Du er her: Forside > In the pit - Oslo Børs > "Hydrogenselskapet" NEL
"Hydrogenselskapet" NEL
highlander
02.06.2015 09:08
#4452

NEL annonserte kjøp av H2 Logic i helgen.

Mandag ble aksjen anbefalt av Albert Collett i Arctic Fund Management - og aksjen steg fra 1,30-tallet til en sluttkurs på formidable 1,90.

Nå annonseres en fulltegnet emisjon på kurs 1,35.. Dessuten noteres aksjen eks. fortrinnsrett til å delta på en reparasjonsemisjon på kurs 1,35 i dag.

Øystein Stray Spetalen er inne på eiersiden. Jeg er skeptisk til en investering her. Men for all del, her kan det blåses en ganske stor boble...

Endret 10.07.2015 10:21 av highlander
highlander
03.07.2015 08:29
#4620

03/07-2015 08:00:05: (NEL) Public-private partnership agreement with Akershus County Council

(Oslo, 3 July 2015) NEL Hydrogen AS, a subsidiary of NEL ASA, has entered into a
public-private partnership agreement with Akershus County Council for the
rollout of a hydrogen refueling station in Akershus.

Following the agreement, Akershus County Council will award a grant for the
completion of a hydrogen refueling station to be located in county of Akershus,
Norway. The agreement is among the first public-private partnership agreements
in the process of building a hydrogen infrastructure throughout Norway.
highlander
08.07.2015 11:31
#4662

Det kom melding i dag om at reparasjonsemisjonen ble overtegnet. Det var i grunnen ikke så veldig rart ettersom tegingskursen i denne emisjonen var kr 1,35, mens aksjen ble handlet godt over 2,00 da fristen gikk ut. HO laget overskriften "Investorene får ikke nok av NEL" da de omtalte emisjonens tegningsresultat i dag. Tror jeg hadde valgt å tone det hele noe ned...

I forbindelse med denne emisjonen blir det utstedt 22.222.222 nye aksjer á 1,35, sum bruttoproveny 30 millioner kroner. Betalingsfristen er 10. juli og antatt levering i VPS 15. juli.

Endret 10.07.2015 10:21 av highlander
highlander
10.07.2015 09:53
#4672

Høyt oppe på vinnerlista i dag også... Hell og lykke til de som er med på dette eventyret. Synes det er luftig, så ferden går uten meg.

10/07-2015 07:00:17: (NEL) H2 Logic A/S and Mitsubishi Kakoki Kaisha, Ltd. to collaborate on hydrogen fueling for Japan

(Oslo, 10 July 2015) H2 Logic A/S, subsidiary of NEL ASA, has executed a binding
technology transfer agreement with Mitsubishi Kakoki Kaisha, Ltd. (MKK) listed
on the Tokyo stock exchange and a member of the Mitsubishi Group companies.

The agreement includes a technology transfer and adaption of the H2Station® CAR
-100 product for the Japanese market with the aim to achieve the first station
in operation during 2016. H2 Logic A/S will license the CAR-100 technology to
MKK and assist in adapting the design for use in Japan. The collaboration is to
expand MKK's position in becoming a major player in supply and construction of
hydrogen fueling stations in Japan, and will provide H2 Logic A/S access to the
Japanese market.
fjellbonde
12.08.2015 13:50
#21870

er det alfa omega at det blir solgt mange hydrogen-biler her?
fjellbonde
12.08.2015 14:05
#21871

slik som denne.?


a77777
13.08.2015 09:01
#1

(Oslo, 13 August 2015) NEL ASA ("NEL") reported breakeven adjusted EBITDA in the
second quarter of 2015 on revenues of NOK 16 million. Through the acquisition of
H2 Logic A/S (H2 Logic) of Denmark, the world's largest independent supplier of
hydrogen refuelling stations, the company has significantly strengthened its
strategic position.

NEL had a pre-tax loss of NOK 8.6 million in the second quarter, after
transaction costs of NOK 5.3 million related to the completed acquisition of H2
Logic AS, compared to a pre-tax loss of 1.6 million in the first quarter of
2015. Comparisons are made with the preceding quarter as the business
transformation makes comparisons to the second quarter of 2014 of no value.

Revenues in the second quarter were NOK 16.0 million, compared with NOK 17.6
million in the first quarter. EBITDA adjusted for the H2 Logic transaction costs
was NOK 0.0 million, compared to NOK 1.5 million in the first quarter.

Through the previously announced acquisitions of H2 Logic AS and the increased
ownership in Hyme AS, NEL is positioned to leverage the momentum in the hydrogen
industry, as major car manufacturers are now introducing fuel cell electric
vehicles. NEL is able to deliver a complete solution, from production of
hydrogen to refuelling of vehicles.

H2 Logic is not yet consolidated in the profit and loss figures of NEL, but on a
pro forma basis the combined companies would have had revenues of NOK 67.5
million and EBITDA adjusted for transaction costs of NOK 8.9 million in the
first half of 2015.

At the end of the second quarter NEL had a cash balance of NOK 152.2 million. In
connection with the acquisition of H2 Logic, NEL raised capital through a
significantly oversubscribed private placement and subsequent offering. After
these transactions the cash balance is currently approximately NOK 170 million.

OldNick
14.08.2015 00:44
#17194

NEL og Spetalens krets kjører på med oppkjøp, og gjør samtidig en ny emisjon.

Det siste er bra timet etter å ha nesten doblet kursen siden forrige oppkjøp og emisjon.

Som highlander skriver over, her blåses det bobler.

La oss håpe det de gjør er verdiskapende på sikt...

NEL: NEL ASA - NEL to acquire RotoLyzer®

Børsmelding
13.08.2015

Oslo - NEL ASA ("NEL") has entered into a binding agreement to acquire RotoLyzer® - a potential game changer within the field of electrolyser technologies.

NEL will acquire RotoBoost H2 AS, a subsidiary of RotoBoost AS, which holds all assets related to the RotoLyzer®, a compact water electrolyser that is scalable from small to large installations. The transaction combines an upfront cash payment with milestone and royalty payments. The parties have agreed not to disclose the terms of the transaction.

"The technology is fundamentally different from all other products in the electrolyser industry. The RotoLyzer® is a pressurized, compact electrolyser, which provides full operational flexibility while allowing for low production costs, as no noble materials are used for manufacturing. This opens up new market segments for NEL, and provides an ideal solution for hydrogen refuelling stations where space is limited, or integration with renewable energy sources. It is a potential game changer," said Bjørn Simonsen, director of market development and public relations at NEL.

The RotoLyzer utilizes a vertical, rotating cell pack, leading to several advantages in the production of hydrogen. The technology is patented and has been verified through extensive testing.

The transaction is subject to due diligence and is expected to be closed by the end of the third quarter 2015.

NEL is a global supplier of hydrogen solutions, covering the entire value chain from hydrogen production technologies to hydrogen refuelling stations for fuel cell electric vehicles, currently being launched by major car manufacturers.

Recently, NEL also acquired H2 Logic, a world-leading manufacturer of refuelling stations.

For additional information, please contact:
Lars Christian Stugaard, acting CEO, Tel: +47 4763 0522
______

NEL: NEL - Contemplated private placement

Børsmelding
13.08.2015

Oslo - Reference is made to the stock exchange release from NEL ASA ("NEL" or the "Company") regarding the binding agreement to acquire 100% of the shares of RotoBoost H2 AS (the "Acquisition").

NEL has retained Arctic Securities AS and Carnegie AS (the "Managers") to advise on and effect an undocumented private placement of new shares directed towards Norwegian and international investors after the close of Oslo Stock Exchange today (the "Private Placement"). The net proceeds from the Private Placement will be used for general corporate purposes, including funding strategic growth initiatives within the Company's business.

In the Private Placement, the Company is offering up to 30,000,000 new shares, representing up to ~[4.8%] of the outstanding capital of the Company. The price in the Private Placement will be determined through an accelerated bookbuilding process. The minimum subscription in the Private Placement has been set to the number of shares that equals an aggregate purchase price of the NOK equivalent of EUR 100,000.

The bookbuilding period for the Private Placement opens today at 16:30 CET and closes 14 August 2015 at 08:00 CET. The Managers may, however, at any time resolve to close or extend the bookbuilding period at their sole discretion and on short notice.

The new shares to be issued in connection with the Private Placement will be issued based on a Board authorisation granted by the Company's extraordinary general meeting on 23 June 2015.

Endret 14.08.2015 00:45 av OldNick
OldNick
14.08.2015 00:46
#17195

The waiver of the preferential rights inherent in a private placement is considered necessary in the interest of time and successful completion. The shares allocated in the Private Placement are expected to be settled through a delivery versus payment transaction on a regular t+2 basis by delivery of existing and unencumbered shares in the Company that are already listed on the Oslo Stock Exchange pursuant to a share lending agreement between the Company, Carnegie (on behalf of the Managers) and Elmo Holding AS. The shares are thus tradable from allocation.

For further information, please contact:
Lars Christian Stugaard, Acting CEO, Tel: +47 4763 0522
______

RotoBoost AS

RotoBoost is an innovation company located in Tønsberg, Norway.

RoboLyzer

Rotoboost har norsk patent: 332015, tildelt 21.05.2012
Oppfinner: Åge Skomsvold.

Søk i Norsk Patentdatabase, sett inn patentnummer i riktig felt, trykk på "Search"


Denne teknologien er på test/demostadiet, altså ikke kommersiell.
Håper den kan levere hva de håper.

Uansett, oppkjøpet er relativt marginalt sett ift. NEL's kapitalisering nå: ca. NOK620mill.
______

Hvis markedet begynner å vokse eksplosivt, kan vi være sikre på at det vil komme konkurrenter fra globale selskap som vil satse på å være total-leverandører.

Vi ser det er mange entreprenører og upstarts som driver med H2-teknologi i en eller annen form, bl.a. produksjon fra vann-elektrolyse.

Men, det er de globale som vil dominere om dette blir en viktig teknologi i fremtiden.

Vær klar over at dette er en relativt moden teknologi-nisje. Hydrogen har vært en viktig industrigass i over 100 år, bl.a. innenfor petroleum, petrokjemi og kjemisk indiustri.

Norsk Hydro/NEL har drevet med det i snart 90 år, og det finnes jo flere konkurrenter, som bl.a. Siemens.

Her er noe Siemens-info om deres løsninger:

Siemens Silyzer systems

Demo-video (Youtube)

Endret 14.08.2015 01:06 av OldNick
OldNick
14.08.2015 09:09
#17196

Emisjonen i boks - til kurs 2.25/aksje denne gangen.

NEL: Private placement successfully completed

Børsmelding
14.08.2015

Oslo - Reference is made to the stock exchange release from NEL ASA ("NEL" or the "Company") published yesterday regarding the contemplated private placement.

The Company announces today that it has raised NOK 67,500,000 in gross proceeds through a private placement of 30,000,000 new shares (the "New Shares") at a price of NOK 2.25 per share (the "Private Placement").

The Private Placement took place through an accelerated bookbuilding process managed by Arctic Securities AS and Carnegie AS (the "Managers") after close of markets yesterday.

The net proceeds from the Private Placement will be used for general corporate purposes, including funding strategic growth initiatives within the Company's business.

The New Shares will be issued based on a Board authorisation granted by the Company's annual general meeting on 23 June 2015. Notification of allotment for the Private Placement will be sent to the applicants today through a notification to be issued by the Managers. The New Shares will be settled through a delivery versus payment transaction on 18 August 2015, by delivery of existing and unencumbered shares in the Company that are already listed on the Oslo Stock Exchange pursuant to a share lending agreement between the Company, Carnegie (on behalf of the Managers) and Elmo Holding AS.

Following registration of the new share capital pertaining to the Private Placement, the Company will have 650,601,326 shares outstanding, each with a par value of NOK 0.20.

For further information, please contact:
Lars Christian Stugaard, Acting CEO, Tel: +47 2301 4906
OldNick
24.08.2015 13:52
#17223

Korreksjon.

Jeg skrev i OldNick #17195: Uansett, oppkjøpet er relativt marginalt sett ift. NEL's kapitalisering nå: ca. NOK620 mill.

Dette var ikke børs-verdien, men antall aksjer i selskapet (620.6 mill).

Børsverdien idag med kurs: 1.6: 1.6 x (620.6 + 30 - fra emisjonen) = ca. NOK1.04 mrd.
______

Det er noe info i presentasjonen om hvordan teknologien virker, men dette er jeg meget skeptisk til (teknisk sett).

Det er ingen mangel på planer og noe utrulling av H2 i Europa/Tyskland, USA og Japan.

Men, det store spørsmålet for brenselcelle-teknologi og H2 er: I de vanlige brenselcellene for dagens FCEV må platina brukes som anode-katalysator, og det er nødvendig å finne en katalysator av et annet materiale med lettere tilgang skal FCEV bli en teknologi som skal ta over for olje-basert forbrenningsmotor.

NEL: Company Presentation

Børsmelding
24.08.2015

Please find attached a company presentation prepared by the company following the acquisition of RotoLyzer® for the purpose of a private presentation.

For further information, please contact:
Lars Christian Stugaard, Acting CEO +47 2301 4906/+47 4763 0522, lars.christian.stugaard@nel-hydrogen.com

NEL: Company Presentation 24.08.2015 (PDF)
Rune Hansen
31.08.2015 12:39
#8680

Aksjen finanskjendisene ser ut til å elske
Bjellesauer og finanskjendiser strømmer til hydrogenselskap. - Sektoren har en voldsom oppside, sier Alexander Hansson.

Artikkel av: Øystein Byberg (Hegnar.no - 31.8.15 12:05)

0
Se aksjeticker:NEL

Finanskjendisene flokker seg om hydrogenselskapet NEL. Øystein Stray Spetalen er tungt inne gjennom flere selskaper. Også Jan Haudemann-Andersen er storaksjonær. På topp 30-listen finner vi også Øystein Tvenge og en rekke fond.

Den Monaco-baserte investoren Alexander Hansson avanserer på listen. Hans High Seas AS er inne på 13. plass med fem millioner aksjer, opp 760.000 aksjer fra forrige uke, viser en fersk aksjonæroversikt.

Han sier at NEL er i en ny sektor med voldsom oppside.

- Dette er et nytt konsept som er ekstremt spennende, sier Hansson til Hegnar.no

- Vil du vurdere å kjøpe en hydrogen-bil?

- Jeg har ingen problemer med å kjøpe en hydrogenbil. Jeg håper det kommer hydrogenbiler til Monaco. Monaco har flest biler i verden per 1.000 innbygger, sier Hansson.

Mandag stiger NEL 3,4 prosent til 1,83 kroner. Selskapets markedsverdi er på 1,1 milliarder kroner.

Endret 31.08.2015 12:39 av Rune Hansen
Rune Hansen
27.11.2015 12:34
#8719

Følg med på NEL nå folkens. Vi er helt i starten på noe som skal bli enormt så det er NÅ du skal handle hvis du har tenkt å tjene MYE penger de neste årene.
tenfour
27.11.2015 22:18
#2834

Er inne og nyter oppturen. Tror at dette kan bli et av stjerneskuddene i 2016.
Rune Hansen
28.11.2015 16:56
#8720

Dette er meget interessant.
andy30
28.11.2015 23:32
#1615

Denne nettsiden er ikke tilgjengelig
808Eight
29.11.2015 02:31
#1

Regner med at dette er linken som ble lagt ut:

http://www.dn.no/nyheter/utenriks/2015/11/28/1054/Klima/varsler-gigantinvesteringer-i-ren-energi
tenfour
29.11.2015 10:58
#2835

Denne er også interessant:

http://news.sky.com/story/1595908/eco-rally-hydro-and-electric-cars-do-battle
Rune Hansen
29.11.2015 20:09
#8721

Ja ser at linken min plutselig ikke funket, men det er den som 808Eight la ut jeg ville vise dere.
Rune Hansen
30.11.2015 14:48
#8724

Moro når bjellesauen Voldberg følger etter unge Hansen med å kjøpe NEL. He-he.
Rune Hansen
01.12.2015 09:40
#8725

NEL dundrer videre.
Kom ikke og skyld på meg om et år at dere ikke hadde fått noen tips om dette gullegget.
Phoebus
01.12.2015 10:06
#10947

Fikk noen få, men lå et par øre for laft.Litt dumt det da...
Rune Hansen
03.12.2015 08:19
#8726

JADDA !!!!!!!!!!!!!!!!

03/12-2015 08:00:16: (NEL) NEL and Uno-X to build hydrogen refuelling station network
(Oslo, 3 December 2015) NEL ASA (NEL) has signed a letter of intent with Uno-X
Gruppen AS (Uno-X), part of Reitangruppen AS, for the rollout of minimum 20
hydrogen refuelling stations covering all the major cities in Norway within
2020.

"We are pleased to enter into an agreement with Reitangruppen and Uno-X for the
rollout of the first commercial network of hydrogen refuelling stations in
Norway. By combining Uno-X's leading retail experience and NELZs leading
hydrogen technology and competence, we will provide fuel cell electric vehicles
across Norway with the same fast refuelling and long range as conventional
vehicles today. In addition, we are providing a clear response to the
governmentZs hydrogen ambitions in parallel with launch of fuel cell vehicles
from key automakers", says Martin Nes, chairman of NEL.

NEL and Uno-X will establish a joint venture, owned by Uno-X and NEL with 51 %
and 49 % respectively. The joint venture will build a network of hydrogen
refuelling stations, where fuel cell electric vehicles (FCEVs) can operate
between all the major cities in Norway. The stations will be deployed in cities
like Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Kristiansand, along with corresponding
corridor locations. The target is that FCEVs can drive between the most
populated cities in Norway within 2020.

The Norwegian government provides the world-class FCEV incentives, with no
vehicle or value added tax, free access public transport lanes, free public
parking and free passage on toll roads.

"With hydrogen in Norway being 100% renewable, it makes Norway the perfect
country for the introduction of FCEVs. The national government recently
announced the intention of a grant and support scheme for the rollout of
hydrogen refuelling stations in Norway. The joint venture welcomes this public
-private partnership model and will enter into a dialogue with the relevant
governmental entities for the realization of the hydrogen network", says Nes.

"We are proud to be the first to establish a commercial network of hydrogen
refuelling stations in Norway with our dedicated hydrogen partner. The world's
leading car manufacturers are investing heavily in hydrogen as their preferred
clean energy technology, and large scale rollout of FECVs are expected to
accelerate from 2016. Uno-X aims at being in the forefront of this technology
development and look forward to provide a network of hydrogen refuelling
stations for our customers", says Ole Johannes Tønnessen, CEO of Uno-X Automat
AS.

For additional information, please contact:

Lars Christian Stugaard, acting chief executive officer of NEL, +47 47 63 05 22

About NEL

NEL ASA is the first dedicated hydrogen company on the Oslo Stock Exchange.
Since its foundation in 1927, NEL Hydrogen has a proud history of development
and continual improvement of hydrogen plants. NEL is global a supplier of
hydrogen solutions, covering the entire value chain from hydrogen production
technologies to hydrogen refuelling stations for fuel cell electric vehicles. H2
Logic A/S is a leading manufacturer of H2Station® hydrogen refuelling stations
that provides fuel cell electric vehicles with the same fast fuelling and long
range as conventional vehicles today. www.nel-asa.com

About Reitangruppen

Reitangruppen comprises four business areas: REMA 1000, Reitan Convenience,
Reitan Real Estate and the Uno-X Group. Reitangruppen is also holding 15.6
percent of Axfood. Reitan Group's head office is at Lade Gaard in Trondheim, the
Reitan Group's cultural and financial center. REMA 1000 and Reitan Servicehandel
has its operational center in Oslo, while Reitan Real Estate is based in
Trondheim. Uno-X is based in Oslo and Copenhagen. Reitangruppen had a turnover
in 2014 (including franchise sales) of 82 bi
Rune Hansen
03.12.2015 08:53
#8727

Spetalen og Reitan med felles storsatsing
Spetalen-selskapet Nel og Reitan-eide Uno-X Gruppen skal sammen bygge 20 hydrogenstasjoner.

Artikkel av: Siri Knutsen Vosgraff (Hegnar.no - 3.12.15 08:12)

0
Se aksjeticker:NEL


Relaterte artikler

Hansson og Voldberg kjøper i NEL

Advarer mot to aksjer

- Lav risiko forbundet med handel i USA, men..

Collett tar inn to nye aksjer

Advarer mot to aksjer

Nel har signert en intensjonsavtale med Uno-X Gruppen, som er eid av Reitangruppen AS, opplyses det i en melding.

Avtalen omfatter utbygging av minst 20 hydrogen-stasjoner i alle de store byene i Norge innen 2020.

Ole Robert Reitan er dagens gjest på HegnarTV med Trygve Hegnar!

NEL og Uno-X vil i denne sammenhengen etablere et joint venture med henholdsvis 49 og 51 prosents eierandel, og selskapet har som mål å bygge opp et nettverk av fyllestasjoner for hydrogen.

- Vi er glade for å inngå en avtale med Reitangruppen og Uno-X for utrulling av det første kommersielle nettverket av hydrogen-stasjoner i Norge. Gjennom å kombinere Uno-X's ledende erfaring som drivstoffleverandør med NEL´s ledende hydrogen teknologi og kompetanse, vil vi tilby hydrogenbiler over hele Norge tanking med samme hurtighet og rekkevidde som dagens bensin og dieselbiler. I tillegg responderer vi på myndighetenes hydrogenambisjoner parallelt med at store bilprodusenter lanserer hydrogenbiler, sier styreformann i NEL, Martin Nes, i en kommentar.
Phoebus
03.12.2015 08:55
#10951

Og her er børsmeldingen:

NEL:INT. AVTALE MED UNO-X FOR UTRULLING AV MINST 20 STASJONER

08:08
Oslo (TDN Finans): Nel har signert en intensjonsavtale med Uno-X Gruppen for utrulling av minst 20 hydrogen-stasjoner i alle de store byene i Norge innen 2020.



Det fremkommer av en melding torsdag.



NEL og Uno-X vil i den sammenheng etablere et joint venture med henholdsvis 49 og 51 prosents eierandel.



HR, finans@tdn.no

TDN Finans, +47 22 00 11 55

Rune Hansen
03.12.2015 15:05
#8728

NEL ruuuuuuuuuuuuuuuuuuuler i dag.
Opp 18,33% i skrivende stund.

Er det ingen andre her som følger NEL, eller?

Dette er jo en kommende rakett større en hele Apollo-prosjektet tilsammen.
fjellbonde
03.12.2015 15:53
#21999

joda, har litt NEL i posen. hyggelig med litt rally.
tenfour
03.12.2015 22:47
#2836

Joda, har NEL aksjer og koser meg storlig over dagens pene opptur. Så spørs det da om vi skal oppleve litt tilbakegang i morgen eller om den fortsetter oppover. Personlig tror jeg åpner sterkt og at den holder seg høy frem mot lunchtider, men at kursen ender rundt dagens kurs eller enda litt lavere.
Men det scenario holder kke om det mot formodning skulle komme enda en ny melding i morgen.

Såvidt jeg har skjønt er det hydrogenrelaterte saker som skal opp på klimatoppmøtet på mandag.
Rune Hansen
03.12.2015 23:17
#8730

Med det momentet den hadde på slutten av dagen i dag vil tro den skal fortsette opp i morgen, men med børsen er det aldri lett og bli klok. Jeg tipper slutt på 3,05 - 3,10 i morgen uten melding. USA gikk kraftig ned i kveld, men er usikker på om det vil påvirke NEL-kursen i noe særlig grad i morgen.

Time will tell.

Endret 03.12.2015 23:18 av Rune Hansen
Phoebus
04.12.2015 08:48
#10952

Utrolig ordrebilde i alle fall....jeg har også litt rent NEL i posen.
Phoebus
04.12.2015 09:08
#10954

Jeg syntest jeg så et 3-tall
Rune Hansen
04.12.2015 09:29
#8731

Dette er et gullegg folkens.
Gratulerer til meg og alle andre som er eiere av NEL.
-Og fortsatt er vi bare i startgropa.

