
21:56 05.03.2015
#632

Vi får se.
skipper*
22:43 05.03.2015
#11267

Flygerne har tapt i denne konflikten.

NRK debatten gav en klar forklaring hvorfor flygerne driver med rent flisespikkeri, å forlange å bli ansatt i morselskapet er bare tull...

De må være sikker på at de får lønn så lenge de er ansatt og eventuell pensjon dersom de blir pensjonister, det må være poenget... men slik flygerne nå driver på er det ikke sikkert..
Meget smart organisering av Norwegian med baser i NY og andre steder...

Vi flyr Norwegian så snart de er klare må være ST motto fremover.. når de er billigst .




Proact
23:11 05.03.2015
#1058

Selv om dette var NAS' debatt - var det utrolig ekkelt å se og høre på den glatte SAS-representanten kritisere NAS. Hvor mange milliarder har SAS fått fra skattebetalerne de siste årene for å holde seg flytende? For å beholde den skandinaviske modellen - som har vært en fiasko fra ende til annen. I en internasjonal knallhard bransje de side 10 årene. Hvor mange år er det siden de i realiteten tjente penger? Hadde ikke staten reddet dem gang på gang, hadde de vært konkurs. Mange ganger. Kvalmende.

Endret 05.03.2015 23:13 av Proact
Beins
23:43 05.03.2015
#7050

Folk har dårlig hukommelse.

For få år siden holdt fagforeningene i SAS et himla sirkus med streiker i tide og utide. Det vekslet fra piloter, til kabinansatte til bakkemannskap, stuere etc i en evig runddans.

Spesielt de danske ansatte som aldri bidro med noe overskudd til driften, var militante til tusen.
SAS måtte senest sist helg true med å si opp hele den danske cabin-gjengen dersom de ikke tok opp arbeidet etter nye aksjoner.
Men nå er det Norwegian som rammes mest.

Problemet er oppgjørsformen der flere foreninger har streikerett i et enkelt selskap. Men i arbeidslivet ellers har man vanligvis steikerett kun overfor bransjen.

Sykepleiere og leger (utrolig dyktige folk) på Rikshospitalet kunne sikkert presset lønningene veldig oppover, dersom de hadde egne oppgjør på RH etter modell av Norwegian. Men de forhandler og stemmer sammen med alle andre offentlige leger og sykepleiere, og gjerne sammen med lærere, prester,politifolk og alle slags kategorier i offentlig sektor.
Dermed unngår man den særgruppementaliteten som driver disse fagforeningene innen luftfart.

Endret 05.03.2015 23:45 av Beins
Phoebus
08:38 06.03.2015
#10820

Jeg skjønner ikke at pilotene tør. Kjosern er en hard nøtt som heller la hele firmaet gå i dass enn å gi seg.

Selv har han penger nok til å greie seg strålende resten av livet, mens pilotene må starte som buss-sjåfører med buss- sjåførlønn fordi ingen andre flyselskap vil røre dem med naboens flaggstang.
LooseDeuce
08:49 06.03.2015
#8815

De skal fortsettet forhandlingene i dag og snart må vel pilotene og Parat forstå hvor de er på vei og snu i tide.
LooseDeuce
08:55 06.03.2015
#8816

Nå snakker et dansk LO-forbund om sympatistreik i tillegg til Serviceforbundet. Dette er selvsagt bare tullprat. De kan ikke starte sympatistreiken før om 10 dager og dersom pilotene streiker så lenge så er selskapet konkurs og de må forhandle med NAV i stedet.
javelda
09:41 06.03.2015
#5617

Det var utrolig å høre SAS sin representant under debatten i NRK i går kritisere NAS og lovprise den "nordiske modellen" de organiserer seg på. Det var synd ikke Kjos minte dem på alle streikene i SAS og alle ganger staten har kommet inn og reddet stumpene. SAS har virkelig frekkhetens nådegaver.
Fanatic
09:46 06.03.2015
#27336

Ja, jeg ventet også på at Kjos skulle nevne at modellen til sas funker fint så lenge staten redder dem hver gang de går konk, men han grep ikke den muligheten.
wrangler
10:37 06.03.2015
#946

Kjos er veldig opptatt av å bevare arbeidsplassene. Det gjentok han jo gang på gang i går.
Det er de asiatiske og syd-europeiske arbeidsplassene han er mest opptatt av å bevare, på bekostning av de norske, som er alt for dyre.
Og disse arbeidsplassene vil han kunne skalte og valte med etter eget forgodtbefinnende ved å plassere dem i selskaper uten ansvar for noen ting.

Endret 06.03.2015 10:38 av wrangler
Kjell T. Ringen
10:50 06.03.2015
#12700

wrangler

han er nok opptatt av alle arbeidsplassene. Dersom det er som du sier at det er de asiatiske og syd-europeiske arb.plassene så ville Norwegian vært nedlagt i Norden for lenge siden.

Det handler om å bevare de skandinaviske arbplassene, og vokse ute. Det er noe annet en du sier
wrangler
11:00 06.03.2015
#947

Klart han er opptatt av alle de arbeidsplassene han har bruk for.
Det han kjemper for er å kunne bruke lavkostarbeidskraft over alt, og har jo allerede fått luftfartsmyndighetene på gli. Vi får se hva som skjer når den dispensasjonen går ut, i juni.
wrangler
20:08 06.03.2015
#948

Det var ikke min mening å stoppe debatten her.
Jeg mener bare at de norske pilotene ser litt lengre enn bare til sin egen nestipp.
Forskjellen mellom rike og fattige i denne verden er for stor i dag. Verden er blitt for liten for denne forskjellen.
Spørsmålet er derfor hvor skal vi møtes ? Skal vi ned på de fattiges nivå med "slavekontrakter", eller skal de opp på vårt?
Det ser ut som at Kjoser´n vil det første, ved til å begynne med, plassere sine skandinaviske piloter i selskaper uten noe forpliktende arbeidsavtaler.
Det er dette gutta sloss imot. Det kan se ut som en ugjevn kamp, men jeg tror og håper fornuften seirer.
Selv er jeg pensjonist, så jeg sier ikke dette for min egen sak, men for det som er oppnådd i arbeidslivet gjennom de siste håndfull antall generasjoner.

Endret 06.03.2015 20:11 av wrangler
Beins
20:38 06.03.2015
#7056

wrangler

så vidt jeg se er dine påstander om Kjos sine målsetninger tatt ut av lufta.
Det går fram av selskapets kravliste ved forhandlingene for NAN-pilotene

Gjennomsnittlig årslønn for kaptein: 1.142.172 kroner og pilot: 744.468 kroner
NORWEGIAN KREVER
Lønnsfrys i år.

PILOTENE HAR
Jobber i gjennomsnitt 17 arbeidsdager i måneden, noe som tilsvarer 204 arbeidsdager i året. De har 26 feriedager i året, slik at netto antall arbeidsdager er 177.
NORWEGIAN KREVER
Pilotene må jobbe i gjennomsnitt 18,4 dager i måneden, altså halvannen dag mer enn i dag.

PILOTENE HAR
Pilotene har i henhold til det europeiske regelverket lov til å fly opptil 900 timer i året. I gjennomsnitt flyr Norwegians piloter rundt 750 timer i året.
NORWEGIAN KREVER
At gjennomsnittlig flytid i året nærmer seg 900 timer.

Dette er ikke u-landsvilkår og sosial dumping, så vidt jeg kan se.

Endret 06.03.2015 20:41 av Beins
nerden
21:47 06.03.2015
#34005

Se hva den ''røde brigade'' her finner på nå, skulle hatt sparken hele gjengen, heia Kjos:

Parat varsler sympatistreik på offshore-helikoptre
javelda
22:42 06.03.2015
#5620

Så de vil ramme oljeindustrien også nå. Som om ikke de har nok problemer allerede. Min sympati for pilotene i Norwegian har forsvunnet som dugg i solen.
nerden
22:59 06.03.2015
#34008

.
Og her er/blir resultetet av den ''røde arme's'' herjinger, heia Kjos:

SAS-sjefen om fremtiden: - Alle piloter blir ansatt midlertidig
Kjell T. Ringen
23:25 06.03.2015
#12701

Dersom resultatet er at alle piloter i fremtiden blir midl ansatt så er det jo IKKE som følge av det nerden kaller den røde armes herjinger - men som følge av at Kjos og hans likesinnede vinner frem.
javelda
09:33 07.03.2015
#5621

klipp

Like etter 05.30 lørdag morgen ble det klart at det ble brudd i den frivillige meklingen mellom Norwegian og Parat.

- Vi er veldig skuffet over at vi ikke klarte å komme til en avtale. Og vi er særdeles skuffet med tanke på de kundene som i dag også blir berørt av streiken, som da selvfølgelig fortsetter, sier kommunikasjonssjef Anne-Sissel Skånvik i Norwegian i en kommentar til NTB etter bruddet.

- Strukket oss langt

- Vi har lagt mye på bordet, vi har strukket oss veldig langt. Vi har blant annet gitt samtlige 700 piloter i Skandinavia en stillingsgaranti slik at de skal være helt trygge på jobbene sine, legger hun til.

http://e24.no/jobb/norwegian-air-shuttle/norwegian-vi-er-saerdeles-skuffet/23410052
nerden
10:00 07.03.2015
#34013

.

Endret 07.03.2015 10:00 av nerden
nerden
10:00 07.03.2015
#34014



Ja ikke rart at den ene etter den andre flytter aktivitetene sine ut av dette landet og flere blir det skal dere se:(

LooseDeuce
10:08 07.03.2015
#8817

Dersom de ikke blir enige i løpet av helgen tror jeg pilotene kan se langt etter jobbene sine i fremtiden.
nerden
10:27 07.03.2015
#34015


Ja måtte det bare skje slik at det kan bli slutt på dette tullet en gang for alltid, samt en lærepenge for den "røde arme":-))



wrangler
11:40 07.03.2015
#949

De sakene du nevner, Beins, er det jeg kaller knapper og glansbilder i forhandlingssammenhengen.
Det som nå er på gang, og som pilotene kjemper mot med nebb og klør, er raseringen av framtidig norsk arbeidsliv.
Selskapene, ikke bare flyselskapene, vil ha slutt på faste ansettelser og arbeidskraften blir stående i kø ved porten hos "Manpower". Da vi er tilbake til det vi kalte "dagsing" i gamle dager, jobb dag for dag for den som er billigst.
Da slipper Kjos unna arbeidsgiveransvaret, med de risker lønnsforpliktelsene medfører, og han kan få lånegarantier for sine investeringer i nye fly.
Og de som står i kø utenfor "Manpower", uten fast arbeid, hvilke garantier kan de få for å køpe seg hus ??
Og i en verden med stadig mer internasjonalisering vil dette i fremtiden ikke gjelde bare Piloter.

Dette er jo system som praktiseres i de fleste land syd- og østenfor oss.
Og som jeg spør i mitt forrige innlegg: Er det dette nivået vil ned på?
Er det det du mener, nerden ??

nerden
11:44 07.03.2015
#34020

.
Kjapp deg nå og se på NRK1 nå wrangler, ekstrasending.


ps wrangler, det mange nivåer imellom ytterpunktene her og alle,
ja alle bør kunne se at det her på berget har det gått alt for langt.

Endret 07.03.2015 11:48 av nerden
blink
11:59 07.03.2015
#24723

Riktig det.
Dette er EU sitt ønske om felles arbeidsliv og felles marked, som videreføres til globalt felles marked og felles arbeidsliv.

Det er vel ganske håpløst å stritte i mot.
Alternativet er at AirAsia eller andre overtar.

Syd-europeiske entreprenører er på full fart inn i norsk anleggsdrift.
Storparten av veksten i Norge har vært tuftet på polsk og øst-europeisk arbeidskraft de siste 10 åra.

Jeg tror vi må innse at arbeidsmarkedet blir globalt.
En pilot er bussjåfør med flysertifikat. Språket er engelsk. Det er ingen grunn til å bruke norske piloter som krever millioninntekt, når alternativet er billigere.

Vi har et unikt næringsliv i Norge, tuftet på særnorsk arbeidsorganisering hvor alle er sterkt involvert i både planlegging og produksjon. Det har bl.a. Stor suksess i oljeservice, hvor norske har tatt store markedsandeler i løpet av de siste 20 åra. I slike tilfeller hvor "den norske organiseringa" kommer til sin rett, vil vi kunne opprettholde norske lønninger osv.
Men sjåfører og piloter er like over hele kloden. De må innfinne seg med indisk lønnsnivå
blink
11:59 07.03.2015
#24724

Slettet

Endret 07.03.2015 12:00 av blink
blink
12:57 07.03.2015
#24725

Det er ikke levedyktig å opprettholde høyere kostnadsnivå enn verdensmarkedet.

Det betyr ikke at lønna må være like.
Men det betyr at lønnskostnadene pr enhet etterhvert blir lik over hele kloden.

Norge investerer mye i å eksportere vannkraft.
Det betyr at norsk industri mister sin fordel med billig kraft, som igjen betyr at de må justere ned lønnskostnadene til konkurrentenes nivå, for å overleve i konkurransen.

De næringer som klarer å oppnå høyere produktivitet enn internasjonale konkurrenter, vil kunne opprettholde høyere lønnsnivå.
Det gjelder selvsagt ikke sjåføryrkene (pilot)

Endret 07.03.2015 13:01 av blink
wrangler
13:16 07.03.2015
#950

Helt enig i at vi økonomisk har det alt for godt , spesielt i Norge, med alt for høye lønninger. Som jeg her sagt tidligere: Verden er blitt alt for liten for slike stor forskjeller, både hva gjelder lønns- og arbeidsvilkår.
Men at VI skal ned på "slavekontrakter" eller gå med lua i handa for å utligne ugjevnhetene i arbeidsvilkårene er jeg ikke med på. Vi trenger forutsigbarhet både i næringsliv og privatliv.
Og jeg ser det vel ikke som så fordømmand mye viktigere at Kjos skal få kjøpe et ubegrenset antall fly, enn at naboen min her i Norge skal kunne ha en jobb han kan leve av, her i Norge.
Indisk lønnsnivå, liksom......
Proact
13:27 07.03.2015
#1060

Kjos sier at han må utvide (kjøpe flere fly) også for å sikre norske arbeidsplasser og flyvninger i Norge / Skandinavia.
Uansett har Kjos ønske om å utvide.
Men pilotene mener at de må få bestemme over Kjos på dette. "Strategi over Norwegian må eierne holde seg borte fra, det er selvsagt pilotenes område". Drit opp i utvidelser - la Norwegian forbli et miniselskap - så lenge vi piloter opprettholder vårt lønningsnivå.
Kan ikke pilotene starte sitt eget flyselskap bare i Norge da? Da kan de få bestemme sin lønn selv....
Beins
14:01 07.03.2015
#7059

wrangler

Folk må lære seg å skille mellom egne "vyer" og de konkrete forhandlingene. Det klarer ikke wrangler. Man leser alle mulige av egenkonstruerte prinsipper inn i forhandlingssituasjonen og kommer derfor ingen vei bortsett fra løst prat.

Pilotene er ansatt i Norwegian datterselskaper, og forhandlingene gjelder disse datterselskapene lønns og arbeidsforhold, slik jeg har påvist.
Det er vrøvl å si at de skal overføres til Manpower. Bare tullprat!

Og ett spørsmål wrangler: Hvilke flyselskap drives av bemanningsbyråer på pilotsiden.
Beins
14:38 07.03.2015
#7061

Flybransjen kunne blitt mye sunnere om man fikk et forbud mot statlig subsidiering. Subsidieringen har gjort det svært vanskelig å stå på egen bein, når konkurrenten har gått på dop.

Sånn er det fremdeles, med en blanding av rene selskap, og de statssubsidierte, der spesielt de arabiske har hele statskassen bak seg. Qatar Airways kan underby hvem som helst.

I Skandinavia har SAS fått sine rikelige andel fra statsbudsjettet, sist i 2010. Men politikerne har lovet at det nå er slutt på de snille gavene. Vi får se.

Skal norwegian vokse i utlandet, slik de ønsker, kan de ikke legge norsk kostnadsnivå til grunn. Det er innlysende. Men de kan ha nordisk kostnadsnivå på norske ruter og i Skandinavia.

Så blir det konflikter om kostnadene på ruter ut av Skandinavia. Her vil pilotene ha styringen. Det gir konflikt.

Norwegian svei av 1,06 mrd NOk av sin egenkapital i fjor.

De har 2,1 mrd igjen, men det skal ikke så mye til før de er i brudd med lånebetingelsene sine. De balanserer på kanten nå.

Endret 07.03.2015 14:40 av Beins
wrangler
15:44 07.03.2015
#951

Bare et par opplysende forklaringer til Beins:
Du skjønner, at jeg mente ikke Manpower sånn bokstavelig, bare som eksempel på et bemanningsselskap. Og det var derfor jeg skrev det i " ", (anførselstegn, heter det)
Og de tre selskapene som nå opprettes for flyvere i de skandinaviske landene blir rene bemanningsselskaper, som jeg liksom kalte Manpower, hvor flyverne skal være ansatt, og få sin lønn når det er behov for dem i morselskapet Norwegian.
Det er i dag en del fly (13 ?)i det pilotselskapet som nå splittes i 3, men de kan overføres til morselskapet med det samme pennestrøket som danner de 3 nye selskapene.
Og det er selvfølgelig ingen flyselskap som drives av bemanningsselskaper. De bare skaffer folk.
Sånn er det livet.
Beins
17:05 07.03.2015
#7062

wrangler

Nå har norwegian endret struktur under streiken, slik at NAN med 700 piloter og 30 fly, overfører sine piloter til nye datterselskap. Du betegner disse som bemanningsselskaper. Men de er fremdeles en del av konsernet, og pilotene er fast ansatt, ikke innleid, i sitt selskap.

Hva er feilen med å ha pilotene i datterselskaper når de norske pilotene er fast ansatt på norske lønninger og vilkår? Intern fakturerering mellom datterselskaper er vanlig i konsern som er spredd over flere land.
nerden
18:03 07.03.2015
#34027

He he, kommer seg nå:
Bjørn Kjos har tvunget pilotene i kne, og møtt dem hos Riksmeklingsmannen. Ekspertene er klare på hva han ønsker å oppnå.
OnanCristian
18:13 07.03.2015
#38

Det er trist at utviklingen går i retning av at dem med kapital skal bli rikere.
Det er ikke bærekraftig.

Hva skal man gjøre for å endre dette, før det smeller?
nerden
18:44 07.03.2015
#34029


Ja det er viktig at arbeiderne jobber halve tiden og tjener det dobbelte enn de som sitter med ansvaret, he he

Beins
19:31 07.03.2015
#7063

Ifølge Parat gjenstår bare ett punkt som nå skiller partene - det er jobbgaranti der Norwegian vil gi 3 års jobbgaranti, hvilket er for lite for fagforeningen.

Pilotene har gitt seg på en del andre viktige punkter, bl.a hvem de skal ha tariffavtalen med.

http://e24.no/jobb/norwegian-forhandlingene-bare-ett-sentralt-punkt-gjenstaar/23410275.

Beins
19:32 07.03.2015
#7064

Dette er eneste problem som gjenstår - jobbgarantien som her blir kommentert av advokat Wullum, e24s jobbekspert:

"- Det ser ut til at Norwegian har strukket seg langt siden de frasier seg retten til å nedbemanne i tre år fremover. Det er ikke vanlig at selskap gir fra seg den retten i forhandlinger. Det er betenkelig i flybransjen som endrer seg veldig fort. Å miste den fleksibiliteten i tre år virker skummelt, sier Wullum.

- Det harmonerer ikke med det Kjos selv har sagt om å være konkurransedyktig fra dag til dag, og at det som fungerer i dag ikke fungerer om ett år, to år fem. Så det sitter nok langt inne, legger han til.

E24 har fått tilgang til tilbudet Norwegian sendte pilotene etter bruddet lørdag morgen.

Der garanterer selskapet for at de skal opprettholde det samme antallet pilotstillinger i de tre nye piloteselskapene til sammen, som man har i dag. Det betyr at antallet stillinger i det enkelte selskap kan justeres, men at totalen i Skandinavia skal beholdes."

e24

Endret 07.03.2015 19:39 av Beins
Dividenten
19:34 07.03.2015
#15149

Hvor lang skal garantien for jobb være?

Aner jeg konkurranse med Kim Il-Sungs avtale?
nerden
19:39 07.03.2015
#34031

.
He he, den var god og nå måtte jeg flire litt her, ja i hvertfall veldig rødt:-))

Endret 07.03.2015 19:40 av nerden
nerden
20:16 07.03.2015
#34032


Fra konas FB side, skal si de støtter Kj0s'en:

Vi som støtter Bjørn Kjos
2 t

Er helt satt ut, straks 10000 likes dette er helt fantastisk og for n'te gang, tusen tusen takk, dere er helt suverene.
nerden
20:18 07.03.2015
#34033


Nå kom denne:

Vi som støtter Bjørn Kjos
7 min

Da har vi fått en gruppe som heter vi som støtter pilotene, dem har 1800 likes, vi skal ikke la dem ta oss igjen??, del og del:))

LinPiao
20:25 07.03.2015
#2055

Jeg kan skjønne at de pilotene som har vært i Norwegian noen år kan få garantert noen år, men ikke resten. Vi andre i privat sektor har jo ikke garantier?
Dividenten
20:35 07.03.2015
#15163

Helt enig. Selv vi i det offentlige klarer ikke mer enn frem til fylte 70.

Skandaløst egentlig.
OnanCristian
07:47 08.03.2015
#47

Du har ikke lov å være her Dividenten. Du ødelegger for pitgutta, vet du.
blink
10:24 08.03.2015
#24726

Det sier seg selv at norske lønnsvilkår for piloter ikke er levedyktig i framtida.

Hvem betaler for "galskapen" ?
Næringslivet.

Det norske næringslivet blir påført et økonomisk handikap sammenlignet med utenlandske konkurrenter.
Er det fornuftig?

Over tid vil myndigheter og lønnstaker-organisasjonene måtte innse at det IKKE er levedyktig å opprettholde særnorske forhold som gir handikap overfor utenlandsk konkurranse.
blink
13:04 08.03.2015
#24727

Norwegians-konflikten leder tankene til hvordan neste generasjon vil leve i et globalisert marked.

Industrien blir stadig mer automatisert.
Varehandelen blir stadig mer automatisert.
Video-overføring gjør samling unødvendig. Man trenger ikke møtes for å konferere. Man trenger ikke møtelokale, man trenger ikke kontorlokaler, man trenger ikke reise på jobb.
Droner vil bli brukt til mindre varetransport og befaringer etc.

Alt i alt vil det bli stort overskudd av arbeidskraft. Overflødige mennesker som ingen har bruk for.
Vekstnæring : Hjemmehjelp og tjenerskap for oss rike.

Her er det bare å sette seg i godstolen å glede seg til framtida

Endret 08.03.2015 13:06 av blink
wrangler
13:12 08.03.2015
#952

Helt enig med deg, blink. Det er nok ingen norske lønnsvilkår som vil være levedyktige i framtiden. Til det er avstanden til resen av verden for stor.
Der er bare det som er så synd, at lønnsvilkårene må være sånn passe tilpasset levekostnadene.
Og hvor mye er vi villig til å stramme inn, tror du ?

Men har du en norsk minstepensjon så kan du leve som en greve dersom du kommer til India eller østafor, og til og med i Polen kan du ha det riktig bra.
Men så er igjen spørsmålet: Hva vil minstepensjonen bli under indiske lønnsvilkår, som du anbefalte i ditt innlegg #24723 i går ??
blink
13:33 08.03.2015
#24728

Vi har et unikt næringsliv i Norge, der samhandling og samarbeid mellom alle profesjoner gir stort konkurransefortrinn i enkelte næringer. Norsk oljeservice har dokumentert dette over tid.
Det betyr at enkelte næringer med høyt kvalifisert personell og kontinuerlig produktutvikling har livets rett også i Norge.

Men taxi-drivere, bussjåfører, lastebilsjøfører og piloter henter vi fra lavkostland.

Det vil selvsagt ikke være fornuftig for arbeidsledige, syke og pensjonister å leve i kalde nord, med internasjonale minstepensjoner.
Disse vil nok i stor grad reise til sydligere strøk der de kan gå ut i skogen å plukke nøtter og bananer når de blir sultne, samt ikke trenger å isolere hyttene sine mot vinterkulda

Endret 08.03.2015 13:34 av blink
Provence
14:19 08.03.2015
#8620

Dagens sitat

Disse vil nok i stor grad reise til sydligere strøk der de kan gå ut i skogen å plukke nøtter og bananer når de blir sultne (!), samt ikke trenger å isolere hyttene (?) sine mot vinterkulda

;-)
nerden
15:14 08.03.2015
#34039

Dette sier Parat om forhandlingene.

NTB

Pilotenes fagforening møter pressen.

Ifølge Parat er det ikke riktig at forhandlingene mellom pilotene og Norwegian er brutt.

- Vi avventer nå en tilbakemelding fra motparten, sier kommunikasjonssjef Arve Sigmundstad i Parat til NTB.

Dagens Næringsliv melder imidlertid at forhandlingene mellom pilotene og Norwegian som har pågått siden lørdag ettermiddag, skal være stanset uten en løsning.

Partene tok opp igjen forhandlingene i 16-tiden lørdag, men litt før klokken 14.30 søndag meldte altså DN at forhandlingene var avbrutt. Det skal ha vært enighet om å avslutte samtalene fordi det ikke var grunnlag for en snarlig løsning. Ifølge DN er det uvisst om partene kommer til å møtes igjen senere søndag.

Hvis partene ikke blir enige i dag, varsler Norwegian-ledelsen flere permitteringer, melder NRK.

- Flere vil bli permittert dersom det ikke blir en løsning i konflikten, sier informasjonssjef Lasse Sandaker-Nielsen.

Shopping med annonselenker
Verdens største nettbutikk for sykler har vårrengjøring

Rundt tusen er allerede permittert.
blink
15:31 08.03.2015
#24729

Bra jobba av Norwegian


Håper mange lar seg provosere (av mitt forrige innlegg) til å tenke sjøl

Endret 08.03.2015 15:32 av blink
nerden
15:37 08.03.2015
#34040



Synest du er god jeg blink'en, og så slipper jeg si det selv og få tilssnakk av kverulantene, he he

delta
16:05 08.03.2015
#21659

Er det bare i na24 det spekuleres i en sammenslåing med Ryanair?

Endret 08.03.2015 16:08 av delta
livsal
20:46 08.03.2015
#733

Nei, ser ikke annet enn at flere har sett o'Leary på forskjellige steder i Norge. Rene fantomet.

Siden det er 650-700 piloter i Parat som skal fly passasjerer og bare en Bjørn Kjos, ville det ikke være lettere for Kjos å bli enig med seg selv, så vil jo konflikten være løst.

Spesielt siden han har sånn omtanke for passasjerene.

Endret 08.03.2015 20:47 av livsal
LinPiao
23:15 08.03.2015
#2056

SAS må om få år gjøre det samme som Bjørn Kjos nå prøver å gjennomføre under voldsom motstand. Alle internasjonale aktører må gjøre det norsk sjøfart måtte gjennom på 60-tallet: beholde de beste norske kapteinene, resten av mannskapet må hentes fra den 3.verden.
wrangler
09:22 09.03.2015
#953

Lin Piao har nok rett.
Med båter bygd i Kina og Korea og med mannskap fra Fillipinene, og med overskuddet bortgjemt i skatteparadiser så må jo virksomheten bli Bærekraftig, for rederne.

Endret 09.03.2015 09:32 av wrangler
livsal
10:12 09.03.2015
#734

Når vi har fått flagget ut all norsk virksomhet, må vi kanskje begynne å arbeid sjøl.
OldNick
11:20 09.03.2015
#16603

Det er bare å innse det, storparten av innbyggerne her i landet lever av overskuddet fra oljen.

Nå er det overskuddet i ferd med å forsvinne, og med det levestandarden.
Vi må ned på et nivå som landene rundt oss har.

Norwegian kommer nok til å bli flagget ut mer og mer, denne industrien som har mikromarginer, kan ikke leve med at rebelske fagforeninger streiker hvert år, da går de dukken.

Norwegian har opprettet britisk selskap

Norwegian planlegger å bytte ut det norske flagget med det britiske, melder velrenommerte Sunday Times. Selskapet bekrefter mandag at de har opprettet et britisk datterselskap, men sier det skal brukes til nye ruter til Asia og Afrika.

Anders Park Framstad, Johann D. Sundberg, E24.no
09.03.2015
safman
11:32 09.03.2015
#1824

PARAT virker svært amatørmessig på det juridiske området, nesten ulovlig naive.

Parat vil at alle fly til og fra Norge skal føres av norske piloter. Dette er i motstrid med de fire friheter i EU. Fri bevegelig arbeidskraft innenfor EU og EØS er et basiskrav. Alle EØS-piloter skal stille likt. - Straffen fra ESA er opp til 10% av årsomsetningen til Norwegian.

Parat vil ha full garanti for erstatning fra morselskapet. Men i morselskapet ligger som prioritet verdien av 220 fly og alle lån som Norwegian har tatt opp. Skulle Norwegian gå konkurs så er pilotene garantert normal lønn i Norge, og må stille i køen etter de store ganantiene Norwegian allerede har laget. "For å bedre det litt hadde Norwegian skrevet inn "hvis mulig", - som Parat strøk over. Der går konkurslovgivningen før alt annet. Uttrykket "hvis mulig" spiller ingen rolle i en konkurs.

Regjeringen burde ta denne konflikten til Tvungen Lønnssnevnd,- noe som pleier å bli innvilget ved regjeringsmøtet på fredager. Dermed forsvinner alle krav i tillegg til lønn, - også alle refereanser til ansatte i utlandet. Dermed har Parat tapt alt de strevet for. Det er straffbart å ikke adlyde en slik beslutning. Men Parat er vel domme nok til å tro at de kan streike videre. Da resikerer de 100000 pr mann i bot og i mange tilfelle inndragning av flysertifikatet.

Endret 09.03.2015 11:32 av safman
cash7374
14:07 09.03.2015
#106

Frivilig lønnsnemd! Nå raser den nok...
safman
14:19 09.03.2015
#1825

Gammeldags sikkerhet for sin egen arbeidsplass finnes ikke lengre. Det blir heller ikke diskutert nå når minst en av partene vil ha frivillig lønnsnemnd.

