Du er her: Forside > In the pit - Oslo Børs > Golden Ocean og bulkratene
Golden Ocean og bulkratene
nettopen
09:21
18.02.2011
#2901

Noen som har lest når EX date for utbytte er?

Nettopen
hekken
09:30
18.02.2011
#1314

On February 18, 2011 the Board has declared a dividend of $0.05 per share. The record date for the
dividend is March 2, 2011, ex dividend date is February 28, 2011 and the dividend will be paid on or about
March 17, 2011.
nettopen
09:34
18.02.2011
#2902

Takk hekken...
Det var før det at de gikk EX dat ved fremleggelse av res..

Nettopen
Men nå er det en uke til vi må ta de rette pos
hekken
11:22
23.02.2011
#1315

Brazilian crude steel output in January 2011 up by 16pct MoM
Wednesday, 23 Feb 2011

It is reported that the Brazilian production of crude steel in January 2011 was 2.8 million tonnes, up by 16.2% MoM and also up by 3.8% YoY. Regarding the production of rolled products in January 2011, 2.1 million tonnes, representing an increase of 15.4% compared to the previous month and 0.4% compared with January 2010.

As for domestic sales, the result of January 2011 was 1.7 million tonnes of products, up by 11.4% MoM. When compared to same period in 2010, register an increase of 4.5% YoY.

Exports of steel products in January 2011 totaled 1.1 million tonnes, worth USD 714 million. The export volume was less than 1% in December, while revenue fell 6.8%. Compared with January 2010, the volume of exports rose by 60.0%.

With regard to imports, was recorded in January 2011, volume of 343,600 tonnes, 10.6% below the same period last year. The national apparent consumption of steel products in January 2011 was 2 million tonnes, representing an increase of 5.8% over December 2010 and 1.5% when compared to the same month last year.

(Sourced from www.acobrasil.org.br)
shipohoej
21:15
23.02.2011
#262

Syns det går lidt langsomt hos fiskeopdrætteren Frederiksen det må summarhekken også syns

Milliarderne skyllede sidste år ind i kassen hos A.P. Møller-Mærsk i et hidtil uset tempo.

Koncerntopchef i A.P. Møller - Mærsk, Nils Smedegaard Andersen. Foto: A.P. Møller - Mærsk, Kollage: Mattias Grøndal
Aktiekurs

* A.P. Møller - Mærsk A
* A.P. Møller - Mærsk B

Grafik

Relaterede artikler
Fearnley hæver kursmål på Mærsk
Mærsk sparer hver dag 120.000 på sneglestrategi
Møller tjente 171 mio. kr. på få timer
Se alle >>

A.P. Møller-Mærsk tjente i fjor 5 mia. dollars (28,2 mia. kr.) efter skat, fremgår det af årsregnskabet offentliggjort onsdag morgen.

Dermed overgår selskabet rekordåret 2004, da det blev til et nettoresultat på 4,7 mia. dollars (24,4 mia. kr.) i Mærsk-gruppen.

Det er da også en meget tilfreds Mærsk-topchef, der kommenterer 2010-resultatet:

"Gruppen leverer et flot 2010-resultat, som vi kan være meget tilfredse med. Vores medarbejdere har gjort et virkeligt fremragende stykke arbejde. Vi er blevet mere konkurrencedygtige, vi leverer en bedre service i hele Gruppen, og vores kunder er mere tilfredse. Vi har øget vores finansielle styrke og er klar til betydelige investeringer i vores forretningsområder," lyder det fra Nils Smedegaard Andersen.
Fire opjusteringer

Ved indgangen til 2010 var der ellers ikke meget, der tydede på, at Mærsk havde kurs mod et rekordår. Oprindeligt lagde Mærsk-ledelsen ud med at sigte efter et "beskedent positivt overskud" i 2010.