Endret 04.12.2015 09:29 av Rune Hansen
Phoebus
04.12.2015 09:52
#10955

Dette er jo nesten som DNO på sitt beste...Kan ikke hente meg en kald pils uten at den stiger med en tiøring...
ingfa
04.12.2015 13:05
#4711

Som i DNO har jeg sterk i troen avsatt rikelig ventetid på NELs fulle oppmerksomhet, også blant tradere - som mange andre. Siste kjøp i venteperioden ble NOK 1,50.
Ingen grunn til å angre på at en ikke var sterk nok i troen til å akkumulere mye mer den gangen. Men en krone eller to fra eller til vil nok få liten betydning for den som sitter long - eventuelt med noe trading i volatile perioder.
Foretrekker å tro at dette caset har så langsiktige konkretiserte muligheter at aksjen ikke vil kunne bli dominert av trading slik som i DNO i en unormalt lang venteperiode på politiske avklaringer på rekke og rad.
Dette selskapet seiler nok i medvind med den sterke fokus ikke minst politikere verden over har på verdens store miljøutfordringer - selvsagt med økende konkurranse koblet til de økende mulighetene.
Derfor kan en se for seg dette selskapets berettigelse og utviklingsmuligheter i overskuelig fremtid.
tenfour
05.12.2015 22:02
#2837

Rom ble ikke bygget på en dag og det klimatiske paradigmeskiftet vil pågå over flere år. NEL er nå godt posisjonert til å ta sin del av det enorme markedet som FC teknologien vil åpne. Og det er ikke nasjonalt NEL skal tjene pengene, det er i det internasjonale maredet, et sted de allerede har en fot innenfor og vel så det.

Gleder meg til fortsettelsen. Og blir slett ikke overrasket om vi starter 2016 et stykke inne på 4 tallet.
Rune Hansen
07.12.2015 09:12
#8732

NEL dundrer videre oppover mot himmelen.
For en gang skyld er det fantastisk moro å være på børsen. Lenge siden sist (for meg i alle fall)
Phoebus
07.12.2015 09:30
#10958

Det er vel bare å oppmuntre alle til å løpe og kjøpe mens den fremdeles er pennystock!
Rune Hansen
07.12.2015 12:02
#8733

Problemet er bare at vi alle får råd om aksjer hver eneste dag fra presse, kolleger, besserwissere, slektninger, venner, taxisjåfører, etc, etc. Så spørsmålet vil ende opp med hvem skal vi tro på?

Men for oss som hoppet på NEL-toget har i hvertfall satset riktig. Jeg kom for første gang inn i august og har siden fylt på med aksjer. Sist nå i dag på 3,21 men har til tross for dette et pent snitt på mine hinsides for mange aksjer. ;-)
fjellbonde
07.12.2015 14:52
#22003

fra nov. 2014. med en del kommentarer.

http://www.dagbladet.no/2014/11/25/tema/bil/dinside/aller/motor/36416602/
Phoebus
08.12.2015 17:27
#10960

Karra seg opp noen ører på en blodrød dag.
Rune Hansen
08.12.2015 18:39
#8737

MEGET sterkt!!
Rune Hansen
09.12.2015 08:23
#8738

Nok en fin melding fra NEL. Hvor høyt skal vi i dag?
Phoebus
09.12.2015 10:28
#10961

Har vært over 4
Rune Hansen
09.12.2015 11:41
#8739

Ikke umulig at vi ender over 4,- i dag.
Det er en utrolig himmelferd vi er midt inne i. (Eller helt i starten av for å si det med andre ord)
Beins
09.12.2015 11:49
#8284

NEL og UNO-X samarbeidet. Litt oppfølging fra E24.
Dette blir interessant.

Simonsen i NEL sier at de ikke har gått ut med kostnadsrammene, det er noe de vil ta i dialog med Enova. Kostnaden per hydrogenstasjon ligger på mellom 10 og 50 millioner, alt etter hvor stor stasjonen er. - Hvor mange hydrogenbiler trengs på veiene for at det skal bli lønnsomt for dere? - Cirka 10.000 biler, og det burde være mulig å få til. Det selges jo til sammenligning rundt 3.500 elbiler i måneden i dag. Og innen 2020 vil de fleste store bilprodusentene levere hydrogenbiler. Nå kan Norge fungere som et foregangsland på dette også, slik vi har gjort med elbilene. - Vi tror at hydrogen som drivstoff vil gi et viktig bidrag til å nå nasjonale klimamål og ønsker derfor å bidra til etablering av hydrogenstasjoner i Norge. Hydrogen er et smart og fornuftig alternativ til dagens fossile drivstoff, sier Ole Johannes Tønnessen, administrerende direktør for Uno-X Automat AS, i en pressemelding fra selskapet. På norske veier i dag finnes det totalt 28 hydrogenelektriske biler. De kan fylle tanken i Porsgrunn og fire steder i Oslo-området. Del på Facebook

Endret 09.12.2015 11:57 av Beins
Rune Hansen
09.12.2015 15:52
#8740

Spår 5-dobling av NEL
NetromO
09.12.2015 16:33
#12769

09/12-2015 16:30:11: (NEL) NEL - Contemplated private placement
NOT FOR RELEASE, PUBLICATION OR DISTRIBUTION, IN WHOLE OR IN PART DIRECTLY OR
INDIRECTLY, IN AUSTRALIA, CANADA, JAPAN OR THE UNITED STATES

Oslo, 9 December 2015

NEL ASA (the "Company") has retained Arctic Securities and Carnegie (the
"Managers") to advise on and effect an undocumented private placement of new
shares directed towards Norwegian and international investors after the close of
Oslo Stock Exchange today (the "Private Placement"). The net proceeds from the
Private Placement will be used for general corporate purposes, including funding
strategic growth initiatives within the Company's business.

In the Private Placement, the Company is offering up to 30,000,000 new shares,
representing up to ~4.6% of the outstanding capital of the Company. The price in
the Private Placement will be determined through an accelerated bookbuilding
process. The minimum subscription in the Private Placement has been set to the
number of shares that equals an aggregate purchase price of the NOK equivalent
of EUR 100,000.

The bookbuilding period for the Private Placement opens today at 16:30 CET and
closes 10 December 2015 at 08:00 CET. The Managers may, however, at any time
resolve to close or extend the bookbuilding period at their sole discretion and
on short notice.

The new shares to be issued in connection with the Private Placement will be
issued based on a Board authorisation granted by the Company's extraordinary
general meeting on 23 June 2015. The shares allocated in the Private Placement
are expected to be settled through a delivery versus payment transaction on a
regular t+2 basis by delivery of existing and unencumbered shares in the Company
that are already listed on the Oslo Stock Exchange pursuant to a share lending
agreement between the Company, Carnegie (on behalf of the Managers) and Elmo
Holding AS. The shares are thus tradable from allocation.

The waiver of the preferential rights inherent in a private placement is
considered necessary in the interest of time and successful completion. However,
the Board of Directors of the Company may consider to conduct a subsequent
offering directed towards shareholders in the Company holding less than
1,000,000 shares in the Company as of close of trading today, 9 December 2015
(and as registered in the VPS on 11 December 2015) who are not allocated shares
in the Private Placement (the "Subsequent Offering"). The subscription price in
a potential Subsequent Offering will be equal to the subscription price in the

tenfour
09.12.2015 20:12
#2838

Ja i NEL har vi det godt. En aldri så liten kapitalinnhenting i ettermiddag. Men jeg tviler på at det vil skape noe press på kursen. Det var et voldsomt trøkk i markedet i dag og den endte på sterke 4,20!!

Tar jeg ikke mye feil blir NEL en av kursrakettene i 2016. Gleder meg!
Phoebus
10.12.2015 08:53
#10962

Spørs hva markedet mener om denne utvanningen, men trenger de kapital, og dety gjør de, så er vel dette beste måte å gjøre det på.

100 000? høres mye ut, det ekskluderer småsparerne.
Phoebus
10.12.2015 12:34
#10964

Jeg forstår ikke at de ikke satte kursen til 4,5 De hadde fått inn mere penger og emisjonen hadde helt sikkert blitt fulltegnet. Er det kortsiktig egeninteresse de tenker på? Trenger vi et nytt styre?
NetromO
10.12.2015 13:30
#12770


Ja du kan jo prøve å gå til krig mot Spetalen for å bytte styre.... :)))

10% rabatt i en kveldsemisjon er helt fair.

Rune Hansen
11.12.2015 08:45
#8744

(Oslo, 11 December 2015) The board of directors in NEL ASA (NEL) has appointed
Jon André Løkke as chief executive officer (CEO) and Lars Christian Stugaard as
chief financial officer (CFO) in NEL from 4 January 2016.

"We are pleased to welcome Jon Andre to the NEL team, developing and leveraging
on the companyZs solid strategic, financial and technological position in the
high growth hydrogen market. Jon André has a strong industrial track record, in
addition to extensive international experience from building industry leading
companies and organizations in rapidly changing markets", says Martin Nes,
chairman of NEL.

Jon André Løkke comes from the position as CEO of Norsk Titanium AS, developing
and industrializing 3D printing technology for the production of titanium
components for the aerospace and other industries. He has ten years' experience
from the REC Group, including positions as senior vice president in REC Wafer,
investor relations officer in REC ASA and CFO in REC ASA. Mr Løkke has also
worked for the ABB Group and holds an International MBA degree from Glasgow
University and a Bachelor degree in business and economics from Southampton
University. The Board proposes that Mr Løkke shall participate in a share option
scheme and be granted 6 million share options exercisable 24 months after
commencement of employment at an exercise price based on the listed share price
of the NEL share at commencement plus 20%.

"I am very excited to be a part of the NEL team, which is already a global force
within hydrogen production technologies as well as end-user markets like
hydrogen refueling stations for fuel cell electric vehicles. I see great
potential for hydrogen as an energy carrier, the key to shifting fuel for
transportation from fossil to renewable sources. I look forward to leading these
efforts going forward, working together with the Board and the rest of the NEL
organization to achieve our ambitious goals", says Løkke, who will take up the
position as CEO of NEL 4 January 2016.

Lars Christian Stugaard, acting CEO of NEL, has been appointed CFO from the same
date.

"Lars Christian has served as interim CEO in a very important and successful
period of the NEL story. He has played an important role in the development of
the company through building a listed entity and through value creating
acquisitions like NEL Hydrogen and the H2 Logic. We thank Lars Christian for his
dedication and efforts for NEL as acting CEO, and are pleased that he will take
up the position as CFO", says Nes.

For additional information, please contact:

Martin Nes, chairman of NEL, +47 47 63 05 22

Jon André Løkke, +47 90 74 49 49
Rune Hansen
12.12.2015 15:07
#8745

Gull for oss som har satset på NEL.
Phoebus
14.12.2015 10:01
#10968

Hei og hå la krona rulle...
highlander
14.12.2015 10:05
#5174

Gratulerer til dere som har vært med på dette eventyret så langt. Starter VPS-dekning i forhold til de største aksjonærene f.o.m. i dag:

De 30 største aksjonærene pr i dag (NB! husk det er 2+1 virkedag etterslep fra handledato til det er ajour i VPS).

(endring siden referanseliste av 07.12.15 [ikke gjengitt ovenfor] i parentes)

1 H2 HOLDING APS DNK 126 755 557
2 STRATA MARINE & OFFSHORE AS 51 908 055
3 DATUM AS 50 201 468
4 ELMO HOLDING AS 32 000 000 (- 30 000 000)
5 CARNEGIE AS MEGLERKONTO UTLAND brok 30 000 000 (INN)
6 DALLAS ASSET MANAGEMENT AS 25 016 292
7 FERNCLIFF MARIS AS 22 303 230
8 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG GAMBA 20 145 147 (- 3 457 294)
9 HIGH SEAS AS 16 000 000
10 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK 14 066 666
11 STOREBRAND VEKST 9 717 376 (- 9 602 081)
12 ARCTIC FUNDS PLC IRL 8 222 603
13 NORDNET LIVSFORSIKRING AS 6 420 474 (+ 747 640)
14 DEUTSCHE BANK AG GBR 4 864 995 (+ 1 811 674)
15 BNP PARIBAS SEC. SERVICES S.C.A FRA nom 4 430 000 (- 200 000)
16 VERDIPAPIRFONDET STOREBRAND OPTIMA 3 987 634 (- 1 906 139)
17 HANEKAMB INVEST AS 3 146 457
18 NORDNET BANK AB SWE nom 3 131 729 (+ 931 725)
19 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG AKTIV 2 634 797 (- 472 523)
20 VERDIPAPIRFONDET DNB SMB 2 500 000
21 NEW NEL HYDROGEN AS 2 355 136 (+ 49 231)
22 NETFONDS LIVSFORSIKRING AS 2 268 891 (+ 520 160)
23 FL INVEST APS DNK 1 977 778
24 ELLINGVÅG INGVE 1 930 000 (+ 205 521)
25 PEDERSEN ROAR CHARLES 1 865 000
26 LCS AS 1 752 991
27 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG SA LUX nom 1 702 778
28 OLA STORMYR INVEST AS 1 701 361
29 SIMONSEN INVEST AS 1 665 769
30 NEMETH FINANS AS 1 622 883 (INN)

UT av listen:

CIPI LAMP UCITS SWEDBANK SMB IRL 2 000 000 (UT)
SPAR KAPITAL INVESTOR AS 2 000 000 (UT)
Rune Hansen
14.12.2015 10:19
#8746

Her er det bare å ta fram det bredeste smilet man har og kose seg. Nok en gang gratulerer til meg selv og alle andre som k-NEL-er for NEL.
Ghost1964
14.12.2015 13:11
#1

Litt tidlig å smile for bredt. Det er ennå uavklarte spørsmål i nel. Det blir også interessant å se hvor mange konkurrenter det blir. Jeg er vel også litt avventende med hensyn til Spetalens langsiktighet. I mellomtiden er jeg behersket optimist.
NetromO
14.12.2015 13:42
#12775

Carnegie tilrettela emisjonen. De pumper ut emi aksjer nå for en kjapp gevinst.

"The New Shares will be settled
through a delivery versus payment transaction on 14 December 2015, by delivery
of existing and unencumbered shares in the Company that are already listed on
the Oslo Stock Exchange pursuant to a share lending agreement between the
Company, Carnegie (on behalf of the Managers) and Elmo Holding AS."


OldNick
14.12.2015 17:01
#17634


Spetalen er flink til å blåse bobler.

I formiddag var en utmerket tid å kvitte seg med aksjer.

De smarte hadde tatt litt av bordet her.

Inntektene er nokså langt unna, og som Ghost sier, det finnes nok konkurrenter.
Ghost1964
14.12.2015 17:48
#2

Vi har i dag sett at storsalget har endt ned på emikurs, ikke uvanlig det, men hvis det er Spetalens aksjer vi er vitne til er det nok litt kritisk. Ellers er det vel gevinstsikring i tillegg. Jeg synes nok at fremtidsutsiktene ligger litt vel langt frem i tid og er i tillegg usikker med tanke på fremtidige konkurrenter. Konkurrentene vil muligens bli store aktører med en helt annen slagkraft en NEL. Hvis Nel har en helt spesiell teknologi som de hevder vil det jo være deres store fordel i dette kappløpet, dvs hvis det blir et kappløp eller om hydrogen blir den store grønne vinneren, dette vet vi heller ikke. I mellomtiden håper jeg at dette ikke pynting av brura før brura blir solgt eller stikker av. Jeg håper de lykkes, sikkert derfor jeg har kjøpt men er absolutt ikke overeksponert i NEL. Håper det kommer flere betrakninger på Nel, jeg har absolutt ikke lest meg maksimalt opp her
renud
14.12.2015 19:07
#11185

Kan ikke skjønne annet enn at CAR's salg av drøye 9 mill aksjer i dag, må bety at den rettede emisjonen på 30 mill aksjer, som var "directed towards Norwegian and international investors", hovedsakelig må ha blitt plassert hos investorer som var lang annet enn langsiktige, eventuelt kombinert med at CAR tok en del selv.

Dagens salg løste i hvert fall kapitalbehovet skissert i innlegget til Netromo:
""The New Shares will be settled through a delivery versus payment transaction on 14 December 2015"



Ghost1964
14.12.2015 19:43
#3

Hvis vi ser litt bort fra NEL som nyetablert selskap innenfor grønn økonomi et øyeblikk. Det viktigste i mitt hode vil bli hvilken vinner(e) som står igjen. Vi har hydrogen. Solceller, batteri. Og andre. Det viktige blir Europas endelige satsning dvs den politiske satsningen fremover. Det er nyttig informasjon på hydrogen.no
Det skal være en viktig konferanse i Spania i juni hvor hydrogen for alvor kan lanseres som en hovedsakelig løsning på transport/bil.
Skeptikere til hydrogen fremhever gjerne prisnivået på bilprisen som langt overstiger bil, bensin/diesel. Hydrogenbiler har vært kostbare men inneværende år skal hyundai lansere (etter planen) hydrogen bil til 400.000 noe som er en prisnedgang på 200.000 fra tidligere. I lys av dette er det lite som tyder på at hydrogenbiler i fremtiden skal bli dyrere, snarere tvert imot når/hvis det blir storproduksjon av hydrogenbiler. For en forbruker er PR i dag pris drivstoff, hydrogen/bensin omtrent det samme. Ref: hydrogen.no
NEL er nok godt posisjonert i forhold til en tidlig utbygging av stasjoner i Norge og etterhvert Tyskland men igjen alt dette mener jeg er helt avhengig av politiske satsninger fremover og hva som foretrekkes. Skulle Europa foretrekke hydrogen vil nok Nel ganske kjapt bli kjøpt opp av en langt større aktør men det er jo en annen sak. Andre betraktninger folkens ?
tas1
14.12.2015 20:58
#12252

10 % andel hydrogenbiler og/eller 10 % nedgang i drivstoffforbruket i en tradisjonell (eller fremtidens) forbrenningsmotor er og blir det samme (dvs. det utgjør det samme).
Så er spørsmålet; Er det fremdeles mer å hente når det gjelder lavere forbruk i de tradisjonelle forbrenningsmotorene (gjerne i sammenheng med el.motor = Hybrid) kontra det å utelukkende satse på Hydrogen?
Phoebus
15.12.2015 07:37
#10969

Det der er jo ren svindel. En retta emisjon godt under børskurs og så dumpe masse før reprasjonsemisjonen. Sånt burde Økokrim se på.
NetromO
15.12.2015 08:43
#12779

Spetalen & Co pleier å ha noen nyheter på gang etter emisjoner. Viktig å gi nye aksjonærer en god start. Det er god reklame ift nye emisjoner som vil komme - men på høyere kurser.

Phoebus
15.12.2015 10:36
#10972

Nå er det langt under emisjonskursen, hva er det som foregår? SL? Det ser ut til at Finnene vil bli kvitt mest mulig.

Det er vel bare å sitte rolig å vente til dette har gitt seg.
Beins
15.12.2015 13:48
#8337

Ghost

Hydrogen er absolutt en langsiktig affære. Men det er et kjempeviktig signal at verdens største bilprodusent, Toyota, har gjort et strategisk valg for hydrogen og brenselsceller. De forkaster ikke batterier helt, men ser dem kun som aktuelle for bykjøring/korte avstander i stor målestokk.
Hovedsatsingen er hydrogen - og teknologien er i stadig utvikling i retning rimeligere produksjon og bedre ytelse.

Men ha i mente tidsperspektivet - Toyota antar et salg på kun 30 000 Mirai fram til 2020. De iler langsomt. Honda er og på banen - og Hyundai er på trappene.

Spetalen som person er ikke så viktig - det kan godt være han går ut av NEL. Spetalen er vel ingen industribygger, og mer en spekulant som grunnet sitt rykte som flink investor kan ha en pumpe-effekt på aksjer han går inn i.

Som industriforetak er avtalen med UNO-X absolutt viktig - men det må komme hydrogenbiler til landet for at dette skal bli noen suksess. Og det vil ta tid og være små volumer de første åra. På sikt derimot kan det bli enormt - med nye klimaavatler og utslippskrav.

En aksje for pensjonstilværelsen og barnebarna.
Phoebus
15.12.2015 15:48
#10973

Hva med oss som allerede er pensjonister da? Og har vært det i mange år.
Beins
15.12.2015 15:51
#8340

Phoebus: alternativer

1. Trade NEL

2. Leve lenge

3. Andre aksjer
Phoebus
15.12.2015 15:58
#10974

OK, jeg får vel gå for 2, men det er vel like usikkert som Spetalen...
gazza
15.12.2015 16:41
#5648

I mitt aksjeliv har jeg kun hatt en suksess med et selskap i startgropen, nemlig VIP Scandinavia (filmrettigheter). Det var en himmelsk tur, og trakk meg heldigvis ut nesten på topp. De andre jeg har prøvd meg på har vært dundrende fiaskoer, emisjon etter emisjon, etter emisjon, tro og håp, men dyre lærepenger. Mye bedre å satse på selskaper som er veletablerte, men nok litt kjedelige for en ung og sulten investor. Spetalen har teften, og har blitt rik pga saueflokken som kommer på banen i ettertid, slike som meg..........
Beins
15.12.2015 17:45
#8341

gazza

Nye selskaper som introduser teknologiske satsinger kan ha stort potensiale - og stor risiko.

Algeta er vel en av de største norsk børs-suksessene noensinne. Kjempesuksess.

REC gjorde det helt fantastisk i byrjinga - og elendig etter hvert.

Selskapet bak Omnipaque - det var svære greier i gamle dager. Mange millionærer i kjølvannet av den teknologien.

Tomra har jobbet seg opp, men ikkje konkurrenten.

Noen "ferske" går over ende slik DOLP denne uka, og vil PLCS slå følge?

Nå er gode, gamle GOGL helt ute og kjøre, slik at det viktigste blir å følge godt med på marked og konkurransesituasjon.

Det swinger og er rock'n roll - fiskeoppdrett er stort for tida. Etter mye opp og ned.

Dersom me får hydrogensamfunnet i større eller mindre grad, slik som Toyota har meget stor tro på, vil det garantert komme suksesser der og folk vil tjene godt. Men det trenger ikke bli NEL. Nye selskaper kommer på banen. Og oppkjøp av etablerte er heller ikke uvanlig.

Endret 15.12.2015 17:48 av Beins
motbedreviten
15.12.2015 20:16
#2460

Hvor mye vindmølle og sol-panel kapasitet kreves for en stor hydrogen-bil satsing?

Hvis hydrogenet skal produseres (elektrolyse) av renewable (vind eller sol) energi bør en vel gjøre et regnestykke.
Feks, hvor mange km kan en bil kjøre daglig på energi fra en vindmølle med en kapasitets-utnyttelse på 23% til elkraft, som
brukes til elektrolyse og hvor dannet H2 blir komprimert, isotermisk til 700 atm.
Dette må være en grei eksperiment. Fins det info om noe slik?
Og på 1kg H2 kan en bil kjøre 100km iflg hydrogen.no
.
Beins
15.12.2015 21:34
#8344

Motbedreviten

Jeg fant noe indirekte info fra en diskusjon om E-diesel som er hydrogen-basert.

For å lage 294 kg hydrogen fra vann, brukte de 17.000 kwh.
17000 kwh > 294 kg> 36750 km (Toyota Mirai) = 2,1 km per kwh ved produksjon av hydrogen. Så kommer komprimering og lagring i tillegg.

En Tesla klarer fra 4,7 km opp til 6 km per kwh og er mer energieffektiv.

Men prosessen med å produsere hydrogen er i utvikling - rekorden til nå er 43,6 kwh per kg hydrogen, mens eksempelet over har ca 60 kwh per kg. Det regnes som dårlig, så effektiviteten der kan nok raskt økes opp mot 3 km per kwh pluss komprimering/lagring.

Toyotas begrunnelse for hydrogen (skrevet av amerikansk journalist):

Whether you're pro or con, hydrogen fuel is - after many years of waiting - finally here. And it looks to only get cleaner and easier to produce and purchase as the technology is refined and the infrastructure is built.

Father of the Prius bets big on FCVs.
We had the good fortune and honor to be seated with the Chairman of Toyota Motor Corporation (and father of the Prius), Takeshi Uchiyamada at dinner. During a lively conversation, you see just how passionate and committed the man who made hybrid technology a widely accepted, mass-market reality is about the future of mobility in the world.


Chairman Uchiyamada firmly believes that over the next 100 years, we will become a hydrogen-based society-not just for transportation, but for our overall energy needs. And, while he wont give exact numbers (even after repeated prodding and glasses of wine), it is safe to assume, after two decades of research and development, he and Toyota have bet billions of dollars on it.
A Foolish Quest?

Uchiyamada's exuberance for hydrogen fuel cell technology as a "societal and economic game-changer" is only exceeded by his counterpart from the Prius program, and current Managing Officer of Toyota Motor Corporation, Satoshi Ogiso.
During his presentation, Mr. Ogisio said for many years the idea of using hydrogen gas to power automobiles has been seen by many smart people as a foolish quest. He even threw in a Don Quixote reference for good measure.