Begge partene må nå skrive under på at de vil adlyde resultatet som en frivillig lønnsnemnd vil komme frem til. Frivillig lønnsnemnd er en voldgiftsdomstol på linje med tvungen lønnsnemnd. Den følger regler som NHO har vedtatt for mange år siden. Likevel vil jeg tro at Parat vil forsøke seg med spesielle krav til en lønnsnemnd. Vanligvis oppnevner hver av partene ett medlem til lønnsnemnden og de sammen utpeker en formann. Avgjørelsen kan vanligvis ikke ankes. Det vil være pengedelen som behandles, og alt dette om antall piloter her og der og sikkerhet for utbetaling av lønn etc. hopper man bukk over.

Dette innebærer også at flytrafikken starter snarest når begge parter har underskrevet, - som de ikke har gjort ennå i dag.

Det høres ut som Parat er motvillige. Da er alternativene å bli enige eller at det blir tvungen lønnsnemnd, - som vedtas i lovs form av regjeringen.

Parat vil ha diverse garantier. En garanti er økonomisk det samme som å gi lån. Jeg tror Norwegian er så forgjeldet at lån er umulig. Paratfolkene må våre glade for de utbetalingene de får i form av lønn.

Paratfolkene er flygere og tydeligvis hverken økonomer eller jurister. --- Det er jo litt skremmende.

Endret 09.03.2015 14:24 av safman
wrangler
20:15 09.03.2015
#954

Frivillig lønnsnemnd behandler kun lønnsspørsmål, og fastsetter lønnen/lønnstilleggene. Flyverne diskuterer ikke lønn, og lønnsnemd er derfor uaktuellt.
Norwegian-pilotene streiker for en sak som mange, kanskje de fleste, store flyselskapen i Europa har vært i streikk for, og det forundrer meg ikke om denne streiken kan smitte over på resten av Europa,om den skulle drøye særlig lengre.
Da blir det liv...

Endret 09.03.2015 20:15 av wrangler
Birdy
20:57 09.03.2015
#972

Shorta idag, igjen. Griseheldig første gangen. Før 4 Q.

Beins
21:33 09.03.2015
#7085

12-13% arbeider i konkurranseutsatte næringer i Norge. Selv med stadig internasjonalisering, har andelen gått ned grunnet avindustrialisering.

Det er alltid mye vyer om hva som skal skje i framtida med norsk arbeidsliv. Men de største endringene handler om svart arbeid og illegale kontrakter - for utlendinger som kommer hit.

Ola Nordmann vil fortsette sin stort sett skjermede tilværelse, også i framtida.

Den største utfordringen blir å sikre balanse i utenriksøkonomien når oljen forsvinner en gang om mange 10-år. Men renter pluss store overskudd i dag gir en bra buffer å tære på.
Birdy
21:59 09.03.2015
#973

Beins, enda en som kanskje ikke tror på noe på oppsia av himmelen :)
highlander
08:18 10.03.2015
#3991

Helomvending i Norwegian-streiken

Pilotstreiken skal være langt fra over...
safman
12:52 10.03.2015
#1827

Dersom det ikke streikes for lønn og arbeidsforhold, så er dette en ulovlig streik, - som kan føre til erstatningsansvar. Jeg mener å huske at det er fem års frist for å kreve erstatningen.

Lønn og arbeidsvilkår er lovlige streiker i Norge. Regjeringen kan vedta Tvungen lønnsnevnd. Alternativet er politianmeldelse for brudd på straffeloven. Her må det pengeutpressing, som jo er ulovlig.

Da kommer også spørsmålet opp om noen av lederne i Parat har forledet sine medlemmer til utpressing, - eller andre paragrafer i straffeloven.

Gjeld, og den er stor hos Norwegian, og lån ligger i moderfirmaet. Verdien er de kjøpte 220 Boing maskinene og lånene på dem. Disse har førsteprioritet. En konkurs for Norwegian vil komme dersom Moderfirmaet ikke får inn nok penger til å betale renter og avdrag, og bankene slår dem konkurs, - etter en akkordforhandling.

Uansett kommer pilotene (ikke Parat) i lavere prioritet, og får ingenting.
Beins
13:37 10.03.2015
#7088

Sympatistreiker på gang - de må varsles og det tar 14 dager. Men viljen til å kjøre Norwegian i konkurs er absolutt til stede. Gutta på fagforeningskontoret føler seg sterke:

"Generalsekretæren for Nordisk Transportarbeiderføderasjonen sier de sender en anbefaling til alle sine medlemsforbund om å gå til sympatiaksjoner mot Norwegian.

Føderasjonen har 48 medlemsorganisasjoner i Danmark, Norge, Finland, Sverige, Island og på Færøyene.


"Generalsekretær Peter Løvkvist sier at de ønsker å ramme Norwegian og at sympatiaksjonene, hvis de blir vedtatt lokalt, vil bli iverksatt etter de lovbestemte frister som gjelder i de enkelte landene.

Aksjonene kan angå innsjekking, bagasjehåndtering, fylling av drivstoff og lignende, forklarer han.

Løvkvist sa at de anbefaler opptrappingen av konflikten selv om det skulle føre til konkurs for Norwegian, men legger samtidig til at han ikke trodde noe på at det er noen fare for konkurs."

e24

Endret 10.03.2015 13:46 av Beins
safman
13:49 10.03.2015
#1828

Man vurderer nå å ta denne streiken til retten, som betyr Oslo Tingrett. De kan ta denne saken raskt når det gjelder brudd på strafferetten. Saken kan gi oppsettende virkning, som teoretisk kan bety at streiken opphører med en gang, i tillegg til at det kan påløpe dagbøter på rundt 10% av de involvertes inntekter. Så vidt jeg vet har det ikke vært slike saker for Tingretten tidligere.

EØS kan i denne sammenhengen også komme i bruk i og med at dette er brudd på de fire friheter fra Parats side. Der er også normaldommen 10% av økonomien.

En eventuell erstatningssak for deler av tapene til Norwegian må komme separat og senere.

Mye tyder på at Parat vil innta politikernes rolle og lage nye regler for drift av virksomheter. Demokratiet kommer i annen rekke. Vi har neppe sett slutten av denne saken enda.

Jeg kjøper flybiletter fra SAS for min neste flyvning til Spania om et par-tre uker.

Endret 10.03.2015 13:52 av safman
Beins
18:34 10.03.2015
#7092

STREIKEN ER SLUTT.

iFLG KJOS BLE LØSNINGEN PÅ KONFLIKTEN JOBBGARANTI FOR 3 ÅR.

TRAFIKKEN BEGYNNER IGJEN I MORGEN ETTERMIDDAG.
Graastein
19:54 10.03.2015
#633

Spørsmålet er hva felles konsernansiennitet for alle piloter med base i Europa betyr og for hvor lenge dette er avtalt.

Skal ansiennitet være det eneste som gjelder ved nedbemanning i tiden etter treårsfredningen? I så fall har Kjos gitt mye. Da må han kanskje leve med de norske pilotene og deres vilkår meget lenge. Før det er avklart hva som ligger i dette er det ikke mulig å vurdere avtalen.

Endret 10.03.2015 19:54 av Graastein
Beins
23:34 10.03.2015
#7094

I disse tider måler man alt - og Kjos vinner sympatien hos folket, ikke uventet det.

"Folkets mann
I folket derimot er Bjørn Kjos og Norwegian tillitsvinneren. I en undersøkelse gjennomført for VG av InFact rett etter at det ble kjent at konflikten var løst, er det et solid flertall som uttrykker mest sympati med Kjos. Av de spurte svarer 49 prosent at de har mest sympati med Bjørn Kjos, 26 prosent uttrykker mest sympati med pilotene og 25 prosent vet ikke.

Gledelig nok for selskapet og alle ansatte svarer 55 prosent at konflikten ikke har svekket eller også styrket deres tillit til selskapet. Det viser at det står sterkt i folket. Selv om de har en jobb å gjøre for å bygge opp rennomméet blant de 29 prosent av de spurte som sier tilliten til Norwegian er svekket, kunne det nok sett betydelig verre ut.

Undersøkelsen viser også at Bjørn Kjos er en mann som går hjem i det norske folk. Hele 41 prosent mener han har håndtert streiken godt eller svært godt, 23 prosent sier det motsatte. Flertallet sier sågar at de ville likt å ha ham som sjef! Og jo eldre man er, jo mer ville man likt å jobbe for ham."

VG
cash7374
08:30 11.03.2015
#109

Blir spennende å se responsen i markedet idag. Tror det blir stor oppgang!
safman
08:42 11.03.2015
#1829

Denne freden er i beste fall en våpenhvile i 3 år. Men uroen kan bryte ut igjen.

Parat er imot at "fremmede mennesker med dårligere lønn" bemanner deres fly. Dette er en utvikling som Parat og Norwegian har liten eller ingen innvirkning på. Det pågår nå en folkevandring der folk fra hele kloden forsøker å flytte seg til Norden, - et paradis på jorden - bare for Skandinaver om det var opp til Parat.

For ti år siden hadde vi en bølge av flinke polakker som kom til Skandinavia og hele Europa for å få arbeide. I dag er mange av dem flyvere og leger og advokater i Skandinavia og hele Europa. Ps Det kom flere polakker til Ireland enn til Norge.

For Parats garantier kan man bemerke at "når kassa er tom er det heller ikke penger til pilotene". Vi får håpe det ikke skjer.

Det er både pakkiser og polakker blant flygerne, tannlegene, ingeniørene etc. De klarer seg (ofte) med mindre lønn, og det kan påvirke også pilotenes lønn.

"Når den kalde vinden av konkurranse blåser, så faller prisene", også for piloter.
skipper*
09:42 11.03.2015
#11283

Ikke rart at Norwegian stiger på børs etter slike gode nyheter :

Nye gebyrer hos Norwegian :-)

Lurer på om SAS kommer etter ?
highlander
15:41 17.03.2015
#4031

Ikke bare Norwegian som sliter med "kravstore" piloter:

Tolvte pilotstreik på ett år for Lufthansa

Pilotene i det det tyske flyselskapet Lufthansa varsler at de legger ned arbeidet på onsdag etter vedvarende uenighet i pensjonsspørsmål.

Det er ruter på kort- og mellomdistanse som vil rammes av streiken, men datterselskapene Germanwings og Eurowings, samt langdistanse, påvirkes ikke.

Lufthansa har det siste året vært rammet av en rekke streiker. Ifølge check-in.dk er dette tolvte gang på mindre enn ett år at pilotene i Lufthansa legger ned arbeidet i en avgrenset periode på ett til to døgn.

Senest i forrige uke avsluttet pilotene i Norwegian en 11 dager lang streik, men også Air France og SAS har vært rammet av streik det siste året.

Ifølge Dow Jones Newswires belastet streiker driftsresultatet til Lufthansa med 232 millioner euro i fjor.
highlander
15:44 17.03.2015
#4032

Meglerhuset Pareto kutter i estimatene på Norwegian etter streiken i selskapet, men har ikke mistet troen på flyselskapet av den grunn:

I en oppdatering tirsdag holder meglerhuset fast på en kjøpsanbefaling og kursmålet på 350 kroner.

Der kuttes estimatet for resultat per aksje i 2015 til 23 fra 29 kroner per aksje på grunn av pilotstreiken, mens estimatene for 2016-2017 kun justeres svakt ned på grunn av sterkere dollar.

Pareto tror dermed Norwegian i år vil klare å snu underskuddet som i fjor var på 30 kroner per aksje.

De første tallene som inneholder effekter av streiken kommer i april, med trafikkrapporten for mars.

For trafikktallene estimerer Pareto et fall i yielden, eller inntekter per passasjerkilometer, på 13 prosent fra mars i fjor, etter fallet på tre prosent i februar.

- Bekymringen overdrevet
Pareto deler imidlertid ikke frykten for at Norwegian kan komme i brudd med lånebetingelsene for egenkapitalen.

- Konsensusestimatene for streikekostnadene spriker på nåværende tidspunkt, og et antall markedsaktører venter at Norwegian vil bryte egenkapitalkravet på 1,5 milliarder kroner i obligasjonslånene, skriver meglerhuset.

Pareto argumenterer derimot for at den negative effekten fra streiken på egenkapitalen vil dempes av effekten fra overgang fra ytelse- til innskuddspensjon, samtidig som styrket dollar gir en positiv effekt på den bokførte verdien av selskapets egenkapital.

Ved utgangen av første kvartal vil Norwegian ha en bokført egenkapital på 1,9 milliarder kroner, estimerer Pareto.

- Vi vurderer bekymringen knyttet til lånebetingelsene å være overdrevet, og ser fortsatt støtte til tesen om en bedret yield-trend fra andre kvartal 2015, konkluderer Pareto.
highlander
10:00 10.04.2015
#4172

NAS stiger kraftig i dag, det kan skyldes bedret kabinfaktor...?

Streiken i Norwegian kostet selskapet dyrt i mars, viser en fersk trafikkrapport fredag.

Den elleve dager lange pilotstreiken ga en «streikeregning» på totalt rundt 350 millioner kroner, opplyser Norwegian.

Om lag 120 millioner knyttes til tap av inntekter grunnet kansellerte flyvninger, mens ekstrakostnadene beløper seg til 110 millioner kroner og tapte bestillinger er estimert til 120 millioner for mars og april.

- Streiken blant de skandinaviske pilotene påførte Norwegian svært store kostnader. Dette er tap og inntektsbortfall vi må leve med, sier administrerende direktør Bjørn Kjos.

- Heldigvis fortsetter vi å tiltrekke oss mange nye kunder i Europa og USA som oppveier for at kundene i Skandinavia så seg nødt til å fly med konkurrentene. Hadde vi ikke hatt en så stor kundemasse og mange hardt arbeidende medarbeidere også utenfor Skandinavia ville situasjonen vært enda vanskeligere, legger Kjos til.

I løpet av måneden fraktet Norwegian 1,73 millioner passasjerer, en nedgang på fire prosent fra samme måned i fjor.

Kabinfaktoren, eller fyllingsgraden, ble imidlertid bedret med 6,4 prosentpoeng til 84,2 prosent, ettersom passasjertrafikken steg og kapasiteten falt.

I perioden falt estimert RASK, eller inntekter per setekilometer, med tre prosent til 0,39 kroner, mens yielden, eller inntekter per passasjerkilometer, var opp fem prosent til 0,33 kroner.

Gjennomsnittlig flydistanse økte samtidig med ni prosent.

I tillegg kom påskeutfarten i mars i år. Det gir en positiv effekt på tallene.

Endret 10.04.2015 10:01 av highlander
highlander
11:36 20.04.2015
#4232

DnB jekker opp Norwegian-kursmål

Etter en gjennomgang av flyselskapet Norwegian jekker meglerhuset DnB Markets opp kursmålet til 400 fra 330 kroner med en kjøpsanbefaling på aksjen.

Det fremkommer i en aksjerapport.

- Vi har sett på leasingvirksomheten Norwegian har skissert for flyene som skal leveres i tiden fremover og ser det som sannsynlig at flåten av A320neo som vil bli levert i 2017-2022 går inn i denne modellen, skriver DNB Markets.

- Etter vårt syn vil denne utviklingen bidra til å løfte selskapets inntjening, og ikke minst kunne øke verdsettelsen som følge av en dempet samlet risikoprofil, mener meglerhuset.

I 2012 signerte Norwegian storavtaler med Boeing og Airbus om kjøp av 222 fly, hvorav 100 fly av typen Airbus A320neo.
highlander
13:04 29.04.2015
#4251

NAS tar av i dag...

I et sesongmessig svakt kvartal preget av streik leverer likevel Norwegian bedre resultater enn forventet.

I årets tre første måneder ble resultatet påvirket av pilotstreiken i Skandinavia og en svak norsk krone, mens kabinfaktoren og antall passasjerer økte, opplyser flyselskapet.

For kvartalet økte driftsinntektene til 4.034 millioner kroner fra 3.551 millioner i tilsvarende kvartal i fjor, mens driftsresultatet steg til minus 722 millioner kroner fra negative 777 millioner.

Samtidig ble underskuddet før skatt kuttet til 777 fra 813 millioner kroner.

Det er bedre enn analytikerne hadde ventet. Ifølge estimater innsamlet av SME Direkt var det ventet et større underskudd før skatt på 903 millioner kroner, mens det var ventet et driftsresultat på minus 845 millioner og inntekter på 3.919 millioner kroner.

- Første kvartal er normalt sesongmessig svakt og denne gangen er tallene også påvirket av den svake norske kronen mot dollar og euro. Samtidig førte pilotstreiken i Skandinavia til at vi mistet mange kunder til konkurrentene. På den positive siden er passasjerveksten utenfor Skandinavia god, ikke minst på langdistanserutene, sier administrerende direktør Bjørn Kjos.

I perioden økte Norwegian fyllingsgraden til 83 fra 77 prosent, mens antallet passasjerer økte med to prosent til 4,96 millioner. Samtidig var enhetskostnadene uendret på 0,45 kroner, men utenom drivstoff steg enhetskostnaden med 10 prosent.

For inneværende år guider Norwegian en produksjonsvekst (ASK) på fen prosent, inkludert langdistanse. Enhetskostnadene inkludert effekten fra pilotstreiken er ventet på 0,39 til 0,40 kroner.
highlander
13:11 29.04.2015
#4253

Med dagens oppgang har Norwegian-aksjen blitt løftet 40 prosent siden den lammende pilotstreiken som kostet 350 millioner kroner var over 10. mars.

Flyanalytikerne er lettet...

- I tillegg til at resultatene isolert sett var bedre enn ventet er det en lettelsesreaksjon i aksjen i dag. Det var mye usikkerhet før tallene, sier analytiker Ivar Andreas Lemmechen Gjul i Fondsfinans til Nettavisen Stocklink.

- De leverer en bedre rapport enn forventet. Justert for lavere engangseffekter er ikke det underliggende avviket like stort. Kostnadene kom inn bedre enn ventet, men mye forklares av lavere hedging-tap enn det som var forhåndsannonsert, sier Fondsfinans-analytikeren, som har en nøytral anbefaling på Norwegian.

Mens Norwegian i de månedlige trafikkrapportene rapporterer om billettinntekter, er tilleggsinntekter (ancillary revenues) og kostnader punktene som kan overraske ved kvartalsrapporteringen.

I perioden var enhetskostnadene omlag uendret på 0,45 kroner, mens inntektene utenom billettsalget steg med nær 30 prosent til 676 millioner kroner.

- Ancillary revenues var fem prosent bedre enn ventet. Kostnadene falt litt tilbake, med 0,4 prosent, mens konsensus ventet at enhetskostnadene skulle stige med 1,5 prosent. Det er de viktigste årsakene til at resultatene kom inn bedre enn ventet og kursen stiger. I tillegg er det en del lettelse, sier analytiker Haakon Aschehoug i DNB Markets.

- Det er et sesongmessig svakt kvartal, det har vært en streik og folk har nesten fryktet at man skulle sette selskapet på spill. Nå skjedde ikke det, egenkapitalen er litt ned, men ikke mer enn at de klarer lånebetingelsene. Da blir det lettelse, sier Aschehoug, som har et kursmål på 400 kroner på aksjen.
highlander
22:12 08.05.2015
#4319

NAS tok av på børsen i dag, la på seg 4,4 prosent, og sluttet på 327 kr, hvilket representerer ATH.

Norwegian får luft under vingene på Oslo Børs fredag, noe som sender flyselskapets aksje til nye høyder.

Analytiker Ivar Andreas Lemmechen Gjul i Fondsfinans peker på at Norwegian får drahjelp av at konkurrenten United Airlines stanser flyvningen mellom Oslo og New York i vinter.

- Oppgangen skyldes nok i stor grad at United Airlines vil terminere direkteflyvningene mellom New York og Oslo/Stockholm fra september til mai. Det har vært veldig sterk priskonkurranse på disse rutene, og det viser at Norwegian vinner frem i sin langdistansesatsing, sier Gjul til Nettavisen Stocklink.

Til aftenposten.no uttaler United Airlines at de funnet ut at de kan bruke flymaskinene til Oslo og Stockholm i mer lønnsomme markeder enn Skandinavia.

Siden den lammende pilotstreiken i Norwegian ble avsluttet i mars, er kursoppgangen på hele 50 prosent.

- Aksjen falt mye i forkant av, og under streiken, og har hentet seg inn slik at utviklingen er mer på linje med sektorens hittil i år. I tillegg er det positivt for Norwegian at markedsbalansen er i bedring, med bedring i kabinfaktoren og for yielden. Det er den underliggende grunnen til at aksjen er sterk, sier Fondsfinans-analytikeren.
chateau
10:00 09.05.2015
#7675

Vi skal heller ikke se vekk i fra at en mulig pilot-konflikt i SAS (ref forhandlinger) vil hjelpe på omsetningen / inntektene i NAS, slik vi så det motsatt da pilotkonflikten var i Norwegian.

Endret 09.05.2015 10:00 av chateau
highlander
17:25 12.05.2015
#4342

Relativt lett for Norwegian å skaffe finansiering, virker det som...

Norwegian låner en milliard

Flyselskapet Norwegian har hentet 1 milliard kroner gjennom plassering av usikrede obligasjoner med tre års løpetid.

Det fremkommer i en børsmelding.

Nettoprovenyet fra obligasjonsutstedelsen skal benyttes til finansiering av generelle selskapsformål.

Meglerhusene Arctic Securities, Danske Bank Markets og DNB Markets var engasjert som tilretteleggere i plasseringen.
Birdy
14:02 14.05.2015
#1075

Mulig short kandidat for meg. (var det for et par dager siden og, men prøver igjen. Teknisk sett (MACD) begynner den å bikke nedover. Olja tipper jeg skal opp rundt 75 (selvom jeg har null peil på olje, men ingen andre har vel heller det:))
highlander
11:52 04.06.2015
#4470

Kraftig bedring for Norwegian

Norwegian kan vise til kraftig bedring i trafikktallene for mai, hvor flyselskapet fraktet 2,38 millioner passasjerer.

Det er opp 13 prosent fra mai i fjor, samtidig som flyenes fyllingsgrad, eller kabinfaktor steg hele 7,9 prosentpoeng til 84,9 prosent.

Den kraftige økningen må imidlertid ses i lys av svake trafikktall i mai i fjor, skriver selskapet i en melding.

- Det er gledelig å se gode trafikktall, selv om veksten i mai fremstår som ekstra sterk i lys av det svake resultatet i fjor. Ser vi bort fra dette viser trafikktallene likevel at stadig flere velger Norwegian. Vi ser også positive bookingtall fremover så langt i sommer. Det skyldes ikke minst vår satsing i det europeiske markedet og god vekst i Norwegians langdistanseoperasjon, sier Norwegian-sjef Bjørn Kjos.

Sammenlignet med mai i fjor steg den totale passasjertrafikken med 19 prosent, mens den totale kapasiteten var opp åtte prosent.

Også inntektene per passasjer ble forbedret.

I perioden steg estimert RASK, eller inntekter per setekilometer, med 15 prosent til 0,36 kroner, mens yielden, eller inntekter per passasjerkilometer, var opp tre prosent til 0,42 kroner.

Gjennomsnittlig flydistanse økte samtidig med seks prosent.
Birdy
17:52 09.06.2015
#1102

HA mener vel at denne "kraftige bedringen" (sikkert fra HO) skyldes streik mai 2014.
highlander
13:40 21.06.2015
#4557

Aksjen tas inn i Dovreporteføljen kommende uke. Stig Myrseth oppgir følgende begrunnelse:

"Vi satser på at El Niño-effekten gir dårlig sommervær i Norge med et tilhørende løft for flybransjen og Norwegian."

Endret 06.07.2015 09:37 av highlander
highlander
09:39 06.07.2015
#4644

Solid økning for Norwegian

I juni fløy 2.463.239 passasjerer med Norwegian. Det tilsvarer en økning på 7 prosent sammenlignet med samme måned i fjor.

Flyene hadde en fyllingsgrad på 88 prosent i juni, noe som er 5,5 prosentpoeng høyere enn i juni i fjor. Tallet har aldri vært så høyt for juni måned før, opplyser selskapet.

- Vi er særlig godt tilfreds med utviklingen i langdistanseoperasjonen. Samtidig har vi nok også fått litt drahjelp av værgudene denne måneden ved at mange skandinaver har valgt å reise til varmere strøk, sier administrerende direktør Bjørn Kjos.

Norwegian gjennomførte 99,3 prosent av de planlagte flygningene i juni, hvorav 79,6 prosent til oppsatt rutetid. Punktligheten denne måneden er ifølge Norwegian påvirket av at selskapet har hatt en innkjøringsperiode for nye handlingsselskaper. (NTB)
highlander
12:51 07.07.2015
#4656

SEB's analytiker Kenneth Sivertsen likte gårsdagens trafikktall.

Meglerhuset gjentar sin kjøpsanbefaling på Norwegian Air Shuttle, og oppjusterer kursmålet til 390 kr fra 350 kr.
Birdy
12:05 08.07.2015
#1107

Jeg liker dagens fall :)
chateau
11:14 09.07.2015
#7711

NAS:LANSERER DIREKTERUTE MELLOM LONDON OG BOSTON, OPPSTART MAI 2016

Oslo (TDN Finans): Norwegian Air Shuttle lanserer en ny langdistanselinje: London Gatwick - Boston Logan.

Det opplyses i en melding torsdag.

Norwegian vil tilby fire ukentlige flygninger mellom London Gatwick og Boston Logan Airport med oppstart fra mai 2016. Billetter vil være tilgjengelig for salg senere i år.

Norwegian er det eneste flyselskapet som flyr direkte til Boston, New York, Los Angeles, Fort Lauderdale og Puerto Rico fra London Gatwick. I høst utvider selskapet flygninger mellom London Gatwick og New York med daglige avganger.

-Det er veldig positivt at vår langdistansesatsning på London Gatwick har blitt så godt mottatt på bare ett år. Over 200.000 passasjerer har allerede flydd med Norwegian på strekningene mellom Storbritannia og USA, og med flere Dreamlinere som fases inn neste år, kan vi lansere flere nye, spennende destinasjoner som Boston. Dette gir også flere muligheter for skandinaver som via London kan fly direkte til Boston, sier konsernsjef Bjørn Kjos i Norwegian i en kommentar.

ØT, finans@tdn.no
Birdy
12:23 14.07.2015
#1117

Håper ikke det er meningen at denne skal tikke å gå forever. Noen som har en formening?
Birdy
13:55 14.07.2015
#1118

Sitter alle utlendingen short, og føler at de må dekke seg inn eller?
Birdy
14:54 14.07.2015
#1120

Europa ned oljerelaterte går her hjemme, og denn går også. Skjønner ingenting.
highlander
01:38 07.08.2015
#4785

NAS har hatt god kursutvinkling i det siste. Analytiker lar seg imponere av Norwegian:

- Det er ganske rått

- Vi hadde høye forhåpninger til juli, men dette var enda bedre, sier analytiker Kenneth Sivertsen i SEB til Nettavisen Stocklink.

I onsdagens trafikkrapport kan Norwegian vise til en solid måned, hvor flyselskapet fraktet nærmere 2,7 millioner passasjerer, som er ny rekord.

Analytikeren peker på utviklingen i fyllingsgraden, som steg til rekordhøye 93,8 prosent, som sterk. I tillegg steg yielden, eller inntekter per passasjerkilometer, med seks prosent.

- Vi hadde ventet flat yield. Oppgangen er drevet av mye bedre priser på langdistanse og i tillegg UK-produksjonen. På langdistanse var fyllingsgraden 97 prosent for juli. Det er ganske rått.

Meglerhuset til DNB hadde på forhånd ventet at trafikktallene ville indikere et brutto driftsresultat (EBITDA) på 647 millioner kroner for måneden, tilsvarende rundt 30 prosent av det estimerte resultatet for 2015.

- Aktivitetsnivået i juli er viktig for årsresultatet i Norwegian og implisitt EBITDA for måneden ligger etter dagens trafikktall, og basert på våre estimater, på 836 millioner kroner, skriver meglerhuset i en aksjerapport.

Tar ned veksten
I alt fløy 2,96 millioner passasjerer med Norwegian, opp åtte prosent fra juli i fjor, mens kabinfaktoren, eller fyllingsgraden, steg til 93,8 fra 88,2 prosent

- En fyllingsgrad på 94 prosent betyr at etterspørselen er like god i veletablerte markeder i Skandinavia som i nyere markeder som Storbritannia, Tyskland, Spania og USA, sier Norwegian-sjef Bjørn Kjos i en pressemelding.

Selskapets totale passasjertrafikk steg med syv prosent, mens kapasiteten økte med en prosent, noe som øker fyllingsgraden.

Etter voldsom vekst de siste årene har Norwegian i år varslet et roligere tempo.

- Man kommer fra en periode de siste årene med stor kapasitetsvekst. Siden 2010 har snittveksten vært 28 prosent. Men i år har de guidet på fem prosent vekst, sier Sivertsen.
highlander
15:57 11.08.2015
#4799

- Norwegian og Ryanair i samtaler

Ifølge Reuters skal Norwegian være i samtaler om et langdistanse-samarbeid med en rekke flyselskaper, deriblant Norwegian.

Ryanair-sjef Michael O'Leary sier til Reuters mandag at flyselskapet er i samtaler med blant annet eieren av British Airways, IAG, om å tilby overføringsforbindelser for konkurrentenes langdistanseruter for første gang.

I tillegg er selskapet i samtaler med AER Lingus, og også med Portugals TAP, Norwegian og Virgin Atlantic. For Norwegian dreier samtalene seg om langsistanseflyvningene ved Londons Gatwick.

- Hva vi ser over de neste fem, ti årene, er at vi blir en tilbyder for andre langdistanseselskaper, sier O'Leary i intervjuet med nyhetsbyrået.

Overfor Bloomberg bekrefter talsmann Robin Kiely uttalelsene tirsdag. Talsmannen sier Ryanairs kortdistanseruter vil kunne bli koblet opp med langdistanserutene til partnerselskaper.

Samarbeidet kan ifølge Ryanair begynne så tidlig som den kommende vinteren.