Siden fulgte hele fire opjusteringer af forventningerne, efterhånden som udsigterne og forretningen udviklede sig i mere og mere positiv retning. Senest i november, da ledelsen opjusterede til et resultat efter skat på 5 mia. dollars.
Tilbage efter katastrofeåret

Med rekordregnskabet for 2010 har A.P. Møller-Mærsk mere end indhentet det tabte efter katastrofeåret 2009, der i kølvandet på finanskrisen og en stor nedgang i verdenshandlen gav et underskud på knap 5,5 mia. kr.

A.P. Møller-Mærsk genererede i 2010 en omsætning på 315,4 mia. kr. sammenlignet med 260,3 mia. kr. i 2009.

"Gruppens resultat var positivt påvirket af fremgang i verdenshandlen samt fortsat forbedring af konkurrenceevnen i form af yderligere besparelser og tilpasning af aktivitet," skriver Mærsk i årsregnskabet.

Her fremgår det også, at de gennemsnitlige fragtrater i containerforretningen Maersk Line steg med 29 pct. i 2010 efter et fald på 28 pct. i 2009.

Isoleret set blev det da også til et overskud i Maersk Line på 14,9 mia. kr. efter et tab på 11,4 mia. kr. i 2009.
hekken
21:40
23.02.2011
#1316

Hei shipohoej. Bekymrer meg lite at det går langsomt med oppdretteren.
Sitter på en hytte med utsikt til havaristen og nyter et glass.

Godafoss trukket fri af grunden

Ferjen over var full av oljelenser.
Ha en god dag.


http://nrk.no/nyheter/distrikt/ostfold/1.7519028

Endret 23.02.2011 21:41 av hekken
ORRY
11:33
25.02.2011
#1194

Voldsomt til fart det plutselig ble her da?
hekken
11:47
25.02.2011
#1317

ORRY -Du vet - alt er ikke bare svart selv om JIN fikk en smell!

25.02 Ship Name GIANT ACE DWT 179,147 Built 20093-10/3 LIANYUNGANG WW 10-13 MOS USD 15,300
hekken
15:48
28.02.2011
#1318

February Chicago PMI 71.2

Det virker..
ORRY
17:28
01.03.2011
#1196

Tydeligvis flere som tror GOGL går eks.utbytte idag,isteden for igår,som var dagen.Litt merkelig at den idag går tilsvarende ned utbytte igår.
hekken
14:22
02.03.2011
#1319

Begynner vi å snakke, eller?

Innkommet 02.03.2011 14:17 - TDN
Oslo (TDN Finans): Baltic Dry-indeksen er opp 1,5 prosent onsdag til 1.281
poeng, mens capesize-indeksen er opp 4,5 prosent til 4.797 dollar pr dag.

Det melder Bloomberg News.

Baltic Dry +1,5%
Capesize +4,5%
Panamax +1,6%
Handysize +0,4%
Supramax +1,2%

BALTIC DRY-INDEKSEN I POENG, OG SEGMENTER I RATER (USD):

Dato BDI Capesize Panamax Handysize Supramax
02/03 1.281 4.797 14.896 10.452 15.008
01/03 1.262 4.591 14.667 10.411 14.827
28/02 1.251 4.567 14.591 10.341 14.616
hekken
15:56
02.03.2011
#1320

nnkommet 02.03.2011 15:46 - TDN
Oslo (TDN Finans): Goldean Ocean har fått meldinger om at 80 capesize-skip
er blitt eller skal skrapes.

Det sier konsernsjef Herman Billung i Golden Ocean på DnB Nor Markets'
olje, offshore- og shippingkonferanse onsdag.