But he was quick to remind us that just 20 years ago, he was told by similar people that the Prius hybrid was "nothing more than a science project and economically unfeasible." And we know how that turned out.

"Simply a Better Battery"

Chairman Uchiyamada has said that hydrogen fuel cell technology is "simply a better battery." And that's what's so important to understand-FCVs are really just electric vehicles powered by a battery, just like the EVs on the road today. The major difference is they carry their refueling source on board, rather than from a plug in the wall. (So maybe calling them FCEVs would be more accurate.)


This gives FCVs several important advantages over current EVs. And before we list a few, there are two important things to remember:

1 - We are not going to argue which of the two is cleaner or has an overall smaller carbon footprint. That's another discussion. This is just EV battery to EV battery.

2 - This also doesn't take into consideration the lack of current infrastructure. Just as many of us don't live near a hydrogen station, many of us also live in apartments or condos, or work in office buildings where we can't recharge an EV overnight or all day either. So, again, just EV battery to EV battery.


FCVs Advantages Over EVs:
 Greater driving range. The Mirai has a range of 300 miles when both on-board hydrogen tanks are full, double or triple the range of most EVs

 Faster charge/refuel. FCVs can be fully refueled in 3-5 mins, about the same time to refuel a standard gasoline vehicle. EV batteries take 8 hours to fully charge, and a DC quick charge will give you 80% in roughly 20 minutes

 Fuel cell technology can be scaled to power buses, semi trucks, even heavy machinery.
Treehugger.com

Endret 15.12.2015 21:38 av Beins
Kjell T. Ringen
15.12.2015 21:40
#13036

Pr i dag kan du nok regne 50-55 kWh pr kilo H2.
Beins
15.12.2015 21:44
#8345

forts fra Treehugger.com

Toyota is already using it on buses in Japan, and to power forklifts at their factories. While battery-powered EVs can also scale up, FCV could turn out to be more flexible, in part because refilling a hydrogen tank - even a big one - 
should be faster than recharging a massive battery.
 It can power your home. Hydrogen fuel cells are already in use as an alternative to gas powered generators, and the Mirai has an optional "out" port that allows you to supply electrical power the average sized home for about a week when the Mirai's tanks are full, and indefinitely if you still have a supply of hydrogen available. Handy in the aftermath of a storm or blackout.

KTR: Interessant.

Da er de oppe i ca 3 km per KWH for Mirai'en om vi kun ser på produksjonen av Hydrogen.

Vet du noe om komprimering - om det er svært energikrevende per kg?

Endret 15.12.2015 21:46 av Beins
Kjell T. Ringen
15.12.2015 22:16
#13037

Kompremering er nok et relativt lite forbruk i forhold til selve produksjonen, men til 700 bar som er typisk for bil så blir det jo selvsagt noe energi. Har ikke info her og nå, men det bør være relativt kurrant å søke opp info om dette. Hydrogen er jo lett å komprimere sammenlignet med andre gasser.
Kjell T. Ringen
15.12.2015 22:18
#13038

som denne kilden

In all cases it is
assumed that H2 gas is initially generated at 20 bar (290 psia). The theoretical energy to
compress hydrogen isothermally from 20 bar to 350 bar (5,000 psi or ~35 MPa) is 1.05
kWh/kg H2 and only 1.36 kWh/kg H2 for 700 bar (10,000 psi or ~ 70 MPa).


http://www.hydrogen.energy.gov/pdfs/9013_energy_requirements_for_hydrogen_gas_compression.pdf
Kjell T. Ringen
15.12.2015 22:20
#13039

Som jeg nevnte blir da kompremeringen liten i forhold til produksjonen, størrelsesorden 1-2 kWH/kg for kompremmering vs 50-55 for produksjon.
Beins
16.12.2015 00:08
#8346

Ja, det var ganske marginalt - produksjonen er absolutt det sentrale med tanke på strømforbruk.

Jeg leste forresten at 1 kg H2 har en energimengde lik 33,3 KWH ved normal temperatur. Energitapet ved produksjon/lagring blir dermed rundt 20 Kwh/kg.

En utredning fra USAs energidepartement regnet kostnaden ved framtidig elektro-lyse produksjon til ca 4,2 USD/kg. Så kommer distribusjon, fortjeneste, skatter opp på dette.

Hydrogen.no har en ikke helt fersk oversikt over framdriften til de ulike bilfabrikkene.

HYUNDAI: Serieproduksjon av 1000 ix35 FCEV fra 2013-2015. I salg i Norge, og pr desember 2015 er det ca 20 registrerte biler. Ny modell kommer i 2018.

TOYOTA/:Lansering av Mirai i Japan april 2015, til California og Europa sommeren 2015; introduksjon i det norske markedet planlagt 2016. Flere modeller, deriblant også under merket Lexus, planlegges introdusert i forkant av Tokyo-OL i 2020.

HONDA: Lansering av Clarity Fuel Cell i 2016. Rekkevidde oppgis til rekordhøye 75 mil pr fylling (Japansk estimat). Ny modell ventes i 2020, i samarbeid med General Motors.

MERCEDES:Lansering 2017. Har hatt 200 stk F-Cell B-Klasse prototyper på veien i Europa de siste årene, 10 av dem i Norge.

NISSAN: Lansering 2017.

FORD: Lansering 2017.

MAZDA:Samarbeidsavtale inngått med Toyota om utveksling av teknologi, lansering antatt rundt 2020.

RENAULT:Mulig lansering av personbil rundt 2020, men bestillingsproduksjon av el-varebil (HyKangoo Z.E.) med brensel-celle/ hydrogen som rekkeviddeforlenger allerede i 2014.

GM/ OPEL:Lansering rundt 2020, i samarbeid med Honda. En serie ombygde Chevy Colorado-pickups skal uttestes av det amerikanske forsvaret i 2016-17 - en modell med stort potensiale blant offentlige og private norske brukere.

BMW:Nye konseptbiler (i8 og 5-serie Gran Turismo, GT) vist frem i 2015, lansering rundt 2020, brenselcellesamarbeid med Toyota.

VW/ AUDI:Lansering rundt 2020; tre pilotmodeller, Golf, Passat og Audi A7 Sportback h-tron vist frem i fjor høst, i samarbeid med brenselcelleleverandøren Ballard. Audi A7 ble presentert som plug-in, med 50 av rundt 500 km ren lade- rekkevidde.

PORSCHE:Flere modeller er tilgjengelige i hybrid og plug-in varianter, og som en del av VW-konsernets satsing planlegges plug-in-) hydrogenvariant rundt 2020.

FIAT / Lansering noen år frem i tid, årstall ikke fastsatt

Endret 16.12.2015 00:09 av Beins
OldNick
16.12.2015 00:23
#17640

Tror NEL beregner strømforbruk på sine alkaliske elektrolysører på ca. 4.3kWh per Nm3 hydrogen ved optimal drift. Med tiden vil det øke svakt, så kanskje det er rimelig å si 4.5 kWh/Nm3 over levetiden.

Dette er kun elektrolysøren, med annet utstyr for å drive anlegget (ikke inklusive kompressor for komprimering), kanskje man kommer til ~5kWh/Nm3.

Det blir: 5kWh/Nm3 = 5 x 22.4 / 2 = 56 kWh/kg H2

Det som er angitt over stemmer med mine beregninger, så det (over) er OK :-)

______


Når det gjelder både H2-elektrolysører og komprimering/kompressorer og deres energiutnyttelse, så er det "modne teknologier".

Begge kjemper mot "termodynamikkens beskrankninger" (lover), og det er lite å hente på selve maskinene. Men, på utstyr/design/size/logistikk etc rundt er det masse å gjøre.

______


Ang. komprimering, noen linker:

Gass komprimering og gass-kompressorer

Hydrogen-komprimering, hydrogen kompressorer

Diafragma-kompressorer


Det står at for hydrogen, anvendes ofte diaphragma-kompressor, og den vil ha en adiabatisk virkningsgrad på ca. 70%.

I tillegg vil det være virkningsgrad kompressorens el-motor, samt at det er annet utstyr som også trenges, slik at total virkningsgrad kanskje er 50%+ ?


i artikkelen for gass komprimering står det ligninger for beregning (estimering) av teoretisk arbeid for ulike typer komprimering (for de som er interessert). Da er det enkelt å lage seg et lite sett av ligninger som en egen, liten matematisk modell som man kan leke seg med.


Da vil man finne at antas "ideell gass" (ideell gass-lov: pV = nRT), og at elektrolysøren arbeider ved 80°C, får man teoretisk kompresjonsarbeid i nærheten av hva KTR har funnet i dokumentet fra energidepartementet (DOE).

Tar man hensyn til "real world" og antar total virkningsgrad på ca. 50%, så dobler man altså teoretiske tall. Kompresjons-prosessen bruker da i området 2-3 kWh per kg hydrogen.

(Overraskende lite må jeg si!)

______


Totalt strømforbruk levert H2-gass komprimert til lager (lokalt, +350bar) koster deg strømforbruk ca. 60 kWh/kg H2.

Med strømpris NOK250/MWh, blir det: 60 x 250 / 1000 = NOK15/kg H2
Med strømpris NOK500/MWh, blir det: 60 x 500 / 1000 = NOK30/kg H2
Med strømpris NOK1000/MWh, blir det: 60 x 1000 / 1000 = NOK60/kg H2

______


re beins #8346,


"Energi-innholdet" i hydrogen.

Du bør ha lest om termodynamikkens lover for å skille mellom ulike typer energi man kan få ut.

I en forbrenningsmotor produserer forbrenningen, ja nettopp forbrenningsenergien i reaksjonen mellom H2 og O2, som vi kaller "entalpi".

I en brenselcelle utvikler reaksjonen mellom H2 og O2 (på ulike elektroder) elektrokjemisk energi, som er det samme som "Gibbs fri energi".

Forskjellen mellom disse er uttrykt i et ledd som kalles "entropi", dette uforståelige fenomenet som bygger på termodynamikkens andre lov, at i all forbruk av energi, vil noe alltid forsvinne i et ledd som ikke kan brukes.

For de filosofiske, så er dette den fundamentale loven som forteller oss hvordan endeliktet til vårt univers vil bli.

Endret 16.12.2015 00:37 av OldNick
renud
16.12.2015 00:37
#11198

Mange interessante innlegg her. Prøvde å lete litt i all informasjonen, men finner ikke det avgjørende tallet i farten:

Hva er ca forbruk av H2 per mil, eller km/kgH2? (
forutsetter en "middels" stor bil)
Beins
16.12.2015 01:27
#8347

Toyota Mirai: 125 km per 1 kg H2.

Mirai'en er ganske tung - over 1500 kg så vidt jeg husker.

Ja, interessant facts fra OldNick og KTR.

renud
16.12.2015 01:51
#11204

Beins, takker.

Mener å huske at Spetalen har sagt at NEL etter hvert vil klare å få hydrogen til å matche bensinprisen. Dagens pumpepris er vel i snitt ca 13 NOK/liter, inkludert avgifter. Det gir ca 5,20 NOK/mil ved et snittforbruk på 0,40 liter/mil, noe en bensin-drevet bil av den størrelsen vel klarer å matche i dag.

Tilsvarende vil en H2-drevet bil, ved det billigste alternativet i OldNicks oversikt i innlegget ovenfor (NOK15/kg H2) og ditt angitte forbruk på 1kg H2/125 km, koste 1,20 NOK/mil, og ved det dyreste alternativet (NOK60/kg H2) koste 4,80 NOK/mil.

Dette er vel og merke helt uten avgifter, slik at en eventuell lønnsomhet for forbrukeren vil avhenge sterkt av hvilken avgiftslinje Staten legger seg på i fremtiden i en nå sterkt klimaavtale-påvirket budsjettpolitikk.

I tillegg vil selvfølgelig prisen på en hydrogenbil, sammenlignet med en ellers tilsvarende stor bensin-, hybrid- eller el-bil, påvirke avgjørelsen om eventuelt heller å velge en hydrogenbil. Samt tettheten av fyllestasjoner.

Om man skal satse på NEL nå, i troen på at prisingen er riktig i forhold til potensielle vekstmuligheter for selskapet, allerede før markedet for sluttproduktet er modent, det får bli opptil enhver selv å avgjøre.

Endret 16.12.2015 01:52 av renud
OldNick
16.12.2015 09:48
#17641

re. renud #11204,


Bare for å nevne det, det finnes andre kostnader enn strøm til en H2-leveringskjede.

Ansatte (?), avskrivning av investeringer (eller skal staten ta dem gjennom ENOVA eller andre fond?), vedlikehold, driftsmateriell, reklame, forsikringer, etc.

Kanskje selskapet vil ha litt overskudd også? :-) som de da må skatte av.
______

En liter bensin = ~750 gram bensin, som inneholder ca. 8.9kWh energi (forbrenningsenergi)

En liter diesel = ~830 gram diesel, som inneholder ca. 9.9kWh energi (forbrenningsenergi)

I en forbrenningsmotor er virkningsgraden relativt lav, man regner vel en 20-25% for bensin og litt høyere for diesel?
______

Sol-kraft i Norge er kun for spesiellt interesserte, og vil ikke få noe utbredelse med dagens subsidieordninger (el.sert).

Av vindkraft har vi fått ca. 1GW av (installert effekt, men kapasitetsfaktor er <30%), og det ligger mer på tegnebrettet.

Men, idag krever slike utbygginger kanskje NOK700/MWh engros-pris (ekskl. el.sert) med normale lønnsomhetskrav, sammenlignet med dagsens pris på NOK200-250/MWh.

Det blir nok ikke mye mer med det første i Norge. Vi vet jo at disse nye 26TWh/a som samarbeidet med el.sertifikater med Sverige skulle gi innen 2020 bygges i Sverige.
______

Kommentar til OldNick #17640,

Mine overslag ble gjort før jeg fikk lest hele DOE-dokumentet.

På side 5 viser et chart at totalt energiforbruk for komprimering og lager er kanskje 2.5 ganger større enn teoretisk behov, heller enn faktor på 2 (som jeg brukte over).

Ang. termodynamikk:

Wikipedia: De termodynamiske lovene

Sammenheng mellom Gibbs fri energi (G), entalpi (H) og entropi (S).

Den fundamentale sammenhengen er slik:

G = H - T x S, hvor T = temp (gitt i °Kelvin).

For de aller fleste kjemiske reaksjoner er S > 0, dvs. reaksjonene gir økning i systemets entropi-nivå, i slike tilfeller (som gjelder de fleste forbrenningsreaksjoner) er H > G.

For anvendelse referes alltid til en standard-verdi for variablene, som regel brukes G°, H° og S° som notasjon, og da omformes ligningen til differenser:

∆G = ∆H - T x ∆S, hvor: ∆G = G - G°, ∆H = H - H° og ∆S = S - S°.

Siden disse størrelsene normalt er matematisk ulineære ift. de størrelsene (variabler) som påvirker dem, så skrives de som differentialer (d = små differanser) istedet for differanser ∆.

dG = dH - T x dS

Dette er basis for matematikken som må utarbeides for termodynamiske beregninger, og gir opphav til differential-ligninger, både vanlige og partielle. Men, da må man normalt anvende kommeriselle, alfanumerisk software for å få gjort beregninger.

Et poeng her er å forstå hvordan potensialet for energiutnyttelse fremkommer (energi-innhold).

I energidatabaser oppgis normalt forbrenningsenergien (reaksjons-entalpi - for kilder hvor man er avhengig for å produsere denne), men det man normalt er mest interessert i er hvor stor andel av forbrenningsenergien kan konverteres til mekanisk energi som kan drive, maskiner, biler, fly, tog og båter.

Når energi-produksjon er konvertert til el, har man den kilden som mest effektivt kan konverteres til mekanisk energi med høy virkningsgrad (mye av "energi-tapet# blir omdannet til følbar varme, som ofte ikke gjenvinnes men forsvinner/kjøles ut til "omgivelsene").

Slik sett gir utstyr som produserer el. direkte som vannkraft, sol- og vind høyest virkningsgrad (fra primær til sekundær energi-kilde).

Endret 16.12.2015 09:52 av OldNick
motbedreviten
16.12.2015 11:11
#2461

Det var da en god respons, takk.
Ja, hydrogen lever hos investorene!

Et praktisk bilde blir da:

En vind turbine, mellomstor 1000 kW som greier en drift på 23%, dvs 230x24 er 5520 kWh i døgnet.
Ved 55,2 kWh/kg H2 blir dette 100kgH2 i døgnet.
Og da kan 100 biler kjøre 100km dagleg på denne vindmølla,
og det var mer enn jeg trodde på forhånd.

Men om det er billig er noe helt annet.
.

Endret 16.12.2015 11:21 av motbedreviten
Phoebus
16.12.2015 11:51
#10975

Det er ikke slik det foregår i det hele tatt. Man vi benytte overskuddskraft til å produsere H2 og så produserer man ingen ting når man ikke har overskuddskraft. Eksporterer man overskuddskraft er det bra for CO2, men man får nesten ikke betalt for kraften, så, men andre ord, bilene vil bå på kreft som koster noen få øre pr kwh.
blåball
16.12.2015 12:05
#2145

Og både Statkraft og Statoil kan med fordel kjøpe seg inn i denne teknologien , i en føreløpig tidlig fase . Fornybart er fremtiden , men kostnader til utvikling og drift krever store aktører .
motbedreviten
16.12.2015 12:11
#2462

phoebus,
H2 produksjon fra overskuddskraft er kanskje noe for E-diesel.
En storsatsing på H2biler kan ikke baseres på overskuddskraft.
Og jeg tror den vil ikke komme før etter olje-epoken.
.
Beins
16.12.2015 12:51
#8348

OldNick

Jeg hadde fysikk på reallinja i sin tid, men vi kom aldri så langt som til entalpi og entropi der.
Tror likevel jeg klarer å henge sånn noenlunde med :-)
Phoebus
16.12.2015 15:59
#10976

Mot bedre

H2 har faktisk vært vurdert som en mulighet for å utnytte overskuddskraft før det var snakk om hydrogenbiler. Nå blir dette mindre interessant som følge av legging av kraftkabler til Storbritannia og kontinentet, men kraften er "gratis" Alternativet er at vannet renner over demningene. Hydrogen kan man produsere når kraften er billig og den er grei å lagre.

Det er også store muligheter i småkraftværk, for eksempel ved å rehabilitere anlegg som ikke lønnte seg og ved å montere turbiner i vannforsyningsanlegg samt utnytte småfall i middels store elver.

Som biprodukt får man oksygen, og kanskje vil det bli utviklet knallgassmotorer etter hvert, disse vil ha en enorm ytelse med mindre vekt enn en brenselscelle bil.

Det er ikke godt å vite det man ikke vet.
safman
16.12.2015 17:09
#1928

Oldnic.
Så lenge du bare benytter mindre enn 1% av termodynamikkens matematikk så er det riktig. Bra. Jeg har studert dette i flere år på universitetet.

Om bensin:
Egenvekten på bensin er ikke den samme gjennom året. På vinteren tilsettes mye propangass i bensinen for at bilene skal kunne starte i kaldvær. Da blir oljeproduktene lettere og med mindre energi.

Alle drivstoffer er blanding av flere komponenter. Energiforskjellen pr liter mellom normalbensin og super er ca 4 %. Det er 4% flere calorier pr liter høyoktan. Er pumpepriser mindre enn 40 - 50 øre forskjellig så er høyoktan billigere pr calori. Forskjellen varierer noe over året og mellom selskapene.

Men nå har de jo sluttet med høyoktan i Norge. I andre land finnes den fortsatt.

Om hydrogen:
Hydro forsøkte allerede for 30 år siden å innføre komprimert hydrogen som bildrivstoff. Den gangen så ble det med en fyllestasjon i Grenland. Nå igjen er det noen som har drømt for mye om natta. Det er blitt til 3 stasjoner denne gangen. Dette er nyttesløst. Yara lager hydrogen i en alt for vanskelig prosess.
renud
16.12.2015 17:19
#11206

safman
Tviler ikke på at du kan din matematikk, men å si at "Dette er nyttesløst", er vel noe håpløst?

Tviler sterkt på at bla. Mercedes (Daimler AG), Toyota, Mazda og de fleste store bilprodusentene satser mangfoldige milliarder US$ på noe som er "nyttesløst".
Beins
16.12.2015 17:53
#8349

Det amerikanske energidepartementet arbeider seriøst og grundig med hydrogen-samfunnet, og hvert år har de en oppsummerende konferanse om framskritt og utfordringer.
På denne linken ligger det en bråte med underlinker - til hvert sitt fagområde tilknyttet hydrogen. Mye av dette er teknisk:

http://www.hydrogen.energy.gov/annual_review15_proceedings.html


De har og en del korte arbeidspapirer om kostnadssiden - jeg forstår at de har et mål om hydrogen som konkurransedyktig med bensin/diesel i 2020.

Det interessante er om man kan produsere store mengder elektrisitet via fornybare kilder og til en akseptabel pris. USA har og anslag på fornybar energi og kostnad i 2020. Foreløpig ligger geotermisk og solar best an. Havvind-el som Norge har en stor potensiell ressurs på er foreløpig relativt kostbart, - om vi skal følge de amerikanske beregningene.

Endret 16.12.2015 17:54 av Beins
renud
16.12.2015 18:08
#11209

Beins.
Allerede i 2013 ble følgende løsning for overproduksjon av vindkraft innviet i Tyskland, hvor kraftoverskudd på tider av døgnet hvor etterspørselen var lav, ble omgjort til hydrogen og blandet inn i gassrørledningssystemet som dekker hele Tyskland.

Løsningen lar seg like godt bruke som kilde til billig hydrogen for fuel cell cars, og kan sikkert også bli et mulig "bi-produkt" for havvind-farmer som nå planlegges utbygget i stor stil bla. av Statoil.

Wind Power Makes Hydrogen for German Gas Grid - Germany inaugurates an innovative form of energy storage. greentechmedia.com September 09, 2013

"For the first time on an industrial scale, hydrogen produced using wind power is being injected into the natural gas grid in Germany. It's a development that could enhance the value of wind power by making it useful no matter when it is produced."
68791
16.12.2015 18:40
#211

Hvordan lager man hydrogen?

Hydrogen finnes ikke i naturen. Det må lages av et annet materiale.

Det lages i crackere i oljeraffinerier og i ammoniakkfabrkker i dag. Hydro hadde en slik cracker på Herøya for 30 år siden. Naturgass sammen med propan og butan utsettes for høy temperatur og trykk. Da får man hydrogen og oksygen ut av prosessen. Hydrogenet brukes til å lage ammoniakk som så er råstoff for kunstgjøtsel.

Det er ut fra en slik prosess man må lage hydrogen. Elektrolyse av vann blir alt for dyrt. Man gjorde det i Glomfjord tidligere, men det var ulønnsomt.

Man kan også lage hydrogen ved å cracke gasolje eller diesel, men da må først bensinprisen bli over 30 kroner mens oljeprisen er lav. Og det er usannsynlig.

Min vurdering er at dette er tankespinn av dem som ikke har greie på det.

Kjell T. Ringen
16.12.2015 18:48
#13040

Min vurdering er at 68791 ikke har greie på det.
68791
16.12.2015 20:57
#212

Det er et problem at KTR ikke sier noe om hva som er galt i min vurdering. Slike feik-argumenter skulle ikke være lovlig.

Jeg har tidligere fortalt at jeg har vært ekspert for ekspertene i mange land betalt av Verdensbanken. Min jobb har vært å godkjenne prosjektene og styr pengene i riktig retning. Pengene er "mange milliarder".

Jeg prøver her å fremstille svaret på spørsmålene på en enkel måte slik at man ikke må være fagmann for å forstå det.

Dette minner meg om da vi bygget et gasskraftverk i midt i villabebyggelsen i Gøteborg. Vi fjernet alle nitrogenoxider - NOX - ellers ville plengresset blitt halvmeteren høyt. Med NOX-e forsvant også CO2-et, - helt gratis. Jeg prøvde å kommunisere dette til folkene på Månelandingsprosjektet på Mongstad. Det var unødvendig. De skulle ha 20 milliarder kroner for å forbedre en prosess som ble oppfunnet på 1950-tallet, - og som er forbedret 100 ganger tidligere, - også i Norge. Som ventet gikk det ikke.

En cracker som den jeg nevnte tidligere finnes på Stenungsund i Sverige og ved Scanraff ,lik syd for Strømstad. Den finnes også på Essos oljeraffineri ved Tønsberg. Alle steder produseres det hydrogen i store mengder som brukes på stedet.