- Det vi har sagt er at vi samarbeider mer enn gjerne med alle som flyr til Gatwick, inkludert Ryanair og Easyjet, om løsningen Gatwick Connect - en transittjeneste, som flere flyselskaper allerede benytter seg av. Mange kunder benytter seg av dette allerede, hvor de flyr inn med for eksempel Ryanair eller Easyjet til Gatwick, og videre til New York, Los Angeles eller Fort Lauderdale med oss, sier kommunikasjonssjef Lasse Sandaker-Nielsen til Nettavisen

- Det er et enormt potensiale i denne løsningen for flyselskaper som ikke er medlem av en allianse og for passasjerer som ønsker å fly billig. Vi har sagt til alle som flyr til og fra Gatwick at vi gjerne samarbeider mer om dette. Gatwick spiller en sentral rolle i Norwegians internasjonale strategi. Vi har store planer om mange nye ruter fra London, så en videreutvikling av Gatwick Connect som gjør at passasjerer med andre selskap enkelt kan hoppe videre med Norwegian ut i verden er svært attraktivt, sier kommunikasjonssjefen.
chateau
15:04 12.08.2015
#7753

Letter of intent to lease out 12 Airbus 320NEO
Tekst

Arctic Aviation Assets Ltd, a fully owned subsidiary
of Norwegian Air Shuttle ASA, announced today that
it has signed a Letter of Intent (LOI), subject to
final agreement, to lease out 12 Airbus 320NEO
aircraft to an undisclosed airline. The 12 aircraft
have scheduled delivery in 2016, 2017 and 2018.


Contact:

Tore Østby
Head of investor relations
Tel. +47 4580 4898
highlander
15:49 18.08.2015
#4830

DNB høyner Norwegian-kursmål

DNB Markets øker kursmålet på Norwegian til 450 fra 400 kroner og gjentar en kjøpsanbefaling på aksjen.

Det skjer etter at meglerhuset har høynet estimatene som følge av økte billettpriser.

- Før sommeren gjorde Norwegian nesten en dobling av kapasiteten fra UK Gatwick til USA og i henhold til tall fra britiske luftfartsmyndigheter ser det ut til at selskapet kunne opprettholde lastefaktoren, og det uten at vår egen gjennomgang av billettprisene samtidig indikerer noen reduksjon i prisene, skriver meglerhuset i en aksjerapport.

DNBs tall for utviklingen av billettprisene indikerer i tillegg en solid etterspørsel på rutene fra Oslo til New York, og fra Oslo til Bangkok.

- Prisene på disse billettene er på våre data opp rundt 15 prosent så langt i år og dette gjør at vi oppjusterer estimatene for 2015-2016, skriver DNB Markets, som påpeker at «endringer i drivstoffpriser og valuta reduserer effekten av denne oppjusteringen noe».
highlander
15:29 27.08.2015
#4874

Norwegian har inngått avtale om leveranse av ytterligere to nye Dreamlinere av typen 787-9.

Norwegian har inngått avtale om leveranse av ytterligere to nye Dreamlinere, noe som betyr enda flere langdistanseruter fremover.

Disse flyene skal etter planen settes i trafikk sommeren 2017. Flyene er av typen 787-9 Dreamliner, som er noe større enn de åtte Dreamliner-flyene Norwegian i dag bruker på sine langdistanseruter.

Selskapet vil med denne siste avtalen totalt ha 19 Dreamlinere i langdistanseflåten i 2018.

Norwegian har i dag åtte fly av typen 787-8 Dreamliner i flåten og nå 11 fly av typen 787-9 Dreamliner i bestilling. Dermed kommer selskapet foreløpig opp i en flåte på 19 langdistansefly, hvorav fire leveres i 2016, fem i 2017 og to i 2018.

- For å gjøre langdistanseoperasjonen enda mer konkurransedyktig er vi avhengige av flere nye, kostnadseffektive fly. Langdistanserutene er svært populære hos våre reisende, og jeg er svært tilfreds med at vi nå har sikret oss flere fly i flåten. Det muliggjør lansering av enda flere spennende ruter og reisemål over hele verden. Dreamlineren er et fantastisk fly, med høy passasjerkomfort, lang rekkevidde, lavt drivstofforbruk og mindre utslipp, sier administrerende direktør Bjørn Kjos.

Norwegians versjon av denne større Dreamliner-modellen har totalt 344 seter, hvorav 35 i Premiumkabinen og 309 i Økonomi.

Flyene leases av Norwegians heleide datterselskap Arctic Aviation Assets.

Fakta om Boeing 787-9 Dreamliner

6 meter (20 fot) lenger enn 787-8

Betydelig større fraktkapasitet sammenlignet med 787-8

8 prosent lavere drivstoffbruk per sete enn dagens utgave, noe som også gir tilsvarende lavere miljøutslipp

Kan fly lenger enn 787-8


Endret 27.08.2015 15:29 av highlander
highlander
16:14 04.09.2015
#4893

Stappfulle Norwegian-fly i august

Flyselskapet med bedring på alle fronter:

Norwegian fraktet flere passasjerer, fylte flyene bedre og tjente mer per passasjer i august, viser flyselskapets trafikkrapport fredag.

- Langdistanseflygningene og stor ferieutfart i Storbritannia og Europa generelt påvirker tallene i positiv retning, sier administrerende direktør Bjørn Kjos i en pressemelding.

I august fløy 2,57 millioner passasjerer med Norwegian, en vekst på ni prosent fra august i fjor.

I samme periode økte den totale passasjertrafikken med ni prosent og total kapasitet steg med 1 prosent, noe som betyr økt kapasitetsutnyttelse.

Kabinfaktoren, eller fyllingsgraden, steg med 6,1 prosentpoeng til 89,7 prosent.

På langdistanse er flyene nærmest stappfulle. 97 prosent av setene på langdistanseflyene var fylt i august.

- At vi tiltrekker oss stadig flere reisende i Storbritannia, Tyskland, Spania og USA er gledelig og viser at selskapet også blir bedre rustet til å møte den internasjonale konkurransen framover, sier Kjos.

Også inntektene per passasjer øker.

I perioden steg yielden, eller inntekter per passasjerkilometer, med fem prosent til 0,47 kroner, mens RASK, eller inntekter per setekilometer, var opp 13 prosent til 0,42 kroner.

Gjennomsnittlig flydistanse økte samtidig med 1 prosent.

I august inngikk Norwegian avtale om å anskaffe to nye 787-9 Dreamliner for levering i 2017, som betyr at selskapet totalt vil ha 19 fly i langdistanseflåten i løpet av 2018.
highlander
15:56 17.09.2015
#4920

Ny dom gjør det lettere å få erstatning for flyforsinkelser

EU-domstolen har tatt forbrukernes side i et spørsmål om erstatning. Det kan få store konsekvenser.

Flyselskaper som innstiller reiser eller får forsinkelser grunnet uforutsette tekniske problemer, plikter å gi passasjerene erstatning, slår EU-domstolen fast i en dom som ble avsagt torsdag.

Dommen gjelder en sak der nederlandske passasjerer ble 29 timer forsinket på en KLM-flyving mellom Equador og Amsterdam i 2009.

KLM avviste å gi en kompensasjon til en passasjer som krevde erstatning. Begrunnelsen var at forsinkelsen var forårsaket av en uforutsett teknisk feil. Dagens dom gir passasjeren medhold i at uforutsette tekniske feil også skal gi erstatning.

Opptil 600 euro i erstatning
I henhold til EU-reglene skal flypassasjerer som rammes av forsinkelser på minst to timer, kompenseres med mellom 250 og 600 euro av flyselskapet.

Før dagens EU-avgjørelse har flyselskapene sluppet å betale erstatning for uforutsette tekniske problemer som avdekkes under drift.

Den ferske dommen slår imidlertid fast at tekniske feil på fly nesten aldri er å anse som ekstraordinære omstendigheter.

Passasjerene har derimot fortsatt ikke krav på erstatning for forsinkelser forårsaket av skjulte produksjonsfeil, terrortrusler eller sabotasje.

EU-dommen styrker flypassasjerenes rettigheter, men den kan også slå negativt ut for forbrukerne. Økte utgifter til erstatninger kan fort føre til at flyselskapene kompenserer ved å øke billettprisen.

Leser dommen nå
Forbrukerrådet har ikke svart på NA24s henvendelser i dag, men det er ventet at det kommer en pressemelding om dommen i ettermiddag.

Norwegians advokater sitter i skrivende stund og leser igjennom dommen, opplyser flyselskapets pressekontakt Lasse Sandaker-Nielsen.

Norwegian nektet flest
Onsdag ble det kjent at Norwegian er det flyselskapet som sa nei til flest vedtak fra Transportklagenemnda om erstatning til kunder i 2014. Alle sakene handler om kunder som ikke fikk fly med Dreamliner.

I fjor ble 25 av Transportklagenemndas vedtak helt eller delvis ikke fulgt av flyselskapene klagene var rettet mot. Åtte av sakene var rettet mot Norwegian, skrev NTB onsdag.
highlander
16:32 18.09.2015
#4924

Det ble omsatt NAS-aksjer for formidable 303 millioner kroner i dag, mens aksjen endte på 344,50, tilsvarende en nedgang på 4,17 %.

I tillegg til saken referert i går, har meglerhuset Carnegie blitt negativ til Norwegian, og nedgradert anbefalingen på aksjen til selg fra hold, med et kursmål på 320 kroner. Meglerhuset venter at økende kapasitet de neste to årene vil legge press på inntjeningen.
highlander
09:20 06.10.2015
#4953

Passasjervekst og økende inntekter for Norwegian

Norwegian fraktet flere passasjerer, økte kapasitetsutnyttelsen og passasjerinntektene i september.

I løpet av måneden fraktet flyselskapet 2,44 millioner passasjerer, en vekst på ni prosent fra september i fjor, viser nye trafikktall.

I samme periode økte selskapet den totale passasjertrafikken med 11 prosent, mens total kapasitet ble økt med tre prosent, noe som øker kapasitetsutnyttelsen.

Flyenes fyllingsgrad, eller kabinfaktoren, steg med 6,8 prosentpoeng til 88,2 prosent.

Langdistanserutene påvirker tallene i positiv retning, ifølge Norwegian.

- Langdistanseflygningene fortsetter å påvirke tallene i positiv retning med en fyllingsgrad på 96 prosent i september. Vi ser også at stadig flere reisende benytter seg av vårt omfattende europeiske rutenett til å fly videre til USA og Thailand, sier Norwegian-sjef Bjørn Kjos i en pressemelding.

Samtidig er inntektene per passasjer på vei opp.

I september var estimert yield, eller inntekter per passasjerkilometer, på 0,45 kroner. Det er opp fra 0,43 kroner i fjor. RASK, eller inntekter per setekilometer, økte med 14 prosent til 0,40 kroner.

Den gjennomsnittlige flydistansen økte med to prosent i perioden.

Selskapet fikk levert tre fabrikknye Boeing 737-800 i september av totalt 10 i 2015.
skipper*
23:38 07.10.2015
#11739

.

A $69 flight to Europe may be in your future
highlander
14:22 22.10.2015
#4997

Flyanalytiker: - Kjos er minst fem år foran konkurrentene

Flyselskapet Norwegians varsler torsdag en ny bestilling av Dreamliner-fly som vil mangedoble dagens langdistanseflåte.

Med bestillingen av 19 Boeing 787-9 Dreamliner, den største enkeltbestillingen i Europa, vil Bjørn Kjos øke til 38 Dreamlinere i løpet av de fem neste årene.

Fra analytikerhold får Kjos tommelen opp.

- Norwegian har truffet planken på langdistanse. De er minst fem år foran konkurrentene og det er også en kommersiell suksess. Det er der de store flyselskapene i dag tjener penger, men ingen andre lavprisaktører er i det markedet, sier Fondsfinans-analytiker Ivar Andreas Lemmechen Gjul til Nettavisen Stocklink.

Fordelen av å være først fremhever også DNB Markets-analytiker Eivind Veddeng.

- Bestillingen av nye fly er veldig positivt. Langdistanse er et av de områdene i selskapet som har hatt størst forbedring. Vårt syn er at Norwegian har en kjempefordel på langdistanse, siden de er først og har lavest kostnader i forhold til konkurrentene.

Stappfulle fly
Etter en trøblete oppstart, viser Norwegians tall at selskapet har fått sving på satsingen.

I september var langdistanseflygningene nærmest stappfulle med en fyllingsgrad på 96 prosent. Gjennomsnittet i løpet av de to årene med langdistanse er på over 90 prosent.

- Lastefaktoren på langdistanse har vært over 95 prosent de siste månedene. Det er ekstremt høyt. Her er det åpenbart potensial for å sette inn mer kapasitet, mener Gjul.

- Oppkjøpsobjekt
Han sier Norwegian har en posisjon på langdistanse i dag som ingen kan ta igjen på 5 års sikt.

- Det gjør også selskapet mer attraktivt som oppkjøpsobjekt. For eksempel skulle nok Ryanair gjerne hatt langdistanse og eksponering i Norden.

Det er også ute at Norwegian vokser. I tredje kvartal var innenlandske inntekter uendret, mens internasjonale økte med 18 prosent. I kvartalet kan flyselskapet vise til en vekst på 15 prosent i antall passasjerer på langdistanse.

- Vår langdistanseoperasjon og internasjonale virksomhet blir stadig viktigere, noe tallene for tredje kvartal bekrefter. Det er her vi kommer til å vokse mest fremover, noe som vil sikre selskapet større muskler i et globalt marked med sterk konkurranse, sier Norwegian-sjef Bjørn Kjos.

Skuffer i tredje kvartal
Tross kraftig resultatbedring i tredje kvartal når ikke Norwegian opp til markedets forventninger.

Norwegian fikk et resultat før skatt på 1,1 milliard kroner, opp fra 505 millioner kroner i samme kvartal i 2014. Ifølge estimater fra SME Direkt var det ventet et enda høyere resultat på 1,27 milliarder kroner.

På børsen straffes dermed flyaksjen, som stuper over åtte prosent.

- Billettinntektene som er størsteparten av topplinjen er kjent, slik at typisk det man ser på i topplinjen i et kvartal er ancillary revenue (tilleggsinntekter). De har vokst betydelig per passasjer de siste kvartalene, men veksttakten var noe lavere i tredje kvartal. Det gjør at topplinjen, etter vårt syn, er noe skuffende. I tillegg var enhetskostnaden en del høyere enn konsensus hadde sett for seg. Driftsresultatet ble dermed lavere enn forventet, og dette tror vi kan forklare noe av den negative kursreaksjonen i dag, sier DNB Markets-analytikeren, som legger til:

- Men selskapet guider for en enhets-kostnad for 2016 som er på linje med konsensus. 2015 blir noe skuffende hvis man sammenligner med dagens konsensus, mens 2016-estimatene bør ikke reduseres så mye.
highlander
14:48 05.11.2015
#5040

Norwegian med stappfulle fly på langdistanse

Norwegian kan vise til passasjervekst, bedre fyllingsgrad og økte passasjerinntekter i oktober.

- Det vi spesielt merker oss denne måneden er stabil vekst i det skandinaviske markedet, ikke minst i Norge hvor mange har spådd nedgang i flytrafikken, sier Norwegian-sjef Bjørn Kjos i en pressmelding.

Flyselskapet melder at oktober var preget av vekst internasjonalt, spesielt på langdistanse, som i foregående måneder.

I løpet av måneden fraktet flyselskapet 2,39 millioner passasjerer, en vekst på seks prosent fra oktober i fjor, mens fyllingsgraden økte til 87,8 fra 81,6 prosent.

På langdistanse var flyene nærmest stappfulle, med 96 prosent av setene på langdistanseflyene fylt i oktober.

I perioden steg yielden, eller inntekter per passasjerkilometer, med seks prosent til 0,47 kroner, mens RASK, eller inntekter per setekilometer, var opp 14 prosent til 0,41 kroner.

Gjennomsnittlig flydistanse økte samtidig med tre prosent.

- Norwegian har satt lite ny kapasitet i markedet de siste månedene, og trafikktallene viser en stabil og god utvikling. Det samme gjelder bookingene fremover. Trenden med vekst på langrutene, ikke minst til og fra London Gatwick, fortsetter, melder selskapet.
highlander
11:00 12.01.2016
#5341

Det er i det minste noen selskaper som tjener penger på den lave oljeprisen...

NAS er tatt inn i DNB's ukesportefølje.
highlander
10:26 18.01.2016
#5407

Stig Myrseth følger DnB Markets i dette tilfelle, ettersom han tar NAS inn i Dovreporteføljen i dag, med begrunnelse at aksjen profitterer på lavere oljepris.
highlander
09:31 22.01.2016
#5450

Arctic highlighter at estimatene på Norwegians Q4-tall har kommet svært raskt ned den siste uken. Arctic ligger fortsatt betydelig under EBITDA konsensusen i markedet. (Kilde: Xi)
highlander
08:30 25.01.2016
#5461

Stig Myrseth kaster Norwegian ut av Dovreporteføljen, etter kun én uke i varmen.

Beslutningen begrunnes ikke, men har trolig sammenheng med at oljeprisen bunnet ut forrige uke, i hvert fall midlertidig, jf. det faktum at Norwegian også ble byttet ut med oljeaksjen DNO...
highlander
21:24 11.02.2016
#5629

Drivstoffgambling ødela himmelsk Norwegian-resultat

Norwegian melder om er resultatforbedring før skatt på 1,7 milliarder kroner sammenlignet med året før.

Årsresultatet før skatt (EBT) for 2015 ble 75 millioner kroner. Tallet er sterkt påvirket av et urealisert tap på sikring av drivstoff for 2016 og 2017 som utgjør hele 800 millioner kroner.

- Korrigert for slik urealisert sikring ble resultatet før skatt i 2015 875 millioner kroner, hvilket er en kraftig forbedring fra et underskudd på 1 168 millioner året før, skriver Norwegian i en pressemelding torsdag.

Omsetningen kom opp i 22,5 milliarder kroner - en vekst på 15 prosent. Kapasiteten (ASK) økte med 5 prosent, noe som illustrerer at 2015 var en hvileskjær i Norwegians ekspansjon, forklart med at flere eldre fly ble faset ut samtidig med at nye kom inn i flåten. Fyllingsgraden ble imidlertid hele 86 prosent på årsbasis, en økning på 4 prosentpoeng fra foregående år. Nærmere 26 millioner passasjerer reiste med Norwegian i 2015, en økning på 7 prosent fra 2014.

Fjerde kvartal 2015
For fjerde kvartal isolert ble det underliggende resultatet forbedret med om lag en halv milliard kroner. Underskuddet på 703 millioner skyldes i stor grad sikring av drivstoff for 2016 og svak norsk krone.

Takket være overføringen av store deler av Norwegians flyflåte til datterselskapet Arctic Asset Aviation Ltd. (AAA), har imidlertid verdien av flyene økt i takt med dollaren. Dette har gitt en positiv effekt på 88 millioner kroner på egenkapitalen for fjerde kvartal og 421 millioner kroner på helårsbasis.

For fjerde kvartal omsatte Norwegian for vel 5,3 milliarder kroner, en økning på 16 prosent fra tilsvarende kvartal året før. Den største økningen kom i trafikken internasjonalt med 19 prosent, mens også innenriksruter i Skandinavia har hatt en positiv utvikling med 5 prosent økning. Fyllingsgraden økte med 4 prosentpoeng til 85 prosent, hvilket betyr svært mange fulle fly og få tomme seter i luften for Norwegians del også i fjerde kvartal. 6,13 millioner passasjerer fløy med Norwegian dette kvartalet, noe som utgjorde en passasjervekst på 9 prosent.

- Tankekors
- Vi går inn i 2016 med gunstige drivstoffsikringer og en av Europas nyeste flyflåter. Det er en betydelig konkurransefordel. Generelt ser vi også en god etterspørsel etter flyreiser. Samtidig skaper en uforutsigbar politisk beslutning om en ny flyavgift i Norge usikkerhet for hele flybransjen. Det er et tankekors at det selskapet som har de laveste utslippene ser ut til å straffes hardest, sier administrerende direktør Bjørn Kjos.
highlander
10:34 12.02.2016
#5642

I grunnen litt drastisk å kalle det "drivstoffgambling". Norwegian har vel ønsket forutsigbarhet i forhold til kostnader, og vært nødt til å betale en premie for det. Renspikket gambling er det imidlertid ikke.

Dog er det vært å merke seg at i takt med at oljeprisen har falt har selskapet paradoksal nok kjøpt mer sikring; for ett år siden hadde de bare hedget 30% av 2015's bensinforbruk, mens nå har de hedget omkring 50% av 2016-innkjøpene...
highlander
20:52 19.04.2016
#6089

Pareto Securities har økt sitt kursmål i Norwegian fra 450 til 550 kr pr aksje, samtidig som kjøpsanbefalingen gjentas.
highlander
11:38 21.04.2016
#6093

Tidsskriftet Kapital, derimot, anbefaler salg av Norwegian i dagens utgave av bladet, og tar selskapet ut av sin portefølje over anbefalte aksjer.
chateau
00:50 07.05.2016
#7905

Norwegian Air Shuttle (Aviation, Norway)
DNB:
Recommendation: Buy
Price target: NOK 390.00

Norwegian's April traffic figures are due at 08:00 CET on 9 May. Although our ticket price survey still points to a favourable trend (ticket prices +1% YOY), we are cautious ahead of the report as we believe the risk is higher than normal due to potential negative effects of the timing of Easter. Long-term we still consider the stock attractively valued trading at a discount to its peers and our SOTP. A potential completion of the ongoing public USD350m EETC offering represents a potential positive trigger. We reiterate our BUY recommendation and NOK390 target price.
highlander
23:42 17.07.2016
#6252

Pareto Securities har redusert inntjeningsestimatene for Norwegian med 6 - 12 prosent som følge av antatte økte kostnader.

Anbefalingen lar seg imidlertid ikke påvirke, etter som meglerhuset opprettholder kjøpsanbefalingen og kursmålet på 500 kr pr aksje.
highlander
16:59 09.08.2016
#6306

Norne Securities har en klar salgsanbefaling på NAS med kursmål 230 kr pr aksje.

Meglerhuset begrunner anbefalingen med at økt konkurranse vil påvirke resultatene negativt fremover.

Endret 09.08.2016 18:03 av highlander
highlander
14:01 11.08.2016
#6319

Carnegie, derimot, er mer positiv enn tidligere:

Meglerhuset har oppgradert NAS fra salg til hold, samtidig som kursmålet oppjusteres fra 260 til 300 kr pr aksje.
highlander
17:22 22.10.2016
#6506

Norwegian Air la torsdag frem sin kvartalsrapport med en EBITDA (driftsresultat før avskrivninger, finanskostnader og skatt) cirka 5 % over forventningene. Selskapet guider en vekst i tilgjengelige setekilometer i 2017, som overstiger forventningene (med økte kostnader som følge).

Etter rapporten har Handelsbanken Capital Markets oppgradert sin anbefaling på NAS fra reduser til akkumuler.

Analytikerne i DNB Markets, derimot, nedgraderte sin anbefaling på Norwegian fra kjøp til hold, samtidig som kursmålet reduseres fra 335 kroner til 305.

«Norwegian resultat for tredje kvartal var bedre enn ventet, men høyere enn ventet kostnadsguiding for 2017 skuffer», skrev DNB Markets i sin oppdatering.

Ser i DN at eierandelen i Bank Norwegian nå utgjør rundt 30 % av børsverdien til flyselskapet Norwegian Air. Analytikere mener flyselskapet bør selge seg ned ettersom de har store investeringer i fly de kommende årene. I tillegg fra inntekter fra selve eierskapet får Norwegian Air også betydelige inntekter fra Bank Norwegian for bruk av merkenavnet, ip-rettigheter, samarbeid om kredittkort og lojalitetsprogram. I 2015 utgjorde slike inntekter 124 millioner kroner og antas å øke kraftig fremover. Bjørn Kjos uttaler til DN at de ikke har noen planer om å redusere eierandelen i Bank Norwegian...
Profitt
21:35 03.12.2016
#14880

Usa i box!
Kraftig oppgang på mandag !?
xenon
21:53 03.12.2016
#2296

Satser på det Profitt :) Sitter, for meg til å være, pent lastet til ihvertfall... :)
highlander
14:54 05.12.2016
#6656

Norwegians irske datterselskap har etter tre års saksbehandlingstid fått permanent tillatelse til å fly mellom alle destinasjoner i USA og EU.

Arctic Securities mener dette vil redusere risikoen og bedre utnyttelsen når Norwegian øker langdistansekapasiteten i 2017 og 2018. (Kilde: FA/Xi)

highlander
00:31 08.12.2016
#6664

ABG Sundal Collier har nedgraderer Norwegian fra kjøp til hold i en analyseoppdatering.

Meglerhuset nedjusterer samtidig kursmålet fra 410 til 300 kr.
highlander
16:07 03.01.2017
#6748

NAS ble tatt inn i Dovreporteføljen i går. Stig Myrseth gir følgende begrunnelse:

"Bjørn Kjos tjener endelig penger på langdistansesatsningen sin, og med en enorm giring er både oppsiden og nedsiden i aksjen formidabel.

Er Fly-Gudene på Kjos sin side slik at det ikke blir noen streiker, vulkanutbrudd, oljeprissjokk og lignende, kan kursen meget vel skyte inn på tusentallet i løpet av ett år eller to."
highlander
15:50 04.01.2017
#6759

Pareto Securities reduserer sine inntjeningsestimat for Norwegian Air for 2017 og 2018 med cirka 35 % grunnet sterkere dollar og vekstrelatert marginpress.

Disse nedjusteringene medfører imidlertid ingen endring i kjøpsanbefalingen og kursmålet på 500 kr. Meglerhuset begrunner dette med at potensialet mot 2020 uansett deriskes.
highlander
16:07 05.01.2017
#6765

Norwegian Air er iht det nye shortregisteret den mest shortede aksjen på Oslo Børs.

Nesten hver tiende aksje i flyselskapet er utlånt til short der altså shorteren tjener penger hvis aksjekursen faller. Bak shortinvestorene står gjerne anonyme navn som f.eks Horizon Asset, GSA Capital Partners og QVT Partners. (Kilde: DN/Xi)
highlander
15:43 07.01.2017
#6773

ABG Sundal Collier har redusert kursmålet i Norwegian Air fra 300 til 240 kr.

Samtidig nedgraderte meglerhuset aksjen til salg.
highlander
20:10 16.02.2017
#6933

Barclays har startet analysedekning av Norwegian Air:

Storbanken tror flyselskapet vil rammes av høyere oljepris og dertil svekkede marginer, og lander på en salgsanbefaling og kursmål 230 kr.
Beins
22:51 20.02.2017
#9885

Bjørn Kjos big man på CNN i kveld. Langt intervju fra Richard Quest.
Tydelig at NAS blir lagt merke til internasjonalt.

Mulig pris nede i 99 USD på transatlantiske ruter én vei.
Ypsilon
16:30 28.02.2017
#3899

Pen oppstigning i dag. Hvis intet uforutsett kommer til å skje tror jeg stigningen vil fortsette, idet Norwegian bygger sten på sten, for ikke å si fly på fly.
highlander
13:42 03.04.2017
#7105

Norwegian er i dag tatt inn i Dovreporteføljen med følgende begrunnelse:

«Dekkes shortene inn?
Flyselskapet Norwegian er for tiden en av de mest shortede aksjene på Oslo Børs. Om en drøy måned er det generalforsamling, og i forkant av denne blir typisk utlånte aksjer kalt tilbake slik at eierne kan stemme.

Tvinges shorterne til å dekke inn, blir det rally. At oljeprisen har falt i det siste, taler heller ikke mot en inntreden.»
Ypsilon
10:53 04.04.2017
#3934

Ser på bilder imens:

https://airlinersgallery.smugmug.com/Airlines-Europe-1/Airlines-Norway/Norwegian-Air-Shuttle/i-XXCwC9Q
Ypsilon
09:35 05.04.2017
#3936

Spaniaidag.no:
Flyselskapet Norwegian fortsetter sin Spania-satsing og nå intensiverer Bjørn Kjos & Co. tilbudet på lufthavnen i Malaga.

I perioden fra april til oktober tilbyr Norwegian markedet hele 1,3 millioner flyseter til og fra Malaga. Det er en økning på hele 21,4 prosent. Blant annet etableres tre nye direkte linjer mellom Malaga, Roma, Düsseldorf og Hannover.

Fire dager i uka kjører Norwegian til og fra Oslo/Malaga. Selskapet vil benytte seg av en Boeing 787-9 Dreamliner, som har en kapasitet på hele 344 passasjerer, på denne strekningen Ingen andre flyselskaper som trafikkerer Malaga har et så stort fly på lufthavnen.

Norwegian har nå seks fly fast stasjonert på basen i Malaga.

Endret 05.04.2017 09:35 av Ypsilon
Ypsilon
12:57 06.04.2017
#3942

LUFTFART:INTERNASJONAL RPK OPP 4,8% I FEB PÅ ÅRSBASIS -IATA

11:03
Oslo (TDN Finans): Den internasjonale flypassasjerfrakten (målt i RPK) steg 4,8 prosent på årsbasis i februar.



Det melder Den internasjonale luftfartsorganisasjonen (IATA) i sin månedsrapport publisert torsdag.



Samtidig opplyses det at tilgjengelig antall setekilometer (ASK) internasjonalt har økt med 2,7 prosent fra samme måned året før, mens kabinfaktoren steg 1,6 prosentpoeng til 79,5 prosent.



I det europeiske markedet steg RPK med 6,3 prosent på årsbasis, mens ASK var opp 3,6 prosent.



Tallene fra IATA inneholder statistikk fra nesten 265 flyselskaper som totalt representerer rundt 83 prosent av internasjonal flytrafikk.



KO, finans@tdn.no

TDN Finans, +47 21 95 60 70
Ypsilon
20:38 06.04.2017
#3944

http://elpais.com/elpais/2017/04/06/inenglish/1491470111_055184.html
OldNick
23:07 06.04.2017
#18980



UUÆÆÆÆÆHHH!!!