-Vi har fått rapporter om at 80 capesizeskip allerede har blitt, eller har
inngått avtale om skraping i 2011. Blir markedet dårlig utelukker vi ikke
at 20 millioner dødvekttonn blir skrapet fra markedet, sier han.
--
TDN Finans
CA
22 00 11 55
finans@tdn.no

#CODES C/GOGL
hekken
14:17
03.03.2011
#1321

Sett på faen!!
Innkommet 03.03.2011 14:13 - TDN
Oslo (TDN Finans): Baltic Dry-indeksen er opp 2,8 prosent torsdag til 1.317
poeng, mens capesize-indeksen er opp 10,0 prosent til 5.277 dollar pr dag.

Det melder Bloomberg News.

Baltic Dry +2,8%
Capesize +10,0%
Panamax +3,9%
Handysize +0,1%
Supramax +1,3%

BALTIC DRY-INDEKSEN I POENG, OG SEGMENTER I RATER (USD):

Dato BDI Capesize Panamax Handysize Supramax
03/03 1.317 5.277 15.478 10.460 15.202
02/03 1.281 4.797 14.896 10.452 15.008
01/03 1.262 4.591 14.667 10.411 14.827
28/02 1.251 4.567 14.591 10.341 14.616
shipohoej
22:05
03.03.2011
#263

Summarhekken
Når du ikke ville købe på 15 den 31.12.2010
Vil du så sælge på 6,50 ?? :)

hekken
16:28
04.03.2011
#1322

Pareto i dag!!

Dry bulk FFAs are pushing further up this morning after a couple of days with gains. Although the physical market remains mixed with especially tonnage oversupply in the Pacific basin, increased inquiry for both capes and panamaxes is lifting sentiment. Activity has been decent the last few days and some of the prompt vessels have been cleared. In the panamax market the bright spot is South America with increased grain shipment inquiry, while the US Gulf is a bit slow at present. The average panamax TC rate increased 1.6% yesterday to USD 14,900/day. The panamax Q2 contract has been trading at USD 18,500/day this morning, up from yesterday's close of USD 17,900/day. In the cape market there were a few fresh cargoes in both basins yesterday and the Brazil to China leg is now paying USD 18.5/ton - USD 19.5/ton (index USD 18.4/ton), while on the West Australian to China run Owners are fetching USD 6.6/ton - USD 7.0/ton (index USD 6.7/ton). The cape Q2 contract has traded at 16,250/day today, up from yesterday's close of USD 15,000/day. We raise our dry bulk FFA recommendations to BULL.
hekken
08:45
07.03.2011
#1323

Capen opp
hekken
08:52
07.03.2011
#1324

Goldenport says no to newbuilds
PostTime:2011-03-07 08:25:21.0 View:4
Greek owner Goldenport warned that world shipowners should stop ordering newbuildings.

A drop in secondhand ship values and increased scrapping should, however, lead to a better balance between supply and demand with a tight financing environment also helping restore equilibrium, the Greek owner's commercial director John Dragnis reckons.

London-listed Goldenport this week revealed a small full-year loss but remained upbeat on prospects for both the bulker and liner markets with acquisitions a distinct possibility.

Dragnis is not contemplating newbuildings in either market, saying, "I don't think anybody should be ordering ships now."

Source:asiasis Author:
hekken
14:42
07.03.2011
#1325

07.03.2011 14:15 - TDN
Oslo (TDN Finans): Baltic Dry-indeksen er opp 2,7 prosent mandag til 1.382
poeng, mens capesize-indeksen er opp 14,8 prosent til 6.548 dollar pr dag.

Det melder Bloomberg News.

Baltic Dry +2,7%
Capesize +14,8%
Panamax +1,6%
Handysize +0,3%
Supramax +1,0%

ORRY
14:51
07.03.2011
#1198

hekken

Når skal denne bratte stigningen i ratene gjenspeiles i GOGL?...
hekken
14:55
07.03.2011
#1326

ORRY - Ratene er fortsatt ikke over break even, tror vi må vente litt til vi får fyldigere signaler på at oppgangen har en viss varighet. Se innleggene mine over.