Kjeltringen burde be om å få tilbake sine skolepenger. Han har ikke lært.
Kjell T. Ringen
16.12.2015 21:23
#13041

Poenget 68791 er det jo du som ikke har fått med deg. Og det heter miljø. Og caset som også handler om prising av miljø. Nei ikke pr i dag, men fremover som følge av bla Paris.

Du sier jo også at hydrogen ikke finnes i naturen, og må lages av annet materiale. Dette er jo selvsagt bare vrøvl. Hydrogen finnes i naturen - overalt. Også i luften du puster både inn og ut.

Kostnadene med elektrolyse kan du gjøre flere trekk med, blant annet å sikre deg at du unngår nettleieavgiften. Og det vet du vel hvordan du unngår?

Forøvrig, du trenger ikke reise til Sverige for å finne cracker som du viser til. Du kan ta turen til Mongstad som du også synes så opptatt av. Men det visste du vel?
Beins
16.12.2015 21:47
#8351

68791

En US rapport fra 2011 oppgir produksjonskostnad nede i 31 kr per kg ($3,74) ved produksjon av hydrogen via elektrolyse. Regner du det som dyrt - og hvorfor?

(Vindsubsidier senker kostadene ytterligere)

DOE (Energidepartmentet i US) har et mål om å nå $ 2,00 i produksjonskostnad i 2020.
Er det også dyrt?

The cost of renewable wind-based hydrogen production is very sensitive to the cost of the wind electricity. Using differently priced grid electricity to supplement the system had only a small effect on the cost of hydrogen; because wind electricity was always used either directly or indirectly to fully generate the hydrogen. Wind classes 3-6 across the U.S. were examined and the costs of hydrogen ranged from $3.74kg to $5.86/kg. These costs do not quite meet the 2015 DOE targets for central or distributed hydrogen production ($3.10/kg and $3.70/kg, respectively), so more work is needed on reducing the cost of wind electricity and the electrolyzers. If the PTC and ITC are claimed, however, many of the sites will meet both targets. For a subset of distributed refueling stations where there is also inexpensive, open space nearby this could be an alternative to central hydrogen production and distribution. Sensitivity shows that the electricity price, based upon the wind turbine capital cost, can affect the cost of hydrogen more than even the electrolyzer capital cost and performance. This is most visible when the combined effect of the PTC and ITC of $0.02/kWh is applied to the wind electricity. Cost of hydrogen drops by more than $1/kg with a PTC to $2.76-$4.79/kg.

Endret 16.12.2015 21:50 av Beins
safman
16.12.2015 21:49
#1929

Hydrogen finnes ikke fritt i naturen. Ellers kunne det vært utvunnet ved ren separasjon. Derfor er hydrogen svært kostbart i ren form. Miljøkostnadene er store for å renfremstille hydrogen. Glomfjord var det siste sted man kjørte en slik prosess her i landet. Rent hydrogen trenger man om det skal brukes som bildrivstoff. Men energimengden pr cbm hydrogen er liten, som gjør problemer for bildrift.

I tillegg til Mongstad finnes cracker på Kårstø om du ikke visste det. Men jeg regnet bare med Oslo-området.

Selv el-biler blir en kostbar affære dersom man regner med alle miljøkostnader.

Et problem i Norge er at man ikke tar hensyn til de tekniske eksperter som finnes. Alt for mye blir til politikk. Derfor gikk det så galt på Mongstad. Da jeg gjorde beregningene som styrte driften av Mongstad, gikk det aldri med underskudd. Nå drives det etter politiske ordre og taper 800 mill i året.

Politikk er farlig for samfunnet.
Beins
16.12.2015 22:00
#8352

safman

Hydrogen er ikke en norsk agenda. Norge som stat gjør ingenting på hydrogenfronten.

Hydrogen er bilfabrikantenes agenda - med verdens største bilprodusent i spissen satser de mrd av dollar. Toyotas ledelse har ståltro på hydrogen.
Og så er det segmenter av energi-industrien som jobber med produksjon og lagring av hydrogen.

En ting er sikkert - hydrogen fra naturgass blir ingen viktig deltaker i dette.
Det handler om klima og fornybart.

Endret 16.12.2015 22:01 av Beins
safman
16.12.2015 22:07
#1930

Beins:
Ca 22,4 l hydrogen veier 2 g. Det er det vi kaller 1 mol. 1 kg hydrogen rommer ca 11 kbm ved 1 atm. Dette skulle være mulig å produsere for 18 KWh. Dette blir 18 kr pr kg netto. Så kommer en rekke andre begrensninger. 31 kr høres ut som 60% utnyttelse.

Regn ut hvor mye hydrogen du må ha i bilen for 50 l bensin. Hvor stort trykk får du på en bensintank. Hydrogen kan ikke gjøres flytende. Jeg regnet på det for Hydro for 30 år siden. Det gikk ikke den gangen.

Nå er det likevel for sent.

God Jul
renud
16.12.2015 22:10
#11216

safmann
Det ser ut som at du kommenterer et innlegg som KTR rettet til 68791, som om det var rettet til deg:

KTR innleder sitt innlegg med: "Poenget 68791 er det jo du som ikke har fått med deg.", og avslutter det med: "Forøvrig, du trenger ikke reise til Sverige for å finne cracker som du viser til. Du kan ta turen til Mongstad som du også synes så opptatt av. Men det visste du vel?"

Din kommentar: "I tillegg til Mongstad finnes cracker på Kårstø om du ikke visste det. Men jeg regnet bare med Oslo-området.", kan jo ikke bety annet enn at du også er 68791.

Har du 2 nick, både safman og 68791?
renud
16.12.2015 22:19
#11217

Fra 68791 16.12.2015 20:57 #212

"Jeg har tidligere fortalt at jeg har vært ekspert for ekspertene i mange land betalt av Verdensbanken. Min jobb har vært å godkjenne prosjektene og styr pengene i riktig retning. Pengene er "mange milliarder"."

Nøyaktig det er jeg helt sikker på at safman har fortalt i et innlegg jeg leste en tid tilbake. Var dere kanskje begge to "ekspert for ekspertene i mange land betalt av Verdensbanken."?

Sorry, men jeg misliker sterkt folk som ikke spiller rent.
Beins
16.12.2015 22:21
#8354

safman

Om tanking: Har du studert Toyota Mirai og deres løsning. Den er jo i salg nå. En ladning på 4,5 kg hydrogen og du kjører 500 km. Honda påstår deres Clarify er god for 75 mil på en ladning. Det vil si at det greit å ta med seg hydrogenet. Trykk: 700 bar.
De har testet tankene på alle mulige måter, bil utfor stup, kollisjoner, rifleskudd og mye annet.

31 kr per kg hydrogen er ganske billig energi - selv om det kommer kostnader i tillegg før den er på tanken. Så er målet å få kostnanden ytterligere ned.

Ja, god jul!

Endret 16.12.2015 22:23 av Beins
Kjell T. Ringen
17.12.2015 07:40
#13042

safman/68791

du sier: "Hydrogen kan ikke gjøres flytende"

Det er ikke så viktig i denne sammenheng, men selvsagt kan hydrogen gjøres flytende.

videre sier du også "Hydrogen finnes ikke fritt i naturen."

Som sagt så puster du inn og ut H2 - hver dag.
Stockamateur
17.12.2015 09:31
#10298

safman
16.12.2015 17:09
#1928

Du får høyoktan i Norge. Det er Statoil som har kuttet 98. Og det er derfor jeg ALDRI fyller hos STL lenger, selv når jeg skal ha 95 eller diesel.
Beins
17.12.2015 09:41
#8359

Et Sintef-team har sett på scenarioer for stor produksjon av hydrogen i Midt-Norge og ulike anvendelser. Innblanding i naturgass til kunder ute var et nytt bruksområde for meg. Litt preg av høyttenking dette, men det viser at teknologer ser mange muligheter for hydrogen.

Sintef er ikke noviser på teknologisk utvikling, jfr safmans innvendinger.

Møller-Holst sier til Teknisk Ukeblad at det kan være andre vindparker som har en beliggenhet som gjør at de egner seg enda bedre for hydrogenproduksjon enn Ytre Vikna, hvor det også planlegges et byggetrinn to på ytterligere 179 MW. Det er nemlig ventet flere vindparker og et stort kraftoverskudd i Midt-Norge.

Sintef-teamet ser for seg at hele 2,5 TWh fra 2020 kan brukes til å lage rundt 50 000 tonn hydrogen. Rundt 7000 tonn av dette kunne brukes til å drive 200 busser og 50 000 personbiler. Det tilsvarer en tredel av antallet biler i Sør-Trøndelag, og ville redusere CO2-utslippene i regionen med om lag 100 000 tonn. 3000 tonn hydrogen per år kan brukes til å balansere nettet, ved å lage hydrogen av overskuddskraft, og omdanne hydrogenet til elektrisitet igjen når det er behov for det. Tapene her er imidlertid betydelige, så her vil man vurdere hydrogen opp mot andre lagringsløsninger, som for eksempel pumpekraft, sier Møller-Holst.

«Svanemerker» naturgassen
De resterende 40 000 tonnene kan ifølge forprosjektet gå til eksport til kontinentet og Storbritannia via innblanding i naturgassrørledningsnettet. Rørledningene tar nemlig ikke skade av noen få prosent hydrogen i naturgassen. Hydrogenet brennes sammen med naturgassen hos forbrukerne. Akkurat hvor mye hydrogen som kan blandes inn er ennå usikkert, men forskere opererer foreløpig med tall på rundt fem prosent. Sintef-forskeren tror også at innblanding av hydrogen vil sette et «grønt stempel» på naturgass fra Norge, og viser til at politikere på kontinentet, spesielt i Tyskland, er miljøbevisste og trolig vil foretrekke å importere fossil energi med innblanding fra fornybare kilder.


Endret 17.12.2015 09:49 av Beins
Stockamateur
17.12.2015 10:16
#10299

Kjell T. Ringen
16.12.2015 18:48
#13040/042

Min vurdering er at DU ikke har greie på det. Går du virkelig rundt og tror at du puster inn og ut hydrogen??? H2 finnes IKKE fritt i naturen. Enhver simpel entropi betraktning ville gitt deg det svaret med en gang. Kanskje det var Argon du tenkte på? Det finnes i lufta i store mengder. Hva slags utdannelse har du egentlig? Dette var da vitterlig pensum på gymnaset! Men du har rett i at H2 kan gjøres flytende, ved -260C.... Eller ved et helvetes høyt trykk. Vi lagrer flytende Argon på jobben, det fryser ved -190C, og damper bort fort som fa.. Selv i godt isolert tank.

Jeg tror du (og renud m.fl.) er farget av deres optimisme m.h.t. miljøvennlig energi. H2 er ideellt i så henseende, på brukersiden, med H2O som eneste utslipp. Problemet er, som flere har påpekt over, at H2 må lages. Og det er veldig energikrevende. Tilbake til start, og vel så det, hvis vi bruker kraft fra tyske kullkraftverk til å produsere H2. Og ikke drøm om at H2 lages v.h.a. norsk fossekraft. De siste som gjorde det var vel Hydro på Vemork, sånn cirka. Men OK, hvis f.eks. vind- eller solkraft brukes til produksjon.

Det kan være riktig at Glomfjord var siste hvor det ble produsert H2. Men absolutt ikke første. B&E fikserte først nitrogen ved å lage NO ved elektrisk overslag i 1905. Tyskerne torpederte denne metoden ved å lage H2 og fiksere nitrogen ved å lage ammonium ved høyt trykk (Haber- Bosch, mimdre energikrevende enn B&E). I 1928 gikk Hydro over til denne metoden, bare at de lagde H2 ved elektrolyse, siden vi hadde bøttevis med fossekraft. (Derav "Hydrogenen", bygningen på Vemork som ble nedlagt i 71.)

H2 blir ikke miljøvennlig før energien som brukes til å produsere er miljøvennlig. Dette er et jævla sidespor, uansett hva Toyota's ingeniører og ledelse mener om det. Du kan flytte forurensinga fra byer og ut på bygda, men globalt spiller det ingen rolle. Jeg mener atomkraft er et av få gode alternativer, selv med problemene med avfall. Hvis vi kunne kontrollere fusjon, ville dere fått ufattelige mengder energi ut av et gram H2. Med Helium som "avfall". Problemet med fusjon er å holde et plasma med 100 mill grader på plass.

Når jeg først er i farta: El-biler er heller ikke miljøvennlige så lenge strømmen produseres fra fossilt. (Bortsett fra i nærmiljøet.)

Endret 17.12.2015 10:29 av Stockamateur
Stockamateur
17.12.2015 10:20
#10300

Beins + adendum ("Jeg mener atomkraft er eneste gode alternativ")

Seff er vind- og sol-energi fine saker! Men hvorfor lage H2 av energien? Hvorfor ikke bare fore El-biler direkte? Et spørsmål om lagring muligens?

Endret 17.12.2015 10:22 av Stockamateur
safman
17.12.2015 10:26
#1931

Stocktalk har gitt meg to labels, hvorfor vet jeg ikke. Det var tre en periode.

Husk at det er en viktig måling, nemlig hva man betaler pr energienhet. Derfor er høyoktan ofte billigere enn normalbensin. Hydrogen har lavt energiinnhold selv om det brenner relativt rent. Det gir også NO3, som er den værste miljøgassen etter min mening. Den virker på nærmiljæet.
Stockamateur
17.12.2015 10:32
#10301

safman

Hvor kommer NO3 fra når du brenner H2? Jeg fikk aldri til det når jeg tente på H2 jeg lagde ved elektrolyse på gutterommet.

Endret 17.12.2015 10:32 av Stockamateur
Stockamateur
17.12.2015 11:13
#10302

Kanskje det hele koker ned til at H2 er en grei måte å lagre strøm på.
Beins
17.12.2015 11:17
#8360

Stockamateur

Jeg har vist til amerikanske undersøkelser om produksjon av H2 fra vindkraft - de har fått prisen ned i $ 3,74 per kg iflg en rapport jeg viste til.

Målet er ifølge det amerikanske energidepartmentet en produksjonkostnad på 2,0 USd per kg i 2020. Da vil hydrogen være fullt ut konkurransedyktig med bensin/diesel uten endringer i avgiftene.

Det er litt rart å se hvordan pensjonerte ingeniører og andre på sjablongmessig måte helt avfeier hydrogen-produksjon som tøys uten å gå nærmere inn på de teknologiske framskrittene som er gjort.

Jeg har tro på Toyota og DOE (USAs enegergidepartement) når de er så optimistiske på vegne av hydrogen. Men dette er et langsiktig prosjekt som bare kan akselreres av strenge klimaavtaler. Toyota er verdens største bilprodusent fordi de lager kvalitet og biler markedet vil ha. De ligger i forkant med sine satsinger, jfr Prius.

Norge skal redusere utslippene med 40% i 2030 (i forhold til 1990) og være karbonnøytralt i 2050. Når fossilindustrien blir lagt på hylla, vil ny teknologi overta.
Fusjon er interessant det - om det virker og gir netto-energiproduksjon. Men dit er det langt fram. Det vi har inntil videre er vind og sol - samt hydrogen som lovende energibærer - med viktige fordeler framfor batterier.
Tradisjonell kjernekraft taper terreng mange steder - ulykkene setter en skrekk i folk.

Endret 17.12.2015 11:31 av Beins
Stockamateur
17.12.2015 11:31
#10304

Beins

Jeg har ikke avfeid hydrogen-produksjon som tøys, men så er jeg hverken ingeniør eller pensjonert :-) Nøkkelordene er: "samt hydrogen som lovende energibærer - med viktige fordeler framfor batterier", med strek under "energibærer".

Men hvis H2 produseres ved bruk av fossil energi, så er det tøys.
Beins
17.12.2015 11:39
#8363

Stockamateur

Du kom inn under betegnelsen " og andre" :-)
Mens safman nok er gammel siv.ing pluss noko attåt.

Enig i det øvrige - hydrogen fra naturgass er uinteressant i klimasammenheng.

Hvordan det går med NEL er og en sak relativt løst knyttet til våre tanker om hydrogen. Men hva om Toyota får rett - det vil bli enorme greier. Istedenfor "Big Oil" blir det "Big H2"
Kjell T. Ringen
17.12.2015 12:11
#13043

Stockamateur

det er uvesentlig i denne sammenheng, men jeg går iallefall og puster inn og ut H2 hver eneste dag. Det skyldes nok utdannelsen min skal du se.

For din info inneholder luft 0,000055% H2.

Så hva dine simple entropibetraktninger ville gitt deg er ikke så veldig interessant.
fjellbonde
17.12.2015 12:18
#22018

https://no.wikipedia.org/wiki/Hydrogen

Endret 17.12.2015 12:18 av fjellbonde
Beins
17.12.2015 12:20
#8365

Luft, per volum[1]
Gass Andel
Nitrogen (N2) 78,084 %
Oksygen (O2) 20,946 %
Argon (Ar) 0,9340 %
Karbondioksid (CO2 0,0390 % (økende)
Neon (Ne) 0,001818 %
Helium (He) 0,000524 %
Metan (CH4) 0,000179 % (økende)
Krypton (Kr) 0,000114 %
Hydrogen (H2) 0,000055 %
Lystgass (N2O) 0,00003 % (økende)
Pluss noen til.

Endret 17.12.2015 12:21 av Beins
motbedreviten
17.12.2015 12:30
#2463

H2 Koster 35kr/kg.
Teknisk krevende energibærer. Historisk godt kjendt substans og godt utforsket,
Dvs meningen til pensjonerte ingeniører og professorer er viktig.
Og spørsmålet er da hvor kommer den energien fra som er puttet i den.
Fra subsidiert vindkraft, fra overskuddskraft?

Som energikilde er den underlegen f.eks naturgass som bubbler opp "gratis" fra djupet.
Men pga CO2-allergi hos politikkere og pressen og som har sterk økonomisk støtte kommer H2 inn i bildet.
Hvor mye ekstra kostnader kan den verdens-økonomien bære?

Det er bare vent og se. CO2- Allergi er ikke lett å behandle. Det kan koste mange liv.

Endret 17.12.2015 12:50 av motbedreviten
Stockamateur
17.12.2015 12:35
#10305

Kjell T. Ringen
17.12.2015 12:11
#13043

0,000055% H2..... Det var jo noe å slå i bordet med!

hÆHÆHÆHÆHÆHÆHÆHÆHÆHÆ

Det finnes vel knapt en annen gass det er mindre av i lufta. Mens hydrogen i forbindelser med andre grunnstoffer er meget vanlig. Det er her "entropien" kommer inn i bildet.

Endret 17.12.2015 12:40 av Stockamateur
Kjell T. Ringen
17.12.2015 12:39
#13044

Stockamateur

igjen, i denne settingen, er dette helt meningsløst.
Men når du skal raljere med andre debattanter med slike kategoriske påstander:
--------------
H2 finnes IKKE fritt i naturen. Enhver simpel entropi betraktning ville gitt deg det svaret med en gang.
Hva slags utdannelse har du egentlig?
------

så må det jo svares på. Det er jo du som mangler den grunnleggende kunnskapen her, men det er vel utdannelsen det skorter på?
Stockamateur
17.12.2015 12:45
#10306

Hva er meningsløst? Hva må det svares på? Hva forteller DEG at jeg mangler den grunnleggende kunnskapen? Du som prøver å fortelle oss at hydrogen finnes fritt i naturen, når vi snakker om submikroskopiske mengder. Med din definisjon finnes så godt som alt fritt i naturen.
Beins
17.12.2015 12:54
#8366

Motbedreviten

Det er klart at med avblåst klimadebatt får vi fossil energi til evig tid - det ligger enorme mengder olje-skifer og metan-hydrater som kan brennes av med tid og stunder, ting som knapt er tatt i bruk.

Men saken er den at verden vedtar strengere klimareguleringer - og det kan vi amatører kalle for allergier og religion. Men nå er det slik at innen "Science" står teoriene om menneskeskapt oppvarming meget sterkt - like sterkt som utviklingslæren blir det sagt.

Beslutningstakerne i verden følger "Science" - og ikke de få som går mot strømmen. Derfor får vi avtaler som vil endre det økonomiske kartet veldig mye.
De fleste ser at kloden blir varmere - oppvarmingen er lett å iakkta her i Norge. Og i år får vi en ny varmetopp på kloden med god margin - i forhold til 1998 som ofte blir trukket fram av klimaskeptikere.

Endret 17.12.2015 12:57 av Beins
Kjell T. Ringen
17.12.2015 13:41
#13045

Når man snakker om vindkraft, solkraft og slikt så må dere være klar over at NEL sin teknologi ikke er egnet for denne type varierende kraftkilde. For hydrogenproduksjon generelt er nettopp slik grønn kraft avgjørende, og da som "lagertank" for denne energien. Men da må dere som sagt se på andres teknologier, og ikke NELs.

Endret 17.12.2015 13:41 av Kjell T. Ringen
Stockamateur
17.12.2015 14:11
#10307

Det er mulig jeg ikke har skjønt alt ved NELs teknologi, men fra hjemmesiden ser det ut til at elektrolyse brukes for å produsere hydrogen. (De henviser til Hydro og historikk tilbake til 1927.) Jeg skjønner ikke at det skal spille noen rolle om strømmen kommer fra fossen, olje eller vind/sol?
motbedreviten
17.12.2015 15:02
#2464

Beins,
Data, dogma og propaganda.
3 viktige elementer i hverdagen til oss alle.
Veldig viktig å lære seg å se disse for å finne ut hva som er riktig og galt.
Oppvekst, utdanning og livserfaring skaper evnen til det.
Jeg ønsker å basere min mening mest på data og fakta.
Jeg har ingen problem med at andre ser tingene annerledes,
bare de ikke baserer seg på dogma og propaganda.
.
Beins
17.12.2015 16:32
#8368

motbedreviten

Nå er det slik at man innen "Science" har drøftet på ulikt grunnlag metoder og vinklinger som skal gi mest mulig korrekte data. Det er og slik innen Science at man ikke skal trekke store slutninger på tynt grunnlag - og at et resultat står seg bedre når flere kommer fram til det samme - på uavhengig grunnlag.

Meg bekjent er det ikke forskjellig grunn-tilnærming når NASA sender ut romteleskop eller sonder som kan fotografere Pluto på nært hold - kontra deres advarsler om global oppvarming. Jeg tror faktisk ikke at de skifter ham - fra vitenskapmenn til dogmatiske lurendreiere når temaet endres.

Men alltid interessant å lytte til personer med andre synspunkter - også de som vet mer enn ledende internasjonal forskning og vitenskap.

Endret 17.12.2015 16:34 av Beins
renud
17.12.2015 17:03
#11225

Stockamateur.
KTR har så vidt jeg kan bedømme, rett i det. Vind- og solenergi gir et variabelt utbytte, naturlig nok, og ikke den jevne og uavbrutte strømtilførselen som det ser ut til at NEL's teknologi krever.

Jeg vil anta at man kan løse dette ved enten å kombinere vind/sol med vanlig nettbasert nettstrøm og/eller en batteripakke som mellomlagring, noe NEL sikkert villig vekk svarer på dersom man sender en mail og spør.

Endret 17.12.2015 17:03 av renud
Beins
17.12.2015 17:04
#8370

Vi trenger 500 000 km2 og bra vær - pluss noe bedre solceller.

Elon Musk er batterimann - ikke hydrogenmann. Men fornybar det er både han og Toyota enige om.

"Under et intervju med fagforeningen for amerikanske geofysikere fortalte Musk at om man i USA dekket et lite hjørne av delstatene Utah eller Nevada med solcellepaneler, ville man kunne dekke hele USAs energibehov.

Under klimakonferansen i Paris holdt Musk et foredrag på Patheon-Sorbonne-universitetet i Paris, der han også overførte det hele til Europa.

- Om det eneste energikilden vi hadde var solceller, kunne vi dekket hele Europas energibehov ved å bare bruke en liten del av Spania, uttalte Musk, ifølge Tech Insider.

Det høres nærmest urealistisk ut med tanke på hvor mye energi verden bruker, men tanken er langt fra fremmed. Flere studier har sett på hvor stor landareal med solcellepaneler man vil trenge for dekke jordas energibehov.

En framstilling er laget av Land Art Generator Initiativ, er prosjekt opprettet for å fremme fornybar energi.

De har brukt USAs energidepartements prognoser for energiforbruk av alle slag i 2030, og omgjort dette til solkraft.