Endret 06.04.2017 23:08 av OldNick
Ypsilon
07:57 07.04.2017
#3946

Velkommen til StockTalk!
StockTalk er Norges største og viktigste forum for børs, finans og aksjer. Her har alle muligheten til å diskutere aksjer de er investert i, tenker på å investere i eller vet noe om.
highlander
11:23 19.04.2017
#7132

Halvparten av analytikerne som dekker Norwegian-aksjen anbefaler salg. Det er den dårligste dekningen Norwegian-aksjen har hatt siden 2005. ABG har kursmål NOK 200 ut fra oppfatning om tøff konkurranse med tilhørende yield-press samt svak krone mot USD. Mandag var det shortposisjoner på 11,40 prosent av aksjene i selskapet. Norwegian er dermed det klart mest shortede selskapet på Oslo Børs. (Kilde: FA/Xi)
Ypsilon
13:47 19.04.2017
#3953

Her er endel spørsmål som stilles på forumet til Hegnar:
http://forum.hegnar.no/post.asp?id=21370711

Dessuten; PAS har en nesten 50% oppside i forhold til dagens kurs:
http://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2017/04/Meglerhus-Her-kan-du-muligens-doble-pengene

Endret 19.04.2017 13:48 av Ypsilon
highlander
10:31 28.04.2017
#7173

NAS leverte i går sin Q1-rapport som kom inn dårligere enn forventet - og de forventningene var ikke særlig høye...

De fleste meglerhusene er imidlertid "sta" i den forstand at rapporten verken har medført endring av anbefalinger eller kursmål:

Sparebank 1 Markets og Pareto Securities er like bull som før og opprettholder sine kjøpsanbefalinger med kursmål hhv. 375 og 480 kr.

På den andre siden har vi DNB Markets og ABG Sundal Collier som gjentar sine salgsanbefalinger og kursmål på hhv. 210 og 200 kr.

Aksjen steg på de dårlige tallene, og er så langt i dag opp på en ellers negativ dag. Ser på Hegnar Online at de forsøker å forklare det med at det er fordi Q1-tradisjonelt er det dårligste kvartalet og at det herfra trolig går oppover.

Jeg tror at den egentlige forklaringen er stor grad av short covering, hvilket jo er naturlig etter at de dårlige tallene kom. Da aksjen har vært til dels kraftig shortet (se lengre oppe i denne tråden) utgjør de som dekker short i sum en ganske stor etterspørsel etter aksjer.

Endret 28.04.2017 10:33 av highlander
highlander
14:16 04.05.2017
#7206

Sparebank1 Markets påpeker i sin oversikt over børsens mest shortede aksjer at i fjor vår falt den shortede andelen i Norwegian kraftig, fra oppunder 30% fri flyt til under 10 % i midten av juni. Samtidig steg aksjekursen markant.

I år ser vi så langt samme vårfallet i short-utviklingen i Norwegian uten at vi så langt har sett aksjekursoppgang, snarere tvert imot. (Kilde: DN/Xi)
highlander
13:01 06.05.2017
#7217

NAS ble presset ned til under 220 kr dagen før trafikktallene for april ble sluppet. Det viste seg å være en glitrende kjøpsmulighet.

NAS fraktet 2.638.229 passasjerer i april i år - opp 15 prosent sammenlignet med samme periode året før. Den totale passasjertrafikken (RPK) økte med 22 prosent, mens den totale kapasiteten (ASK) økte med 19 prosent. Kabinfaktoren økte med 2,1 prosentpoeng til 86,6 prosent.

Selskapet opererte 99,4 prosent (99,7 i april i fjor) av de planlagte flyvningene i april, hvorav 78,5 prosent (84,4) gikk på oppsatt rutetid.

Det faktum at påsken i år var i april mot mars i fjor, påvirker tallene positivt og medfører en større prosentvis økning enn det normalt ellers ville vært, understreker selskapet, men konsernsjef Bjørn Kjos er likefullt meget fornøyd med tallene:

- Det er gledelig at flere velger å fly med Norwegian. Veksten fortsetter internasjonalt, noe som er viktig for selskapets globale ekspansjon og verdiskaping, samt gjør oss i stand til å etablere nye arbeidsplasser, sier han i en kommentar.

Det anslås en yield (inntekten per flydde setekilometer) på 41 øre i april, opp 5 prosent fra 39 øre i samme måned i fjor.

Inntektene per tilgjengelige setekilometer (RASK) anslås til 36 øre, opp 8 prosent fra 33 øre i april i fjor.

Selskapet satte i tillegg inn to fabrikknye Boeing 737-800 i trafikk i april. Torsdag ettermiddag ble det også meldt at selskapet hadde sikret seg finansiering på alle seks 737 Max8 som skulle leveres til dem i 2017 samt fått finansiert tre 737-800 fly via sale og leaseback. Dette reduserer risikoen knyttet til finansieringen av ekspansjonen i 2017.

Tøff dag for shortene i går, ettersom aksjen steg hele 9,34 %.
renud
13:10 06.05.2017
#15526

NAS-shorten (poster over 0,5%) økte faktisk fra 9,71% i Finanstilsynets oppdaterte shortregister på torsdag, til 10,48% på fredag (oppdateres hver børsdag kl 15:30)

Om det var shortinndekning som på fredag bidro til kursoppgangen og det pene volumet, vil man se på mandagens oppdatering etter kl 15:30.
Ypsilon
17:44 10.05.2017
#3961

Er det nok at én bjellesau gjør en storhandel til at dødvannet blir skiftet ut?
highlander
11:55 28.06.2017
#7279

Akkurat nå sitter jeg fast på en flyplass og venter på et Norwegian-fly som er tre timer forsinket...

Arctic Securities opprettholder kjøpsanbefalingen på NAS, til tross for pilottrøbbelet, forsinkelser og kansellerte avganger. Imidlertid nedjusterer meglerhuset kursmålet sitt fra 450 til 350 kr.

DNB Markets har på sin side oppgradert aksjen fra selg til hold, samtidig som meglerhuset øker kursmålet fra 210 til 235 kr.
Ypsilon
08:32 29.06.2017
#3976

Satt på en flyplass forrige dagen og fikk beskjed om trafikkproblemer over Europa, så forsinkelser måtte påregnes. Men Norwegian håndterte dette på beste måte. Og ...Norwegian hadde færrest innstillinger i juni
Ypsilon
08:05 30.06.2017
#3977

Utrolig hvor klossete og dårlig vinkling på en nyhet som burde virke veldig positiv. Typisk Hegnar?

CNN: Bjørn Kjos vil kjøpe fly som ikke eksisterer

http://www.hegnar.no/Nyheter/Naeringsliv/2017/06/CNN-Bjoern-Kjos-vil-kjoepe-fly-som-ikke-eksisterer

Endret 30.06.2017 08:06 av Ypsilon
Ypsilon
09:20 14.07.2017
#3983

For mange kunder og for få fly. Voksesmerter de luxe ..
blåball
11:48 16.07.2017
#3560

Tross sterke " voksesmerter " er Ryanair best i klassen i dag , finansiering innen flybransjen er ikke som i andre bransjer . ( Se Hegnar TV tilbake i tid ; Kjos og Hegnar . )

Usikkerhet er nok for en short , jo flere som følger på , desto bedre .
blåball
12:08 16.07.2017
#3561

Hegnar er ofte medspiller , Marine Harvest burde betalt mer utbytte f.eks .

Ypsilon
15:40 16.07.2017
#3986

Her beskrives virkeligheten rundt NAS ...Sannheten om NAS vs SAS ...
Ypsilon
19:56 20.07.2017
#3990

NAS får bank av NOFIBankers ?

Endret 20.07.2017 19:56 av Ypsilon
highlander
08:36 31.07.2017
#7334

Norwegian tas i dag inn i Dovreporteføljen med følgende begrunnelse:

"Dollarvinner
Mens 60 prosent av driftskostnadene er i dollar, er under ti prosent av inntektene i Norwegian det. Det kraftige dollarfallet i sommer kan gi positive resultatoverraskelser fremover, og det sikrer aksjen en plass i Dovre-porteføljen."
Ypsilon
11:42 31.07.2017
#4002

Noen shortere kan trolig få seg en kalddusj hvis de ikke er våkne ...
Ypsilon
10:55 01.08.2017
#4006

Litt amerikansk "scwung" over NAS her
highlander
08:34 14.08.2017
#7358

Jaja, NAS kastes ut av Dovreporteføljen igjen i dag, etter to uker inne i varmen...
Ypsilon
17:44 14.08.2017
#4014

... og stiger likevel 6,94% uten meldinger, tilsynelatende som et resultat av anbefaling fra Carnegie.
highlander
14:34 25.09.2017
#7485

I helgen ble det kjent at Norwegian, gjennom et datterselskap, nå får være utenlandsk flyoperatør i USA. Norwegian UK fikk godkjennelse av det amerikanske transportdepartementet, og tillatelsen er permanent. Det britiske datterselskapet søkte om landingstillatelsen for to år siden, og har siden i sommer flydd på en midlertidig tillatelse. Norwegians ja fra amerikanske transportmyndigheter vil slå positivt ut på aksjekursen, mener Pareto. I tillegg vil det fyre opp om oppkjøpsspekulasjoner. (Kilde: FA/Xi)
highlander
13:58 03.10.2017
#7511

I går ble det britiske flyselskapet Monarch Airways satt under administrasjon, og blir ifølge TDN Finans det største britiske flyselskapet som kommer under administrasjon.

I september meldte Press Association at Norwegian angivelige var i kontakt med Monarch for å undersøke muligheten for å kjøpe hele eller deler av virksomheten i september.

Analytiker Hans-Marius Lee Ludvigsen i Kepler Cheuvreux tror likevel det ikke er aktuelt for Norwegian å bla opp sjekkheftet. (Kilde: TDN/HO)
blåball
14:12 03.10.2017
#3706

NAS er BULL , har dei beste og nyeste flyene , drivstoff gjerrige , og kort og langdistanse gir bedre logistikk , samt opptil 18 timer i luften per fly .

det gir posetive enhetskostnader som overgår dei fleste Flyselskaper i Verden .

Her blir det short skvis .

Og Bank Norwegian er solid .


highlander
14:15 09.10.2017
#7528

Sakset fra Stig Myrseths nyhetsbrev:

«Denne uken flyr Norwegian inn i Dovre-porteføljen. Det gigantiske innsidekjøpet til Kjos og Kiese for en knapp måned siden frister. Sterke konjunkturer taler også til aksjens fordel.»
highlander
14:41 06.11.2017
#7611

NAS fløy i dag ut av Dovreporteføljen igjen, etter en snau måned inne i varmen...
highlander
16:21 08.12.2017
#7721

Investorer bekymrer seg over Norwegians raske vekst, som legger press på kostnadene, og analytikere peker på en svak sommer, skriver Financial Times.

Enhetskostnadene økte seks prosent i tredje kvartal, og dette er ikke ideelt for et lavkostnads-flyselskap, sier CAPA-analytikere Jonathan Wober.

Ifølge Bloombergs konsensusprognoser vil kombinasjonen av fallende enhetsinntekter og høyere enhetskostnader gjøre at flyselskapet får et driftsunderskudd på 1,48 milliarder kroner i 2017.

På Oslo Børs er Norwegian ned 38,5 prosent så langt i år. Analytiker mener det er svakere enn ventet, «særlig tatt i betraktning de lønnsomme tidene for andre europeiske navn i et år med lavere oljepris og lavere finansieringskostnader», sier analytiker Hans-Marius Lee Ludvigsen i Kepler Cheuvreux. (Kilde: E24)
highlander
13:51 14.12.2017
#7755

Flyselskapet Norwegian fortsetter ekspansjonen innen langdistanse etter lanseringen i 2013. Selskapet melder nå at de åpner fire nye ruter mellom USA og Amsterdam, Milano og Madrid ( Amsterdam - New York, Milano – Los Angeles, Madrid – New York og Madrid – Los Angeles.)

Rutene vil gå fra sommersesongen 2018 og vil trafikkeres tre til fire ganger i uken.

– Vi er svært fornøyd med å kunne gi reisende på begge sider av Atlanteren enda flere direkteruter mellom Europa og USA. Styrket trafikk mellom kontinentene bidrar til at flere får muligheten til å reise til en lavere pris, økt verdiskaping og flere arbeidsplasser. Vi ser fram til å ønske enda flere velkommen om bord våre nye Dreamlinere,sier konsernsjef Bjørn Kjos i Norwegian i meldingen.

I tillegg til de 61 langdistanserutene til USA, har Norwegian også begynt å ekspandere utenfor Atlanterhavet. Selskapet har fra før en rute til Bangkok, og denne har nå blitt supplert med London-Singapore. I tillegg har selskapet lansert rute mellom London og Beunos Aires, som kommer samtidig som selskaper jobber med lanseringen av innenriksruter i Argentina. (E24)

Endret 14.12.2017 13:51 av highlander
highlander
14:37 20.12.2017
#7784

Sparebank1 Markets er fremme med kniven i førjulstiden og kutter anbefalingen på Norwegian Air til selg.

Meglerhuset reduserer samtidig kursmålet til 100 kr pr aksje.
blåball
13:40 02.01.2018
#3860

( Det er meget " hårfin" balanse man driver med i Sparebank 1 Markets og DN.no avis , senest i dag for sistnevnte . ) Mer på Dn.no i dag .

Kanskje det er mangel på " voksesmerter " i DN.no........ ?

Bull .
highlander
03:30 03.01.2018
#7835

NAS ble en av "nyttårsrakettene" og steg med 8,69 % tirsdag, årets første handledag.

Blant nyhetene som trolig er med på å drive aksjen oppover er oppgraderingen som kom fra meglerhuset Bank of America Merrill Lynch, som anbefaler «Kjøp» på Norwegian-aksjen blant flere europeiske flyselskaper.
Dagens Næringsliv påpeker også at Bjørn Kjos under et intervju på Hegnar TV (sendt 21. desember) indikerte at han ikke likte all shortingen og kurssvingningene i Norwegian-aksjen og at han kanskje kom til å stramme inn på sitt eget utlån av aksjer til shorting.

En strammer utlånspraksis av Norwegian-aksjen vil isolert sett kunne drive aksjen høyere, og enkelte investorer kan spekulere i dette nå og dermed drive aksjekursen oppover.

I intervjuet beskrev Bjørn Kjos forøvrig 2017 som et «drittår» for Norwegian, noe han begrunnet med at pilotmangel, planleggingsfeil og andre faktorer kostet selskapet rundt en milliard kroner. Han sa også at han har en langt lengre horisont enn et halvår, da han ble spurt om det urealiserte kurstapet han og Bjørn Kiese har hatt siden de kjøpte flere Norwegian-aksjer på sensommeren 2017. (Kilde: DN/E24)
highlander
17:07 05.01.2018
#7861

"Nyttårsraketten" NAS fortsetter med uforminsket kraft; i dag opp hele 20,17 % og sluttet på 228,20 = HOD.

Kjos får ros for billettprisvekst

Norwegian-aksjen tar av etter meldinger om stram kostnadskontroll og sterk trafikkutvikling i desember... (mer på lenke)
blink
13:45 06.01.2018
#24886

NAS toppet short-lista v/ årsskiftet


På torsdag var det fortsatt 5 641 047 shortede aksjer.
Det endret seg sannsyligvis en del i går, da det ble omsatt 2,4 mill aksjer.

Men det er fortsatt mange som sitter å svetter i helga.
Det kan bli travelt og press på inngangsdøra også neste uke. Svette shortere er fantastisk å ha når stemninga snur til kjøp.

Endret 06.01.2018 13:50 av blink
Provence
15:05 06.01.2018
#9941

Finansavisen i dag 6.1.2018

Vi har lånt ut for mange aksjer

LUFTFART:Bjørn Kjos varsler at han kan starte innstramminger av utlånspraksisen for Norwegian-aksjene når somhelst, men at timingen er avgjørende for når han vil gjøre det.

Jonas Sortland Fougner


Det ble fest i Norwegian-aksjen i går etter at selskapet både justerte guidingen for 2018 torsdag ettermiddag og leverte sterke trafikktall for desember i går morges.

Siden julaften er aksjen opp hele 32,7 prosent, og den positive utviklingen startet i romjulen da Norwegian-sjef Bjørn Kjos varslet et strammere regime for utlån av aksjer til shorting. Det står han fast på.

– Det er mange investorer som ikke har kjøpt Norwegian-aksjer fordi det er for høy volatilitet i aksjen. Det betyr at vi har lånt ut for mange aksjer, sier Kjos til Finansavisen.

Allerede før jul uttalte han til Hegnar TV at 2017 hadde vært «et drittår» for selskapets aksje, med et fall på rundt 40 prosent. Så langt har 2018 vært det motsatte, og aksjen hoppet hele 20,2 prosent i går. En rekke shortere ser ut til å dekke seg inn.

Norwegian-aksjen er ifølge ­Finanstilsynets register den aksjen på Oslo Børs som er mest shortet. Etter Kjos’ utspill om at han vil stramme inn på utlånspraksisen, er imidlertid shortinteressen i Norwegian ned 3 prosentpoeng, til 34,5 prosent, ifølge SpareBank 1 Markets.

Ikke bare shorteffekter

Kjos’ uttalelser har skapt reaksjoner i ulike debattfora, og utlånspraksisen hans er åpenbart noe som har engasjert Norwegian-aksjonærene. Men konsernsjefen vil ikke si noe om når han vil redusere aksjeutlånene.

– Vi kan stramme inn utlånene i dag om vi vil det. Men vi ønsker samtidig en viss omsetning i aksjen, så derfor har vi ikke gjort det ennå. Det handler om timing, forklarer Norwegian-sjefen.

Uttalelsene falt under flyselskapets pressetreff torsdag ettermiddag, hvor Kjos la frem planene for 2018. Der endret man guidingen fra en kapasitetsvekst på 35 prosent i år til 40 prosent, grunnet høyere kapasitetsutnyttelse som senker enhetskostnaden ekskludert drivstoff (hvor man forventer en høyere kostnad enn tidligere).

Kjos tror likevel ikke det kun er hans egne utspill som gjør at shortinteressen i Norwegian har avtatt de seneste ukene.

– Det har kommet noen positive analyser nylig som har bidratt til å løfte kursen. Nå skal vi jobbe for å stabilisere den på et høyt nivå og ikke medvirke til at den svinger så mye, sier Kjos.

– Bedre tall i ‘18

Gjennom HBK Holding, der Kjos eier 84 prosent av aksjene, kjøpte Norwegian-sjefen 803.000 aksjer til en kurs på 240 kroner i september i fjor. Kjos er Norwegians største aksjonær med drøyt 8 millioner aksjer.

Norwegian-aksjen fikk imidlertid kjørt seg kraftig på børsen i fjor, med et fall på 40 prosent. Kjos sa til Finansavisen i romjulen at han synes 240 kroner aksjen var billig. Nå vil han ikke utelukke at det kan være aktuelt å handle mer.

– Men jeg har et avslappet forhold til det. Først og fremst er jeg godt fornøyd med de aksjene vi fikk tak i. Å handle til 240 kroner aksjen var attraktivt, men nå er jo kursen lavere, påpeker Kjos.

Norwegian-sjefen er overbevist om at 2018 blir et bedre år, både økonomisk og i aksje­markedet.

– Vi kommer til å levere bedre resultater i 2018. Det håper jeg vil gi resultater i aksjemarkedet også. Det er ikke noen tvil om at aksjen falt altfor mye i 2017.

Desembertall løfter aksjen

I går presenterte Norwegian gode trafikktall for desember. Totalt fløy selskapet over 2,4 millioner passasjerer, en økning på 12 prosent sammenlignet med tilsvarende periode i 2016. Kjos flyr imidlertid ikke høyt av den grunn.

– Vi fortsetter å fly mange passasjerer, og det går den veien jeg håpet og forventet. Egentlig gir ikke tallene noen store overraskelser for meg, sier Kjos til ­Finansavisen.

Allerede en halvtime etter børsåpning fredag steg aksjen med over 10 prosent, og endte på 228,20 kroner, opp 20,2 prosent som er rekord på én dag.

Særlig overrasker inntjeningen per setekilometer (yield) på 37 øre positivt. Ifølge DNB Markets er det over konsensusestimatet på 36 øre, og en betydelig forbedring fra 33 øre i november, som skuffet markedet.

– Bookingene for 2018 ser meget lovende ut, derfor tror jeg at vi kommer til å frakte enda flere passasjerer i år, sier Kjos.

På pressetreffet kunne Norwegian-sjefen blant annet fortelle at 2018 vil preges av Argentina-satsningen; første innenriksflyvning i Argentina er ventet i oktober, mens strekningen London–Buenos Aires starter opp i midten av februar. I tillegg kom han innpå Russland-problematikken – nemlig at selskapet fremdeles venter på tillatelse til å fly over Russland, noe som hemmer Asia-satsningen.

Kjos påpekte nok en gang at han kan skape 18.000 arbeidsplasser om Sibir-korridoren åpnes, men foreløpig er det kun SAS som har lov til å fly der.

Norwegian
blåball
22:55 06.01.2018
#3884

Dette sikrer Kjos betydlig flere aksjer , og samtidig blokkerer for fientlige oppkjøp ?

Ett bud på hele selskapet settes da vesentlig høgere .

Ha en long skitur i helga , men før stormen på Nord Vestlandet og Trøndelag ..........
Provence
12:37 09.01.2018
#9949

Finansavisen 9.1.2018

Trekker tilbake short-aksjer

LUFTFART:Som sagt, så gjort: Etter å ha uttalt at for mange aksjer var utlånt, ser Kjos ut til å ha reagert på slutten av forrige uke.

Sven Chr. Stenvaag


– Jeg liker ikke at aksjekursen svinger så mye. Den er for volatil, det må vi forsøke å gjøre noe med. Vi bør ikke medvirke til at aksjen svinger like mye som den har gjort i år, sa Bjørn Kjos til Finansavisen i romjulen.

På en pressetilstelning torsdag i forrige uke ville han ikke røpe akkurat når han skulle gjøre ord til handling.

– Vi kan stramme inn utlånene i dag om vi vil det. Men vi ønsker samtidig en viss omsetning i aksjen, så derfor har vi ikke gjort det ennå. Det handler om timing, sa han torsdag.

Men nå ser det ut som han brukte forrige uke til å trekke tilbake en del av de utlånte aksjene. Ferske aksjonærlister viser at Bjørn Kjos’ og Bjørn H. Kises felleseide selskap HBK Holding forrige uke økte sin aksjebeholdning med 187.000 aksjer til 5,78 millioner aksjer.

Lett shortskvis?

Fredag opplevde Norwegian sin beste børsdag noensinne, med en oppgang på 20,2 prosent til 228,20 kroner. Vanligvis kan en aksjonær som låner ut aksjer til bankene for shorting ikke reagere på dagen, siden avtalene går over lengre tidsrom, men mange satt med følelsen av at det var mer enn trafikktall og ny guiding som skapte euforien i aksjen fredag.

Kjos fortalte til svenske Dagens Industri i 2015 at han hadde en løpende avtale med flere banker.

– Vi har en avtale med Nordea og Danske Bank der de får låne 5 prosent av våre aksjer, uttalte Kjos da.

Siden har omfanget av utlånene økt betydelig. HBK Holding eier 9,6 millioner aksjer i Norwegian, tilsvarende 26,8 prosent. Men aksjonærlistene viste i går, selv etter økningen på 187.000 aksjer, fortsatt bare en eierandel på 16,2 prosent.

Det innebærer at 3,8 millioner aksjer fortsatt er utlånt – og at Kjos kan stramme inn betydelig mer hvis han vil.

Bedre over Russland

I går falt Norwegian-aksjen lett tilbake med 1,4 prosent til 225,10 kroner etter fredagens fest. Det skjedde til tross for positive meldinger fra danske Check-in.dk, som meldte at Norwegian får tilgang til å fly to ruter til over den sørlige delen av Russland.

I november 2016 fikk Norwegian lov til å fly ruten Oslo-Bangkok gjennom russisk luftrom. Denne gangen er det også snakk om tillatelser til Bangkok, fra henholdsvis Stockholm og København.

NORWEGIAN

Graf NAS0801 i Grafer

Faksimile 27.12 FA side 4-5

Bjørn Kjos varslet i julen at han ville redusere antallet utlånte aksjer.
highlander
13:55 15.01.2018
#7915

Nordea Markets er fortsatt positiv til Norwegian Air i en analyseoppdatering, der kjøpsanbefalingen gjentas.

Imidlertid kutter meglerhuset kursmålet fra 350 til 300 kr.
blink
12:27 17.01.2018
#24899

SEB ser nesten 50 prosent oppside i Norwegian-aksjen
2 timer siden · Eirik Nysveen
Svenske SEB gjentar kjøpsanbefalingen på Norwegian Air Shuttle i en oppdatering onsdag.
I tillegg heves kursmålet med 30 kroner, til 330 kroner per aksje.
Det gir en oppside på 105 kroner, eller 46,7 prosent mot kurs onsdag formiddag.
Så langt i dag er Norwegian-aksjen opp 1,67 prosent, til 225 kroner per aksje.
SEB-analytiker Jo Erlend Korsvold konkluderer med at langdistansesatsingen er sunn, med sterkt inntjeningspotensial – men det poengteres også at den finansielle risikoen er høy.
Analytikeren mener at forholdet mellom risiko og avkastning i aksjen er attraktivt.
blåball
13:15 23.01.2018
#3947

NAS stiger bra i dag , og short andel minker markert . ( Ref Dn.no / Sparebank 1 Markets ) .

Drivstoff priser er like for alle , og mer fordel for NAS , med effektive nye motorer .

Men markedet i flybransjen er rimlig hardt .

Ny lånefaselitet gir rom videre drift ? ( Salg av deler av NAS kan komme fortere enn markedet venter . )
highlander
15:21 23.01.2018
#7981

Re. blåball #3947

Ja, ifølge den nordiske shortrapporten til Sparebank 1 Markets har shortandelen i Norwegian nå falt til under 30 prosent – et fall fra over 36 prosent i november i fjor.

Fallet i shortandelen kommer samtidig som aksjen har steget betydelig. På én måned har Kjos’ flyselskap klatret over 20 prosent på Oslo Børs.

Aksjen er fortsatt den mest shortede i Norge, foran BW LPG og PGS, ifølge DN.

At investorer som har shortet en aksje vil dekke posisjonene sine i frykt for en kursoppgang, kan ofte føre til betydelige kurssvingninger. (Kilde: DN, E24)
blåball
10:20 24.01.2018
#3949

re:highlander #7981:
Ja , dette trigger tydligvis flere AnalyseSelskap med short oppdragsgiver .
blåball
10:32 24.01.2018
#3950

Og da kan NAS kjøpe tibake dei neste 14 dager , eller før .
BULL.
highlander
15:07 26.01.2018
#8014

Norwegian signs agreement with Widerøe

Norwegian and Widerøe has today signed an interline agreement. The agreement
includes all Widerøe's Public Service Obligation routes in Norway (listed below)
and Norwegian's domestic routes in Norway. Initially, the flights will only be
available for purchase through Widerøe's channels, with an estimated launch
during the first half of March.

The following Widerøe routes are included in the agreement:
- Oslo - Røros
- All routes from Oslo and Bergen to Sogn og Fjordane and Ørsta/Volda
- All routes between Trondheim and Helgeland (Mo i Rana, Mosjøen, Brønnøysund og
Sandnessjøen)
- Trondheim and Oslo to Rørvik and Namsos
- All routes in Nordland, Troms og Finnmark, except from Bodø - Bardufoss
- Direct routes from Oslo to Helgeland (Mo i Rana, Mosjøen, Brønnøysund,
Sandnessjøen) and Lofoten (Svolvær, Leknes, Stokmarknes)
- Direct routes from Bergen to Bodø and Tromsø
- Sandefjord/Kristiansand/Trondheim to Evenes

Norwegian Air Shuttle ASA
Oslo, 26 January 2018
erlingi
20:17 27.01.2018
#4382

https://e24.no/naeringsliv/norwegian-air-shuttle/norwegian-faar-groent-lys-i-argentina/24243880

Argentinaprosjektet er bevisst satsing fra Kjos og kommer nok til å bety ganske så mye mer for selskapet enn man skulle tro.
Vinteren på den norlige halvkule har vært og er "nedetid" for luftfarten som bare/eller for det meste driver her oppe på globusen.
For å få utnytte tilgjengelig materiell maksimalt i selskapet, så er den sørlige delen av kula vår løsningen.
Dette vil effektivisere drifta av selskapet og skape ytterlige konkuransefordeler mot andre selskaper som drifter året rundt i nord.
Kan ikke unngå å være med på denne reisen som Kjosern legger opp til med å nyte alle fordeler dette gir med å opperere hele globusen maksimalt året rundt.
Kjosern ligger svært godt ann i løypa også i denne globale strategien han her legger opp til framover.
highlander
14:49 31.01.2018
#8059

Den amerikanske hedgefondforvalteren og milliardæren George Soros og selskapet hans Soros Fund Management har shortet 183.000 aksjer i Norwegian, ifølge registeret til Finanstilsynet.

Det tilsvarer 0,51 prosent av aksjene i Norwegian.

George Soros er en av verdens mest kjente hedgefondforvaltere og er blant annet kjent for å ha senket det engelske pundet i 1992. Soros gikk tungt inn og shortet pundet, fordi han mente valutaen ble holdt på et kunstig høyt nivå. Da pundet ble devaluert tjente Soros minst en milliard dollar på handelen.
Norwegian er ned 0,52 prosent onsdag ettermiddag og handles til 227,50 kroner. Aksjen er opp over 26 prosent så langt i år.

Norwegian er en av de mest shortede aksjene på Oslo Børs. (Kilde: E24)
Provence
07:00 01.02.2018
#9994

Finansavisen igjen 1.2.2018

Soros går «all in»

Norske finansnettsteder slo i går stort opp at den legendariske investoren George Soros, mest kjent for å ha senket pundet på 90-tallet, nå shorter Norwegian-aksjer for 42 millioner kroner gjennom selskapet Soros Fund Management. Det de unnlot å skrive var at posisjonen er så liten at den utgjør cirka 0,017 prosent av kapitalen i selskapet hans. Altså, noen aksjer må man jo shorte hvis man tror verdens børser snart skal stupe, som han jo i et par år nå har satset på.



Skal jeg tilføye noe her, individer oversatt til "Soros" har all båndbredde i media og skaper turbulens i et forsøk på å påvirke sentimentet til sin egen fordel.

Her på forum kom i sin tid 2x larsen frem med overskrifter "Jeg har loppet en robot" men når sannheten kom frem så var avkastningen knapt det halve. Men overskriften er hva alt dreier seg om.

Sånn går nå dagene ..
highlander
16:44 01.02.2018
#8077

Ferske tall fra Finanstilsynets shortregister viser at milliardær George Soros og hans hedgefond har økt shortposisjonene i det norske flyselskapet Norwegian.