Endret 07.03.2011 14:55 av hekken
LinPiao
15:15
07.03.2011
#157

ORRY - er overkapasiteten blitt bedre den siste tiden? Er det like mange nye skuter på vei ut i markedet? Såvidt jeg skjønner er dette avgjørende spørsmålet like vanskelig som da ratene lå på rundt 1 000.

Endret 07.03.2011 15:16 av LinPiao
hekken
14:28
08.03.2011
#1327

Synes det ser lovende ut jeg.

Innkommet 08.03.2011 14:08 - TDN
Oslo (TDN Finans): Baltic Dry-indeksen er opp 3,0 prosent tirsdag til 1.424
poeng, mens capesize-indeksen er opp 15,3 prosent til 7.550 dollar pr dag.

Det melder Bloomberg News.

Baltic Dry +3,0%
Capesize +15,3%
Panamax +1,6%
Handysize +0,6%
Supramax +1,0%
hekken
14:55
08.03.2011
#1328

Ser ut til at skrapingen kan tilta!!

Bulkratene stiger med 42 poeng, tilsvarende 3,0 prosent, til 1.424 poeng i dag.

En domstol i Bangladesh har hevet forbudet mot opphugging av skip og det gir forventninger om at flere skip vil bli sendt til opphugging.

Alle delsegmentene er opp, men det er spesielt Capesisze-indeksen som trekker opp bulkratene.

Baltic Exchange Dry Index TM 1424 (UP 42)
Baltic Exchange Capesize Index TM 1595 (UP 88)
Baltic Exchange Panamax Index TM 2048 (UP 33)
Baltic Exchange Supramax Index TM 1496 (UP 15)
Baltic Exchange Handysize Index TM 709 (UP 4)

Tørrbulkideksen dekker 26 av de største ruten innen tørrlast og danner et gjennomsnitt mellom Supramax, Panamax, Handysize og Capesize.
hekken
15:08
08.03.2011
#1329

Chinese scrap yards buy capes
PostTime:2011-03-08 08:42:45.0 View:7
Chinese shipbreakers purchased large bulk carriers at strong rates last week.

The demolition prices on offer from breakers in Alang have eased a little over the past fortnight, opening up more opportunities for increasingly aggressive bidding by yards in the Far East.

Lacklustre rates in the dry freight market have prompted a rise in the number of bulk carriers touted for scrap.

"Increasingly owners are viewing demolition as an alternative to continuing to trade large, older bulk carriers," said London-based broker Galbraith's.

The sale of two capesize bulkers by Brazil's Vale last week illustrated the trend.

The 1986-built, 21,081 ldt Doceriver was reported sold with 843 tonnes of bunkers on board for $475 per ldt, or $10m. The company also sold the 1986-built, 21,081 ldt Docebay for $465 per ldt, or $9.8m, a rate that included 733 tonnes of fuel on board.

Source:asiasis Author:
hekken
15:10
08.03.2011
#1330

Bangladesh shipbreaking resumes
PostTime:2011-03-08 08:42:12.0 View:6
Bangladesh's high court has lifted the ban on ship scrapping. The court said importing vessels for demolition will be allowed again, but with safeguards for ensuring the safety of workers and the environment.

No ship can be recycled before all toxic gas is removed, it ruled.

The ban was imposed in January following an explosion on a tanker that killed four yard workers in Sitakunda.

The new rules include the banning of untrained labourers and workers under the age of 18 from breaking yards.

Staff will be trained at an institute to be set up by the owners of shipyards under the supervision of the Bangladesh Marine Academy.

Source:asiasis Author:
Varsling på tema     Varsling på stikkord




StockTalk er en tjeneste levert av Kreateam Consult AS. Orgnr. 911 839 806 MVA
Adresse: Postboks 39 Holmlia, 1201 Oslo. Email: st@stocktalk.no Tlf. 40 07 31 70
Kontakt oss | Hjelp | Regler | Sett som startside | Legg til favoritter