Med gjennomsnittlig 250 soldager i året og åtte timer sollys, samt solcelleteknologi som klarer å ta til seg 20 prosent av energien sola stråler mot jorda, ville man trengt et område på 496 805 kvadratkilometer med solceller for å dekke hele verdens energibehov - et område omtrent på størrelse med Spania.

Deres framstilling er fra 2009, men er blitt brennaktuell igjen etter Musks uttalelser.

- Trenger ikke stort areal
Ved Institutt for energiteknikk (IFE) på Kjeller utenfor Oslo, forskes det hver dag på fornybar energi og hvordan å gjøre solcelleteknologi mer effektivt.

- Vi har ikke gjort egne beregninger på dette, men vi har selv brukt ulike framstillinger og sett ulike studier som viser at det ikke nødvendigvis må være veldig store arealer til. I teorien tror vi på dette, men det er ikke rett fram, sier kommunikasjonsdirektør i IFE Viktor A. Wikstrøm jr. til Dagbladet.

En av årsakene er selvsagt at teknologien ikke er på plass. Blant annet er solceller som klarer å ta opp 20 prosent av solas energi foreløpig forbeholdt laboratorier.

Ei heller er batteriteknologien god nok i dag, noe Musk blant annet har forsøkt å gjøre noe med med nyvinningen Powerwall, et kraftig hjemmebatteri.

- Solenergi vil bety veldig mye i åra framover, og potensialet er enormt. Til sjuende og sist dreier det seg om kostnader og politisk vilje. Det må også være en back up. Sola skinner ikke hele tida, og vi må forske videre - blant annet på batteriteknologi, sier Wikstrøm.

- Ikke svaret alene
Framtidas batterier er nemlig et globalt teknokappløp, der silisium ses på som et av de mest lovende materialene. Et prosjekt som jobbes med hos IFE akkurat nå.

- To ting vi spesielt ser på nå er hvordan å få mer kraft ut av hver solcelle og hvordan man kan produsere solceller med silisium som utgangspunkt mer effektivt. Det krever mye energi og er dyrt, sier han.

- Sol er ikke svaret alene. Vi må jobbe videre med vindkraft, vannkraft, CO?-håndtering og selv om folk ikke liker det - kjernekraft. Det lar seg ikke gjøre på 15 år, og det er heller ikke bare å bygge overføringskabler, som per nå heller ikke er dimensjonert for å takle det, sier han. "

renud
17.12.2015 17:07
#11226

safman
17.12.2015 10:26
#1931
"Stocktalk har gitt meg to labels, hvorfor vet jeg ikke. Det var tre en periode."

Takk for oppklaring. Så lenge du, som andre tidligere har gjort, ikke diskuterer med deg selv/støtter dine egne innlegg, så er ikke det lenger noe jeg gidder å bry meg om.
OldNick
17.12.2015 21:47
#17643

mye interessante innlegg og diskusjon de siste dagene.

Har vært for opptatt til å delta.
______

re. MBV, beins o.a.,


Vi skal ikke dra klimadiskusjonen her, den kan heller flyttes til topic'en vi har for det temaet (hvor jeg har lagt inn et svar).
______

re. safman #1928,

Det var et spørsmål om energi-innhold for hydrogen.

Det er 2 ulike tall som sirkulerer, og det ene er representativ dersom H2 skal brukes til forbrenning (∆H), det andre er representativt dersom hydrogen skal brukes i en brenselscelle, og da gjennom en elektrokjemisk reaksjon (∆G, via Nernst ligning).

Basis for de to er gitt i ligningen: ∆G = ∆H - T x ∆S

Teoretisk potensial for energi-utbytte fra reaksjonene er ulikt, men det er også virkningsgraden (til mekanisk energi). Selv om ∆H normalt er større enn ∆G (eksoterme reaksjoner), så er utbyttet i form av utnyttet mekanisk energi normalt høyere for en brenselscelle enn en forbrenningsmotor (som eks.)

Jeg er klar over det finnes langt mer i termodynamikken, men hadde ikke tenkt å dra gjennom et termodynamikk-kurs her.

ang. bensin/diesel,

jeg er klar over at det er ulik kvalitete over ulike typer, men tok bare tallene som sto på Wikipedia, derfor skrev jeg ca. ~. Det er vel typiske tall.
______

re. 68791 #211 & 212,

Du har selvsagt rett, og KTR feil.

Likevel, noen smådetaljer.

Cracking brukes vel til å lage råstoff til drivstoff og petrokjemisk/polymer-produksjon. Hydrogen er et biprodukt (nyttig dog).

For å produsere hydrogen effektvt fra hydrokarboner, kalles vel prosessen "reforming", hvor man ved å kontakte overhetet damp med naturgass eller lette hydrokarboner (fra etan og oppover) over en katalysator produserer syntese-gass:

CH4 + H2O = 3H2 + CO

Da får man høyt utbytte av hydrogen, og det gjør vel Yara på Herøya for å lage ammoniakk.

Oksygen får man nok ikke som biprodukt fra crackere, men vann kan man vel få.
______

re. safman #1931,

Du mener nok NO2, ikke NO3.

I forbrenning hvor luft er en av fødematerialene (for å få tak i oksygenet), så er alltid NOx et biprodukt.

Jo høyere temperatur, trykk og overskudd oksygen man har, jo mer NOx får man.

Nitrogen og oksygen er heldigvis lite reaktive.
Det er logisk når man tenker på det. Hvis ikke, så hadde vi ikke hatt den ?

Heldigvis finnes det gode renseprosesser for NOx, og Yara besitter dem selvsagt.
Kjell T. Ringen
18.12.2015 08:43
#13046

renud

med tanke på variabelkraftkilde som vi var inne på.
Du sier:
Jeg vil anta at man kan løse dette ved enten å kombinere vind/sol med vanlig nettbasert nettstrøm og/eller en batteripakke som mellomlagring, noe NEL sikkert villig vekk svarer på dersom man sender en mail og spør.

Dette er selvsagt rett, men jeg vil heller forvente at produsenter da velger annen teknologi, som Siemens PEM-elektrolyse.
Den kan du lese om her:
http://www.industry.siemens.com/topics/global/en/magazines/process-news/drives-motion-control/Pages/pem-electrolysis.aspx
Stockamateur
18.12.2015 11:24
#10308

Klare svar fra renud, OldNick og KTR.
Beins
18.12.2015 13:12
#8376

Toyota jobber med klima-alarmistene og regjeringene - ikke mot dem.

Toyota er tydelig overbevist om at klimaendringene vil føre til enorme forandringer i internasjonal økonomi og toneangivende teknologier. De har gjort et strategisk valg og satser milliarder på det.

Hele produksjonslinjen og modellutvalget blir innrettet mot store utslippskutt

"Over the next several decades, Toyota says it will slash emissions generated from new vehicles and its production processes. To get there, the company is betting on hydrogen and renewable energy.

Toyota outlined Wednesday a series of ambitious environmental targets-the earliest of which kick in by the end of the decade. The Japanese automaker says it will cut emissions generated by production to roughly half of 2001 levels by 2020, and roughly one-third by 2030. Emissions generated by new vehicles will be slashed 22% by the end of the decade, compared to Toyota's 2010 global average. By 2050, Toyota says it will cut emissions from new vehicles 90% and eliminate them altogether at its factories (at new plants and new production lines).


Fortune.com
OldNick
18.12.2015 23:11
#17647

Jeg tror du har misforstått litt, beins.


Toyota responderer på endringer i klimapolitikken, ikke klimaendringene i seg selv slik jeg leser utklippet du har limt inn.

Og mer kan vi jo ikke lese, siden du ikke har limt inn en link.

Slik mange andre selskaper reagerer.

Det er jo slik at du som regel må uttrykke det den som betaler lønna di mener, uansett hva du selv mener.

Hvis ikke kan du risikere jobben.

Og alternativet kan ofte være det, si hva sjefen mener, eller skift jobb.
Beins
19.12.2015 00:23
#8383

OldNick

Kanskje burde klippet suppleres med annet Toyota-stoff. Det er uansett slik at Toyota har respondert lenge før vi har fått noen gjennomgripende klima-avtaler og -reguleringer - slik som Paris kanskje kan medføre på noe sikt.

Og måten de fremlegger klima-saken på, minner mest om en miljøvernorgansiasjon, og lite om en tradisjonell bilfabrikant. Men så er ting også i ferd med å endres.
Toyota legger til grunn IPCCs rapporter.
Om Toyota fullt ut mener alt det de skriver - vil jeg ikke spekulere i - jeg tar det til etteretning som deres klare business-profil nå og for framtida. Mirai'en og hydrogensatsingen er en naturlig konsekvens av den tenkningen.

Basic Approach to a Low Carbon Society

The Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) published its latest Fifth Assessment Report in installments between September 2013 and April 2014, covering scientific assessments, climate change-related impacts, adaptation and vulnerability, and measures to mitigate climate change. The report states that (1) warming of the climate system is unequivocal, (2) it is virtually certain that the upper ocean has warmed, and (3) it is extremely likely that human activities have been the main cause of the observed warming since the mid-20th century. The impact of global warming is not limited to increases in average temperatures but, as shown in the diagrams, also includes a range of potential risks associated with climate change globally. Examples of such weather events are increased frequency of heavy precipitation events and increased maximum wind velocity associated with tropical cyclone activity. Evidence of change is already being felt in Japan, such as sudden downpours causing extensive damage, and record amounts of heavy precipitation.

When floods and other natural disasters occur, caused by typhoons and heavy rain thought to be the result of climate change, they have the potential to cause damage or delays to Toyota's business operations, including the procurement of raw materials, parts and other materials for the manufacture of Toyota products in the main markets where Toyota manufactures, distributes and sells products. Climate change also increases the occurrence of droughts and it impacts biological diversity and agricultural production. To prevent such a situation, the entire world must commit to building a low carbon society with a lower level of CO2 emissions.

Toyota positions taking action to reduce further global warming as a top priority management issue, and is working to reduce greenhouse gas emissions at all stages of the vehicle lifecycle, including development, design, production, logistics, and sales, as well as in all of Toyota's business areas.


Endret 19.12.2015 00:39 av Beins
Rune Hansen
21.12.2015 11:22
#8755

NEL dundrer videre på høyt volum. Opp 9,81% i skrivende stund.
Julekvelden kom tidelig i år gitt...
highlander
21.12.2015 13:35
#5184

De 30 største aksjonærene pr i dag (NB! husk det er 2+1 virkedag etterslep fra handledato til det er ajour i VPS).

(endring siden forrige liste av 14.12.15 i parentes)

1 H2 HOLDING APS DNK 126 755 557
2 ELMO HOLDING AS 62 000 000 (+ 30 000 000, trolig øverført fra Carnegie meglerkonto, ut av listen)
3 STRATA MARINE & OFFSHORE AS 51 908 055
4 DATUM AS 50 201 468
5 DALLAS ASSET MANAGEMENT AS 25 016 292
6 FERNCLIFF MARIS AS 22 303 230
7 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG GAMBA 20 145 147
8 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK 14 066 666
9 ARCTIC FUNDS PLC IRL 13 742 603 (+ 5 520 000)
10 DEUTSCHE BANK AG GBR 8 071 226 (+ 3 206 231)
11 STOREBRAND VEKST 8 067 376 (- 1 650 000)
12 NORDNET LIVSFORSIKRING AS 7 405 024 (+ 984 550)
13 HIGH SEAS AS 6 000 000 (- 10 000 000)
14 BNP PARIBAS SEC. SERVICES S.C.A FRA nom 4 430 000
15 VERDIPAPIRFONDET STOREBRAND OPTIMA 3 637 634 (- 350 000)
16 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV GBR nom 3 482 111 (INN)
17 HANEKAMB INVEST AS 3 146 457
18 NORDNET BANK AB SWE nom 2 848 492 (- 283 237)
19 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG AKTIV 2 634 797
20 NETFONDS LIVSFORSIKRING AS 2 478 175 (+ 209 284)
21 VERDIPAPIRFONDET DNB SMB 2 450 000 (- 50 000)
22 NEW NEL HYDROGEN AS 2 355 136
23 ELLINGVÅG INGVE 2 230 000 (+ 300 000)
24 PEDERSEN ROAR CHARLES 1 865 000
25 GADE LEIF JOHAN 1 800 000 (INN)
26 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG SA LUX nom 1 780 000 (+ 77 222)
27 LCS AS 1 752 991
28 OLA STORMYR INVEST AS 1 701 361
29 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG NORGE 1 700 000 (INN)
30 DANSKE BANK A/S DNK nom 1 693 566 (INN)

UT av listen:

CARNEGIE AS MEGLERKONTO UTLAND brok 30 000 000 (UT, men ses i sammenheng med økningen til aksjonær nr 2)
FL INVEST APS DNK 1 977 778 (UT)
SIMONSEN INVEST AS 1 665 769 (UT)
NEMETH FINANS AS 1 622 883 (UT)
Rune Hansen
22.12.2015 13:09
#8756

NEL-toget dundrer videre...
Phoebus
22.12.2015 15:05
#10978


NEL:TILDELT KONTRAKT FRA EKSISTERENDE KUNDE FOR STASJON I DANMARK

15:26
Oslo (TDN Finans): Nel har gjennom sitt datterselskap H2 Logic mottatt ordre for å levere n hydrogen-fyllestasjon, en såkalt H2Station til Danish Hydrogen Fuel (DHF), som er en eksisterende kunde.



Det opplyses i en melding mandag.



Den nye fyllestasjonen skal ligge i Esbjerg i Danmark og skal leveres i løpet av 2016.



EM finans@tdn.no

TDN Finans, +47 22 00 11 55
Rune Hansen
22.12.2015 16:30
#8758

Nye 7,82% i dag på stort volum. Morgendagen kan ingen spå, men jeg er ganske sikker på at vi får en fantastisk dag i morgen også.
Rune Hansen
23.12.2015 09:11
#8760

Hydrogen stiger. Så også NEL-kursen. Opp nye 3,85% i skrivende stund. Spørsmålet er bare hvor høyt skal vi før børsslutt i dag?
Ser vi 5-tallet tro?
OldNick
23.12.2015 10:06
#17653

Ser du hyller deg selv for å ha kjøpt NEL.


Aner du hvorfor det stiger?
Rune Hansen
23.12.2015 10:11
#8761

Jeg hyller ikke meg selv selv om det kanskje kan se slik ut. Jeg er mest overlykkelig for å ha tjent 2-3 normale årslønninger på 4-5 uker og smiler hele dagen lang.

Den stiger på forventninger om at det vil bli MANGE store leveranser fra NEL de kommende årene.

Siste er 4,76 opp 7,94%
fjellbonde
23.12.2015 12:03
#22039

ser ut som toget på youtube er på en ganske lang tur.
Rune Hansen
23.12.2015 12:05
#8762

Ja. NEL-toget skal langt så det er absolutt ikke for sent å hoppe på.
Rune Hansen
23.12.2015 14:23
#8764

Nå sier jeg bare gratulerer til alle NEL - ere og god jul.
fjellbonde
23.12.2015 15:07
#22040

god jul, og godt nytt år til NEL.
gorwell
26.12.2015 11:55
#22081

Denne har utvilsomt potensiale til å blåses like stor som Opticom.

gorwell
Phoebus
26.12.2015 14:32
#10981

Ja, Opticom var vel i 2200? Vi er fornøyde med det.
gorwell
26.12.2015 15:25
#22082

20000209 OPC Oslo Børs 2401.00 2480.00 2290.00 2320.00 34995 82295395

I et kort øyeblikk priset til snaue 40 milliarder tilsvarende 58 kroner for NEL...

gorwell
Rune Hansen
26.12.2015 15:56
#8766

Tror romjula blir like morsom som de tre siste dagene før jul. Jeg virkelig gleder meg til mandag morgen kl. 09.00
renud
26.12.2015 16:09
#11304

Jeg sliter med å forstå hvordan investorer, som ser på seg selv som oppegående og generelt bedre enn gjennomsnittet, kan forsvare å sammenligne Opticom med NEL.

Da har man enten ikke giddet å lese seg opp på caset, ikke forstått caset, eller lullet seg inn i sin snevre forståelse av potensialet for gjennombrudd for alternative løsninger i en verden som vel aldri har utviklet seg så raskt som nå.
gorwell
26.12.2015 18:11
#22083

Da sier vi "lullet seg inn i sin snevre forståelse" at hydrogen aldri vil bli en energibærer.

Aldri. Og da faller caset.

Det hindrer ikke at en boble kan blåses på kjent og kjær teknologi som brukes i andre sammenhenger og således har en reell omsetning og dermed også en verdi.

Således er de oppkjøpte virksomheter av reell verdi dog mile-langt fra et lønnlig håp om bærekraftighets-prising. Da snakker vi heller om et lovlig pyramidespill.

gorwell

Endret 26.12.2015 18:19 av gorwell
renud
26.12.2015 19:11
#11306

gorwell

Som sagt, utviklingen på det aller meste går raskt nå, inkludert på nye teknikker for produksjon av hydrogen:

En revolusjonerende oppfinnelse fra Tønsberg kan endre verden. Investor Øystein Stray Spetalen kuppet rettighetene for NEL ASA foran nesa på nølende lokale investorer. e24.no Publisert:20. september 2015

FAKTA
- Rotolyzeren som er en vann-elektrolysør som tilføres strøm og vann som splittes til Hydrogen og oksygen, altså det motsatte av brenselcellene. RotoLyzer anlegget har egenskaper som liten, billig og effektiv, og muliggjør produksjon på stedet. Selv med høy kapasitet kan den lett plasseres på en bensinstasjon.
- Det som er spesielt og radikalt er at vi gjør prosessen i G, den roterer.
- Den er bygd opp med elektroder. Strøm går gjennom lut og en rekke såkalte bipolare elektroder av metall. Man får produksjon av hydrogen på den ene siden og oksygen på den andre.
- Mellom elektrodene er diafragma. Den holder gassene adskilt og er ioneledende.
Eksisterende elektrolyserør er 200 ganger større enn Rotolyzer. Det tilsettes rent vann og lut. Det forbrukes nesten ikke lut. På samme elektrolysør-volum som dagens statiske elektrolysører produseres 100-300 ganger mer hydrogen.
- 1G er tyngdekraften som holder oss på jorda.
- RotoLyzeren roterer og gir omtrent 1000G i cellene. Dette gir fra dagens 1G med 20% til Rotolyzer med 100% aktivt elektrodeareal, som gir fem ganger mer gass på samme arealet. Det at vi har minimalt med gass på elektrodene og i luten, muliggjør ultrakompakte elektrolysør og bedre virkningsgrad. Vi benytter nikkel til elektroden, som er billig og robust. De kan også belegges med en katalysator som øker virkningsgraden. Man får 5 ganger mer aktivt areal og kan da redusere katalysator mengden med 80 %..
- Kompaktheten muliggjør enkelt bruddsikkerhet ved eksplosjon i anlegget, og setter dermed en viktig og ny standard til sikkerhet.
- Når RotoLyzeren blir så kompakt og forsterket kan den, med de rette materialene mot oksidasjon, lett levere hydrogenet til 700 bar, som er det maksimale trykket i biltanken.
- Det er også viktig å tørke og rense gassen.
- Selv om anlegget er sikkert og produserer ren gass må en ta mange sikkerhetsforanstaltninger etter fastsatte standarder. - Dagens elektrolysører bruker normalt en halvtime på å starte opp, og med katalysatorer må det også stenges sakte ned. Oppfinnelsen kan man slå på og av umiddelbart, som er veldig viktig for rask produksjon «on demand», altså produseres når du fyller bilen. Dette eliminerer behovet for stor sentralisert produskjon og transport.
- Bruksområdene til hydrogen kan være til biler, lagring av fornybar energi, foredling av oljeprodukter, med mer.

NEL acquires RotoLyzer® - a potential game changer within electrolyser technologies - 24. august 2015
Kjell T. Ringen
26.12.2015 19:24
#13051

renud

nettopp ny teknologi som dette, og eventuelle politiske handlinger er det som kan gjøre hydrogen inkl NEL til en suksess.
Bare tenk på hva som ville skje med et forbud mot bensin- og dieselbiler i EU ville gjøre med markedet... og slikt kan komme, selvsagt ikke over natta men på lengre sikt.
Phoebus
26.12.2015 22:02
#10982

Er dette nytt? Elektrolyse av natronlut drev vi med på kjemilabben på gymnaset i 1965 eller noe slikt. Det er enkelt og billig og du bruker strøm når du har den.
Kjell T. Ringen
26.12.2015 22:10
#13052

Phoebus

elektrolyse er selvsagt ikke nytt. Men roterende elektrolyse er nytt. Så nytt at man vel ikke vet om det fungerer...
Phoebus
26.12.2015 22:57
#10983

Hehe, Spettet har vel tatt patent på å bruke et rundt kar i stedet for et firkantet eller noe slikt, funnet på noen sære navn og venter bare på at boblen skal stige til himmels.
gorwell
27.12.2015 01:30
#22084

Det er ikke noe problem å produsere hydrogen. Sannsynligvis kan det også gjøres billigere enn ved "dagens" teknologi. Derfra til å gjøre hydrogen til en energibærer for å tjene massemarkedet?

Som fly-biler, ikke i vår tid.

Hyper Energy. Å hype, hyper, hypte, har hypt. Jeg tenker det er der de har navnet fra.

gorwell
renud
27.12.2015 02:18
#11310

Jeg synes nå det mest fascinerende er å observere den innbitte motstanden mot potensielt "revolusjonerende" nyvinninger og endringer, men det ligger vel i menneskets natur å avvise dette som kjettersk.
Kjell T. Ringen
27.12.2015 10:43
#13053

Phoebus

det er ikke Spettet som har tatt patent på noe som helst. Du kan jo kanskje lese innlegget og linken til renud før du starter kommentarrunden?
Phoebus
27.12.2015 12:21
#10984

Jeg tror heller det ligger i menneskets natur å feire en hver liksom-nyhet som banebrytende.
Phoebus
27.12.2015 12:22
#10985

KTR

Har lest det, det er nok Spettet som lurer i alle kulisser rundt her.

Spennende å se hva som skjer på nyåret. Vanligvis en god tid for aksjer, men det kan hende noen vil ta fortjenesten i NEL.
renud
27.12.2015 12:24
#11311

Stemmer nok også, Phoebus.
Men hvem er det som driver verden videre til det next big thing, først- eller sistnevnte?
renud
27.12.2015 12:27
#11312

Phoebus.
Vanligvis er det jo naturlig å ta gevinst på nyåret, men pga. av skjerpelsen på gevinstbeskatning fom 2016, er det ikke umulig at en del faktisk allerede har tatt gevinsten i NEL. I så fall kan effekten bli motsatt.
Rune Hansen
28.12.2015 09:03
#8767

Begynner å bli en vane dette, men jeg sier nok en gang: Gratulerer til alle med NEL i porteføljen.
Phoebus
28.12.2015 09:04
#10986

Ikke nyttår enda, tydeligvis :-)
highlander
28.12.2015 09:19
#5234

De 30 største aksjonærene pr i dag (NB! husk det er 2+1 virkedag etterslep fra handledato til det er ajour i VPS).

(endring siden forrige liste av 21.12.15 i parentes)

1 H2 HOLDING APS DNK 126 755 557
2 ELMO HOLDING AS 62 000 000
3 STRATA MARINE & OFFSHORE AS 51 908 055
4 DATUM AS 50 201 468
5 DALLAS ASSET MANAGEMENT AS 25 016 292
6 FERNCLIFF MARIS AS 22 303 230
7 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG GAMBA 19 542 591 (- 602 556)
8 ARCTIC FUNDS PLC IRL 13 742 603
9 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK 9 377 778 (- 4 688 888, se ny aksjonær nr 13)
10 NORDNET LIVSFORSIKRING AS 7 822 123 (+ 417 099)
11 STOREBRAND VEKST 7 367 376 (- 700 000)
12 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV DEU nom 5 951 785 (INN)
13 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK nom 4 688 888 (INN, men se reduksjon aksjonær nr 9)
14 BNP PARIBAS SEC. SERVICES S.C.A FRA nom 4 430 000
15 DEUTSCHE BANK AG GBR 3 947 856 (- 4 123 370)
16 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV GBR nom 3 698 676 (+ 216 565)
17 VERDIPAPIRFONDET STOREBRAND OPTIMA 3 637 634
18 HANEKAMB INVEST AS 3 146 457
19 NORDNET BANK AB SWE nom 3 105 260 (+ 256 768)
20 NETFONDS LIVSFORSIKRING AS 2 636 925 (+ 158 750)
21 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG AKTIV 2 634 797
22 NEW NEL HYDROGEN AS 2 355 136
23 VERDIPAPIRFONDET DNB SMB 2 300 000 (- 150 000)
24 ELLINGVÅG INGVE 2 230 000
25 PEDERSEN ROAR CHARLES 1 865 000
26 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG SA LUX nom 1 858 396 (+ 78 396)
27 GADE LEIF JOHAN 1 800 000
28 LCS AS 1 752 991
29 OLA STORMYR INVEST AS 1 701 361
30 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG NORGE 1 700 000

UT av listen:

HIGH SEAS AS 6 000 000 (UT)
DANSKE BANK A/S DNK nom 1 693 566 (UT)
OldNick
28.12.2015 09:43
#17660

Hei renud,

Du synes å være eksperten her.