Investoren har økt til 273.000 aksjer, tilsvarende 0,76 prosent av aksjene i flyselskapet. (Kilde: E24)
highlander
22:50 13.02.2018
#8241

To dager før Norwegian slipper resultatet for 2017, gjentar Bjørn Kjos at året var et «rot» som følge av pilot- og flymangel under sommersesongen, ifølge Bloomberg.

Selskapet ble nødt til å sette flere Boeing 737 Max-fly på bakken som følge av motortrøbbel, noe som ga uker med forsinkelser og for få flytimer til at pilotene kunne krysse Atlanteren.

Kostnaden kom på omkring én milliard kroner, etter at selskapet måtte leie inn personell og eldre og mindre effektive fly.

– Hva kunne vi gjøre? Vi hadde allerede begynt å selge mange billetter. Vi kunne ikke si «beklager, vi kan ikke fly dere,» til passasjerene. Det beste med 2017 er at det nå er 2018, sier Kjos til Bloomberg.
På tampen av fjoråret beskrev Bjørn Kjos 2017 som et «drittår» på Hegnar TV. Der spådde han rød bunnlinje for regnskapsåret, men meldte at han hadde tro på at 2018 ville bli bedre.

Ifølge Bloomberg venter analytikerne et tap før skatt på 1,43 milliarder kroner når selskapet legger frem årsresultatet for 2017 torsdag. (Kilde: Bloomberg, E24)
highlander
14:34 15.02.2018
#8280

Norwegian melder om et resultat etter skatt på minus 918,5 millioner kroner i 4. kvartal 2017, mot 197,2 millioner kroner i samme periode i fjor.

Ifølge TDN Direkt var det ventet et resultat minus 598 millioner kroner.

Resultat per aksje ble minus 25,9 kroner, mot 5,5 kroner ved samme korsvei i fjor.

- Norwegian har gjort betydelige investeringer i 2017 for å ruste konsernet for framtidig vekst. Samtidig har høyere drivstoffpriser, innleie av fly og mannskap, samt utlegg og kompensasjon til passasjerer påvirket resultatet, skriver selskapet.

Resultatet før skatt ble minus 1.431 millioner kroner, sammenlignet med 299,7 millioner kroner i fjor. Konsensus lå her på minus minus 771 millioner kroner.

Driftsresultatet (EBIT) ble minus 1.025 millioner kroner, mot 335,5 millioner kroner året før.

EBITDA endte på minus 652 millioner kroner mot fjorårets 673 millioner kroner.

Driftsinntektene beløp seg til 7.844 millioner kroner, sammenlignet med 6.027 millioner kroner i 4. kvartal 2016.

Økningen på 30 prosent er hovedsakelig drevet av internasjonal vekst og større trafikk i Norden.

Kjos ikke fornøyd
- Vi er selvsagt ikke fornøyd med dette resultatet. Samtidig var 2017 preget av global vekst, nye ruter, høy fyllingsgrad og fortsatt flåtefornyelse. Gjennom vår globale strategi, bidrar vi til verdiskaping og nye arbeidsplasser overalt hvor vi flyr. I 2017 fikk vi flere store internasjonale kundepriser som aldri ville vært mulig uten alle våre dedikerte kolleger, sier konsernsjef Bjørn Kjos i Norwegian.

- Norwegian har et bra utgangspunkt for 2018, med godt billettsalg og et stadig større interkontinentalt rutenett som kombinert med det store europeiske rutenettet gjør Norwegian stadig mer konkurransedyktig. Dessuten har vi en langt bedre bemanningssituasjon sammenlignet med i fjor. Den største globale veksten vil avta i andre halvdel av 2018 når 32 av totalt 42 Dreamlinere er satt i trafikk, fortsetter Kjos.

Mer gjeld
Norwegian netto rentebærende gjeld var på 22.265 millioner kroner per fjerde kvartal 2017, fra 18.262 millioner kroner per tredje kvartal 2017.

Enhetskostnad eksklusive drivstoff endte på på 0,34 kroner i fjerde kvartal 2017, mot 0,32 kroner i samme kvartal året før, og ventet 0,32 kroner.

4. kvartal 2017 i et nøtteskall er at kostnadene økte med 60 prosent, mens inntektene økte med det halve - 30 prosent.

2017 i samme nøtteskall er at kostnadene økte med 35 prosent, mens inntektene økte med 19 prosent.
(Kilde: TDN, HO)

Dette er et klassisk eksempel på "voksesyke"... Aksjen har i dag vært meget volatil, og så langt svingt mellom 175,65 på det laveste og 191,75 på det høyeste.

Men skal vi tro på det Bjørn Kjos sa for 2 dager siden blir det bedre i 2018.

Endret 15.02.2018 14:35 av highlander
highlander
13:41 16.02.2018
#8286

Norwegian fortsetter fallet etter gårsdagens elendige kvartalsrapport.

"De lærde" strides imidlertid om ferden videre:

SEB Equity Research og Arctic Securities er fortsatt optimister, anbefaler kjøp og beholder sine luftige kursmål på henholdsvis 330 og 300 kr.

Nordea Markets anbefaler fortsatt kjøp, men reduserer kursmålet fra 300 til 260 kr.

Sparebank1 Markets opprettholder salgsanbefalingen med kursmål 100 kr. Det gjør også HSBC, men som halverer kursmålet fra 100 til 50 kr!

Blir nok en stund til aksjekursen tar av igjen; nå minner kursutviklingen mer om en nedstigning i rufsevær…
highlander
14:34 07.03.2018
#8520

Vi har tidligere påpekt "voksesyke" for Norwegian. Sakset fra HO/FA i dag:

2017 ble et «drittår» - 2018 kan bli verre

Norwegian-sjef Bjørn Kjos tar i mot nye fly på løpende bånd og opprettet nye ruter i øst og vest.

Flyselskapet vokser så det knaker og bare i fjor økte driftsinntektene med smått fantastiske 5 milliarder kroner i fjor, fra 26 milliarder kroner til 31 milliarder kroner. Men veksten kostet.

I 4. kvartal tapte flyselskapet over 1 milliard kroner på driften, og i hele 2017 gikk selskapet med et driftsunderskudd på 2 milliarder kroner - påvirket av global ekspansjon, flåtefornyelse og ekstraordinære kostnader, som det het i årsrapporten.

Etter skatt satt flyselskapet likevel igjen med et resultat etter skatt på «bare» minus 298,6 millioner kroner i fjor.

Vokser videre – kan tape mer
Ifølge estimater innhentet av Bloomberg, regner analytikerne ifølge Finansavisen i snitt med at inntektene i år vil øke med nye, utrolige 11,3 milliarder kroner, til 42,3 milliarder kroner.

Hvor mye vil det koste?

Det er resultatene flyselskapet skal leve av og Norwegian-sjef Bjørn Kjos var ærlig på det da han på HegnarTV før jul i fjor uttalte at 2017 hadde vært et «drittår».

Han var glad året var omme og så frem til at 2018 skulle bli bedre. Nå hadde han i hvert fall nok piloter.

Men resultatmessig ligger det an til at 2018 kan bli verre enn i fjor, og usikkerheten rundt inntjeningen er enorm skriver Finansavisen i dag.

Store sprik
Ifølge estimater innhentet av Bloomberg, regner analytikerne i snitt med et underskudd på 627 millioner kroner i 2018. Det er mer enn dobbelt så ille som i 2017.

Den mest positive analytikeren forventer et lite plussresultat i år, mens Lars-Daniel Westby i Sparebank 1 Markets, som mener aksjen ikke er verdt mer enn 100 kroner, estimerer et underskudd på hele 2,3 milliarder kroner.

Det spriker også kraftig i kursmålene. Storbanken HSBC opererer med et kursmål på kun 50 kroner, mens det mest positive meglerhuset, Pareto Securities, mener aksjen kan stige til 350 kroner.

DNB Markets, som har et kursmål på 160 kroner, estimerer ifølge avisen at Norwegian vil tape 1 milliard kroner i år.

Tøffe tak - før det bli bedre
I inneværende kvartal, som typisk er flybransjens verste, venter analytikerne i snitt et tap på 1,6 milliarder kroner. Så skal flyselskapet altså bruke andre halvår på å gjøre tallene litt mindre røde, skriver avisen.

2018 vil i så fall bli det verste året siden 2014, da bunnlinjen viste et underskudd på 686 millioner kroner. Den gang falt aksjekursen fra en topp på nær 300 kroner i 2013 til en bunn på 180 kroner i 2014.

I snitt venter analytikerne imidlertid også med at det vil bli bedre igjen i 2019 og i 2020 - og at Norwegian neste år vil få et overskudd på 446 millioner kroner.

I 2020 regner analytikerne i snitt med et overskudd på hele 1,7 milliarder kroner, skriver Finansavisen.

Norwegian vs konkurrentene
Utviklingen speiles i aksjekursen. Den har svinget voldsomt de siste årene og månedene.

I skrivende stund er aksjen bare ned 0,9 prosent til 175,25 kroner. Det er imidlertid 55 prosent under toppen på 385 kroner fra 3. september 2015

Børsverdien på flyselskapet er da «bare» 6,3 milliarder kroner. Av dette utgjør imidlertid aksjene flyselskapet eier i Bank Norwegian hele 2,8 milliarder kroner, noe som betyr at flyselskapet alene har en verdi på 3,5 milliarder kroner

Uten å sammenligne nærmere har Ryanair, notert på London-børsen, en børsverdi på 174 milliarder kroner, mens Norwegians samarbeidspartneren, EasyJet, også notert på London-børsen, har en børsverdi på 67 milliarder kroner. (Kilde: HO/FA)
highlander
21:34 15.03.2018
#8608

Norwegian gjør en helomvending etter at Finanstilsynet begynte å grave i regnskapene. Dermed blir 2017-regnskapet betydelig svakere enn først rapportert.
Dette ble kjent kl 15:55 i dag - og jeg mener at markedet bare til en viss grad rakk å reagere på den negative nyheten før stengetid:

I andre kvartal i fjor gjorde flyselskapet to grep som etterhvert fattet Finanstilsynets interesse.

Flyselskapet solgte seg nemlig ned i Bank Norwegian fra 20 til 17,5 prosents eierskap (mens de inngikk en aksjelånsavtale som beholdt den økonomiske eksponeringen). Aksjesalget ga en gevinst på like under to milliarder kroner på bunnlinjen.

I tillegg endret Norwegian måten de bokfører aksjene i banken på, noe som økte Norwegians bokførte egenkapital med snaue to milliarder.

Etter at Finanstilsynet banket på døren i desember i fjor, har Norwegian nå valgt å føye seg etter anbefalingen fra tilsynet. Det kommer frem i en børsmelding.

Norwegian vil nå starte «den nye» bokføringen av banken fra første kvartal 2018, og dette sørger for at flyselskapet må endre regnskapene for 2017:

For det første reverseres endringen i balansen med 1,993 milliarder, noe som fører til at balansen ved årsslutt er halvert fra 4,1 til 2,1 milliarder.

Det fører til at Norwegians resultat etter skatt ikke ble -298,6 millioner, men hele -2,3 milliarder kroner.

– Dette vil ikke ha noen effekt på Norwegians bokførte egenkapital per 31. mars 2018, ettersom investeringen i Norwegian Finans Holding (Bank Norwegian, journ.anm.) vil bli bokført på markedsverdi fra første kvartal 2018, fremfor fra andre kvartal 2017 som tidligere annonsert, skriver flyselskapet i meldingen.

Norwegian-aksjen har foreløpig ikke reagert på nyheten, men da Finanstilsynets undersøkelser og resultatene for fjerde kvartal ble kjent falt aksjen markant.

Med en balanse på to milliarder ved årsslutt, og ikke fire, er Norwegian dermed mye nærmere den grensen kreditorene har satt i flyselskapets lånevilkår om at de til enhver tid må ha 1,5 milliarder i bokført egenkapital. (E24)
highlander
11:02 20.03.2018
#8659

– Oi. Der gikk alarmen min på NAS. Kursen prøver seg under 171. Et nivå som har holdt som teknisk støtte ved mange anledninger siste år, skriver Karl Oscar Strøm i Pareto Securities på Twitter.

Norwegian-aksjen har på det laveste stått i 170,20 kroner tirsdag formiddag. Nå handles den til 171,35 kroner, ned 0,38 prosent for dagen.

Sist gang Norwegian ble handlet til en sluttkurs under 171 kroner per aksje var i 2013. (Twitter, E24)
Proact
20:21 20.03.2018
#1173

Molne i Norne Securities er ikke spesielt positiv til NAS. For å si det forsiktig... "Tjener penger bare i juli" , og f.eks. "en av mange fremtidige emisjoner". "Businessmodellen helt feil".

Og så den superdiplomatiske kommentaren til slutt: – De som eier aksjer i Norwegian har sovet altfor lenge, og de kan ingenting om fly. Jeg er lite imponert. Men de får bare holde på.

Hehe. Herligere med tydelig tale, enn tåkeprat.

Spennende hva emikursen blir. Greier de 155?

Emisjon og "bunnløst sluk"

Endret 20.03.2018 20:30 av Proact
Provence
08:20 21.03.2018
#10049

re:Proact #1173:

155kr ble det. Du traff estimatet perfekt !

Kursen på de nye aksjene har blitt satt til 155 kroner per aksje.

Emisjonen var overtegnet, skriver flyselskapet i børsmeldingen.

Norwegian melder i en ny børsmelding natt til onsdag at det nå vil hente ytterligere 200 millioner kroner til samme kurs. Denne emisjonen, en såkalt påfølgende emisjon, rettes mot aksjonærer som ikke deltok i den rettede emisjonen. Disse får tegningsretter.

Til sammen vil Norwegian dermed hente 1,5 milliarder kroner.
highlander
13:16 21.03.2018
#8674

Nordea Markets ser lyst på at Norwegian i løpet av det siste døgnet har sikret seg 1,3 milliarder kroner i ny egenkapital gjennom en rettet emisjon.

«I forhold til den seneste tids utvikling i drivstoffpriser og en styrket euro, ser vi dette som positivt, da det styrker balansen», skriver meglerhuset i sin morgenrapport.

I forbindelse med at emisjonen ble varslet, slapp også Norwegian foreløpige resultater for første kvartal som viser et underskudd på 2,6 milliarder kroner før skatt i perioden.

Nordea skriver at kvartalstallene «for det meste» var i tråd med deres forventninger.

«Vi ser fortsatt risiko, men har tro på en signifikant bedring av marginer i 2019. I tillegg mener vi det er en større verdi i flåten enn det markedet priser inn», skriver meglerhuset.

De gjentar en kjøpsanbefaling med kursmål 260 kroner. (E24)

Personlig synes jeg det er rart at de ikke en gang nedjusterer kursmålet noe som følge av den "lave" emisjonskursen.
highlander
09:02 22.03.2018
#8681

DNB Markets virker mer edruelige enn Nordea Makets, og gjentar sin salgsanbefaling av Norwegian. DNB Markets opererer fortsatt med et kursmål på 160 kr per aksje.

Meglerhuset har i denne vurderingen hensyntatt den foreløpige oppdateringen fra første kvartal og emisjonen som ble gjennomført på kurs 155 denne uken.

Onsdag sluttet aksjen på 169 kr og var aldri i nærheten av emisjonskursen på 155 kr...
highlander
10:44 22.03.2018
#8690

Det går rykter i markedet om at oppturen i dag skyldes short covering.

For øvrig er det verdt å merke seg at Sparebank1 Markets etter PW og emisjon gjentar salg, og holder sitt kursmål uforandret på 100 kr.
highlander
12:38 23.03.2018
#8711

Norwegian har hatt noen turbulente dager etter at selskapet varslet om kjempetap og emisjon på 1,3 milliarder kr tirsdag. Kjos har forklart kjempetapet med at det til dels skyldes sesongeffekter, men jeg er av den oppfatning at det i større grad kan relateres til generell "voksesyke", herunder høye kostnader.

Pareto Securities velger å tro på Kjos og gjentar sin kjøpsanbefaling i en analyseoppdatering etter denne ukens begivenheter.

Imidlertid nedjusterer meglerhuset kursmålet fra 350 til 300 kr. Det representerer fortsatt en stor oppside i forhold til omsetningskurser rundt 170 kr, og dette kan ha medvirket til at aksjen har snudd fra stor minus ved børsåpning (LOD 165,35) til en ørliten pluss i skrivende stund (174,50).
highlander
12:14 25.03.2018
#8716

ABG Sundal Collier gjør av og til noen merkelige stunt og snuoperasjoner hva angår graderinger og anbefalinger på aksjer. Per dags dato er det mest elendinge de har kommet med salgsanbefalingen på PGS med kursmål kr 1 da PGS bunnet ut rundt 12 kr. Senere ombestemte de seg.

Nå har meglerhuset ombestemt seg i Norwegian Air Shuttle, der de nå gjør en helomvending fra en tidligere salgsanbefaling til en kjøpsanbefaling.

Samtidig oppjusterer meglerhuset kursmålet fra 130 til 210 kr. Er analytikeren som følger denne aksjen vinglebøtte, eller har de rett og slett byttet analytiker?

Endret 25.03.2018 12:15 av highlander
highlander
09:03 06.04.2018
#8866

Relativt gode trafikktall fra Norwegian i dag, men ta høyde for påskeeffekten:

06/04-2018 08:00:01: (NAS) Traffic figures for March 2018

The total number of passengers flown in March 2018
was 2,816,164 compared to 2,453,551 last year, an
increase of 362,613 passengers (15 %).
Compared to the same period last year:
- Total passenger traffic (RPK) increased by 48 %
- Total capacity (ASK) increased by 44 %
- The load factor was 86.7 %, up 2.6 p.p.
highlander
23:12 08.04.2018
#8911

Norwegian hadde 305 klagesaker i Transportklagenemnda i fjor, mens SAS hadde 66, skriver Dagens Næringsliv.

Antallet klager meldt inn til Norwegian steg kraftig fra året før, da antallet var 50.

– Vi hadde en rekke utfordringer i fjor sommer som førte til flere lange forsinkelser og kanselleringer, og dermed også en økning i antall klager, sier kommunikasjonssjef Lasse Sandaker-Nielsen til Dagens Næringsliv.

Klagestormen ser imidlertid bare ut til å fortsette. Norwegian har 61 klager så langt i 2018, mot 36 klager på SAS. (DN, E24)

Endret 08.04.2018 23:13 av highlander
highlander
10:26 12.04.2018
#9029

Tidligere SAS-direktør Eivind Roald mener Pareto bommer grovt når det sier Norwegians fordelsprogram Reward er verdt NOK 10 milliarder. Han går ut mot de mest positive analysene av Reward, og mener flere av meglerhusene overvurderer verdien.

– Slike analyser bommer grovt om Norwegian Reward og hva det kan være verdt, sier Roald, og legger til:

– Enten har man overhodet ikke forstått hva de reelle verdiene er, eller man forsøker bevisst å snakke opp en aksjekurs under press. Det er spinnvilt, sier han.

Paretos svar: «I mangel på separate finansielle tall for Reward, ser vi på forskjellige transaksjoner av bonusprogrammer som er gjort i perioden 2012–2015 – noe som gir oss en implisitt prising og en indikasjon på en mulig verdi for ett bonusprogram, veldig forenklet».

Tirsdag kom Lars-Daniel Westby i Sparebank 1 Markets med en analyse av Norwegian og skriver at Reward kan være verdt mellom NOK 1-1,5 milliarder.

HSBC kutter kursmålet til NOK 45 (50) – opprettholder salg. «Vi modellerer ingen verdi på monetiseringen av lojalitetsprogrammet som vi ikke tror vil generere noen meningsfull verdi,» skriver HSBC. (DN, Xi)

Endret 12.04.2018 10:32 av highlander
highlander
12:11 12.04.2018
#9034

I en melding torsdag formiddag skriver International Airlines Group at de ønsker å inngå i samtaler med Norwegian, og vil vurderer å legge inn et bud på selskapet.

«IAG anser Norwegian for å være en attraktiv investering, og har kjøpt 4,61 prosent av aksjene i flyselskapet», skriver IAG.

De beskriver at denne investeringen er gjort for etablere et startpunkt for videre samtaler med selskapet, inkludert et bud på hele selskapet.

De bekrefter videre at de inntil nå ikke har gått inn i noen samtaler med Norwegian, og at det ikke ennå er tatt en avgjørelse om å legge inn bud på selskapet - og at det ikke er sikkert at det vil komme noe bud overhodet. (E24)
blåball
12:48 12.04.2018
#4154

NAS kan lett stige ca 300 kroner aksjen , fordi NAS har mange nye fly og mange under bestilling , til en god pris .
SAS må også skifte ut en god del av sin flåte . ( Drivstoffpriser stabilt økende , men vil nok flate noe ut etter hvert . )

Jevnt høgere oljepriser legger grunnlag for mer nye fly , og alle kan ikke bestille på en gang : fordi ventelister blir lange , mange år .

Bull.
highlander
13:28 12.04.2018
#9035

Analytiker Dan Togo Jensen i Handelsbanken mener det ikke er utenkelig at IAG overtar Norwegian Air Shuttle, etter at førstnevnte torsdag meldte om interesse og kjøp av en eierandel på 4,6 prosent i det norske flyselskapet. Han sier IAG trolig vil by på selskapet for å få adgang til fly, og trolig vil være interessert i å kjøpe hele selskapet.

-Som utgangspunkt kan det godt skje, for å få adgang til fly. Det vil være all or nothing for IAG. De vil ha hele selskapet, for å kunne ta ut synergier. Men prisen skal nok være høyere om vi skal få et bud, sier Jensen.

Han sier det vil være Bjørn Kjos sin vurdering av prisen som er interessant.

-Sist Kjos kjøpte aksjer i selskapet var kursen på 230. Så prisen må over det før dette blir relevant, sier Jensen.

Analytikeren mener det er vesentlige verdier i Norwegian-aksjen dersom ting utspiller seg korrekt, men påpeker at det også er høy finansiell risiko. Jensen legger også til at Norwegian går inn i andre og tredje kvartal, der cash flow og trafikk vil forbedres betydelig.

Luftfartsanalytiker Jacob Pedersen i Sydbank sier til Ritzau Finans at det er en konsolideringsbølge på vei i europeisk luftfart.

-Det har vi ikke sett de seneste ti årene, men nå tjener selskapene penger igjen, og har råd til å gjøre oppkjøp, sier han.

Det mulige budet kommer på et tidspunkt hvor Norwegian har utfordringer med å tjene penger, og selskapet hentet nylig rundt en milliard kroner i en rettet emisjon.

-Norwegian taper mye penger, og det er noe som må endres på relativt raskt. De har kjøpt seg tid med innhentingen av egenkapital, men har stadig noen store utfordringer som man må finne en løsning på, eller så må selskapet hente inn penger på nytt, sier Pedersen videre.

Analytikeren tror for øvrig at IAGs kjøp i Norwegian kan lede mange til å tro på oppkjøp i SAS også, men tviler på det skjer i nærmeste fremtid, ettersom til-salgs-skiltene på den norske og svenske stats eierposter ikke har munnet ut i noen stor interesse. (TDN)

Endret 12.04.2018 13:33 av highlander
highlander
13:32 12.04.2018
#9036

Den amerikanske hedgefondforvalteren og milliardæren George Soros og selskapet hans Soros Fund Management begynte å vedde på et børsfall i Norwegian i slutten av januar.

Mandag denne uken hadde Soros shortposisjoner i totalt 298.000 aksjer, noe som tilsvarer 0,83 prosent av aksjene i selskapet.

Frem til dag har dette vært et meget godt veddemål for Soros. Da Oslo Børs åpnet torsdag morgen var Norwegian ned over 20 prosent siden han begynte å shorte aksjen.

Senest 23. mars økte Soros shortposisjonen med 25.000 aksjer.

Vi vet ikke nøyaktig til hvilken kurs Soros shortet på, men med torsdagens oppgang på rundt 40 prosent har han tapt flere millioner. I tillegg har han gått glipp av en papirgevinst på et tosifret antall millioner. (E24)
OldNick
16:16 12.04.2018
#20027

En stor revansj for Bjørn Kjos og hans satsing og vilje til utvikling og ekspansjon.

En god dag for shorterne også, litt voksen opplæring i risikoen ved å shorte som de kommer til å huske.

Det liker vi.

Hurra for Kjos'ern!

Finanstilsynet sin statistikk for short i NAS per 11.04.2018:



Active positions

Position Holder Short Position Short Percent Position Date (dd.mm.yyyy)
OXFORD ASSET MANAGEMENT LLP 212 015 0,54% 11.04.2018
BLACKROCK INVESTMENT MANAGEMENT (UK) LIMITED 964 812 2,49% 09.04.2018
JPMORGAN ASSET MANAGEMENT (UK) LTD 233 820 0,57% 03.04.2018
SCHRODER INVESTMENT MANAGEMENT LIMITED 322 603 0,83% 23.03.2018
PARVUS ASSET MANAGEMENT EUROPE LIMITED 801 243 2,06% 23.03.2018
GLG PARTNERS LP 322 217 0,83% 22.03.2018
SOROS FUND MANAGEMENT LLC 298 000 0,83% 21.03.2018
ARGONAUT CAPITAL PARTNERS 187 813 0,53% 30.01.2018
GAM CAPITAL MANAGEMENT (SWITZERLAND) LTD LUGANO BRANCH 199 426 0,55% 29.01.2018

Sum 3 541 949 9,23%
______

Rangert:
Blackrock
Parvus
GLG Partners
SOROS Fund
Schroder Invest
JPMorgan
GAM Capital
Oxford Asset Man.
Argonaut Capital P.

Endret 12.04.2018 16:31 av OldNick
Apophis
16:20 12.04.2018
#216

En skikkelig nesestyver til shorterene ja, takk for turen Bjørn, kjempegøy å fly med deg i dag :)
renud
17:34 12.04.2018
#16826

Sakset fra Xtrainvestor:

SB1M: IAG can pay up to NOK340 – we expect a bid close to NOK300

Noen som kan utdype hvorfor SB1M mener å kunne hevde dette? "can pay up to NOK340"
Fanatic
17:45 12.04.2018
#28240

Basert på hvor mye penger IAG har tilgjengelig?
OldNick
17:53 12.04.2018
#20029

IAG er industrielle eiere, ikke finansielle.


Hva er potensielle synergier?

Hva er verdiene i flyene NAS har bestillt?

O.l.....
renud
18:35 12.04.2018
#16827

Vel så mye som potensielle synergier, kan IAG ha interesse av å blokkere andre aktørers potensielle ønske om å overta NAS sitt langdistansenett.

Så har man Brexit-problematikken, hvor ennå ingen vet om BA får beholde dagens muligheter til å fly på EU- og USA-destinasjoner, i det minste ikke i hvilket omfang. Da kan NAS sine ruter være gull verdt for BA.
renud
18:39 12.04.2018
#16828

Her fra NORNE:

Our Comment: IAG owns the brands British Airways, Aer Lingus, Iberia & Vueling which means that its key countries are UK, Ireland and Spain. These are also the same countries where Norwegian Air Shuttle (NAS) through Norwegian Air International (NAI) has expanded a low price offering in IAG'.

After March 29th this year the 3 legal ways to avoid Brexit have been exhausted. Brexit will now take place in less than one year on March 29th 2019 either as a hard Brexit or a softer 2 year transition. There are substantial uncertainties surrounding licenses to fly between the US & Great Britain after Brexit. The US might want more landing rights on Heathrow for its carriers at the expense of IAG's British Airways.

Already before the supply and demand disruptions from next year Norwegian Air International is a wounded bird that is hurting the profits of IAG. Today's purchase of 4.6% in NAS by IAG is mainly a defensive move to show other airlines like Air France/KLM (SkyTeam) & Lufthansa ( Star Alliance) that IAG prefers to help NAS fleet to higher revenues themselves instead of having one of the larger alliances enter its turf.

The two most likely developments going forward are one positive and one negative.

A) If there is an imminent bid for NAS or for the international part NAI it would be a positive for the stock because it would solve NAS problem with heavy losses in the long distance operation.

B) If there is no imminent bid for NAS or NAI, IAG is just the first vulture to have landed that would like a say in how NAS long distance fleet in NAI is dismantled and sold.

Med vennlig hilsen / Best Regards

Karl Johan Molnes
Head of Research
oge
20:45 12.04.2018
#18197

Takker reenud! Håper du dro inn litt i dag og ikke satt short. Jeg var oppatt og fulgte ikke XI eller andre kilder i dag. Sukk, ref mitt svar til tåka på annen tråd her. Klippet man bare skal være med på.
oge
20:47 12.04.2018
#18198

oge(e) hva jeg syns om Norwegian. Karismatisk leder, men et selskap jeg ikke reiser med. For meg vil et inntog kun være forhåpentlig rask fortjeneste. Dog bedre en Ryian air.
ps. magefølelsen betyr mye for meg. Nå er det matstreng på meg der på AH og misseren jeg gjorde i dag!

Endret 12.04.2018 20:48 av oge
renud
20:55 12.04.2018
#16835

oge
Somlet akkurat så lenge da jeg hørte om oppkjøpsryktet, at jeg ikke fikk kjøpt før MH.

Men fikk kjøpt i to puljer etterpå, på snitt på 245,60 med et passe stort lodd som jeg valgte å overnatte med.
Kursmål: 300
Jarlsberg
23:27 12.04.2018
#365

Jeg fulgte også med på dette heftige Norwegian-kjøret i dag, men ble for treg på avtrekkeren, så avstod. Lykke til dere som gikk inn her.

Kan bli profittabelt hvis det faktisk kommer et bud, men hvor sannsynlig er egentlig det?

Er vel ofte at strategiske investorer bare kjøper rundt 5 % og lar det bli med det. Ser riktignok synergiene her, men samarbeid er kanskje like sannsynlig som et eventuelt oppkjøp?
highlander
08:02 13.04.2018
#9056

Milliardær, investor og Norwegian-aksjonær Egil Stenshagen (70) har tro på at hans venn Bjørn Kjos (71) skal gjøre Norwegian til et glitrende selskap også uten British Airways-eier IAG på eiersiden.