Kan du forklare oss hvordan Rotolyzer fungerer?

Ja - ikke bare i prinsippet, men i virkeligheten. Detaljene som utgjør forskjellene.

Slik at vi andre også forstår dette.

Og hva de mener med alle faguttrykkene som de har pepret meldingene med.

Det hadde forumet satt pris på tror jeg, renud :-)
renud
28.12.2015 11:55
#11316

Hei OldNick
Kanskje du skal prøve deg en gang til på det innlegget, og denne gangen i en litt mindre nedlatende tone?
OldNick
28.12.2015 12:22
#17661

Jeg synes du skal forklare oss som ikke har forstått robolyzer hvordan den fungerer.


Jeg la inn oroginalmeldingen, men påpekte jeg ikke visste hvordan den fungerte.

Du vet åpenbart det skal vi tro ditt innlegg over, her er hva du skrev i #11306:


Som sagt, utviklingen på det aller meste går raskt nå, inkludert på nye teknikker for produksjon av hydrogen


Siden du vet dette virker, fortell os andre som ikke vet hvordan.
fjellbonde
28.12.2015 12:45
#22052

sjekk denne oldnick.

http://www.newsweb.no/newsweb/search.do?messageId=383365
renud
28.12.2015 12:46
#11317

OldNick
Jeg ordlegger meg ikke alltid like presis som visse andre her på fora, og påberoper meg heller ikke, i motsetning til visse andre, å være smartere enn 97% av de forskerne i verden som har tatt stilling til en helt annen problemstilling, men som ikke er helt irrelevant for kursutviklingen vi nå ser i NEL.

"Spetalen" har vist seg å være en meget dyktig investor, som det ofte, men ikke alltid, lønner seg å følge, og han har nå, via NEL, satset penger på en produksjonsprosess som hevdes å være revolusjonerende og som det også er tatt verdenspatent på.

Det holder for meg for å hive meg på bølgen, så får tiden vise om denne robolyzer-teknikken fungerer. Gjør den ikke det, vil det neppe påvirke NELs kursutvikling negativt, men gjør den det, vil kursen kunne gå det man på godt norsk kaller bananas.

Endret 28.12.2015 12:52 av renud
OldNick
28.12.2015 13:12
#17662

re. fjellbonde,


Hvorfor skulle jeg lese den meldingen igjen?

Hvis du hadde fulgt med, ville du se at jeg la inn samme meldingen med en del ekstra info tidligere i tråden.


re. renud,

Da slo du fast det jeg hadde en mistanke om, at du ikke har peiling på teknologien bak Robolyzer, og antakelig lite om NEL-teknologien.

Det er ingenting å skamme seg over, man trenger i grunnen ikke vite noe om et selskap for å kjøpe aksjer i det.

Mange gjør det, basert på teknisk analyse, stjernetegn og pilkasting og hva vet ikke jeg.

Men, siden jeg hare litt greie på akkurat hva NEL holder på med, så tar jeg meg den frihet å kritisere de som later å vite for å hausse.

Det finnes fortsatt folk som er lette å lure, "the even bigger fool".

Det har vi fått vitnemål om her - i andre aksjer.
______

ang klimadiskusjonen, så tar vi det på den respektive tråden - senere.

Endret 28.12.2015 13:12 av OldNick
fjellbonde
28.12.2015 13:26
#22053

ok. sorry, da trenger du ikke lese den meldingen.
OldNick
28.12.2015 13:44
#17663

Link til Norsk Patent 332015 i Espacenet, Europeisk Patentdatabase


Link til Norsk Patent 332015 (PDF)


som jeg refererte til i tidligere innlegg, OldNick #17194.

Jeg har ikke lest den enda, men får vel tid en av de nærmeste dagene, så ser frem til hva andre får ut av denne.


Finner ingen andre relevante referanser til Åge Skomsvold og H2-produksjon hverken i den norske patentdatabasen eller Espacenet.

Endret 28.12.2015 13:44 av OldNick
Kjell T. Ringen
28.12.2015 13:46
#13055

Som jeg sa lengre oppe så er det jo spennende dersom rotalyzeren fungerer. Og klart den også bidrar i prisingen av selskapet. pr nå så vet heller ikke NEL om teknologien fungerer så jeg forstår godt at renud sliter med å forklare den.

Endret 28.12.2015 13:49 av Kjell T. Ringen
renud
28.12.2015 13:54
#11318

OldNick
"...så tar jeg meg den frihet å kritisere de som later å vite for å hausse."

Den påstanden er direkte feil. Hvor mener du jeg "later å vite"?

Ellers burde jeg vel oppfatte det som smigring, når du tillegger meg så stor påvirkningskraft at jeg ved å skrive på ST klarer å bevege NEL-kursen en millimeter den ene eller andre veien.

NEL omsatt i dag (foreløpig): 128,86 millioner NOK
renud
28.12.2015 14:36
#11319

Hansson, som nå i E24 flagger at han har sikret gevinst på den eventyrlige oppgangen, oppsummerer min egen vurdering av den generelle ståa meget greit:

Casher inn i årets børsrakett Den Monaco-baserte investoren Alexander Hansson mener tiden er inne for å sikre gevinst i hydrogenselskapet Nel. (E24) Publisert: 14:04 - 28.12.2015
"- Jeg mener man må være blind for å ikke se det massive holdningsskiftet som nå foregår i verden. Uansett om du tror på menneskeskapte klimaforandringer eller ikke, er det åpenbart at flere enn tidligere velger miljøbevisst. Som investor er det en trend man kan ri på, gjennom for eksempel Nel, sier Hansson."
NetromO
28.12.2015 15:07
#12787


Greit signal fra Hansson.
Jeg solgte mellom 5,75 og 5,30 i dag. Satser på en hyggeligere inngang.

Vi ser an på nyåret.

ingfa
28.12.2015 15:41
#4732

Solgte på 5,85, men er inne igjen - som planlagt.
Ville bare se bevegelsene frem mot åpning i USA først, for så å akkumulere igjen. Men sjansen kom fortere og mer akutt enn vanlig. Slik blir det vel når stop loss og roboter lager de store svingningene med stor omsetning og forvirring.

Endret 28.12.2015 15:46 av ingfa
Beins
28.12.2015 15:46
#8405

Jeg vil anta at NEL har mye steget på framtidsvyer om hydrogenets økte rolle i økonomien. Gorwell får forklare hvorfor alle de store bilfabrikkene satser på hydrogenbaserte modeller - med Toyota og Honda i spissen - dersom dette er dødfødt.

Ingen laget "flybiler" som ble en tegnbrettsdrøm - mens hydrogenbiler er allerede på markedet.

Utfordringen ang NEL er at det vil ta noen år før hydrogen er mye brukt. Foreløpig virker 2020 og som et mulig gjennombruddsår internasjonalt om man ser på Toyotas planer om satsingen til Tokyo-OL.

NEL kan nok gå både høyt og lavt framover. Vyer og inntjening vil ikke samsvare i oppbyggingsperioden.

Endret 28.12.2015 15:47 av Beins
Beins
28.12.2015 17:32
#8406

Man skal ikke kimse av mercedes sine outlooks for framtida. Der har hydrogen en viktig plass:

Looking at models currently available from Germany's BMW and Mercedes-Benz, it appears that both carmakers are focusing on battery electric over fuel cell vehicles, but that may not be the long-term plan for either.

Recent interviews with executives at the two brands suggest that BMW and Mercedes are using hybrids and plug-in vehicles as stepping stones, and betting that the strongest future lies with fuel cell technology.

"We stay committed to fuel cells," said Thomas Weber, member of the board of management of Daimler AG Group Research & Mercedes-Benz Cars Development.
"Nobody knows if the hype on the battery-electric vehicle side will pay off. It's not clear. The range isn't clear. The future isn't clear."

Ironically, one of the weak points Weber lists for battery electric vehicles (BEVs) are linked with refueling.

"The cars are quite good," said Weber. "The weak point is, where can I charge my car?"

At this point, hydrogen refueling stations are also limited. But Weber said that this will soon change around the world.

"Weber insists demand will force fuel suppliers to upgrade their infrastructure," noted Business Day Live. "Germany has around 50 hydrogen filling stations today and plans to have 400 by 2023, ostensibly to help its car makers meet [European Union] emissions targets."


Endret 28.12.2015 17:34 av Beins
renud
28.12.2015 17:34
#11320

Beins
Utviklingen går som tidligere nevnt, og behørig kritisert, fort:

HYDRICITY Slik skal kraftverket levere fornybar elektrisitet 24 timer i døgnet Hybridkraftverk med solkraft og hydrogenproduksjon. Av Jannicke Nilsen (@jannickenilsen) tu.no 28. desember 2015

Utdrag:
"- Det foreslåtte konseptet representerer et potensielt gjennombrudd for kontinuerlig og effektiv elektrisitetsproduksjon, sier professor i kjemisk engineering, Rakesh Agrawal ved universitetet.

- Tre ganger mer volum
Løsningen, som forskerne presenterte rett før jul, er hybridkonseptet Hydricity, som kombinerer konsentrert solkraft med produksjon av hydrogen, hvor resultatet av å smelte de to prosessene sammen ifølge forskerne skal føre til en rekke forbedringer for effektiv energilagring.

Forskerne mener konseptet er et langt bedre alternativ enn å lagre fornybar energi i batterier.

- Lagringstettheten forventes å være tre ganger større enn de beste batteriene, noe som betyr at man bruker tre ganger mindre volum på å lagre samme mengde energi. Samtidig unngår man bruk av sjeldne jordmetaller som brukes til å produsere effektive batterier, sier professor i kjemisk engineering, Rakesh Agrawal, ved Purdue University til Climatecentral.

En annen fordel skal være at den lagrede energien ikke forvitrer eller forringes over tid."
Beins
28.12.2015 18:30
#8407

renud
Ja, det er interessant når ulike konsept konkurrerer og det etter hvert utkrystalliserer seg løsninger som er bedre enn andre.

To viktige ting -

Hvor energi-effektive kan kommersielle solceller bli etter hvert.

Hvor mange kwh vil man trenge for å produsere kommersielt 1 kg H2 mest effektivt om noen år.

Endret 28.12.2015 18:31 av Beins
highlander
29.12.2015 09:47
#5257

Morsomt å følge med på handelen i denne aksjen, da den er meget volatil p.t. og har store intradagsvingninger på høyt volum.

Det er bare et halvt års tid siden man kunne få kjøpt så mange aksjer man orket rundt 1,35 (emisjonskurs). Det lå da i kortene at det skulle blåses en boble. Etter å ha tatt firegangern i løpet av noen få måneder er det bare rett og rimelig at det blir en kamp mellom frykt og grådighet; gevinstsikring vs. ønsket/håpet om å cashe inn jackpot en gang i fremtiden. Dette gir volatilitet i aksjen, og gode muligheter for å tjene/tape penger både for dagtradere og mer langsiktige investorer.

Jeg "kjøper" sammenligningen med Opticom, i den forstand at aksjen befinner seg innenfor en sektor som p.t. hypes i finansmarkedene, akkurat slik det var under "dått kåmm"-hypen da Opticom skulle revolusjonere datalagring gjennom Gude(n) Gudesens unike teknologi, eller drømmen om dette.

Place your bets. Good luck!
Phoebus
29.12.2015 09:51
#10988

Ikke dårlig!

Hydrogen-selskapet NEL var dagens mest omsatte aksje med en omsetning på 303 millioner kroner. Aksjen endte opp 5,5 prosent etter volatil utvikling gjennom dagen.

Men hva skjer nå???
Rune Hansen
30.12.2015 11:47
#8770

NEL ned for andre dag på rad. Synd, men det blir alltid en pust i bakken etter en så enorm oppgang vi har hatt siste 2 mnd.

Ønsker alle k-NEL-ere et god nytt NEL-år.
gorwell
30.12.2015 13:51
#22086

Vedrørende Rotalyzer, om den fungerer eller ikke vil muligens ha betydning for produksjon av hydrogen. Rotalyzer vil ikke påvirke hydrogens bruk som drivstoff.

Hva Spettet holder på med kan best beskrives som en samling av kjent hydrogenteknologi med håpefull hydrogenteknologi pakket inn og solgt som en bærekrafts-boble.

Det er ikke ulovlig "å håpe" på et teknologisk gjennombrudd, ei heller å tjene penger på "the even bigger fool". Men dette er nok lite annet enn engineera bondefangeri og et pyramidespill.

gorwell

Beins
30.12.2015 14:24
#8416

Skal man diskutere H2 sin rolle innen samferdsel og energi - er Spetalen og NEL helt perifert.

Poenget er at bilfabrikantene driver denne utviklingen - ikke Spetalen eller andre norske investorer. Det er Toyota og Honda i spissen. Mercedes, Ford, BMW osv er og med på dette løpet

De store bilfabrikkene vedder på at hydrogen vil bli en helt sentral energibærer noen år fram i tid. En såkalt revolusjon.

Myndighter kan framskynde eller bremse denne utviklingen via sin "klimapolitikk". I Norge har vi indirekte brukt store penger på å støtte opp om en bilfabrikk i California som lager batteridrevne biler.
Vi får se hvordan det blir med hydrogenet - Norge liker jo å være et foregangsland.

Så vil det komme selksaper som rir på denne bølgen - noen vil tjene bra og andre vil tape. Timing er viktig etc.

NEL kan ikke tjene penger på kort sikt fordi markedet ligger inne i framtida et sted.

Endret 30.12.2015 14:25 av Beins
Kjell T. Ringen
30.12.2015 14:28
#13066

hydrogenbiler startet man vel for minst 20 år siden, har ikke akkurat tatt av enda.... Jeg vil ikke si at bilfabrikkene vedder på at H2 blir sentralt - da hadde de store nok lansert modeller i for lenge siden. Men det tørr ikke vedde på at H2 IKKE blir viktig så derfor tusler de på med forskning så de er klar om det skulle bli aktuelt. Og det har de altså holdt på med i 20 år - minst.
gorwell
30.12.2015 14:43
#22089

Jeg ser ikke bort fra at møndigheta sørger for å få etablert noen hydrogen-stasjoner for å drifte de bilene de selv kjøper eller leaser inn for å kaste blår i øynene på RE industriens fotsoldater og finansierer tullet med dine og mine skattepenger...

Noen handlekraft må de tross alt vise etter Månecrash'et.

Det skulle ikke forundre meg det bøss om vi får lese rosenrøde politisk infiserte rapporter, kalkulasjoner og forestillinger om bærekraftig produsert hydrogen basert på Statkraft eller Statoil-driftede RE installasjoner...

Keiseren er naken.

gorwell
Beins
30.12.2015 14:46
#8417

KTR

Bilfabrikantene har "syslet" med hydrogen i 20 år. Og den store utfordingen har hele tida vært de dyre brenselscellene som umuligjorde masseproduksjon.

Nå har Toytota fått til langt rimeligere brenselscelleutgaver, og kostnadene vil presses enda lavere de neste årene iflg IEA og andre kilder.

2017 blir et viktig år. Da kommer de fleste andre store med hydrogenmodeller. Bak en ny bilmodell ligger store FOU-kostnader.

Hydrogen står så sentralt i alle Toyotas utviklingsplaner og forretningsbase framover at det er ganske dekkende å si at de vedder på hydrogen. De bruker milliarder NOK på å utvikle prosjektet og har 2020 og Tokyo OL som en viktig milepæl. Men Toyota kan ikke gjøre jobben helt alene -energiselskaper og myndigheter må følge opp.

Toyota sier klart at de ser hydrogen som brennstoffet for store og middels kjøretøyer, mens batteri passer best for småbiler og korte turer.

Over the next several decades, Toyota says it will slash emissions generated from new vehicles and its production processes. To get there, the company is betting on hydrogen and renewable energy.

Endret 30.12.2015 14:48 av Beins
Beins
30.12.2015 14:51
#8418

gorwell

Hydrogen har du ikke greie på, men du er flink på å skrive tøys og konspirasjonsteorier.
gorwell
30.12.2015 15:43
#22091

Man kjenner da ei lus på ganglaget?

gorwell
highlander
30.12.2015 16:36
#5268

Forventningene er nok alt for høye i NEL (slik de også var i OPC i sin tid), men det er ikke dermed sagt at boblen ikke kan blåses mye større før luften går ut av den. Det blir uansett uten meg som passasjer. Men de som klarer å tjene penger på NEL, er vel undt hver krone...
Beins
30.12.2015 17:15
#8420

gorwell

- Det var sånt man sa i Det Norske Arbeiderparti på 50- og 60-tallet.

Eller: "Noen av oss har snakket sammen."

Nå spørs det hva partitoppene sier om hydrogen når de snakker sammen.
Om Jonas og Trond har sans for knallgass.

Han Håkon hadde nok omfavna hydrogenet - og knekt all motstand som ei lus.
Statsmonopol i hver ei bygd og by - hadde han krevd.
gorwell
30.12.2015 19:15
#22092

Tror du det er slutt på et "noen snakker sammen"?

Hvordan tror du man fikk til Månecrash'et? Hvordan tror du man fikk til at du betaler for renewable certificates og lopper avgiftskroner til Statskraft's vindsatsing over strømregningen?

Ved at "noen snakker sammen", naturligvis.

gorwell
Beins
30.12.2015 20:35
#8421

Månekrasjet kom fordi noen snakka sammen i AP og Statoil
- uten å vite hva de snakka om. Et norsk "Redd verden Prosjekt" uten bakkekontakt.

Jeg har langt mer tro på at Big Car i Japan, Tyskland osv kan redde verden
fordi de skal overleve i i hard konkurranse og med nye rammebetingelser som gradvis tvinger seg fram.

Hydrogen vinner fram når den nåværende klima-politiske agendaen setter strengere grenser for utslipp.
gorwell
31.12.2015 11:16
#22093

Månecrash'et kom fordi det ble for dyrt å gjennomføre det...

Åsså fordi de "måtte" prøve seg på amid-teknologi. Jeg minnes at denslags ikke er tillat brukt i betong engang (kreftfremkallende nervegift)? Det var et sabla styr om det noen få ti-talls år tilbake...

Romeriksporten og Rhoca-Gil.

gorwell

Endret 31.12.2015 11:18 av gorwell
motbedreviten
31.12.2015 21:35
#2465

Ser ikke bort fra at toyotas storsatsing på hydrogen etter finanskrisen 2008 er utløst av den sterk
økende oljeprisen og prognosene om et slutt på oljealderen.
Da er dyr H2 et alternativ.
Men så fikk vi billig olje.
Og en hydrgenbil er ørten ganger så dyr
Og H2 er ørten ganger så dyr som naturgass.

Men en igangsatt satsing er ikke lett å endre.
Også har de fått hjelp av skatter og avgifter og politkkere, men den kan ikke være varig.
.

Endret 31.12.2015 21:36 av motbedreviten
tas1
31.12.2015 21:50
#12284

Ser ikke bort fra at du har rett i det.
Synes at 13 people working on Mirai production var relativt lite (selv om det var i mars 2015).
Beins
01.01.2016 16:11
#8427

Mirai produksjon:

2015: 700
2016: 2000
2017: 3000

I 2020 er Toyotas plan å selge 30.000 FCEV. Busser kommer på markedet i 2017.

Om årsaker: Kan det ha med klima-politikk å gjøre? De fleste argumenter mot Mirai-satsingen har som forutsetning at menneskeskapt oppvarming er en dårlig vits og et påfunn som snart går over.

Norge skal kutte klimautslippene med 40% innen 2030 - kun 15 år til. Vi skal være med i EU-mekanismen for kutt. Muligheten for å kjøpe seg fri via kvotekjøp, blir dermed sterkt begrenset. Gahr Støre har nettopp luftet tanken om 100% kutt til 2030.

Norske og EU-forpliktelser om store kutt i utslippene er enten pappkulisser - eller beinharde realiteter som tvinger fram store samfunnsendringer.

Vel, i norsk politikk er det ingen partier på Stortinget som vil kaste disse avtalen i avfallskurven.
Mot-røstene er enkeltpersoner pluss en liten, standhaftig organisasjon uten innflytelse. Vi finner ikke et eneste parti som vil målbære disse protestholdningene. Fr.p har lagt kursen om i stadig mer main stream posisjon, jfr siste program for 2013-2017.

MBV: hva betyr ørten ?

Endret 01.01.2016 16:14 av Beins
Eid
01.01.2016 17:13
#211

Beins #8427

Slik jeg forstår det har gjennomsnittstemperaturen på jorda målt i atmosfæren(satelitt ,værballonger) ikke øket de siste 17-18 årene.Dersom gjennomsnittstemperaturen på jorda fortsetter å være stabil- eller kanskje til og med faller litt- mens CO2 konsentrasjon i atmosfæren øker - kan vel dette etterhvert påvirke klimapolitiske beslutningsprosesser ?
yemaya 2
01.01.2016 17:47
#6679

http://www.ordetbetyr.com/synonym/orten
Beins
01.01.2016 18:15
#8428

Eid
Vi har diskutert den saken på opptil flere tråder nylig. Ingen viktige miljøer innen klimaforskning påstår avkjøling.

Men rene satelittmålinger av troposfæren gir svakeste tendens mht temperaturøkning - med 1998 som topp år, 2010 som nr 2 og 2015 som nr 3 iflg John Christy, UAH.

Mest sannsynlig vil 2016 gå opp og erstatte 1998 som toppår også på rene satelittmålinger siden det andre året i El Niño syklusen normalt er sterkest.

Rene satelittmålinger viser og at 2001-10 var det varmeste ti-året etter den industrielle revolusjonen. 1991-2000 kommer på andre plass iflg satelittforsker Carl Mears, RSS.

NOAA har allerede utropt 2015 til det varmeste året i moderne tid - de bruker en miks av målinger; overflate, ballonger, værskip og satelitt.

NOAA sin beskrivelse har vunnet mest fram i vitenskapelige miljøer - det gjelder ikke minst i USA når vi ser på de store vitenskapelige foreningene der samt National Acadeny of Science.
Og uenigheten dreier seg mest om takten i oppvarmingen og 1998 som et enkelt år.

NOAAs målinger:



Endret 01.01.2016 18:23 av Beins
motbedreviten
01.01.2016 19:05
#2466

Beins,
Ørten er ikke noe sikker tall men assosieres ofte med mange.
.
Beins
01.01.2016 20:19
#8429

MBV
Jeg vet det, men mener hva du konkret legger i utsagnet. Hva vil H2 koste framover om det prises på normal måte?

Har du et forslag?
motbedreviten
01.01.2016 21:34
#2467

Beins,
Startpris i tyskland er 60000euro plus VAT og toyota chef Pat Cox regner med at toyota må
legge til 100000 euro for hver solgte mirai.
Sammenlign dette med en vanlig bensin 4dørs sedan uten skatt og avgift.
.
Beins
01.01.2016 22:30
#8430

MBV

Jeg spurte om H2-pris.

Prisen på Mirai er naturligvis høy. Små volumer og ny teknologi gir meget høy enhetskostnad de første årene.

Når CO2-utslippene skal kuttes med 40% om 15 år og gradvis inntil 100% om 35 år blir det helt andre boller både på den ene og andre måten. Det vet jo bilfabrikantene meget godt.

Etter hvert blir hybrid eneste mulige bensin/diesel løsning - i noen år før de forsvinner helt. Slik er veikartet for klimatiltak. Dette er helt i starten, og Norge har implementert knapt noe som helst bortsett fra støtteordninger for elbil.

Det er gitt at det blir enorme forandringer innen bil og samferdsel. Så får man heller si om noen år at - Alt var bedre før

Endret 01.01.2016 22:30 av Beins
Beins
01.01.2016 22:59
#8431

Hva sier den blåblå-regjeringen om framtida:

"En forutsetning for store reduksjoner i klimagassutslipp fra transportsektoren er en sterk teknologiutvikling internasjonalt. Selv om Norge ikke har bilproduksjon, kan vi likevel bidra til teknologiutviklingen,
for eksempel gjennom støtte til forskning og utvikling. I Norge er det generelt sterk bruk av virkemidler, noe som gir insentiver til overgang fra fossil til fornybar energi. En del virkemidler for å redusere klimagassutslippene fra transportsektoren er allerede på plass, og flere
tas i bruk i år som en del av budsjettvedtak for 2015 og Regjeringens kollektivhandlingsplan."

Stortingsmeldingen om 40% reduksjon i utslipp til 2030.
gorwell
02.01.2016 20:56
#22094

Jeg ser ikke bort fra at møndigheta sørger for å få etablert noen hydrogen-stasjoner for å drifte de bilene de selv kjøper eller leaser inn for å kaste blår i øynene på RE industriens fotsoldater og finansierer tullet med dine og mine skattepenger...

Det skulle ikke forundre meg det bøss om vi får lese rosenrøde politisk infiserte rapporter, kalkulasjoner og forestillinger om bærekraftig produsert hydrogen basert på Statkraft eller Statoil-driftede RE installasjoner...

gorwell

Hydrogen har du ikke greie på, men du er flink på å skrive tøys og konspirasjonsteorier.

Man kjenner da ei lus på ganglaget?

Selv om Norge ikke har bilproduksjon, kan vi likevel bidra til teknologiutviklingen, for eksempel gjennom støtte til forskning og utvikling. I Norge er det generelt sterk bruk av virkemidler, noe som gir insentiver til overgang fra fossil til fornybar energi.


Oversatt, markedskreftene skal manipuleres for å matche den politisk vilje.

Man kjenner da ei lus på ganglaget?

gorwell
Beins
03.01.2016 15:43
#8432

Lusa halter på venstre bakfot ?

I økonomilæra har man alltid et kapittel om eksterne virkninger av produksjon og forbruk. Det er for det meste kostnader, men og nytte-effekter, som ikke blir reflektert i den "frie" markedstilpasningen.
Derfor skal staten via ulike tiltak redusere eller fjerne de negative eksterne virkningene, og forsterke eventuelle positive. Skadelig forurensing er et nøkkeltilfelle her - og røyking/alkohol.

Når det er store skadevirkninger av produksjon og forbruk vil den bedriftsøkonomiske grensekostnaden bli for lav, og man korrigerer for dette ved hjelp avgifter og andre tiltak. Målet er å få et noenlunde bra samsvar mellom bedriftsøkonomisk og samfunnsøkonomisk grensekostnad.

Men forbud, påbud og kvotereguleringer blir og benyttet overfor negative eksterne virkninger. Eks: påbudt katalysator i biler, forbud mot blybensin.

Subsidier av alternative varer/tjenester som mindre negative, eksterne virkninger: Buss og jernbanedrift.

Ja, man vil manipulere markedskreftene. Det gjør man allerede via avgiftspolitikken , og med tanke på co2 vil det bare øke på. De klare signaler og vedtak som ligger i bunnen fra Norge, Japan, EUog faktisk USA betyr en veldig omlegging innen energi og samferdsel i løpet av noen år. Hydrogen blir meget viktig i konkurranse med batterier.

Jeg har knapt funnet et politisk parti av betydning i hele Europa som går imot omfattende tiltak for å kutte utslipp.
Dette går sin gang uavhengig av hva enkeltpersoner tror og sier om saka.

Det vil forenkle overgangen til lavutslipp om man kan forlenge fossilalderen via karbonfangst og lagring. Men det vil gjelde for store anlegg - eks el-produksjon. Ikke for biler og transport. Foreløpig gir CCS best resultater på kullbasert virksomhet er inntrykket mitt.
Rune Hansen
04.01.2016 10:35
#8774

Etter noe negativ støy i forbindelse med Hanssons salg i romjulen virker det nå som om alt har roet seg og at vi atter en gang er "back in business".
Måtte det nye året begynne som det gamle sluttet. (dvs de siste 2 mnd)

Lykke til i 2016 alle NEL-ere.
OldNick
04.01.2016 11:02
#17669

re. beins #8432,


Foreløpig har ikke Europa begynt å bruke de store pengene på denne omleggingen av økonomien, som du kaller det beins.

Enten du er en sterk troende på at økende CO2 vil føre til klimakatastrofe - som beins, eller det motsatte - som eksempelvis undertegnede eller gorwell, så kan ingen av oss forvente at de tiltakene som er under planlegging skal ha noen målbar effekt på klimaet de første 50-100 årene.

Bjørn Lomborg: Pre-judging Paris.

...the agreement reached in Paris would cut temperatures in 2100 by just 0.05° Celsius


(Kommentar: Bjørn Lomborg, er - i likhet med beins, en som tror på IPCC's vitenskapsforståelse. Han har - i motsetning ti beins, studert økonomien vitenskaplig)


Det er et problem for politikere som ønsker å bli gjenvalgt. De vil ha vanskeligheter med å vise til konkrete resultater, bortsett fra en evt. redusert vekst i CO2-utslippene (og kanskje de andre klimagassene også).

Uten annet våpen enn klimamodeller som "forteller oss" hvor mye verre det kunne blitt om de ingenting foretok seg.


Underveis mot målet kommer massevis å hende.

Fordi planene som ønsket gjennomført vil føre til at alt kommer til å bli dyrere, dvs. inflasjonen øker og produktiviteten faller, vil en mengde arbeidstakere som idag har jobb, miste den og gå over i arbeidsledighetskøen.

Denne andelen velgere vil kunne danne basis for alternative politiske partier og bevegelser. Og disse partiene vil ha en enkel oppskrift for å reversere effektene, bremse eller stoppe planene om å eliminere CO2-utslipp, og fase ut bruk av fossile energikilder.


Man kan ikke gjøre en slik omlegging uten å ha et reellt alternativ. Det finnes ikke idag. De nye fornybare løsningene virker ikke, de er i beste fall kun et marginalt tilskudd.

Man må ha en kontinuerlig, kontrollerbar energikilde som ikke er vesentlig dyrere enn kull, gass og olje som kan anvendes over hele verden.

Inntil den finnes, er det Europa prøver på galskap. Å sette økonomiske håndjern på seg selv, sine innbyggere og kommersielle selskaper. Det vil de måtte revurderes lenge før 2030 - av mer realpolitikere enn de som styrer idag.

At Norge prøver å være verdensmester er jo ingen overraskelse. Det er utrolig å se noen av de største idiotene havner på Stortinget.

Endret 04.01.2016 11:04 av OldNick
Phoebus
04.01.2016 12:20
#10991

Du har rett Gammelerik, du har lagt merke til at NEL trives utmerket på en blodrød dag. Målet må være å få flere idioter på stortinget og holde ingeniørene unna.

Nationen har en interessant artikkel om reprasjon av gamle ovner i dag, der det blir påstått at de gamle ovnene er like gode som de man får 4000 i tilskudd for å bytte til. Jeg har ikke noe statistisk matriale, men i et hus vi har i Nord-Odal er i alle fall den gamle ovnen den nye helt overlegen i funksjon, og mye penere.
Beins
04.01.2016 13:57
#8433

OldNick

Beslutningstakerne i EU og Norge kan ikke basere sine avgjørelser på noen spede "contrarian" enkeltrøster som påberoper seg en klimatisk innsikt som langt overgår de tunge, vitenskapelige miljøene både hjemme og ute.

Beslutningstakerne må basere seg på hva vitenskapen generelt sier om temaet. Sånn var det og med røyking, med sur nedbør, og sånn var det med ozonlaget. Selv om der vil alltid være noen som vil påstå avvikende synspunkter.

Stortingsfolkene stemmer for klimabegrensinger i tråd med sine programmer - ikke fordi de er idioter og tullinger. Det er klimavitenskapen som driver fram denne prosessen - ikke politikerne. De henger seg i stedet på - også FRP

Statistikeren Bjørn Lomborg - han er ikke økonom eller naturviter - viser at når vi ikke gjøre noe før 2030, vil effekten av tiltakene bli små, og dersom vi ikke gjør noe mer enn 2030-tiltakene, blir effekten i 2100 svært liten.

Ja, dette var da genialt. Vi skal følgelig ikke gjøre noe med klimaendringene. Bare la det bli 3,8 gradere i 2100 enn i 1850!

Lomborg har alltid hatt det synet at det er billigere å betale klimaskadene enn å forebygge skaden - det er et svært risky synspunkt. Veien til helvete er som vanlig brolagt med gode forsetter. Men Lomborgs syn faller på stengrunn - han var mer "in" for 10 år siden.

Stern-kommisjonen i UK konkluderte for flere år siden - at desto lengre man venter med effektive klimatiltak, desto dyrere blir det. For desto større progresjon må man ha i tiltakene.

Nå har det store fagmiljøet i IEA laget svære analyser på hvordan man kan nå 2-gradersmålet for oppvarming - de viser at man kan gjøre svært mye effektivt om man slutter å skyve ting foran seg, og samtidig oppnå stor økonomisk vekst. Jeg har tidligere vist til deres analyse med vekst på 3,8% i verdensøkonomien kombinert med effektive klimatiltak for perioden 2013-2030.

Men contrarians eneste praktiske funksjon er å bremse tiltakene og dermed gjøre de langt dyrere. Det er ytre høyre fløyen i USA som er den største bremseklossen i Vesten. Samtidig som National Academy of Science og alle store naturviter-sammenslutninger i USA jobber for klimasaken.

Endret 04.01.2016 13:58 av Beins
Beins
04.01.2016 14:57
#8434

Phoebus

Siden du er opptatt av ingeniørene. Hva sier deres organisasjoner?

Vi har en stor sammenslutning av ingeniører og teknologer i Norge; NITO.
De uttaler i en oppdatert klimapolitisk melding:

Omstilling til et lavutslippssamfunn er nødvendig, og NITOs medlemmer vil være sentrale i denne prosessen.
NITO støtter regjeringens ambisjoner i Klimameldingen (Meld St 13 2014-2015) om å kutte 40 prosent av klimagassutslippene innen 2030, samt hovedgrepet til regjeringen om å inngå en avtale med EU om en felles oppfyllelse av reduksjonsmålene basert på EUs klimarammeverk.
EU er en sentral pådriver for utslippsreduksjoner, og Norge er allerede knyttet til EUs klimakvotesystem. En felles oppfyllelse av klimaforpliktelsene gir helhet og legger til rette for fleksibilitet og et effektivt regime for utslippskutt i Europa. Det kan også bidra til forutsigbarhet i næringspolitikken, og sikre samme rammevilkår for
industrien.


https://www.nito.no/contentassets/522695e4f7ba455d9ebc28e2be29e2d1/politikkheftet-nito-kongress-2015_031215.pdf

Sivilingenørene i Tekna står og på for klima-saken. Deres uttalelse fra 2014:

 Tekna legger FNs klimapanels konklusjoner om menneskeskapte klimaendringer til grunn.
Tekna vil støtte arbeidet for en global klimaavtale med forpliktende utslippskrav innenfor togradersmålet.Tekna støtter det norske klimaforlikets målsettinger, og regjeringens ambisjon om å forsterke klimaforliket.
 Tekna vil bruke kunnskap til å løse samfunnets største utfordringer. Vi jobber for å fremme
teknologiske løsninger som bidrar til å kombinere bærekraft, velferd og vekst.
 Norge er en energinasjon som skal videreutvikles. På veien mot lavutslippsamfunnet trenger
vi økt forskning, teknologiutvikling og fullskala demonstrasjonsanlegg på en rekke områder
innen fornybar energi.
 Tekna vil arbeide for å synliggjøre kompetansen som finnes i petroleumssektoren, og arbeide
for at denne erfaringen, teknologien og kompetansen også blir kjent for andre sektorer. Tekna vil arbeide for å etablere en offentlig støttet teknologioverføringsordning fra petroleumssektoren til andre sektorer. (..)


Tekna går og inn for:

"økt forskning, teknologiutvikling og fullskala demonstrasjonsanlegg på en
rekke områder, som vannkraft, jordvarme, havenergi, bioenergi, solenergi og vind. Tekna mener det
er nødvendig både av klimahensyn og for Norges konkurransekraft at vi bygger opp industrikompetanse
på fornybar energi i stor skala og utnytter de ressursene som er påvist i Norge. Tekna vil derfor arbeide for etablering av sol- og vindparker i Norge.


https://www.tekna.no/globalassets/filer/politikkdokumenter/teknas-politikkdokument-om-energi-og-klima.pdf

Endret 04.01.2016 15:02 av Beins
motbedreviten
04.01.2016 15:53
#2468

Beins,

Skrev en sammenligning av kostnivå til H2-bil og bensinbil i min #2467

Så sammenligning kostnivå H2bil-kjøring mot bensinbil-kjøring.

Må bli litt omtrentlig.

I dag går ca 60% fra prisen på bensinstasjonen til staten, resten kommer fra industri-pris og retail-pris.
Industripris er ca 3,0 kr/liter
Vanlig bensinbil bruker ca 0,7 l/mil dvs en brensel kostnad på 2,1 kr/mil.

Forresten:
Industri-prisen følger det globale markedet og følger prisen på råolje. I denne ligger det skatter og subsidier.
For Norge har skatteinntekt og salgsinntekt på produksjon vært betydelig større enn letesubsidier og vært driveren i norsk økonomi.

Prisen på Hyop sin H2-stasjonene er ca 90 kr/kg tror jeg.
Driften her er nesten full subsidiert av Transnova/akershus/oslo kommune.
Hva blir H2prisen i fremtiden uten subsidier og skatt og uten subsidier på brukt el-kraft, noe vi trenger
til å sammenligne med?
Ikke lett å si. Et sted mellom 50 og 200 kr?

Hvis vi tar 90kr/kg og 100km kjøring på 1kg,
da blir det en brensel kostnad på 9kr/mil.(takk KTR)

Endret 04.01.2016 16:00 av motbedreviten
Kjell T. Ringen
04.01.2016 15:58
#13078

eller 9kr/mil
Phoebus
04.01.2016 16:14
#10992

Beins

Det er, generelt sett, ikke de beste ingeniørene som blir forskere, og det kan man se av CO2 direktivet. Der er det mye galt, som kommer til å hindre reduksjon av CO2-utslipp.
Phoebus
04.01.2016 16:14
#10993

Beins

Det er, generelt sett, ikke de beste ingeniørene som blir forskere, og det kan man se av CO2 direktivet. Der er det mye galt, som kommer til å hindre reduksjon av CO2-utslipp.
Beins
04.01.2016 17:03
#8436

MBV

Et sted mellom 50 og 200 kr var svaret ditt, per kg H2.
For øvrig var en bensinpris per liter på kr 14,00 i 2015 basert på 8,62 i avgifter og 5,68 til produsent og detaljist.

Det er klimautslippene, NOX og partikler fra bensin/diesel som gjør en direkte sammenligning av produsentpriser urimelig. Det handler om de eksterne virkningene som er omfattende ved forbruk av fossilt, men fraværende ved forbruk av H2.

De eksterne kostnadene for samfunn og miljø tilsier at bensin/diesel prises langt over sin bedriftsøkonomiske grensekostnad.

Man har produsert H2 i USA til $ 3,74 eller ca 33 kr per kg.
Legg på 10% fortjenestemargin og vi får kr 36,50.
For fossilt er distribusjonkostnaden og dette leddets fortjeneste 1/3 av pris fra produsent.
Om vi setter det likt for H2 får vi + 12,15 kr = 45,15 kr per kg
Bensin i USA har 21% avgift - overført på H2 og samme avgift blir det ca 12 kr og en pris på 57 kr per kg.
Mirai kjører 125 km og kostnad per mil = ca 4,60 NOK.

Men dette forutsetter storskala-produksjon og at distribusjon er sammenlignbart. Trolig er H2 dyrere på det punktet.

Phoebus
Sitatene er hva ingeniør-organisasjonene, inkludert både forskere og praktikere, uttaler.
Helt i tråd med main stream klima-vitenskapelige synspunkter og helt greit framlagt. De vet at ingeniørene vil spille en viktig rolle i denne omleggingen også i Norge.

Du kan gjerne si at - de beste ingeniørene mener ikke dette, eller at de sier ting de ikke innestår for- men slike konspirasjonsteorier kan hverken beslutningstakerne eller vi vanlige borgere basere oss på.

Endret 04.01.2016 17:18 av Beins
Beins
04.01.2016 17:35
#8437

OldNick

Jeg ser at klima-forskere er langt mer optimistiske ang effektene av Paris-møtet enn den danske statistikeren Bjørn Lomborg. Så her har noen regnet feil eller har feil i forståelsen av hvordan utslipp påvirker temperaturen.

CAT er en arbeidsgruppe basert på 4 ulike klimainstitutter. De har stor faglig tyngde.

Climate pledges will bring 2.7°C of warming, potential for more action

Paris-8 December 2015
- With 158 climate pledges now submitted to the UN, accounting for 94% of global emissions, the Climate Action Tracker today confirmed this would result in around 2.7°C of warming in 2100 - if all governments met their pledge. "This level of warming is still well above the agreed limit of 2degrees, and even further above the 1.5degrees called for by most governments here at the Paris climate summit," said Marcia Rocha of Climate Analytics.

If those governments who submitted a conditional target were to have their conditions met, and increased their climate action accordingly, and if those who plan to build new coal plants were to cancel them, the gap can be reduced substantially. "Looking at the conditional climate pledges, it's clear that governments have already identified the potential for further mitigation and this could substantially contribute to closing the emissions gap - by around 15 percent," said Dr Louise Jeffery of the Potsdam Institute for Climate Impact Research.


Endret 04.01.2016 17:39 av Beins
Kjell T. Ringen
04.01.2016 17:58
#13079

Beins

i storskalaproduksjon i Norge, og med de lave strømprisene vi har her, så kan du nok produsere H2 til under 25kr/kg her til lands. Uten subsidier, så det er sagt.
Beins
04.01.2016 19:40
#8438

Da er det opp til bilfabrikantene å komme på banen med alle de lovede modellene i 2017. Det blir interessant.

Hybrid ble gradvis et etablert konsept hos flere produsenter - etter at Toyota var alene på banen i lang tid.
For hydrogen kan man få en mye raskere etablering 2-3 år etter Toyota og Honda.
Kjell T. Ringen
04.01.2016 19:45
#13080

Hyundai har vel flest biler i Norge pr idag?
Beins
04.01.2016 20:05
#8439

Ja, du har rett i det - Hyundai IX 35 FC.
Det er ikke en egen modell, men en modifisert utgave med FC.
Hyundai satser mye de også, riktig det.

Over the next four years, Hyundai plans to invest another $10 billion in hybrid cars, electric battery vehicles and hydrogen fuel cell models.

Fuel cell vehicles, however, represent a better opportunity for growing sales -- even over electric vehicles -- because there is less market competition, according to Kim Sae Hoon, general manager at Hyundai's fuel cell engineering design team.

The hydrogen vehicles also offer grater flexibility for designers, in that they can scale in size from small cars to buses, Hoon said.

Hydrogen fuel cell vehicles are already being used in trucks and buses. That's an advantage for hydrogen vehicles since all-electric engines don't perform as well in larger vehicles, which require bigger batteries that need more charging, according to Devin Lindsay, IHS Automotive's senior analyst.

In addition to Hyundai, Toyota released its Mirai fuel cell last December.

Computerworld juni 2015
renud
04.01.2016 20:27
#11346

Jeg er litt overrasket over at Mercedes og tildels også BMW ikke nevnes i særlig grad. Men spesielt Mercedes, ettersom de også er store på nyttekjøretøy som busser og lastebiler.

Germans clash over fuel cells or batteries for EVs - Motoring July 29, 2015

"Audi is aiming to stretch the range of its future battery-electric cars out to as much as 700km by as early as 2020, but don't expect Germany's other two perennial premium contenders to race it to the mark.

While BMW and Mercedes-Benz have both delivered battery-electric electric vehicles (BEVs) to market, they are both putting their big bets on hydrogen fuel-cells (FCEVs) as the long-range automotive power source of the future, rather than big batteries.
"

Men dersom dette skal ta av, må det bygges ut vesentlig flere ladestasjoner, vesentlig hurtigere enn planlagt:

""We stay committed to fuel cells," Mercedes-Benz board member in charge of development, Dr Thomas Weber, explained.

"Nobody knows if the hype on the battery-electric vehicle side will pay off. It's not clear. The range isn't clear. The future isn't clear.

"The cars are quite good. The weak point is where can I charge my car?"

In most countries, a similar argument could be mounted against hydrogen refueling, though Dr Weber insists demand will force fuel suppliers to upgrade their infrastructure.

Germany has around 50 hydrogen filling stations today and plans to have 400 by 2023, ostensibly to help its carmakers meet EU emissions targets.

In other parts of the world, there are 40 in California, which has plans for 100 by 2020, and Japan has 100 today, but plans 800 by 2025. So, lots of planned improvements, but still nowhere near the convenience of a traditional petrol station, even in a decade.
"
Kjell T. Ringen
04.01.2016 20:44
#13081

med 50 fyllestasjoner i Tyskland så tror jeg, i motsetning til Dr Weber, at spørsmålet heller er "hvor kan jeg fylle H2" og ikke "hvor kan jeg lade"

Men om 10 år kan nok mye ha endret seg. Men ingen grunn til å kjøpe NEL nå av den grunn. Det er jo NEL denne tråden handler om.
oya4
05.01.2016 05:14
#313

CO2 er blitt en religion. Når brevene som ble lekket beviste at CO2forskerene kun lyger, svindler og misjonerer, for å få det svaret de ville ha, trodde eg at de fleste ville tenke logikk.

Misjoneringen på TV, i alle naturprogrammer og i alle nyheter, ble for sterk kost for flertallet, og de meldte seg inn i CO2menigheten. CO2kirken er i dag den største religionen i det kjente universet, og som alle vet er demokrati flertallstyranni. Når pengene i kisten klinger, skjelen ut av skjærsilden springer.

Det er umulig å si hvor høyt aksjen stiger, for flere blir med i den politisk korrekte CO2kirken hver dag.

Det er trist at miljøbevegelsen ikke bruker kreftene sine på noe nyttig, på å bekjempe giftstoffer som bly, men melder seg inn i den løgnaktige CO2kirken, som bruker all sin tid på å ta fra gresset, blomstene og skogene, maten som gjør at det blir frodig, CO2.
Stockamateur
05.01.2016 10:09
#10322

Teknisk: Jeg får 50% retrace av siste oppgang til å bli 4,42 (3,31>5,87). NEL var nedenom 4,39 i går. Voumbalansen er pen, volumet dropper inn i konsolideringen, akkurat som ved forrige legg i begynnelsen av desember.

Det blir kjøp i dag.
Phoebus
05.01.2016 11:44
#10994

De tar jo CO2 fordi det er ingen ting å gjøre med vanndamp, som er den helt dominerende drivhusgassen. Svaret på CO2 invirkningen er mest avhengig av hvem som regner.
Stockamateur
05.01.2016 12:09
#10323

Det var da fa.. som SHB solgte i dag! Tok nettopp på 4,45.
gorwell
05.01.2016 13:16
#22095

"i storskalaproduksjon i Norge, og med de lave strømprisene vi har her, så kan du nok produsere H2 til under 25kr/kg her til lands. Uten subsidier, så det er sagt."

Dette er energi-intensiv virksomhet som nok må antas å få samme betingelser som aluminiumsproduksjon og papirproduksjon, dvs priset ut fra allmuens subsidiering av strømmen.

/

Den gode Dr Thomas Weber, "Nobody knows if the hype on the battery-electric vehicle side will pay off. It's not clear. The range isn't clear. The future isn't clear."

Men kommitta til hydrogen-hype'en, det er han...

/

All ære til den som tør (Stock'en). Folk flest bør la være å leke med bilene i gata.

gorwell
Beins
05.01.2016 14:04
#8440

gorwell
Om strømpris kan det diskuteres hva som er en fornuftig storkunderabatt, og hva som er subsidier. Emne for en masteroppgave. Men med 25 kr/kg som utgangspunkt har man mye å gå på for hydrogenets del.

oya4:
Det er du som fremtrer mest som Scientolog eller Jehovas Vitne i denne saken. Hva er det som skulle føre alle disse her ut på ville spor i klimadebatten:

Royal Society i UK, the National Academy of Sciences i USA, American Geophysical Society, European Geophysical Society, American Meteorological Society, European Meteorological Society, Institute of Physics, American Institute of Physics, American Physics Society, World Meteorological Organisation, Tekna, Nito og det meste av det som finnes av naturvitenskapelig miljøer av noe omfang i Vesten.