- Vi har ikke tatt stilling til hva vi skal gjøre med aksjene hvis det skulle kommet et godt tilbud. Vi må først se hva de kommer med av tilbud. Vi har tro på at Norwegian også skal greie seg på egne ben, vi selger ikke foreløpig, sier Stenshagen. (DN)

Norwegian-aksjen gikk bananas og steg nærmere 50 prosent i går. Men Skagen-legende Kristoffer Stensrud vil ikke selge før IAG byr 500 kroener aksjen. (FA)
highlander
08:12 13.04.2018
#9061

Dette sier Roger Berntsen, Netfonds, om Norwegian på morgenkvisten i dag:

"I 2012, da Norwegian Air Shuttle, med Bjørn kjos i spissen, bestilte 222 fly fra Boeing og Airbus (Europas største fly ordre), gikk vi, gjennom vårt forvaltningsmandat Netfonds Xtra, umiddelbart inn i aksjen. Timingen den gang, virket, i våre øyner, slik det naturlig nok også gjorde for Bjørn Kjos, å være perfekt (og helt avgjørende), for å gi selskapet mulighet for å konkurrere i det internasjonale flymarkedet. Konkurrentene (de fleste) lå den gang med brukket rygg (mange av de gjør det fremdeles).

Når det er sagt, gitt selskapets egenkapitalsituasjon (altfor liten i forhold til de fremtidige forpliktelsene selskapet påtok seg), forventet vi allerede den gang en overveiende sannsynligheten for at selskapet innen fem år (utgangen av 2017), ville bli solgt til en stor aktør.

Det er derfor spennende for oss å registrere at selskapet nå, etter fem år og 4 måneder, er satt i spill, da IAG, i går, meldte at de er interessert i Norwegian. Senere i dag, kl. 13:30, skal undertegnende snakke utelukkende om Norwegian på HegnarTV. Følg med! Det kommer til å bli en spennende sending!"
highlander
09:51 13.04.2018
#9077

Senest onsdag kveld nedgraderte storbanken HSBC kursmålet til Norwegian til 45 kroner per aksje, ned fra en svært lav vurdering på 50 kroner.

Fredag morgen gjør banken helomvending, etter at det ble kjent at British Airways-eier IAG ønsker å gå i dialog med Norwegian for å diskutere et mulig oppkjøp.

Nå har storbanken oppjustert kursmålet til 250 kroner, en økning på 455 prosent, melder Bloomberg News. (Bloomberg, E24)

Endret 13.04.2018 09:52 av highlander
highlander
11:20 13.04.2018
#9083

Norwegian melder at de øker avgangene til USA fra flyplassene i Edinburgh, Dublin og Shannon i vintersesongen.

Kapasiteten økes med 90.000 seter.
highlander
11:44 13.04.2018
#9085

Re. renud #16835

Ser du hadde target 300,00. Dagens HOD ble 297,50.

Ute...?
highlander
12:26 13.04.2018
#9091

Kommunikasjonssjef Lasse Sandaker-Nielsen i Norwegian Air Shuttle bekrefter at flyselskapet vil bli rammet av de nye vedlikeholdskravene til Rolls-Royce.

-Ja, i likhet med andre flyselskap som har Boeing 787 Dreamlinere med Rolls-Royce Trent 1000 Package C-motorer, må Norwegian også foreta inspeksjoner, sier Sandaker-Nielsen til Dagens Næringsliv.

Fredag melder motorprodusenten at slitasjen på motorene er enda mer alvorlig enn tidligere antatt, og at det vil bli nødvendig å innføre hyppigere sjekker av de problemforfulgte Trent 1000-maskinene for å opprettholde sikkerheten. (DN)
highlander
12:27 13.04.2018
#9092

Konsernsjef Bjørn Kjos i Norwegian Air Shuttle sier at han ikke har tenkt på å selge i det hele tatt.

Det sa han på spørsmål fra pressen i forbindelse med at selskapet holder ekstraordinær generalforsamling fredag.

-Det er hyggelig at noen kjøper aksjer, sier han på spørsmål om en kommentar til gårdagens IAG-melding. (TDN)
highlander
12:33 13.04.2018
#9093

Norwegian holder fredag ekstraordinær generalforsamling i selskapets hovedkvarter på Fornebu. Der møter blant annet toppsjef Bjørn Kjos, som så langt har vært taus om et mulig oppkjøp fra IAG.

På vei inn ga han en rask uttalelse til de fremøtte:

– Jeg har ikke engang vurdert et salg. Jeg vil at Norwegian skal fortsette, sa Kjos.
Det er ventet at han vil kommentere interessen fra British Airways-eier IAG ytterligere, etter at generalforsamlingen er ferdig.

Etter gårsdagens overraskelse fra International Airlines Group, der de tilkjennegjorde at de ønsker å kjøpe Norwegian, var det knyttet stort spenning til aksjekursen fredag morgen. (E24)

I mellomtiden har aksjen stupt fra en HOD på 297,50 til en (foreløpig?) LOD på 263,30, men dette kan ha vel så mye å gjøre med økte vedlikeholdskrav for å opprettholde sikkerheten, ref. highlander #9091.
highlander
13:10 13.04.2018
#9094

Styreleder Bjørn H. Kise i Norwegian Air Shuttle er ikke enig i at selskapet er satt i spill, men vil engasjere finansiell rådgiver.

-Jeg er ikke enig i at selskapet er satt i spill. Her er det en aktør som har sagt at de vurderer å legge inn et bud. Selskapet har en tidligere plan dersom en situasjon som dette skal oppstå, det burde alle børsnoterte selskaper ha, og i det ligger enkelte tiltak for å sikre at man ivaretar interessen til aksjonærene på best mulig måte. Og i det ligger det flere elementer, også det du sa, sier Kise, så svaret på spørsmålet er ja, sier Kise om finansiell rådgiver.

Han sier videre at selskapet ikke hatt noen kontakt med IAG tidligere, så sånn sett var det overraskende med gårsdagens melding.

-Men det er ikke overraskende at de er interessert i Norwegian, sier han.

Konsernsjef Bjørn Kjos sier han ikke har tenkt på å selge.

-Jeg synes det er for billig. Vi har et reward-program som er verdt veldig mye hvis vi launcher det, og det har vi også et program for å gjøre (..) Jeg har faktisk aldri vurdert det. Ambisjonen har vært å drive Norwegian og at aksjonærene skal ha noe igjen for å satse på Norwegian, sier Kjos. (TDN)
Apophis
12:08 14.04.2018
#217

Hva tenker dere? Kommer budet, vil han selge?

All respekt for Kjos og hva han har fått til, men nå er han faktisk 71 år.
Hadde det ikke da vert greit med x antall milliarder i lomma og bruke litt tid med familien?
Pengene er jo en ting, han driver ikke dette for de, men familien er en helt annen.

Jeg tror det kommer bud, får bare håpe det er et godt bud.
highlander
08:25 16.04.2018
#9143

Blir spennende å se hva som skjer. Roger Berntsen kommer i dag med en ubetinget hyllest av Kjos:

"Forrige ukes store selskapsmessige begivenhet, IAGs oppkjøpsflørt med Norwegian, er ventet å prege nyhetsbildet i dagene som kommer. Gitt dynamikken i og rundt Norwegian, tror vi nå at amerikanske aktører kan eller vil, komme på banen. Vårt tips er Amazon og/eller Berkshire Hathaway, gjennom Delta Airlines. Uansett, Norwegian, med Kjos i spissen, har utallige strategiske muligheter å velge mellom for å sikre selskapets fremtid. Kjos er, slik vi ser det, en taktiker av rang, dvs. genial."
Apophis
08:42 16.04.2018
#221

Må si det å dra inn Warren Buffet og Jeff er litt far fetched? Men han virket egentlig hellig overbevist hos Hegnar....I hvertfall når han fikk lov å uttale seg. Både hegnar og Eline skulle hatt munnkurv.
blåball
08:56 16.04.2018
#4167

re:Apophis #221:

Det kan være , men flyfrakt uten passasjer seter er fort gjort når det gjelder bestilling av nye fly , noe som Roger nevner . ( Alta besøk m.v. ) .

Hegnar og Eline avbryter noe mer enn vanlig , en agenda her ?

Det kan nevnes att DN.no og Hegnar .... ikke har vært spesielt posetiv til NAS over lengre tid tilbake .
aktiv22
09:24 16.04.2018
#1659

Dårlig folkeskikk av både Eline og Hegnar. Eline var på grensen til direkte ufin. Hva med å la vedkommende få fremføre sine synspunkter og vurderinger i fred.
aktiv22
09:42 16.04.2018
#1660

Oslo (TDN Direkt): SEB Equity Research ser mulighet for at IAG kan komme til å by nær 400 kroner pr aksje for Norwegian Air Shuttle, og oppjusterer sitt kursmål på aksjen til 300 kroner, mot tidligere 220 kroner.
aktiv22
09:49 16.04.2018
#1661

http://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2018/04/Spaar-knallbud-paa-Norwegian

Sparebank 1 Markets tar denne uken Norwegian (NAS) inn i sin portefølje.

Meglerhuset trorr IAG kommer til å flagge at de har mer enn 5 prosent eierskap i NAS de nærmeste dagene.

«Vi tror IAG kommer til å kjøpe seg opp til 10 prosent før de starter forhandlinger med mål om å kjøpe 100 prosent. NAS har fortsatt finansielle og operasjonelle utfordringer og IAG har finansiell kapasitet, synergier og ikke minst nylig gjennomført en restrukturering av Vueling i Spania. Ryanair og easyJet har ikke samme synergier eller historikk med oppkjøp. Vi tror ikke det kommer andre budgivere på banen», heter det.

Sparebank 1 Markets mener IAG kan betale mellom 310 og 485 kroner per NAS-aksje.

«30 prosent premie på dagens kurs er 345 kroner. Det mener vi ikke er urealistisk og vi synes nedsiderisikoen er lav. IAG har nok planlagt dette lenge», skriver Westby.

Porteføljen var opp 3,8 prosent forrige uke, mens OSEBX var opp 2,8 prosent. Så langt i år er porteføljen opp 2,6 prosent, mot OSEBX er opp 2,8 prosent.
highlander
11:13 16.04.2018
#9157

Norwegians 12. største aksjonær har lånt ut aksjer for 124 millioner kroner til shortsalg etter flyselskapets voldsomme børsoppgang:

Egil Stenshagen låner ut Norwegian-aksjer for 124 millioner til shorting, bekrefter han til Dagens Næringsliv. (DN)

De som shorter nå har baller... men de blir vinnere om det ikke skulle komme noe oppkjøp nå. Om det verken kommer bud eller konkurrerende budgivere/interessenter på banen, vil driften gjøre seg gjeldende i forhold til kursutviklingen fremover - og Norewgian har skuffet på driften i flere kvartaler, og kommer nok til å fortsette med det en god stund til.

Endret 16.04.2018 11:14 av highlander
blåball
12:18 16.04.2018
#4169

Og man tilbakekaller aksjer på kort varsel . ( Om Kursen stiger for mye ) .

Det er vel ikke helt tilfeldig att man får god spalteplass i DN.no.......
blåball
12:24 16.04.2018
#4170

Og manglende meglerstatstikk over kjøp og salg på børsene bidrar heller ikke til ett åpent marked . ( Men man har ett " gråmarked " som sikkert fungerer bra . )
Skt747
12:40 16.04.2018
#5

Når kommer oppdaterte aksjonæroversikter til nas? Skal ikke de oppdateres i aksjonæroversikter idag? Står sist oppdatert 9 april

Endret 16.04.2018 12:41 av Skt747
highlander
12:49 16.04.2018
#9161

Re. Skt747 #5

Takk for beskjed. Oppdateringene av aksjonærlistene skjedde før børsen åpnet i dag, men dessverre ble ikke NAS med på denne oppdateringen.

Beklager dette. Vi undersøker nå hva som kan ha skjedd.
Skt747
12:58 16.04.2018
#6

Flott skulle tro det er en av de mere interessante idag
Skt747
13:56 16.04.2018
#7

re:highlander #9161:

Hei fant dere ut hva som har skjedd venter spent på oppdatering av eieroversikt
Apophis
16:16 16.04.2018
#222

Hvorfor er egentlig megler statistikken anonym nå? For noe fjas
blåball
16:30 16.04.2018
#4171

re:Apophis #222:

Det skal i teorien bidra til ett åpnere marked , og når NAS skal kjøpes opp : kan det være en fordel for oppkjøper : viss man handler over ordinær børs .

Det er i samme tid innført en del regler for handel utenfor børs i EU : som stiller mye strengere krav .

Her er det sikkert flere som kan svare mer utfyllende .
highlander
18:13 16.04.2018
#9166

Re. Skt747 #7

Beklager sen tilbakemelding, men jeg satt opptatt på et møte.

Aksjonæroversikten for NAS ble oppdatert i ettemiddag.
highlander
18:41 16.04.2018
#9171

Av innkallingen til selskapets generalforsamling, sendt ut i ettermiddag, fremgår følgende:

- Valgkomiteen i Norwegian Air Shuttle foreslår at styret utvides med et medlem og foreslår Sondre Gravir som nytt styremedlem.

- Valgkomiteen foreslår også at Bjørn Kise gjenvelges som styreleder, samt at Jørgen Stenshagen og Sven Fermann Hermansen gjenvelges som medlemmer av valgkomiteen.

- Styret ønsker at generalforsamlingen gir ny fullmakt til kjøp av egne aksjer.

- Videre foreslås det å gi en fullmakt til å øke aksjekapitalen med 1,75 prosent i forbindelse med incentivprogrammer.

- Styret ønsker i tillegg fullmakt til å øke aksjekapitalen med 8,25 prosent til kjøp av selskaper eller styrking av egenkapitalen.
aktiv22
08:25 17.04.2018
#1662

http://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2018/04/Stygg-smell-for-Norwegian-shorter

En ny oversikt fra Finanstilsynet viste mandag at hedgefondet Blackrock har tatt ned sin short-eksponering i Norwegian med over 100.000 aksjer.

Fondet under ledelse av Larry Fink er nå 861.620 aksjer short.

Oversikten er oppdatert ved stengetid torsdag, etter at ryktene om et IAG-bud hadde sendt aksjen opp nesten 50 prosent.

Bare i løpet av denne hektiske dagen tapte Blackrock altså over 90 millioner kroner.

Norwegian-aksjen lettet for øvrig nye 9,4 prosent mandag, og endte på 290 kroner.

Blackrock ble i går dermed påført et papirtap på ytterligere 21,5 millioner kroner.
aktiv22
08:28 17.04.2018
#1663

Enda mye short som skal dekkes inn ;) De har nok fortsatt inndekning både Fredagen, og i går. Ikke la de få slippe unna billig får vel bli mottoet :)
aktiv22
15:07 17.04.2018
#1664

British Airways-eier IAG kan komme til å by nær 400 kroner aksjen for flyselskapet Norwegian, skriver SEB-analytiker Jon Erlend Korsvold i en oppdatering, ifølge Bloomberg News. Han estimerer at det er 50 prosent sjanse for at dette skjer.
blåball
18:40 17.04.2018
#4177

Kjøper av NAS får nok også refundert en god del underskudd på driften i NAS gjennom en del år , det betyr om lag 100 kroner aksjen eller mer ? ( Er det noen tallknusere på Stocktalk ? ) .

Så 400 kroner aksjen i ett oppkjøps case kan bli riktig pris .

Og som Kjos har nevnt en del ganger : er finansiering av nye fly gitt til gode betingelser . ( ref. Japanske lån m.v. ) .
blåball
18:42 17.04.2018
#4178

Og kommer det ett bud på Bank Norwegian i samme tid ?
highlander
20:15 17.04.2018
#9219

Re. blåball #4178

Det er lov å tro på julenissen. :) Oppkjøp av Norwegian er imidlertid mer sannsynlig enn oppkjøp av Norwegian Bank.
highlander
20:16 17.04.2018
#9220

Ser ellers at JPMorgan Chase & Co (JPMC) ikke lenger har en meldepliktig eierandel i Norwegian Air Shuttle som følge av økt antall aksjer utstedt av selskapet, ifølge en flaggemelding tirsdag ettermiddag.

JPMC hadde pr mandag 16. april 1,984 millioner aksjer i Norwegian, tilsvarende en eierandel på 4,49 prosent.

I en melding fredag 13. april opplyste JPMC at de hadde en meldepliktig eierandel i Norwegian Air Shuttle som et resultat av aksjelån av datterselskapet J.P. Morgan Securities.

Totalt holdt JPMC 1.997.365 aksjer 12. april, som tilsvarte 5,16 prosent av aksjekapitalen.

For øvrig ble varslingsgrensen på fem prosent krysset 12. april.
highlander
20:39 17.04.2018
#9229

...men dette var enda mer interessant:

På en fersk aksjonærliste står Bjørn Kjos og familiens investeringsselskap HBK Holding oppført med 3,8 millioner aksjer og en eierandel på snaut ti prosent.

I virkeligheten eier Kjos og makkeren Bjørn Kise over 25 prosent av aksjene.

Det betyr at Norwegian-sjefen har lånt ut cirka 5,8 millioner aksjer til en verdi av nærmere 1,7 milliarder kroner, som er et historisk høyt utlån, skriver Dagens Næringsliv tirsdag. (DN)
blåball
08:35 18.04.2018
#4181

re:highlander #9229:

Bjørn Kjos beskytter vel sin eierposisjon i NAS ved TRS avtaler og utlån av aksjer : som flere utsatte selskape gjør under sterk vekst i investeringer i en syklisk bransje .

Frontline bruker samme oppskrift vil jeg formode ?

Verdien av den nye flyflåten er stor , og er kjøpt inn under lavere priser enn i dag , og nye fly er bestilt under gode vilkår .

Man ser også att flyprodusenter konsoliderer seg .

Att Bank Norwegian kurs blir holdt nede , er nok en strategi fra shortere i NAS over tid .

Endret 18.04.2018 08:43 av blåball
aktiv22
09:27 18.04.2018
#1666

Sannsynligheten for et bud øker betraktelig dersom dette stemmer :


ESHK_EventDriven
‏ @EventDrivenESHK
37 min ago

According to Expansion, #IAG has hired #JPMorgan to find the financing for a possible bid for #NorwegianAirShuttle amid talks that the UK/Spanish carrier may bid up to 400 NOK per share for their Norwegian no-frills competitor.

https://twitter.com/EventDrivenESHK?lang=en
aktiv22
09:48 18.04.2018
#1667

http://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2018/04/Norwegian-IAG-har-hyret-inn-meglerkjempe

Luftfartskonsernet IAG som blant annet eier British Airways, skal ha hyret inn den amerikanske storbanken JPMorgan for å finne finansiering i forbindelse med et mulig på bud på Norwegian, ifølge nyhetsbyrået TDN Direkt som viser til den spanske avisen Expansion.

En eventuell transaksjon vil inkludere en egenkapitalandel på 1,5 milliarder euro, 2,3 milliarder euro for å refinansiere Norwegians gjeld, i tillegg til 600 millioner euro gjennom en obligasjonsutstedelse, skriver nyhetsbyrået.

I forrige uke ble det kjent at IAG har kjøpt seg opp til en eierandel på 4,61 prosent, samt vurderer et bud på hele selskapet.

Siden IAGs Norwegian-flørt ble kjent i markedet har aksjen steget rundt 75 prosent.

Oppturen fortsetter tirsdag, og selskapets aksjekurs har igjen passert 300 kroner.

Endret 18.04.2018 09:48 av aktiv22
highlander
08:19 19.04.2018
#9265

Norwegian skal undersøke motorene på syv fly og SAS på hele 66 fly etter at en kvinnelig passasjer mistet livet i en flyulykke i USA. (NTB/DN)
highlander
08:22 19.04.2018
#9268

KLM-sjefen er overbevist om at det vil komme mer konsolidering blant flyselskapene i Europa:

- Flyselskapene må begynne å fusjonere i Europa - de henger langt bak de amerikanske selskapene, mener flyveteran og KLM-sjef Pieter Elbers. (FA)
aktiv22
08:55 19.04.2018
#1669

"Game on

Norwegian Air Shuttle Rating: Buy Target price: NOK 400 (280) Share price: NOK 305.2

In the wake of IAG’s proposed bid for NAS, we argue NAS’s underlying value is one step closer to crystallisation. We have argued for a NAV of NOK500-700 per share and a value of at least NOK600-900 for the operations in a “normalised earnings case”. We believe a strategic acquirer like IAG looks at NAS from an “earnings normalisation” standpoint. Today’s adjusted EV is in the NOK28bn area, but when the fleet is fully delivered, the EV will, according to our estimates, be well above NOK90bn (excluding leases) versus the current market cap of c. NOK13bn. Therefore, a bid could easily be in the NOK400-600 corridor without handing all the synergies to current NAS shareholders, indicating only a 5-20% premium on a fully delivered EV, but a 40-100% premium on the equity. We increase our TP to NOK400 on the increased probability that NAS’s value will crystallise, offsetting the risk that an acquisition will not materialise, as we do not see NAS fully repricing to a “normalised earnings” scenario within the next 12 months on a standalone basis.

An acquisition would make sense
IAG now owns a 5.16% stake in NAS, with the intent of establishing a position from which to initiate discussions regarding a full takeover of NAS. We believe an acquisition would strategically make sense for IAG, as it is underrepresented in the Scandi market and has struggled to scale up its low-cost, long-haul service with the recently launched airline, Level. For NAS, being absorbed by a large group with a flexible balance sheet reduces financing risk. Also, it would provide access to expertise, synergies and reduce the risk of operational hiccups.

What is a fair price?
We have argued that the NAV for NAS is NOK500-700 per share, while the value of the operations would be at least NOK600-900 under “normalised earnings”. We believe that a long-term strategic acquirer would view NAS from an earnings normalisation perspective. Since the potential acquirer would still face operational risk (in the high-growth phase) and increase its financial risk when absorbing NAS’s debt and orders, we argue that a bid could be somewhere in the NOK400-600 per share range. We lift our target price from NOK280 to NOK400, the lower end of that range, on the increased probability of crystallised values. According to our estimates, this implies a 15-40% premium to the current EV but only a 5-20% premium to the fully delivered EV or a c. 40-100% premium to the current equity value. Of course, other vultures may of course also enter the game.

Hans Marius Lee Ludvigsen
Equity Research Analyst
Kepler Cheuvreux"
aktiv22
19:17 19.04.2018
#1670

Norwegian Air transfers six B787-9s to BOC Aviation

19 April 2018

Norwegian Air Shuttle transferred an order for six B787-9s to Singapore lessor, BOC Aviation. The aircraft are worth US$1.69 billion at list prices.

According to Boeing's lastest Orders & Deliveries update, the swap was made recently. In addition, BOC Aviation filed a stock exchange filing, confirming it had purchased the Dreamliners.

BOC Aviation expects delivery of the aircraft in 2018-19, "unless the airline elects to purchase the aircraft itself on delivery", according to the filing, as BOCA "granted an option to an airline to either take the aircraft on a long-term lease from the company or to purchase the aircraft itself at the time of delivery."

Norwegian has now reduced its B787-9s on order to 13, with the closing of the deal.

https://newsroom.aviator.aero/norwegian-air-transfers-six-b787-9s-to-boc-aviation/
aktiv22
19:34 19.04.2018
#1671

Dealen er meldt 29. Mars av BOC så ikke noe nytt i grunn...
aktiv22
16:31 20.04.2018
#1672

Blackrock reduserer ca 100K aksjer dagen.


https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010196140

NAS total short bare minsker, og er pd 3,81%.
highlander
14:51 21.04.2018
#9326

Kostnader knyttet til erstatninger til forsmådde, forsinkede passasjerer, bør man aldri undervurdere.

EU-domstolen vedtok denne uken at en ulovlig streik blant kabinansatte i flyselskapet TUIfly i 2016 ikke fritar selskapet for erstatningsansvar for reisende som fikk sine flyavganger utsatt eller kansellert, skriver Dagens Næringsliv.

– EU-domstolen har fastslått at en streik ikke utgjør ekstraordinære omstendigheter. Med dette vedtaket styrkes de europeiske passasjerettighetene betydelig, og det er vi selvsagt veldig fornøyde med, sier Andreas Hermansson i Airhelp Norge, et selskap som lever av å hjelpe reisende med å få erstatning.

Selskapet varsler at de vil gjenåpne «flere tusen» lukkede saker på vegne av flypassasjerer, også i Norge.

Forbrukerrådet sier de ikke tolker dommen på samme måte som Airhelp fordi en varslet streik og en ulovlig streik ikke kommer inn under samme regel.

I saken som startet i 2016, overrasket flyselskapet de ansatte med en ikke-varslet omstrukturering. De ansatte svarte med å sykmelde seg, og i løpet av kort tid var 89 prosent av pilotene og 62 prosent av kabinpersonalet sykmeldt. Streiken var ulovlig i og med at den ikke var varslet og initiert av fagforeningene. (DN, NTB)
aktiv22
17:21 21.04.2018
#1673

Sant nok men kan ikke se at det betyr noe overhodet for IAG sitt kommende bud.

Endret 21.04.2018 17:22 av aktiv22
OldNick
08:08 24.04.2018
#20057

Interessant Pod-cast fra Per Valebrokk om Norwegian og IAG.

Opplysende for en som ikke har studert NAS som selskap eller luftfart som bransje.

Bjørn Kjos og de flygende beilerne

19.04.2018

Skal store og trauste IAG (International Airlines Group), med British Airways og Iberia i spissen, virkelig kaste seg på veddemålet til Bjørn Kjos om at man kan få til lavpris på langdistanse? Vel, de har kjøpt 4,6 prosent av aksjene i Norwegian og har varslet et mulig bud på hele selskapet. Spørsmålet er vel om Kjos vil selge livsverket og til hvilken pris? Hans Jørgen Elnæs, WinAir, og Karl Johan Molnes, analysesjef i Norne Securities, er med for å forklare IAGs planer. Programledere: Marius Lorentzen og Per Valebrokk. Produsent: Magne Antonsen.

Endret 24.04.2018 08:08 av OldNick
highlander
12:15 24.04.2018
#9398

At British Airways-eier IAG er interessert i flyselskapet Norwegian overrasker ikke sjefen i konkurrenten SAS, Rickard Gustafson.

Det sier Gustafson i et intervju med Bloomberg News, ifølge nyhetsbyrået Direkt.

Men han påpeker at det skjer noe tidligere enn han hadde sett for seg.

Skulle IAG sluke Norwegian vil ikke det forandre konkurransen mellom «rødsnutene» og SAS, sier Gustafson.

Han legger til at både flyselskapene og passasjerene trolig vil tjene på konsolideringene i den europeiske flybransjen, skriver Direkt. (Direkt, E24)
highlander
14:19 25.04.2018
#9443

Høyesterett har onsdag bestemt at de skal avgjøre hvem som har det reelle arbeidsgiveransvaret for piloter og kabinansatte i Norwegian.

De ansatte vant i tingretten, mens Norwegian vant i lagmannsretten. (NRK)
blåball
14:52 25.04.2018
#4216

Bjørn Kjos med flere starter Kryptoselskap ; der man undersøker muligheter inn blokk kjede teknologien innen flere bransjer , også flyselskap . ( Mer på E24 i dag ) .

Som en kommentar kan man si att dette forenkler og tar ned kostnader og ikke minst prisvekst , og dernest lavere inflasjon generelt sett globalt .

Boeing som er flyprodusent i USA leverer markert over forventninger i USA , dette meldes på økonominyheter nå .

USA børser kan reagere kraftig opp når handelsavtaler mellom Kina og USA blir forbedret . ( Finansminister i USA til KINA i neste uke . )

Frankrike og USA vil reforhandle atomavtale , men Iran hoster opp stadige forklaringer om att avtalen må bestå i sin nåverende form . ( Mer på nyheter ) .

Men stigende drivstoff priser er en trend da oljelager er på 5 års snitt .
aktiv22
08:12 26.04.2018
#1675

Bedre enn ventet fra Norwegian, OG :

"

Flere henvendelser etter IAG-flørt

Videre opplyser Norwegian at selskapet har mottatt flere henvendelser etter IAG-konsernets kunngjøring om overtakelsen av 4,6 prosent av aksjene i selskapet. Styret har opprettet en styrekomité og engasjert økonomiske og juridiske rådgivere for å gjennomgå situasjonen, for å håndtere relevante henvendelser og ivareta alle aksjonærenes interesser.

"


http://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2018/04/Norwegian-1.-kvartal
highlander
08:15 26.04.2018
#9460

Norwegian Air Shuttle fikk en ebitda på -1.891 millioner kroner i første kvartal 2018, sammenlignet med -1.338 millioner kroner i samme periode året før.

Det fremgår av selskapets kvartalsrapport torsdag.

Selskapet hade en omsetning på 6.993 millioner kroner (-5.406) og et driftsresultat på -2.226 millioner kroner (-1.702) i kvartalet.

I forbindelse med den rettede emisjonen som ble gjennomført i mars opplyste selskapet i en melding 20. Mars at omsetningen i første kvartal var ventet til 7.100 millioner kroner, ebitda var ventet til -2.000 millioner kroner, driftsresultatet var ventet til -2.300 millioner kroner og resultat før skatt var ventet til -2.600 millioner kroner.

Videre steg selskapets leasingkostnader til 1.010 millioner kroner, fra 731 millioner i fjorårskvartalet.

Selskapet hadde tilleggsinntekter (ancillary revenues) på 1.211 kroner i kvartalet, mot 919 millioner kroner i fjorårskvartalet. (TDN)
highlander
08:16 26.04.2018
#9461

Norwegian Air Shuttle har fått flere henvendelser etter at IAG Group meddelte at de hadde kjøpt en aksjepost på 4,6 prosent i selskapet. Styret i Norwegian har etablert en styringsgruppe, samt engasjert finansielle og juridiske rådgivere, for å håndtere relevante henvendelser og ivareta alle aksjonærenes interesser. Det går frem av selskapets kvartalsrapport torsdag.

-Norwegian har vært gjennom en lang periode med sterk vekst som vil nå toppen i andre kvartal i år. Kapitaltilførselen vil styrke konkurranseevnen og beskytte eksisterende og fremtidige investeringer i et marked preget av høye oljepriser og svingende valutakurser, sier konsernsjef Bjørn Kjos.

I løpet av kvartalet har selskapet satt seks fabrikknye Boeing 787-9 Dreamlinere og to fabrikknye Boeing 737-800-fly i trafikk. Selskapet inngikk også en samarbeidsavtale med Widerøe som gir reisende på innenriksruter i Norge mulighet til å fly sømløst med Norwegian og Widerøe.

-Samarbeidet med Widerøe har blitt godt mottatt i markedet og antallet bestillinger fortsetter å øke, sier Kjos.

Selskapet er i ferd med å avhende opptil 140 fly, inkludert framtidige bestillinger, gjennom utfasing av eldre fly, samt mulig salg eller overføring til et eget leasingselskap. Norwegian vil også vurdere selskapets strategiske muligheter for lojalitetsprogrammet Norwegian Reward, heter det videre i pressemeldingen. (TDN)
highlander
08:26 26.04.2018
#9466

Norwegian gjentar målet om en produksjonsvekst (ASK) på 40 prosent for 2018, og en ventet enhetskostnad (CASK) på 0,415-0,42 kroner, eller 0,29-0,295 kroner eksklusive drivstoff og avskrivninger.

Norwegian Air Shuttle hadde en enhetskostnad inklusive avskrivninger og eksklusive drivstoff på 0,35 kroner i første kvartal 2018, mot 0,36 kroner i samme kvartal året før.

Selskapet estimerer fortsatt en produksjonsvekst på 48 prosent i andre kvartal, 37 prosent i tredje kvartal og 41 prosent i fjerde kvartal. I første kvartal 2018 var ASK opp 36 prosent.

2018-målene er basert på en antagelse om en kronekurs mot dollar på 7,71 og 9,65 mot euro, eksklusive hedgede volumer. (TDN)
highlander
08:28 26.04.2018
#9467

Norwegian kommer ikke i gang i Argentina før oktober og kaller nå tilbake det argentinskregisterte Boeing 737-flyet hjem til Norge. (Check-in.dk)
highlander
09:59 26.04.2018
#9481

Det er lite sannsynlig at Norwegian Air Shuttle vil avhende langdistansefly.

Det sier konsernsjef Bjørn Kjos under selskapets kvartalspresentasjon for første kvartal 2018 torsdag.

I kvartalsrapporten går det frem at selskapet vurderer å avhende inntil 140 fly, inkludert fremtidige leveringer, gjennom erstatning av gamle fly, så vel som mulige salg eller overføringer til en leasingstruktur.

-Men det er høy sannsynlighet for at man vil se avhending i nær fremtid, sier Kjos, og legger til at om det blir 140 eller færre fly kommer an på hva investorene tilbyr.

På spørsmål om avhending vil påvirke selskapets flåte i 2019 og 2020, som anslås til henholdsvis 193 og 225, svarer Kjos at det også kommer an på samtalene med investorene som er interessert i flyene, men at det aldri har vært på selskapets agenda å fly med 225 fly i 2020.

-Det har alltid vært intensjonen vår å avhende noen av disse flyene. Men noen vil bli leaset tilbake til Norwegian, sier han.

Videre sier finansdirektør Geir Karlsen at markedsutsiktene for europeisk kortdistanseflygning ser Veldig gode ut, og at de på langdistanse ser akseptable ut med den veksten vi har.

Knyttet til europeisk kortdistanse sier Kjos at det for tiden er en mangel på tilgang på fly som holder prisene oppe. Det er også mangel på fly generelt, ifølge Kjos, spesielt etter den seneste tidens motorproblemer.

-Vi har derfor en veldig attraktiv leveringsposisjon, sier han.

På spørsmål om selskapets guiding tar høyde for motorproblemene, som rammer selskapets Dreamliner-fly svarer Kjos at hele industrien blir rammet, men at det er slik at om man kjøper en bil som viser seg å ha en feil er det produsenten som betaler for det, og at det burde være slik i luftfartsindustrien også.

-Vi må gjøre wetlease i noen perioder, hovedsakelig grunnet inspeksjon av motorene, det er mange inspeksjoner, sier Kjos. (TDN)
aktiv22
05:29 27.04.2018
#1676

Bjørn Kjos: - Alt er til salgs hvis prisen er riktig

Norwegian-sjef Bjørn Kjos merker stor interesse for Norwegian, men vil ikke si hvem de er blitt kontaktet av. - Men hvis prisen er riktig er alt til salgs, sier han blant annet til Bloomberg.


http://www.hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2018/04/Bjoern-Kjos-Alt-er-til-salgs-hvis-prisen-er-riktig
aktiv22
05:34 27.04.2018
#1677

https://e24.no/boers-og-finans/norwegian-air-shuttle/analytiker-om-mulig-norwegian-flysalg-det-er-et-sug-i-markedet-etter-nye-maskiner/24319872

– Det handler om det Kjos sier om at det har vært mye interesse fra flere parter, og så snakker de tydeligere om en del strategiske grep, sier analytiker Jo Erlend Korsvold i SEB til E24.

Han ønsker ikke å spekulere i om det faktisk vil bli noen budkamp om Norwegian, men SEB har tidligere sagt at de tror det kan komme et bud på Norwegian fra IAG i størrelsesorden 400 kroner per aksje.

Selv om salg av 140 fly kan lyde dramatisk, mener Sivertsen det er viktig å ta med seg at Norwegian har hamstret svært mange fly de ikke nødvendigvis trenger.

– Dette tar ned capex-forpliktelsene (kapitalutgiftene) ganske drastisk, hvilket er en nøkkelfaktor i et selskap med så mye gjeld. De viser med dette finansiell fleksibilitet, sier Korsvold.

Han mener at grepene gjør det vanskeligere for potensielle budgivere å «sitte på gjerdet» i påvente av at Norwegian skal ødelegge for seg selv.

– Det kan tolkes i retning av at man ønsker å vise finansiell fleksibilitet ikke bare overfor egne investorer, men også overfor potensielle kjøpere, sier han.
highlander
08:01 27.04.2018
#9545

Det tyske flyselskapet Lufthansa kommer sannsynligvis ikke til å kaste seg inn i kampen om Norwegian. Dette oppgir tre kilder med kjennskap til saken til Bloomberg News.

Ifølge opplysningene kan det godt hende at Lufthansa har vurdert saken, men at den store gjelden til Norwegian er et hinder for å gå videre med saken. (Bloomberg, E24)
highlander
08:07 27.04.2018
#9546

Nettopp det der med høy gjeld, sammenholdt med elendig drift, vil innebære at det ikke haster for én potensiell beiler å legge inn et bud.

Med andre ord: Er det ingen andre på banen har IAG ganske god tid...
highlander
08:17 27.04.2018
#9549

Analysesjef i Norne Securities, Karl Johan Molnes, drar opp Norwegian-aksjens kursmål fra 155 til 240 kroner per aksje, samtidig som han anbefaler sine kunder å selge unna.

Under overskriften «flere gribber på vei» skriver Molnes at det er viktig å være klar over at ulike sektorer har ulik kode for hvordan oppkjøp skjer.

– Oppkjøp innen flybransjen skjer oftest etter konkurser, skriver han.

Norwegian aksjen steg torsdag med 18 prosent til 310 kroner og er opp med 70 prosent siden IAG flagget at de hadde kjøpt 4.6 prosent og vurderte et oppkjøp.

– Det er mulig at noen kan by over dagens børskurs for Norwegian på 330 kroner per aksje, men det er ikke det mest sannsynlige nå når lønnsomheten i flymarkedet for de største selskapene guides ned på grunn av høyere oljepris og hardere konkurranse, skriver Molnes. (E24)
highlander
08:19 27.04.2018
#9550

Vet for øvrig ikke om det er Molnes eller E24 som nevner feil kurs i sitatet ovenfor.

NAS sluttet på 310 (og ikke 330) i går, men Molnes poeng kommer uansett klart frem.
highlander
08:25 27.04.2018
#9552

Sakset fra DN side 10:

Norwegian-sjef Bjørn Kjos gjør helomvending: I stedet for kraftig vekst skal fly selges unna og lønnsomheten opp.

- Dette er et skifte av retning?

- Ja, det er det. Nå er vi snart på høyden av den produksjonen vi tenker å ta ut i markedet. Nå skal vi snart høste, sier Kjos til DN, og legger til:

- Vi har 207 fly i bestilling, så det vil fremdeles bli en god vekst. Av de flyene vi avhender, har vi jo også muligheten til å leie noen tilbake og bruke dem selv. (DN)
highlander
08:29 27.04.2018
#9554

...og fra side 11:

- Det var min idé. Bjørn Kjos tror flybransjen er spesielt egnet for å ta i bruk blokkjedeteknologi.
- Vi tror blokkjedeteknologi vil revolusjonere flyindustrien. Det vil endre mye av det vi gjør fremover, både salg av billetter og i andre deler av virksomheten, sier Kjos. (DN)
highlander
08:44 27.04.2018
#9560

Finansavisen påpeker en divergens mellom det faktum at Norwegian flagger at det kan komme et salg av hele 140 fly, mens i Argentina alene trengs det 70 fly de neste årene... (FA side 30)

Har Kjos blitt pokerspiller? Og er krypto jokeren? Kjos har i hvert fall ikke mange ess på pokerhånda si...

Jeg setter mer lit til Molnes' vurdering, se highlander #9549.
highlander
09:17 27.04.2018
#9566

SEB Equity Research nedgraderer Norwegian Air Shuttle til hold fra kjøp og opprettholder kursmålet på 300 kroner, ifølge en oppdatering fredag.

Mens konsernsjef Bjørn Kjos i forbindelse med kvartalsfremleggelsen torsdag sa at flere flyselskaper har vist interesse for Norwegian, tror SEB fortsatt at IAG er den mest sannsynlige kjøperen.

Selv om vi mener et bud på 400 kroner kan rettferdiggjøres, tillegger vi bare 50 prosent sjanse for dette, som allerede er reflektert i vårt sannsynlighetsvektede kursmål på 300 kroner, skriver meglerhuset.

Carnegie beholder kjøpsanbefaling på Norwegian og oppjusterer kursmålet på aksjen til 375 kroner fra 282 kroner. De mener at et bud på 350-400 kroner pr aksje er sannsynlig på kort sikt. (TDN)
highlander
11:17 27.04.2018
#9573

Norwegian Air Shuttles lojalitetsprogram, Norwegian Reward, vant i natt norsk tid to priser under Freddie Awards i USA. Prisene var for Flybransjens beste lojalitetsprogram i Europa/Afrika og Beste kampanje i Europa/Afrika. Det opplyser selskapet i en pressemelding, ifølge TDN.

Freddie Awards er den mest prestisjefylte kåringen for lojalitetsprogrammer i reiselivsbransjen, ifølge meldingen.

I fjor vant Norwegian Reward Flybransjens beste lojalitetsprogram i Europa/Afrika og Beste kredittkort for lojalitetsprogram i Europa/Afrika og i 2016 ble lojalitetsprogrammet tildelt tittelen Beste nykommer under Freddie Awards.

Norwegian Reward har 7,4 millioner medlemmer, og i mars opplyste morselskapet at det har iverksatt en gjennomgang av strategiske muligheter for Norwegian Reward, inkludert organisering og mulig eierskap.

Endret 27.04.2018 11:17 av highlander
blåball
11:42 27.04.2018
#4228

Den som tror det er noen tilfeldigheter i strategien i NAS Norwegian Airlines og Bank Norwegian og Norwegian Reward og dernest kjøp og salg av fly : til inntekt og bedret balanse fremover : kan selge aksjen .

Den som kjøper hele selskapet får også tap / underskudd på drift gjennom en del år som bonus og skattefradrag til videre drift .

Verdi av dette kan rette meglerhus hoste opp . ( Ca 450 kroner per aksje pluss en del synergi effekter i form av markedsfordeler innen ett stadig mer konsoliderende marked . )

Der også drivstoff priser er jevnt på stigende , men det er også verdensøkonomi , og flere passasjerer til større geografiske områder .

Moderat bull , og en viss tålmodiget .
blåball
11:54 27.04.2018
#4229

Det som er mer spektaliert er om Amazon entrer banen med sin teknologi og vare handel og frakt .... ?

( Blokk kjede teknologi er vel verdt å undersøke for Bjørn Kjos med flere , men ikke vanlig krypto valuta som krever for mye energi forbruk . )
blåball
11:56 27.04.2018
#4230

Alta som første destinasjon for Amazon ?
highlander
09:15 30.04.2018
#9607

Pareto Securities har i dag kommet med en oppdatert analyse som har fått tittelen "Norwegian Air Shuttle - Shifting focus to EPS and value potential".

Meglerhuset gjentar der sin kjøpsanbefaling, og oppjusterer sitt kursmål på NAS fra 300 til 400 kr.
Apophis
18:14 30.04.2018
#226

Real feilpost!

Endret 30.04.2018 18:14 av Apophis
blåball
13:16 01.05.2018
#4245

Amazon planer for romfart . ( Se Hegnar.no i dag ) .

Amazon økte sin utbytte avkastning vesentlig siste kvartalet , og over 2 ganger mer enn estimat fra analytikere .

Innen varetransport og innen dagligvare med laks fra ulike destinasjoner ?

Det er nærliggende å bruke NAS sine nye bestilte fly , som igjen kan innredes til transport på rimlig tid ?

Norwegian ( NAS ) har ett fortrinn innen bestilte fly på gode vilkår : da prisene var lavere .
Og omfattende sale / Lease back gir synergier .

NAS er nok ett vekst case som er meget brysom for andre aktører , men NAS har nok voksesmerter som det fleste under sterk ekspansjon .

Men er det Amazon som flybransjen frykter ?

Oppkjøp av NAS fra Amazon sin side : gir norsk laks fra Alta og overskudd av " smalahoder " fra landbruket ?

" Røkte " er best i smak............

Spennende tider for aksjonærer , og en blokk kjede under utvikling kan gi god flyt oppover : med autopilot .

Short i denne aksje anbefales ikke .
aktiv22
15:49 01.05.2018
#1678

Kan ikke bli mer enig. Børsens beste case pr nå.
highlander
17:10 02.05.2018
#9701

Dow Jones Newswires melder onsdag at meglerhuset AJ Bell tror toppsjefen for British Airways-eier IAG, Willie Walsh, først og fremst vil ha ordreboken til Norwegian, heller enn å kvitte seg med en vanskelig konkurrent.

AJ Bell noterer at Norwegian har mer enn 200 fly i bestilling, med en veldig ung flåte som bare har en gjennomsnittsalder på 3,6 år.

Ordrene inkludere fly som Boeing 737–800, Boeing 787 Dreamliner og Airbus A320. Ifølge meglerhuset er dette fly som det er umulig å få tak, uten at man må vente veldig lenge, på grunn av den store ordreboken hos både Boeing og Airbus.

AIG hadde ved utgangen av desember 183 fly under bestilling. 64 av disse er langdistansefly. (DJN, E24)
highlander
10:34 03.05.2018
#9754

Xi har i dag sendt ut et nyhetsbrev med litt "voksenopplæring". Dette er såpass godt skrevet og klargjørende at jeg tillater meg å lime det inn her:

EV står for Enterprise Value = Markedsverdi på børsen + rentebærende gjeld i balansen – finansielle tilganger. De to siste delene brukes samles til begrepet netto rentebærende gjeld eller net cash hvis finansielle tilganger (cash, obligasjoner, aksjer) er større enn rentebærende gjeld. EV er spesielt nyttig når man skal sammenligne ulike selskap med ulik belåningsgrad og benyttes gjerne som nøkkeltall i oppkjøpssituasjoner. Det passer videre å bruke EV-baserte nøkkeltall når et selskap har positivt driftsresultat (eller positivt driftsresultat før avskrivninger) mens inntjeningen per aksje er negativ.

Hvorfor bruker man EV ved ulik belåningsgrad?
La oss som eksempel si at du har to selskap i samme bransje; begge omsetter for 600 MNOK og har 15% driftsmargin, dvs et driftsresultat på 90 MNOK. Det ene (A )har 100 MNOK i egenkapital og 200 MNOK i banklån. Det andre (B) har 300 MNOK i egenkapital og 0 i banklån. Begge har 20 MNOK i bankinnskudd/finansielle tilganger. Gitt at bankrenten på lån/innskudd er 5% og skatt 25% vil A ha et resultat etter skatt på 60,75 MNOK mens B vil ha 68,25 MNOK (husk: B har ingen rentekostnader).Hvis man skulle bruke en P/E 10 på begge disse selskapenes resultater ville A vært priset til 607,5 MNOK i markedet mens B ville vært priset til 682,5 MNOK.

Men ville det vært fair å prise selskapet A med 200 MNOK mer i rentebærende lån (og 200 MNOK lavere egenkapital) kun 75 MNOK lavere enn B når alt annet var likt? Nei, ikke for et oppkjøpende selskap som kan tilpasse finansieringsstrukturen.Ved P/E 10 så ville markedsverdien av A være 607,5 MNOK. I tillegg ville det ha 180 MNOK i netto rentebærende gjeld, altså banklån 200 MNOK minus bankinnskudd 20 MNOK. Enterprise Value ville være 787,5 MNOK som altså består av 607,5 MNOK i markedsverdi + 180 MNOK i netto rentebærende gjeld. Om man da bruker EV/EBIT for A (Enterprise Value 787,5 MNOK delt på driftsresultat 90 MNOK) så får man en multippel på 8,75.

For selskap B gir P/E 10 en markedsverdi på 682,5 MNOK. Det har altså null rentebærende gjeld, men 20 MNOK i bankinnskudd – dvs netto cash. Enterprise Value blir 662,5 MNOK (682,5 MNOK i markedsverdi fratrukket net cash 20 MNOK). EV /EBIT blir da 7,4 (EV 662,5 delt på driftsresultat 90 MNOK).

EV/EBIT multippelen viser altså i eksempelet at nøytralisert for belåningsgrad/cash så prises selskap B billigere enn selskap A i markedet når P/E er lik. For at selskapene skal være likeverdige ut fra en EV/EBIT betraktning måtte selskap B øke sin markedsverdi med 125 MNOK eller selskap A’s markedsverdi falle med 125 MNOK.

Som oppkjøper hadde du heller kjøpt B for 75 MNOK høyere pris og unngått 200 MNOK i rentebærende lån som A har. Hvis oppkjøper hadde likt selskap A’s finansstruktur bedre – høyere risiko og bedre avkastning på egenkapitalen – så kunne aktøren ha kjøpt B, belånt selskapet tilsvarende og fått 200 MNOK av kjøpesummen tilbake. Besparingen hadde vært 125 MNOK. Dette er et «naivt» eksempel og i den virkelige verden kan ofte likeartede selskap med samme egenkapital kunne ha ganske forskjellig netto rentebærende lån/net cash. Jo raskere selskapet får betaling inn fra sine kunder, jo mindre og raskere omsettelige varelager, jo mindre anleggsmidler selskapet kan greie seg med og jo bedre betalingsbetingelser fra sine leverandører desto mer cash og mindre lån. Og likeartet jo tregere betalinger fra kundene, jo større og tregere omsettelig varelager, jo større anleggsmidler selskapet må bruke og jo dårligere betalingsbetingelser fra sine leverandører jo mindre cash og mer lån.

Det er etter det jeg har sett litt ulike metoder som brukes når man regner på EV og netto rentebærende gjeld. Siden formålet er å nøytralisere finansieringsstrukturen i sammenligningen gir det best mening for meg kun å forholde meg til alle balanseposter som kun gir finansinntekter og finanskostnader. Det betyr rentebærende gjeld (typisk banklån, obligasjonsgjeld, finansiell leasing) fratrukket finansielle tilganger (typisk bankinnskudd, verdipapir) som altså gir netto rentebærende gjeld (eller netto kontanter dersom finanstilgangene overstiger rentebærende gjeld). Husk ellers i likhet som for P/E at man bør korrigere for opsjoner med innløsningskurs under børskurs. Dette gjør du enkelt ved å øke antallet aksjer som innløsningen vil medføre når du ganger med børskurs for å finne markedsverdi. Tilsvarende øker du finansielle tilganger med det beløp som ville bli innbetalt/konvertert ved utstedelse av disse aksjene.

Det brukes i hovedsak tre nøkkeltall basert på EV:

EV/EBITDA = Enterprise Value / driftsresultat før ned- og avskrivninger

EV/EBIT = Enterprise Value / driftsresultat

EV/Sales = Enterprise Value / selskapets salgsinntekter (Xi)

Dette er anbefalt lesestoff! Særlig for dem som undervurderer gjeld i selskaper. Og særlig for Norwegian-aksjonærer som fantaserer om en noe høy oppkjøpspris, hvis det da i det hele tatt kommer et bud...
aktiv22
12:28 03.05.2018
#1679

CARDIFF, Wales (Reuters) - Qatar Airways would back partially-owned IAG (ICAG.L) if the British Airways-owner decides to proceed with a takeover of Norwegian Air Shuttle (NWC.OL), Qatar’s CEO said, while declining to give further details of his plans to set up a new airline.

https://www.reuters.com/article/us-qatar-airways-britain/qatar-airways-would-back-any-iag-norwegian-takeover-ceo-idUSKBN1I31JQ
aktiv22
09:32 04.05.2018
#1680

NAS:IAG TILNÆRMET LEDELSEN I NORWEGIAN MED MULIG BUD -BN Oslo (TDN Direkt): IAG har gjort en tilnærming mot ledelsen i Norwegian Air Shuttle for et mulig bud, skriver Bloomberg News fredag.
highlander
09:36 04.05.2018
#9806

...og NAS er ned cirka 10 % i skrivende stund...
aktiv22
09:49 04.05.2018
#1681

Oslo (TDN Direkt): IAG bekrefter at selskapet har hatt kontakt med styret i Norwegian Air Shuttle uten å komme til en avtale. IAG vurderer sine muligheter relatert til Norwegian. Det går frem av presentasjonsmaterialet i forbindelse med IAGs førstekvartalsrapport fredag
highlander
09:56 04.05.2018
#9807

Om IAG er smarte venter de til NAS har tapt enda mer penger (for det er de flinke til) - og kursen kommer ned på et lavt nivå igjen.

IAG kjøpte sine første aksjer rundt 200 kr. Utelukker ikke at de kunne tenkes å by rundt 300 kr da (hvilket faktisk var en premie på 50 %), men både mediene og meglerhusene hausset dette opp i skyene slik at det ble en oppgang på nærmere 50 % bare på flaggemeldingen...

NAS svir av mye penger, fuel er dyrt og finanskostnadene likeså. Gjeld må også hensyntas om man skal ha en konkret Enterprise Value å forholde seg til, ref. highlander #9754.
blåball
12:41 04.05.2018
#4277

re:highlander #9807:

Obligasjons eiger som Sissner overtar ?

DN.no får nok vann på mølla her .
blåball
14:08 04.05.2018
#4278

NRK PI Radio : det er først nå NAS er i spill , Sissner antyder 300 til 350 kroner aksjen , og att AIG muligens kan kjøpe seg videre opp . ( Dette er noe redigert fra min side ) .

Dn.no har mer om NAS i dag .
Provence
00:41 05.05.2018
#10115

Finansavien 5.5.2018

Stupte på avslåtte bud

LUFTFART: Norwegian-styret har avvist to oppkjøpsbud fra British Airways-eier IAG.Det gjorde at aksjen dumpet kraftig ned i går.

Sven Chr. Stenvaag


Norwegian-beiler IAG la fredag frem sine resultater for første kvartal, som blant annet viste mer enn en dobling av driftsresultatet til 280 millioner euro. Aksjen steg mer enn 5 prosent i løpet av dagen, mens Norwegian-aksjen i Oslo stupte da IAG-sjef Willie Walsh fortalte at to oppkjøpsforslag var blitt avvist av Norwegians styre.

– Vi har hatt kontakt med styret i Norwegian angående et mulig bud, men har ikke kommet frem til noen avtale. Vi vurderer for tiden alle muligheter rundt Norwegian, uttalte Walsh.

Norwegian bekreftet Walsh’ utsagn i en egen børsmelding en halvtime senere:

«Forslagene ble gjennomgått sammen med Norwegians finansielle og juridiske rådgivere, og ble enstemmig avvist da de undervurderer Norwegian og selskapets utsikter», heter det fra Norwegian.

Dermed ble det ikke overraskende en kraftig nedtur i Norwegian-aksjen på Oslo Børs. Aksjen var tidvis ned så mye som 12,7 prosent til 262,50 kroner, men endte til slutt ned 10 prosent til 270,70 kroner.

Ikke troen

Den avviste beileren Willie Walsh benyttet også anledningen til å komme med et stikk til Bjørn Kjos og Norwegian. På spørsmål om han tror Norwegian kan gjennomføre sitt vekstprogram som et frittstående selskap, var han utvetydig:

– Nei, sa IAG-sjefen.

Walsh pekte blant annet på høyere drivstoffpriser fremover som en stor utfordring, som særlig vil tynge enkelte selskaper.

– Noen av de svake flyselskapene ser svakere ut, og vi antar at de vil falle ytterligere inn i vanskeligheter med høyere drivstoffkostnad, og vi kan se noen selskaper gå ut av markedet. Men vi går ikke etter andre mål, sa Walsh, ifølge TDN Direkt.

Om Bjørn Kjos og Bjørn H. Kise driver et høyt spill, eller virkelig ikke ønsker å selge, er spørsmålet mange stiller seg nå.

Pareto-analytiker Kenneth Sivertsen har vært i London hele uken og snakket med investorer rundt caset.

– Jeg tviler på at dette er game over og at siste ord i denne saken er sagt, sier han til Finansavisen, og fortsetter:

– IAG har egne aksjonærer å ta vare på, og har nok en klar formening om hvor langt de er villig til å gå. Selve verdien av flåten er partene neppe veldig uenige om, men så kommer andre parametre som nettverk, og fordeling av mulige synergier, sier han.

Flere hendelser

At Norwegian-aksjen falt i går, ser Sivertsen blant annet som et uttrykk for at Norwegian-aksjen har trukket til seg mange hendelsesdrevne investorer i det siste. Og det kommer flere hendelser som kan påvirke aksjekursen neste uke.

Mandag legger selskapet frem trafikktall for april, og tirsdag finner generalforsamlingen i selskapet sted.

Sirkus Norwegian Air Shuttle ser dermed ut til å fortsette på Oslo Børs en stund til.

Norwegian i går
highlander
08:49 05.05.2018
#9819

Sakset fra DN:

Tror IAG kan forsøke seg på Norwegian igjen

Hverken British Airways-eier IAG eller Norwegian-styret vil si hvorfor samtalene om kjøp er avlyst. Da er det heller ikke over, mener NHH-professor Karin Thorburn.

– I denne saken er det to parter som kan gå ut og kommentere flere detaljer, men åpenbart vil ingen gjøre det. Antagelig er det en grunn til det, sier NHH-professor Karin S. Thorburn.

Norwegian-aksjen stupte fredag på nyheten om at International Airlines Group (IAG) i London har kommet med to ulike, betingede forslag til bud på selskapet, men begge er avvist av styret.

Hverken IAG eller Norwegian vil si noe om innholdet i forslagene, eller om det ligger over eller under dagens børskurs.

Thorburn, som har spesialfelt innen finans og eierstyring, mener fremgangsmåten til de to flyselskapene viser at prosessen sannsynligvis ikke er avgjort.

– Hvis IAG hadde ment at de ikke fikk vise aksjonærene et godt bud, kunne de gått ut i mediene med det, sier hun.

Norwegian-aksjen endte likevel ned ti prosent fredag.

I tenkeboksen
Allerede fredag morgen varslet IAG om avbrutte samtaler med Norwegian:

«IAG bekrefter at det har hatt kontakt med Norwegian-styret om et mulig bud, uten å oppnå enighet. IAG vurderer nå sine muligheter knyttet til Norwegian», sto det i en fersk kvartalsrapport fra IAG.

Fortsatt holder IAG på 4,6 prosent av aksjene i Norwegian, og det gjør dem til selskapets femte største eier.

På spørsmål fra analytikere sa IAGs toppsjef Willie Walsh fredag at det antagelig ikke vil komme noen nye kunngjøringer de kommende ukene.

Norwegian kom med en børsmelding som bare bekreftet det samme som IAG.

«Forslagene ble gjennomgått sammen med Norwegians finansielle og juridiske rådgivere, og ble enstemmig avvist da de undervurderer Norwegian og selskapets utsikter», heter det i en melding.

Styret har fått hjelp av investeringsbanken Goldman Sachs og advokatfirmaet BA-HR.

Analytiker Karl Johan Molnes i Norne Securities er kritisk til at Norwegian ikke forteller mer om forslagene fra IAG.

– Det gjelder spesielt hvis styret har sagt nei til et forslag over dagens kurs. Hvis styret har sagt nei til et tilbud under dagens kurs, kan det enkelt gå ut og si at det har avslått et skambud på selskapet, sier Molnes.

«Vil ikke bli fiende»
Thorburn mener Norwegian-styret ikke nødvendigvis skal gå ut med detaljert informasjon om forslagene, så lenge det ikke er kommet et konkret bud.

At IAG holder tett, kan også ha en forklaring hvis det vil prøve igjen senere.

– Antagelig vil ikke IAG bli fiende med den største eieren nå, sier Thorburn.

Norwegians hovedeier og toppsjef Bjørn Kjos sa nylig at et kraftig kurshopp siste måneden ikke gir grunn til å selge.

– Vi kommer snart til å vise frem til generalforsamlingen og aksjonærene hva vi ser for oss av finansielle mål i 2019 og 2020. Da tror jeg de fleste vil skjønne at vi er lavt priset i dag, sa Kjos til DN sist uke.

Førstkommende tirsdag er det generalforsamling i Norwegian.

Gjelden skal ned
Norwegian-aksjen er det siste året tynget av kraftig vekst i gjelden i selskapet, uten at overskuddet har hatt samme utvikling. På fire år er netto rentebærende gjeld mer enn femdoblet til nær 25 milliarder kroner. Samtidig har det blitt store underskudd de siste to kvartalene.

Norwegian hentet 1,5 milliarder kroner i frisk egenkapital fra eierne i mars. Sist uke varslet det at inntil 140 fly skal selges unna for å skaffe mer friske penger.

Molnes i Norne er tvilsom til at det er nok.

– Hvis ikke lønnsomheten tar seg betydelig opp, tror jeg Norwegian kan trenge ytterligere to milliarder kroner i frisk egenkapital neste år, sier Molnes.

Norwegian har sagt at emisjonen i mars skal være nok til å finansiere flykjøpene fremover.

Heller ikke IAG-sjef Willie Walsh tror Norwegian kan finansiere dagens vekstplaner som et selvstendig selskap:

– Nei, sa Walsh fredag.

Norwegian har ikke ønsket å kommentere det.

Kjøper mer i Norwegian
Blant investorene er Jan Petter Sissener langt mer positiv til Norwegian.

– Selv om IAG sitter på gjerdet, tror jeg det jobbes intenst i kulissene og at Norwegian fortsatt er i spill, sier han.

Tidligere i vinter var Sissener blant aktørene som «shortet» Norwegian, og det vil si at han spekulerte i et kursfall. I dag eier han aksjer og en del av obligasjonsgjelden.

– Vi har kjøpt mer av gjelden i dag og faller aksjen ytterligere, kan vi kjøpe mer aksjer, sier Sissener.

Konglomeratet Ferd, eid av Johan H. Andresen med familie, er blant selskapets største eiere.

– Jeg har full tiltro til at styret og rådgiverne gjør riktige valg for selskapet i denne prosessen, sier investeringsdirektør Lars Christian Tvedt i Ferd Invest.

Endret 05.05.2018 08:49 av highlander
highlander
08:53 05.05.2018
#9820

Litt grafikk fra DN:





Endret 05.05.2018 08:54 av highlander
highlander
08:56 05.05.2018
#9821

DNB Markets om Norwegian i går:

Expecting soft stats; IAG in focus We expect a soft set of April traffic stats from Norwegian Air Shuttle (due at 08:00 CET on 7 May), hit by significant long-haul capacity expansion and a negative Easter timing effect.

Nevertheless, as investor focus remains on a potential IAG bid, we expect the stock to be less sensitive to yield trends than in past traffic stats releases. We reiterate our SELL recommendation as we remain concerned an IAG bid could take time to get off the ground. Today’s statement from IAG that it has failed to reach an agreement with the board of Norwegian supports our stand. We reiterate SELL.


Endret 05.05.2018 08:56 av highlander
skipper*
10:47 05.05.2018
#13022

Uansett her er et potensiale på sikt..
OldNick
08:14 07.05.2018
#20097

Norwegian sliter med å fylle de nye flyene, og dermed med yield'en (NOK/passasjer-km fløyet).
Det kommer frem i siste passasjer-rapporten til selskapet.


Flere fløy Norwegian – kraftig fall i inntekten per passasjer

Anders Park Framstad, E24.no
07.05.2018

Flyselskapet Norwegian fraktet 3.049.249 passasjerer i april i år, sammenlignet med 2.638.229 passasjerer den samme måneden året i forveien.

Selskapet hadde imidlertid mindre fylle fly, ettersom kapasiteten har økt med mer enn 50 prosent fra den sammenlignbare måneden. Den såkalte fyllingsgraden er ned 3,6 prosentpoeng til 83 prosent.

Den yielden (inntekten per passasjerkilometer) falt med 16 prosent til 0,35 kroner i perioden. Rask (inntekt per tilgjengelige setekilometer) er ned 20 prosent til 0,29 kroner.

DNB Markets ventet i forkant at yielden ville komme inn på 0,38 kroner.

April følger en mars måned der Norwegian fraktet 2,18 millioner passasjerer, noe som innebar en økning på 15 prosent. Dette inkluderte da en påskeeffekt, ettersom helligdagen falt i mars i år, kontra april året i forveien.

Yielden i mars var også på 0,35 kroner.
highlander
08:59 07.05.2018
#9839

Bjørn Kjos fortsetter å snakke for sin syke mor:

- I forbindelse med stor kapasitetsvekst og nye langdistanseruter har Norwegian lagt ut mange lavprisbilletter, og dette påvirket yielden i april, sier konsernsjef Bjørn Kjos i en kommentar til dagens trafikktall.

Yielden, som viser inntekt pr passasjerkilometer, i april var 0,35 kroner (0,42), eller ned 16 prosent, mens inntektene pr tilgjengelige setekilometer (rask) var 0,29 kroner (0,36), tilsvarende en nedgang på 20 prosent.

Fordi påsken i år var i mars og i april i fjor, ble trafikktallene for disse månedene påvirket.

- Selv om påsken påvirker tallene, har vi en solid passasjervekst også i april. Vi har økt kapasiteten betraktelig sammenlignet med samme måned i fjor, og på langdistanseflyvningene har veksten utenfor Norden vært på rekordhøye 311 prosent. I forbindelse med den store kapasitetsveksten og nye langdistanseruter, har vi lagt svært mange lavprisbilletter ut for at tiltrekke nye reisende. Det påvirker vår yield i april, sier Kjos. (TDN)
blåball
09:17 07.05.2018
#4292

re:highlander #9839:

Det er mulig det .

Men det er den nye flyparken som er mest verdifull , og også fly som er bestilt til en lavere pris : enn dagens . ( Derfor er også gjeldsgrad en del lavere enn Air France og SAS ? ) .

Rutenett og innpass i USA m.v. har en del triggere for Amazon eller andre aktører innen flybransje og transport .

Ryanair er best i klassen egenkapital , men der kan NAS bli bedre med salg av nye fly , og det vesentlig .

Hold .
OldNick
23:24 07.05.2018
#20100

Sparebank 1 Markets analytikere tror forhandlingene mellom IAG og Norwegian styret har kommet ganske langt.

SpareBank 1 Markets

Klassiske forhandlinger – Norwegian blir kjøpt opp


Stian Jacobsen, Hegnar.no
07.05.2018

Fredag i forrige uke bekreftet Norwegian-styret i en børsmelding å ha mottatt to separate forslag fra IAG i tilknytning til et oppkjøp av 100 prosent av aksjekapitalen i Norwegian.

- Disse forslagene ble gjennomgått sammen med Norwegians finansielle og juridiske rådgivere, og ble enstemmig avvist på grunnlag av at de undervurderer Norwegian og selskapets utsikter. Norwegian-styret er fortsatt fullt ut forpliktet på å levere på uttalt strategi, til fordel for alle aksjonærer, heter det.

Nyheten førte til at aksjen stupte hele 9,98 prosent til 270,70 kroner.

- IAG har fått to bud stemt ned av styret til Norwegian. I etterkant sier IAG at Norwegian ikke klarer veksten uten en partner og Norwegian sier budet er for lavt. Klassisk. Første utspill er alltid starten på en forhandling, skriver analytikerne Lars-Daniel Westby og Petter Kongslie i en oppdatering fra SpareBank 1 Markets.

Klassiske forhandlinger – NAS blir kjøpt opp, er overskriften på rapporten fra meglerhuset.

- Kjøper, IAG, vil i sitt første bud alltid kreve ugjenkallelig aksept fra styret og hovedeier. Det vil si at styret i NAS ikke søker etter andre budgivere og at hovedaksjonær ikke selger til noen andre som byr høyere. Svaret er så å si alltid nei fra styre og hovedaksjonær. Er svaret ja, har kjøper trykket feil på kalkulatoren og byr for mye. Det gjør ikke IAG, slår Westby og Kongslie fast.

Analytikernes oppfatning er at dette er en klassisk forhandling, og de er positivt overrasket at den har kommet så langt allerede. De tror Bank Norwegian vil gjøre forhandlingene litt mer kompliserte, men de tror likevel ikke banken vil hemme farten i denne transaksjonen.

- Vi mener det er en villig selger og en villig kjøper. Med to rådgivere på banen som har et insentiv til at det blir en avtale, kan dette gå fort. Goldman har fått mange til å bli enige på tross av steilt utgangspunkt, og da vil nok ikke JPMorgan være dårligere, skriver SpareBank 1 Markets.

I skrivende stund omsettes aksjen for 285,20 kroner, opp 5,36 prosent. Dagens laveste notering har vært på 263 kroner mens den høyeste noteringen har vært på 288,50 kroner.

Mandag morgen ble det kjent at Norwegian fraktet 3.049.249 passasjerer i april i år, opp 16 prosent i forhold til året før. Den totale passasjertrafikken (RPK) økte med 44 prosent, mens den totale kapasiteten (ASK) økte med 51 prosent. Kabinfaktoren falt med 3,6 prosentpoeng til 83 prosent.

På grunn av at påsken falt i mars i år og april i fjor påvirker det trafikktallene for disse to månedene, noe som også ble understreket ved fremleggelsen for mars måned.
OldNick
11:56 08.05.2018
#20108

Spansk avis: IAG-aksjonærer forslår felles Norwegian-bud med Ryanair

London-fond med eierandeler i flykjempen IAG mener selskapet burde samarbeide med Ryanair for å få Norwegian-handelen i boks, ifølge spansk avis.

Sindre Hopland, Hans H. Torgersen, Kjetil M. Hovland, E24.no
08.05.2018
highlander
20:11 09.05.2018
#9908

Til generalforsamlingen i Norwegian Air Shuttle tirsdag ettermiddag sa konsernsjef Bjørn Kjos at det er for tidlig å tenke på å selge flyselskapet før kornet er høstet, ifølge NRK.

Etter generalforsamlingen tirsdag ønsket Kjos ikke direkte å svare på spørsmål om budene som har kommet inn på selskapet hans, men antydet likevel at det var litt for tidlig:

- Det er veldig spennende det som skjer fremover. Vi er snart ferdig med å ekspandere og har tatt alle utgiftene, så i all beskjedenhet burde man kanskje vente og se hva som kommer. (NRK, TDN)

Er Bjørn Kjos en dyktig pokerspiller...?
highlander
14:13 18.05.2018
#10071

IAG vil ikke gjennomføre et fiendtlig oppkjøp av Norwegian Air Shuttle, og venter heller ikke at det skjer noe i forbindelse med en eventuell avtale i løpet av de kommende ukene eller månedene.

Det sier konsernsjef Willie Walsh i IAG til Reuters under en luftfartskonferanse fredag.

- Dette er ikke en avtale jeg må gjøre. Vi har uttrykt en interesse. Hvis de ikke ønsker å kjøpes av IAG, greit, sier Walsh, og legger til at han ikke vil gjøre noe fiendtlig og at dette ikke er hans stil ifølge Reuters.

Videre sier Walsh at dersom IAG gjør noe vil det gjøres ansvarlig og med de påkrevde kunngjøringer, men at han ikke venter å måtte gjøre noe de neste kommende ukene eller månedene. (Reuters, TDN)

- - - - - -

Dette var helt i tråd med det jeg forventet. Ettersom Norwegian har elendig kontroll på driften og går med store tap, sa det seg i grunnen selv at tiden spiller på lag med IAG...

Endret 14:13 18.05.2018 av highlander
Apophis
16:40 18.05.2018
#232

Denne uttalelsen er egentlig helt unødvendig, da det stort sett er helt det samme som han sa sist.
Han lykkes i å kjøre ned kursen da..

Samtidig utlukker han ingenting, han kunne spart seg for for hele greia.
highlander
22:32 18.05.2018
#10084

Jeg synes i grunnen at den hemningsløse "haussingen" som fant sted i kjølvannet av at IAG kjøpte sin aksjepost på kurser rundt 200 kr var minst like unødvendig...

Sikter ikke her til skribenter på dette forum, men til det media og meglerhusene - og ikke minst Bjørn Kjos selv - klarte å lire av seg i dagene etter at dette aksjekjøpet skjedde.

Nå er det igjen fokus der den bør være, nemlig på driften. Om Norwegian presterer på driften, fortjener selskapet en høyere prising. Hvis ikke, vil nok aksjekursen fortsette å falle.
Apophis
03:16 19.05.2018
#234

Yield per snute må opp, ingen tvil om det, men så er det også dette som vil roe turbulensen over vingene til Kjos`en.
Apophis
16:46 21.05.2018
#236

Nye rykter om bud:

Fredag uttalte konsernsjef Willie Walsh at IAG ikke vil gjennomføre et fiendtlig oppkjøp av Norwegian Air Shuttle.

Ifølge den spanske avisen Expansion forbereder IAG nå et nytt bud på Norwegian, skriver E24.

Ifølge Expansion skal budet ifølge anonyme kilder være på 330 kroner per aksje, noe som i så fall tilsvarer knapt 12,8 milliarder kroner for alle de 38.710.602 aksjene i selskapet.

Norwegian falt 7,4 prosent til 250,50 kroner på Oslo Børs fredag og hvis budet blir på 330 kroner pr. aksje tilsvarer det en budpremie på knappe 32 prosent.

Høyeste kurs de siste dagene er fra 4. mai da aksjen ble omsatt så høyt som 320 kroner. Lavest kurs det siste året er fra 21. mars på 161 kroner.
highlander
23:10 21.05.2018
#10101

Re. Apophis #236

Expansión er en relativt seriøs spansk finansavis, som har holdt det gående siden 1986, men det er overraskende at de i artikkelen som hevder at IAG nå skal være klare til å by 330 kr pr Norwegian-aksje ikke har noen kildehenvisning. E24 fanget så opp dette og har blitt sitert videre av flere nettsteder og aviser, men henviser selv til den spanske avisen som kilde

E24 har også en sak i dag der de bl.a. omtaler Ryanairs resultat, og der sjefen O'Leary sier at å kjøpe Norwegian er som å fange en fallende kniv:.

– Noen sammenligner det å investere i Norwegian med å fange en fallende kniv. Det er jeg enig i.

O'Leary trekker frem den nåværende oljeprisen som en sentral faktor til Norwegians problemer.

– En rekke selskap, som Norwegian, klarte ikke å tjene penger da oljeprisen lå på 40 dollar. Hvordan skal de overleve oljepris på 80 dollar?

Han skryter av IAG-sjef Willy Walsh' forretningssans, men stiller altså spørsmål ved oppkjøpet av Norwegian, et selskap som i hans øyne vokser for raskt og stadig taper penger mens det vokser. (Expansión, E24)

Selv synes jeg at Bjørn Kjos & Co burde takke og bukke for et eventuelt bud på kr 330 pr aksje fra IAG og akseptere på flekken. Det er mer enn dobbelt så mye som aksjekursen var på den siste kriseemisjonen...

Endret 23:13 21.05.2018 av highlander
Apophis
23:31 21.05.2018
#237

Så du intervjuet med Morten Astrup hos Hegnar?

Det er ikke godt å prise NAS, men de må få kontroll på utgifter og inntekter.
Men det er også store verdier i NOFI, fly bestillingene og de eksisterende flyene de eier.
Så kommer usikkerheten rundt økte drivstoffkostnader, høy gjeld og utfordringer for bla Argentina satsingen. Svak pesos og enormt høy styringsrente, hvem der har råd til å fly?

Uansett, dette blir spennende.

IAG har vell forøvrig hovedkontor i Madrid, så det er ikke usannsynlig denne avisen sitter på info.

Endret 23:32 21.05.2018 av Apophis
highlander
08:23 22.05.2018
#10108

Re. Apophis #237

Jeg har det litt travelt om dagen, så rakk ikke å se intervjuet med Morten Astrup. Enig i at Argentina-satsningen er meget utfordrende, i tillegg til de øvrige utfordringene som høy gjeld og økte drivstoffkostnader.

Det blir veldig spennende å se om det kommer noe konkret bud fra IAG i dag. Om det ikke gjør det, går det på seriøsiteten til den spanske avisen Expansión. Som sagt veldig rart at de ikke oppga noen kilde...
Apophis
16:41 22.05.2018
#238

Nå kan jeg ikke spansk, men det er vell oversatt til forbreder bud, så det måtte vell ikke komme i dag.
highlander
17:30 22.05.2018
#10127

Re. Apophis #238

Jeg kan spansk, og er enig i din oversettelse. :) Budet måtte ikke komme i dag for at den spanske avisen Expansión skal ha ordene sine i behold. Jeg uttalte meg litt klønete tidligere i dag.

Det som skurrer her er som sagt manglende kildehenvisning, og så har man fortsatt ingen garanti for at Bjørn Kjos & Co aksepterer 330 kr om budet skulle komme. Forholdene tatt i betraktning, syns jeg faktisk at IAG i så fall har strukket seg veldig langt. Budet er absolutt "fair".
highlander
08:02 23.05.2018
#10138

I dagens utgave av Finansavisen (s. 8) pekes det på at den voldsomme prisoppgangen på olje samt styrket dollar sender sjokkbølger gjennom Norwegian, som om selskapet ikke har nok å slite med fra før...

På to måneder er inntjeningen svekket med tre milliarder kroner. (FA)
highlander
12:51 23.05.2018
#10162

DNB Markets har sett nærmere på Norwegian-aksjen i sin morgenrapport onsdag.

Meglerhuset mener det er usannsynlig at noen andre enn IAG vil by på Norwegian.

– Potensielle kjøpere som Ryanair, EasyJet og Lufthansa har gitt kommentarer som ved et eventuelt bud fra en eller flere av dem vil stille ledelsen i disse selskapene i et underlig lys, skriver DNB Markets i rapporten.

DNB Markets gjentar sin salgsanbefaling med kursmål 270 kr.
Apophis
16:24 23.05.2018
#241

Hva vet egentlig DNB som ingen andre vet? Tror ikke andre vil by, spesielt da det er bekreftet flere andre aktører ved bordet, med ulik industriell tilnærming.

Spenstige uttalelser i hvert fall. Er forøvrig oppside i det kursmålet ;)
highlander
12:47 24.05.2018
#10188

Storbanken HSBC anser det ikke som sannsynlig at IAG kjøper opp Norwegian, og spår tøffere konkurranse mellom de to flyselskapene i fremtiden. (DN)
highlander
16:00 24.05.2018
#10196

Bjørn Kjos "snakker for sin syke mor" og hausset NAS opp til 290 kr tidligere i dag ved å si at Ryanair var interessert i selskapet.

Ryanairs konsernsjef Michael OLeary sier Ryanair aldri har lagt inn noe bud på Norwegian Air Shuttle, hverken før eller etter at IAG tilnærmet seg Norwegian, melder Bloomberg News torsdag.

Han sier i et intervju med nyhetstjenesten at Norwegian er desperate til å konstruere budinteresse.

Reuters meldte tidligere torsdag at Ryanair i fjor tok kontakt med Norwegian om å kjøpe rundt 20 prosent av selskapet, og viste til en kilde med kjennskap til saken. (Bloomberg, TDN)
highlander
08:17 25.05.2018
#10210

Analysesjef Roger Berntsen i Netfonds sier i et intervju med Hegnar.no at han tror det er mest sannsynlig med en amerikansk kjøper av Norwegian.

Berntsen sa dette for første gang i april, men torsdag gjentok han tanken.

– Vi tror - eller forventer - enten Delta Airlines, Berkshire Hathaway (som er største eier i Delta, journ.anm.) eller Amazon allerede har vist interesse for Norwegian. Om de ikke har tatt kontakt ennå, er det en telefon Bjørn Kjos eller styret i Norwegian bør ta. I så fall tror jeg partene kan lande en deal i løpet av kort tid, sier Berntsen til Hegnar.no.

Netfonds mener oppkjøpsforsøket fra IAG kan oppfattes som fiendtlig. Det vil gjøre andre aktører mer attraktive for Bjørn Kjos og hans allierte, mener Berntsen.

– Delta/Berkshire og Amazon er ikke ute etter å ta noen. De vil bare kontrollere transportleddet. Å gjøre en emisjon på 350 kroner mot en av disse og tilby dem 50 prosent av selskapet er lett for Norwegian-aksjonærene å akseptere, og vil være en bedre deal enn et bud på 350 kroner fra IAG/Ryanair på hele selskapet, mener Berntsen. (HO, E24)

...eller de kan (som IAG) vente til aksjekursen har stupt enda mer som følge av den elendige driften.

Det at en av de to aktørene som Berntsen nevner skal ønske å betale 350 kr pr aksje i nåværende situasjon, fremstår som ønsketenkning.

Sorry, Berntsen, jeg tror dette blir like håpløst som at du var stålbull på Seadrill alt for lenge, også etter at rammebetingelsene endret seg dramatisk til det verre.
highlander
14:34 29.05.2018
#10246

Norwegian Air Shuttle har blitt enige med den svenske staten om å forlenge en avtale der Norwegian flyr svenske statlige ansatte på utenriksreiser i Europa og USA. Det går frem av en pressemelding fra selskapet tirsdag.

Den forlengede avtalen løper til slutten av september 2019. (TDN)
highlander
12:52 04.06.2018
#10319

På spørsmål om selskapet er interessert i Norwegian Air Shuttle svarer konsernsjef Carsten Spohr i Lufthansa at alle snakker med alle og at det er et lite kontinent.

Det skriver Reuters mandag, etter å ha snakket med Spohr på et møte for luftfartsindustrien i Sydney.

I slutten av april meldte Bloomberg News, som viste til ikke-navngitte kilder, at Lufthansa sannsynligvis ikke ville gjøre et fremstøt for å kjøpe Norwegian ettersom gjeldsbyrden i selskapet var et for stort hinder.

Videre venter konsernsjefen en ny rekordsommer med hensyn til bookinger, men holder på guiding om resultatfall i 2018 grunnet høyere oljepris og ekspansjonen i Eurowings. (Reuters, TDN)
highlander
13:09 04.06.2018
#10324

Etter den siste tidens kursfall har DNB Markets oppgradert Norwegian fra selg til hold.
highlander
13:42 05.06.2018
#10345

For å kompensere for stigende drivstoffutgifter, øker Norwegian billettprisen på alle ruter, ifølge flysmart24.

Norwegians beslutning kommer som en følge av den senere tids økte oljepris, og betyr at selskapet nå sender regningen for den økte oljeprisen til kundene, opplyses det.

Kommunikasjonsrådgiver Astrid Mannion-Gibson i Norwegian bekrefter overfor flysmart24.no mandag at prisene vil bli økt, og at dette gjelder alle ruter.

- Vi har besluttet at prisjusteringen vil skje på vanlig vis, og ikke i form av et flatt tillegg, opplyser hun. (flysmart24, TDN)
OldNick
08:38 06.06.2018
#20232

NAS trafikk-tall for Mai kom idag.

NAS frakter stadig flere passasjerer, hele 3.42 mill. i mai alene.

Så får selskapet håpe at det fører til bedre finanstall etterhvert.

NAS: Traffic figures for May 2018

Børsmelding
06.06.2018

The total number of passengers flown in May 2018 was 3,421,460 compared to 2,923,597 last year, an
increase of 497,863 passengers (17 %).

Compared to the same period last year:
- Total passenger traffic (RPK) increased by 51 %
- Total capacity (ASK) increased by 51 %
- The load factor was unchanged at 86.5 %


For further information please see the enclosed report.

Stine Klund, Investor Relations Officer, Tel +47 9869 9259

Fornebu, 6 June 2018
Norwegian Air Shuttle ASA
highlander
13:12 07.06.2018
#10386

BNP Paribas oppgraderer sin anbefaling på Norwegian Air Shuttle-aksjen til nøytral fra underperform, ifølge Reuters.
highlander
15:27 11.06.2018
#10440

Bernstein initierer analysedekning på Norwegian Air Shuttle-aksjen med en underperform-anbefaling og et kursmål på 180 kroner, ifølge Reuters.
highlander
15:30 11.06.2018
#10442

Norwegian Air Shuttle har ikke mottatt noen forpliktende forespørsel fra IAG om bud på aksjene i selskapet i forbindelse med sistnevntes interesse i Norwegian, og understreker at det ikke er noen garanti for at en transaksjon vil materialisere seg på attraktive betingelser eller i det hele tatt, ifølge en børsmelding mandag.

I meldingen gjentas det at selskapet har mottatt henvendelser fra flere parter som har uttrykt indikativ og foreløpig interesse i aksjekjøp, fusjoner, strukturelle transaksjoner, finansiering av selskapet og ulike former for operasjonelt og økonomisk samarbeid.

Pr dags dato har Norwegian ikke inngått noen avtaler eller spesifikke samtaler relatert til inngående interesse, men søker videre informasjon og avklaringer innen en rekke områder for å kunne evaluere slike forsalg og avgjøre om de utgjør tilstrekkelig grunnlag for å gå inn i samtaler.

Videre går det frem av meldingen at Finanstilsynet har godkjent prospektet knyttet til reparasjonsemisjonen og transje 2 av den rettede emisjonen som ble annonsert tidligere i vinter.

Tegningsperioden for reparasjonsemisjonen ventes å starte 12. juni klokken ni og vare til 16.30 25. juni.
highlander
13:39 14.06.2018
#10485

IAG har fremdeles et åpent sinn i forbindelse med en mulig avtale om å kjøpe Norwegian Air Shuttle, men gjentar at det ikke er en avtale selskapet er nødt til å gjøre, og at det i hvert fall ikke vil involvere seg i en budkrig.

Det går frem av en publisert tale fra konsernsjef Willie Walsh i IAG i forbindelse med selskapets årlige generalforsamling torsdag, ifølge TDN.
highlander
13:41 18.06.2018
#10549

En god dag for NAS i dag...

Lufthansa er i kontant med Norwegian Air Shuttle, sier Lufthansas konsernsjef Carsten Spohr ifølge avisen Suddeutsche Zeitung mandag.

Det er en konsolideringsbølge, som betyr at vi er også i kontakt med Norwegian, sier Spohr.

- Hvorvidt kjøpet finner sted er et spørsmål om strategisk merverdi, pris og konkurransemessige muligheter, sier han ifølge avisen. (Suddeutsche Zeitung, TDN)
highlander
18:26 18.06.2018
#10566

Norwegians konsernsjef og storeier Bjørn Kjos bekrefter ifølge NRK at Lufthansa har vært i kontakt med flyselskapet angående et mulig oppkjøp.

– Jeg vet at de har vært i samtaler med de rådgiverne vi har. Jeg har selv snakket mange ganger med Carsten Spohr (Lufthansa-sjefen, journ.anm), han er en veldig hyggelig kar, han. Jeg har sms-et med ham, så jeg vet at de har vært i kontakt, sier Kjos til NRK.

Tidligere mandag oppga Lufthansa-sjef Carsten Spohr ifølge Süddeutsche Zeitung at selskapet var i samtaler med Norwegian om et potensielt kjøp av det norske selskapet.

Norwegian-aksjen steg 10,13 prosent og endte dagen på 274 kroner.

Flere aktører har vist interesse for selskapet.

– Det beviser at solide aktører har tro på forretningsmodellen og den globale vekststrategien til Norwegian. At IAG er inne på eiersiden med 4,6 prosent er nok et bevis på dette, skrev Norwegians kommunikasjonssjef Lasse Sandaker-Nielsen i en e-post til E24 mandag. (NRK, E24)
highlander
13:11 19.06.2018
#10580

Norwegian Air Shuttle er i ferd med å nå en størrelse der selskapet kan være lønnsomt, sier konsernsjef Bjørn Kjos, og tilbakeviser påstander om at flyselskapet trenger en partner for å klare seg videre.

Det skriver Reuters tirsdag.

- Vi har nådd størrelsen vi trenger for å kunne fasilitere det vi ønsker å gjøre. Nå handler det om å raffinere virksomheten fremover, sier han ifølge nyhetsbyrået. (Reuters, TDN)
highlander
13:13 19.06.2018
#10582

Konsernsjef Bjørn Kjos i Norwegian Air Shuttle sier han ikke vil stanse et salg av flyselskapet dersom styret ønsker å selge. Det skriver Bloomberg News tirsdag.

Videre sier Kjos at amerikanske eller asiatiske flyselskaper ikke er en like god match for Norwegian som europeiske, ifølge nyhetsbyrået.

Han sier også at selskapet vil vurdere prisen og jobbutsiktene til de ansatte i et hvert tilbud.

For øvrig sier konsernsjefen at selskapet ikke trenger kapital for øyeblikket. (Bloomberg, TDN)
highlander
22:41 20.06.2018
#10630

Om tyske Lufthansa vil kjøpe Norwegian og er villige til å betale mer enn IAG er det fritt frem, sier IAG-sjef Willie Walsh på en konferanse onsdag ifølge Dagens Næringsliv.

– Jeg tar ikke del i noen budkrig. Det har jeg gjort veldig klart, sier Walsh, sier Walsh ifølge avisen.

IAG eier 4,6 prosent av aksjene i Norwegian og har tidligere vist interesse for å kjøpe lavprisselskapet.

Mandag bekreftet Norwegian-sjef Bjørn Kjos at han har vært i samtaler med tyske Lufthansa om et mulig oppkjøp.

Walsh sier at han «ikke er så sikker» på at Lufthansa vil kjøpe Norwegian, ifølge DN. (DN, E24)
highlander
14:00 22.06.2018
#10669

DNB Markets oppjusterer kursmålet på Norwegian Air Shuttle-aksjen til 275 kroner fra 255, og fastholder hold-anbefalingen, ifølge en oppdatering fredag.

- Vi venter et svakt sett resultater, rammet av høye drivstoffkostnader. Likevel har vi hevet våre estimater svakt for å reflektere den bedre enn ventede yield-trenden i trafikktallene for mai, skriver meglerhuset ifølge TDN.
highlander
02:12 06.07.2018
#10918

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
13:29 09.07.2018
#10963

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
13:38 11.07.2018
#11005

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
OldNick
08:55 12.07.2018
#20402

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
12:43 12.07.2018
#11023

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
12:44 12.07.2018
#11024

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
17:24 12.07.2018
#11041

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
17:24 12.07.2018
#11042

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
13:21 13.07.2018
#11051

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
13:24 13.07.2018
#11052

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
Nikkel
13:45 13.07.2018
#348

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
14:07 13.07.2018
#11057

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
Nikkel
14:18 13.07.2018
#349

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
OldNick
15:36 13.07.2018
#20415

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
12:51 20.07.2018
#11175

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
15:44 28.07.2018
#11333

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
10:47 03.08.2018
#11451

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
blåball
10:55 03.08.2018
#4534

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
13:10 04.08.2018
#11466

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
10:05 06.08.2018
#11486

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
08:50 07.08.2018
#11516

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
blåball
19:13 08.08.2018
#4545

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
10:57 22.08.2018
#11805

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
blåball
12:00 22.08.2018
#4594

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
Apophis
14:59 23.08.2018
#253

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
08:42 30.08.2018
#11976

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
10:11 05.09.2018
#12117

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
08:06 06.09.2018
#12159

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
08:34 10.09.2018
#12226

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
11:08 12.09.2018
#12330

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
12:34 23.09.2018
#12559

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
Varsling på tema     Varsling på stikkord




StockTalk er en tjeneste levert av Kreateam Consult AS. Orgnr. 911 839 806 MVA
Adresse: Postboks 39 Holmlia, 1201 Oslo. Email: st@stocktalk.no Tlf. 40 07 31 70
Kontakt oss | Hjelp | Regler | Sett som startside | Legg til favoritter