Phoebus:

Hva er egentlig poenget ditt ?

Endret 05.01.2016 14:08 av Beins
Kjell T. Ringen
05.01.2016 15:47
#13082

gorwell,
Med de 25kr så tar jeg utgangspunkt i markedspris for strøm inkl nettleie-ledd, samt nødvendig investering på kraftnettet som du selv må dekke.

hva er da allmuens subsidiering?
Eid
05.01.2016 17:13
#212

Beins # 8440

Viser til mitt tidligere innlegg(Eid#211)der det var et poeng at gjennomsnittstemperaturen på jorda målt i atmosfæren de siste 17-18 år har vært stabil uten signifikant økning - mens CO2 konsentrasjonen har øket jevnt i denne tidsperioden.

Jeg tillater meg også å sitere fra "Rapporten : Vitenskaplige fakta om klima - side 34(klimaarkivet.no- aktuelt)):
" I 1973 skrev datidens "klimahøvding" Hubert Lamb i UNESCO Chronicle at selv om noen hevdet at CO2 var et viktig element,viste klimadata gjennom mange tidsperioder,også i nyere tid, at mens CO2 megden økte gikk temperaturen ned og vise versa.Det måtte derfor være andre viktige faktorer som medførte klimaendringer".
CO2 hypotesen med CO2 som hovedårsak til klimaendringer synes derforikke fullt ut å stemme med nevnte observasjoner.
Beins
05.01.2016 17:56
#8441

Eid

Du viser egentlig til satelittmålinger fra troposfæren med temperaturer beregnet av John Christy fra UAH - som viser en utflating i perioden 1998-2014. Dette liker klimaskeptikere fordi de kan bruke et ekstremår, 1998, som utgangspunkt.
I 1998 hadde satelittmålingene mye større avvik fra normalen enn overflatemålingene.


Overflatetemperaturen har steget hele tida, over land og hav. Mest over land, noe svakere over hav. Det viser målingen fra NOAA og andre. Så der hvor alt vokser og menneske bor, har det utvilsomt blitt varmere de siste 17-18 årene. Mens satelittmålinger av lufta høyt over oss angir svakere oppvarming.

Men ser vi på tiåret 1991-2000 og 2001-2010 viser også satelittmålingene en oppvarming. Det sier satelittmålerne i RSS klart fra om. Deres målinger er sammenfallende med UAH.

For øvrig vet alle forskere at andre faktorer enn CO2 påvirker klima. Det er andre gasser, eks metan, havstrømmer, vulkanutbrudd og solaktivitet.
Poenget er å påvise hva som er viktigst til enhver tid. Akkurat nå er CO2-nivået høyere enn det har vært på 800 000 år. Main stream forskere ser ingen andre faktorer enn klimagasser som kan forklare oppvarmingen de siste 50-60 årene. Energien fra sola har ikke økt i gjennomsnitt, og vi har hatt store vulkanutbrudd samtidig med oppvarmingen.

Endret 05.01.2016 18:02 av Beins
gorwell
05.01.2016 19:40
#22098

"hva er da allmuens subsidiering?"

Allmuens subsidiering er lik differansen mellom pris til allmuen og pris til den subsidierte enheten? Gidder ikke lete det opp, skal vi si 50 øre pr kWh?

Noen svinepelser i blårussdrakt har sogar tatt verdien av denne subsidieringen (differanse mellom kjøpskontrakt og reell pris i markedet) som de har fått tildelt for å produsere varer og tjenester med dem (og som de ikke eier før de har forbrukt ressursen i samsvar med kjøpskontrakten), inn som formue/inntekt i regnskapene til selskapene.

/

Beins, klimadebatt kan tas på "klimapiss"-tråden.

gorwell
Kjell T. Ringen
05.01.2016 19:50
#13083

gorwell

mulig du ikke gidder å lete det opp, men nå har jeg som nevnt lagt til grunn markedspris, kall det gjerne spotpris - det er den samme prisen du kan kjøpe strøm til. Og lagt til nettleie. Hva er da subsidien du snakker om?

Den kan umulig være 50 øre kwh ettersom kraftprisen som både du og jeg kan kjøpe til er lavere enn dette.
highlander
05.01.2016 20:41
#5288

Alfred Berg på selgersiden:

De 30 største aksjonærene pr 04.01. (NB! husk det er 2+1 virkedag etterslep fra handledato til det er ajour i VPS).
*) sannsynligvis ajour pr handledato 28.12. (pga dager børsen var stengt mellom jul og nyttår)

(endring siden forrige liste av 28.12. i parentes)

1 H2 HOLDING APS DNK 18,62% 126 755 557
2 ELMO HOLDING AS 9,11% 62 000 000
3 STRATA MARINE & OFFSHORE AS 7,63% 51 908 055
4 DATUM AS 7,38% 50 201 468
5 DALLAS ASSET MANAGEMENT AS 3,68% 25 016 292
6 FERNCLIFF MARIS AS 3,28% 22 303 230
7 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG GAMBA 2,58% 17 564 546 (- 1 978 045)
8 ARCTIC FUNDS PLC IRL 2,02% 13 742 603
9 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK 1,38% 9 377 778
10 NORDNET LIVSFORSIKRING AS 1,24% 8 452 549 (+ 630 426)
11 STOREBRAND VEKST 1,08% 7 367 376
12 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV DEU nom 0,87% 5 951 785
13 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV GBR nom 0,77% 5 213 931 (+ 1 515 255)
14 NORDNET BANK AB SWE nom 0,52% 3 537 192 (+ 431 932)
15 VERDIPAPIRFONDET STOREBRAND OPTIMA 0,51% 3 437 634 (- 200 000)
16 HANEKAMB INVEST AS 0,46% 3 146 457
17 DEUTSCHE BANK AG GBR 0,46% 3 108 870 (- 838 986)
18 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK nom 0,42% 2 888 888 (- 1 800 000)
19 NETFONDS LIVSFORSIKRING AS 0,38% 2 564 737 (-72 188)
20 BNP PARIBAS SEC. SERVICES S.C.A FRA nom 0,37% 2 500 000 (- 1 930 000)
21 NEW NEL HYDROGEN AS 0,35% 2 355 136
22 VERDIPAPIRFONDET DNB SMB 0,34% 2 300 000
23 OLA STORMYR INVEST AS 0,33% 2 254 281 (+ 552 920)
24 ELLINGVÅG INGVE 0,33% 2 230 000
25 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG AKTIV 0,30% 2 034 797 (- 600 000)
26 PEDERSEN ROAR CHARLES 0,27% 1 865 000
27 DEUTSCHE BANK AG GBR nom 0,27% 1 860 406 (INN)
28 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG SA LUX nom 0,27% 1 858 396
29 GADE LEIF JOHAN 0,26% 1 800 000
30 LCS AS 0,26% 1 752 991

UT av listen:

VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG NORGE 1 700 000 (UT)
Beins
05.01.2016 23:03
#8442



Hverken ESA eller WTO ser på de gunstige kraftkontraktene til norsk tungindustri som subsidier. Det har bl.a å gjøre med stordriftsrabatter

Men folk kan fritt bruke begreper som de vil - uten dermed å ha definisjonsmakt.
Kjell T. Ringen
06.01.2016 08:11
#13084

beins

mitt utgangspkt med 25kr/kg tar altså ikke høyde for gunstige kraftkontrakter - subsidier som gorwell snakker om.
Skulle man fra H2-industrien oppnå gunstige og langsiktige kraftkontrakter, inkl nettleie-leddet, så vil man kunne redusere 25kr/kg tilsvarende og selvsagt øke konkurransekraften for H2 ytterligere.
OldNick
06.01.2016 09:16
#17678

En litt datert artikkel om utfordringer for introduksjon av brenselscelledrevne biler i California, ved at 3 FC bil-leverandøer ble utfordret å svare på 10 spørsmål.

En del interessant info kom frem som også har mer almen interesse (utenfor California)

10 Questions On Hydrogen Fuel-Cell Cars To Ask Toyota, Honda & Hyundai

John Voelcker, Green Car Reports
Oct. 16, 2014


I et av spørsmålene kom bl.a. dette svaret:

What sector of private enterprise now sees a profit-making business in building stations and selling hydrogen as a fuel? What sector of industry will those stations come from? Who will risk the capital to build thousands of hydrogen fueling stations at $1 million to $3 million apiece?

Here, the California Fuel Cell Partnership was the most informative.

"Most current stations are developed by industrial gas companies, including Air Products, Air Liquide, and Linde.

"New companies such as Hydrogen Frontier, First Element Fuel, and Stratos Fuel see a future in building hydrogen stations and selling fuel.

I California synes ingen å ha hørt om NEL eller H2-logic altså.

Det er store, multinasjonale gass-leverandørselskap som vil dominere dette markedet - også. Tipper NEL kan bli deltaker gjennom oppkjøp/fusjon.
______

Bare en kommentar til hvor konkurransedyktig H2-elektrolysører kan være.

Alle H2-elektrolysører vil levere ren H2 (si renhet >99.5% H2 - resten er O2)

På den andre siden produseres ca. 8kg O2 for hver kg H2 som produseres.

Smarte investeringer vil også forsøke å gjøre bruk av den produserte oksygenet, som nok for distribuert produksjon av H2 vanskelig vil kunnne utnyttes.

Men i storskala anlegg bør O2 også markedsføres. Kundene her vil primært være industri, og O2 er et ikke ubetydelig marked for de store industri gass-selskapene.

Jeg har ingen oppdaterte tall, men trolig er etterspørselen av O2 worldwide i området 2 mill tonn/d. Det dominerende markedet (tonnagemessig) er i stålindustrien.

Mye av dette vil produseres i on-site O2-fabrikker (luft-separasjon), men noe vil leveres fra industrigass-selskapene også.
______

En kommentar til renud #11209

Jeg leste nettopp linken, og der fremkom følgende - sakser:

E.ON said the P2G unit in Falkenhagen in eastern Germany, operated in a partnership with Swissgas AG, has a capacity of 2 megawatts and can pump out 360 cubic meters of hydrogen every hour.

2 MW/360 Nm3/h = 5.56 kWh/Nm3 = 5.56 x 22.4/2 = 62.3 kWh/kg H2.

Regner med det er H2 levert ved relevant trykk for naturgass rørledningen.

Altså - litt høyere enn mitt anslag på 60 kWh/kg H2 basert på NEL-tall (se OldNick #17640)

Det sies ingenting om H2-elektrolyseteknologi eller leverandør av H2-elektrolysør.

360 Nm3/h H2 er en middels stor elektrolysør, som også NEL kan levere.

Endret 06.01.2016 09:16 av OldNick
Stockamateur
06.01.2016 10:20
#10325

Negativ kursutvikling i NEL. Jeg hadde ikke fått satt stoppen engang før det ble veldig aktuellt med nettopp stopp...

Lemper ut hvis det etablerer seg under 4.
808Eight
06.01.2016 10:31
#3

Lurer på om den vanvittig hausingen som har foregått på Hegnar forumet påvirket oppgangen vi så i desember. Har fulgt med i kulissene der og det har vært svært mye skriverier og tilnærmet gestapo tendenser hvis en kom med NEL kritikk...
Rune Hansen
06.01.2016 11:02
#8776

Jeg har plukket et par hundre K i dag til snitt 3,98 og håper snuplassen ligger i dette området, men det er ikke umulig at vi skal ned til 3,70-3,80 før den snur, men jeg turte ikke å gamble på det. Men ligger med kjøp på de nivåene også så får vi se. Får jeg dem, så får jeg dem. Så enkelt er det.
Rune Hansen
06.01.2016 12:52
#8777

Da fikk jeg handlet resten på 3,86 så nå kan den begynne å gå oppover igjen.
highlander
06.01.2016 13:00
#5292

Ville vært forsiktig. Den sterkt stigende trendkanalen er brutt, og det er nå etablert en ny fallende trendkanal, i hvert fall i det korte bildet.

Normalt vektlegger jeg ikke teknisk analyse noe særlig, men i selskaper som er priset ut fra mer eller mindre urealistiske forventninger om fremtiden, er det lite substans i bunn, så fallhøyden kan i mange tilfeller være ubehagelig stor. (Dette i motsetning til selskaper med inntjening og substans i bunn, der fallhøyden uansett er begrenset.)

Lykke til.

NetromO
06.01.2016 13:03
#12790

Etter emisjonen på 3,70 så var den en liten svipptur på 3,40 tallet, før veien gikk rakt til 5,50-5,75...

Jeg tror emisjonskurs er et greit bunn nivå. Har selv kjøpt tilbake rett under 4,00 i dag etter salget på 5,50ish...

Det skal ikke store nyheten til før den spretter opp en krone igjen...

Endret 06.01.2016 13:03 av NetromO
Stockamateur
06.01.2016 13:05
#10326

Jeg tør ikke gamble på at NEL skal dette videre (!) og har stoppa ut.

Det er ikke gambling å være ute av en aksje!
NetromO
06.01.2016 13:19
#12791


Fair enough....

Thai
06.01.2016 14:03
#7577

Godt nytt år folkens ,,da er jeg hjemme fra et flott opphold i Solens Land Thailand ,,og i dag har jeg kjøpt mine første aksjer i NEL ,,snitt 3,88 kroner ,,,,håper og tror og vet at dette blir bra ,,lykke til til folket
gorwell
06.01.2016 14:25
#22099

KTR,
http://www.statsbudsjettet.no/upload/Statsbudsjett_2016/dokumenter/pdf/skatt.pdf side 140 flg.

Kraftkrevende industri kan du gjøre regning med får priser som ligger rundt selvkost for Staten, muligens litt justert ift "politisk vilje" uten å komme i for dyp konflikt med EU-bestemmelsene.

Side 142, pris til husholdningene på 80 øre. Så er spørsmålet enkelt, betaler den subsidierte sektoren mer enn 30 øre?

gorwell
gorwell
06.01.2016 14:31
#22100

high, NEL skal ha at de har hentet inn penger for å kjøpe opp teknologi og produksjon. Så selskapet er nok muligens verdt det samlede emisjonsbeløpet dividert på antallet aksjer.

Sånn i motsetning til oppkonstruert emisjonsbeløp multiplisert med antall aksjer...

Den "mangelfulle substans" er utelukkende pyramide-argumentasjonen at hydrogen muligens blir en bærekraftig transportenergi-kilde i en gang fremtiden.

gorwell
Thai
06.01.2016 14:50
#7578

Nærmer seg 4kr ,skal Thai dra den over for Dere?
Rune Hansen
06.01.2016 15:09
#8778

Ja takk.

Og velkommen som k-NEL-er Thai.

Endret 06.01.2016 15:09 av Rune Hansen
Beins
06.01.2016 16:22
#8444

Jeg håper folk tjener bra på NEL-aksjer.
Men det er svært tidlig i løpet og mye kan skje.
Psykologi styrer mye - og det er en ustabil faktor.

Men hydrogen som sådan er ikke noe pyramidespill som en skrev over.
Pyramider er luftslott der kun initiativtakerne tjener penger - på de øvrige deltakernes bekostning.

I Hydrogen-sammenheng er det mest omvendt.

Bilfabrikantene investerer titalls mrd USD i nye bilmodeller, og det vil gå lang tid før de har tjent noe som helst på investeringene. De er i ferd med å bygge et nytt marked der de første steinene er lagt.

Om 5 år vil dette markedet få noe størrelse, men fremdeles kun være en nisje. Toyota satser på salg av 30.000 H2-biler om 5 år.
Om 10 år derimot - kan både bilfabrikanter og H2-leverandører ha meget interessante tider.
Da er det kun 5 år til de store Co2-reduksjonene (40%) skal være gjennomført i EU-systemet inkl Norge.

Endret 06.01.2016 16:40 av Beins
Rune Hansen
06.01.2016 17:40
#8779

4.00
Bra jobba Thai.
He-he.
gorwell
06.01.2016 18:45
#22101

30000 biler om 5 år er en produksjon for selskapet å ha et øre innen teknologien, for spesielt interesserte av typen vise seg frem og for våre idioter på Stortinget og i regjering/statsbyråkrati å vise politisk vilje?

Jeg har tidligere fulgt med på argumentsjon rundt OPC og annet smått. Argumentasjonen rundt OPC var en pyramide så god som noen, skal innrømme at denne dreide seg om "the even bigger fool".

Jeg har også sett selskap som har hatt minimum aksjekapital begå en mini-emisjon til 10 ganger pålydende 2-3 ganger slik at "verdien" av aksjen gikk fra (si) 100,000 aksjer @ 1 krone (samlet verdi 100,000) via 10 kroner aksjen i emisjon 1 til 1000 kroner i emisjon 3 sånn uten noen annen virksomhet enn emisjonene.

Hvilket økte selskapets verdi som uttrykt i omsetningskurs for aksjen fra nevnte 100,000 til kanskje 100 mill.

gorwell
Kjell T. Ringen
06.01.2016 18:56
#13085

30.000 biler i året om 5 år for Toyota? Fortsatt mygg av en mygg altså.
Toyota produserer 10 mill biler pr år nå... så altså etter 5 år med fantastisk utvikling så snakker vi om 0.3% .... jaudå.
NetromO
06.01.2016 19:32
#12792


Industrielt så forstår jeg at det kan stilles spørsmål fra våre gode venner på ST..

Jeg setter mer min lit til Spetalen og hans egen evne til å produsere en stadig økende positiv nyhetsstrøm fra selskapene han er involvert i... det skal ikke så mye til for at traderne kjører denne opp en krone.....
Beins
06.01.2016 20:45
#8449

Vel, man kan sammenligne med Toyotas Hybrid-modeller.
Prius ble lansert i 1997 i Japan og solgte på verdensbasis 33.400 eks fram til juni 2003. Det tok ca 6 år.

Ved utgangen av 2015 har Toyota et akkumulert salg på over 8 millioner hybrider. Både i 2013 og 2014 solgte de godt over 1 mill hybrider.

På få år har en liten nisjebil blitt en stor suksess og kopiert av svært mange andre produsenter. Dette skjedde uten særlige endringer i rammebetingelsene - kun de små restriksjonene i Kyoto-avtalen om 5% reduksjon av klimautslippene.

Toyota tar seg tid med Fuel Cell - slik de gjorde med hybrid. FC er et langt mer komplisert prosjekt, men de har omtrent samme progresjonen når vi ser på planene for de første årene.

Dessuten vil FC få stor boost via klimatiltakene som kommer etter hvert. Det vil garantert komme måltall på biler og utslipp som er meget gunstige for batteri og hydrogen. Samferdsel blir ett av hovedområdene der CO2-utslippene skal veldig mye ned fordi der er teknologien i anmarsj.

Dersom konkurrentenes modeller faller i smak - eks Mazda, Mercedes, Audi, BMW, Ford som kommer i 2017, kan dette gå fortere enn dagens planer tilsier. Men infrastrukturen må på plass.

De store fabrikantene satser enormt på hydrogen, men ting vil selvsagt ta tid. Innen 2050 er fossile kjøretøyer for det meste parkert, påstår Toyota.

Batteri er et springbrett til hydrogen-bilene og kan nok lede kappløpet i noen år til. Men Toyota f.eks mener hydrogen etter hvert blir langt viktigere enn batteri.

Så får ekspertene på ST si hva de vil:-) Det er dessverre ikke der dette løpet blir lagt.

Endret 06.01.2016 21:00 av Beins
Rune Hansen
07.01.2016 08:45
#8781

Ser ut som om NEL får seg en rett i trynet i dag pga stor nedgang på børsen i Kina og krakk i oljeprisen.

Ikke moro.
Stockamateur
07.01.2016 16:17
#10327

Kanskje jeg burde gjøre jobben skikkelig før jeg inntar posisjoner! Stolte på at 50% retrace skulle holde i NEL, men overså den negative divergensen RSI/kurs. Et bearcross var også i kjømda, som manifesterte seg i går. Retrospektivt kan det også kommenteres at volumdroppet inn i "konsolideringen" ikke var imponerende, sammenlignet med f.eks. utviklingen etter det forrige legget i desember.
Phoebus
08.01.2016 09:31
#10997

Er det noen som har regnet på betaverdien på denne jojoen? Daytraderne må jo bli helt sjøsyke.
Rune Hansen
08.01.2016 09:32
#8785

Da er NEL tilbake på vinnersporet etter en turbulent uke. Opp 15% på blytungt volum.
Beins
08.01.2016 10:54
#8463

Arctic ser stor oppside i NEL, kursmålet er hele 7,00 kr.
Hvordan de har beregnet det, er ikke godt å si.

"Arctic Securities starter dekningen av NEL med en kjøpsanbefaling og ser en oppside på over 85 prosent.

Artikkel av: Helene Kleppe (Hegnar.no - 8.1.16 09:14)

Arctic Securities skriver ifølge TDN Finans i en fersk rapport at de ser fyllestasjoner for biler og lagring av hydrogen for bruk i kraftproduksjon som selskapets største markeder fremover.

Det potensielle markedet for NEL som ventes å ha 800 fyllestasjoner installert innen 2025, anslås til 15,7 milliarder dollar, og meglerhuset ser også Spetalen-raketten som en oppkjøpskandidat etter hvert som markedet modnes.

Arctic omtaler NEL som en konsept-aksje, og påpeker at det dermed en tid fremover vil være nyhetsstrøm og ikke kvartalsrapporter som vil være kursdrivere.

Sluttkurs torsdag var 3,76 kroner, mens Arctic opererer med et kursmål på sju kroner per aksje."
chateau
08.01.2016 11:43
#7839

Hvordan skal hydrogen konkurrere med billig olje?
renud
08.01.2016 12:14
#11368

chateau
Ikke på pris, i hvert fall ikke foreløpig, men på stadig forsterkete, internasjonale krav til utslippsreduksjoner.
OldNick
08.01.2016 12:59
#17689

re. safman #1929,


Du antyder at Glomfjord var det siste stedet man benyttet H2-elektrolysører i Norge.

Det er nok feil.

NEL har lagt ut en produkt-brosjyrer, hvor kundelisten står.

NEL Brochure: Efficient Electrolysers for Hydrogen Production (PDF)


På side 5 står et imponerende bilde av elektrolysør-hallen i Glomfjord, som du da sikkert har besøkt, og på side 6 står "kundelisten". Der finner du flere norske bedrifter/navn, som da formodentlig har NEL-elektrolysør installert.

Det kan jo også finnes norske firma som har elektrolysører fra andre leverandører enn NEL, men det vet ikke jeg.
______

I NEL-brosjyren(e) er angitt at elektrolysørene kan ha et energiforbruk innenfor en range på 3.8-4.4 kWh/Nm3 H2.

Men, de angir også at de største enhetene A-485 er utstyrt med en likeretter på 2.2MW, det betyr at maks strømforbruk ved 485 Nm3/h blir: 2 200/485 = 4.53 kWh/Nm3, som jeg brukte i mine anslag i OldNick #17640.

Men strømforbruket kan også øke utover dette, og det medfører bare at produksjonen vil bli litt laverefordi likeretterene ikke kan levere mer. Dette er en naturlig forvitring av elektrodene med alderen, slik at overspenningen øker.

Når de angir forbruk ned til 3.8 kWh/Nm3, vet jeg ikke hva som ligger i det, kanskje

- det oppnås ved ved lavere load (strømpådrag), eller
- har de alternative katalytiske belegg med lavere overspenning (men ingen info er gitt om det)
Beins
10.01.2016 17:43
#8470

Konkurrent til NEL? Universitetet i indian har utviklet en ny metode for produksjon av H2

Forskere ved universitetet i Indiana har laget noe de kaller for en «nano-reaktor». Dette må altså ikke forveksles med en kjernefysisk reaktor, for i dette tilfellet dreier deg seg faktisk om levende ting.

Gjennom en angivelig «enkel» prosess har forskerne kombinert forskjellige gener fra bakterier med de «tomme» skallene fra store virus.

Det høres kanskje ut som manus til en laber skrekkfilm, men formålet her har altså vært å hente ut hydrogen-molekylet fra vann.

Ifølge forskerne er dette én del av veien for å kunne fremstille billig hydrogen og oksygen for bilmarkedet - med vanlig vann som råvare.

Og det er i denne prosessen at «nano-reaktorene» kommer inn i bildet.

Forskerne selv beskriver metoden sin på denne måten:

- Vi har tatt virusets evne til å reprodusere myriader av seg selv, og kombinert det med et svært sensitivt enzym. Dette enzymet har evnen til å hente ut protoner fra omgivelsene og omdanne dem til hydrogen, sier professor Trevor Douglas i en pressemelding.


INDIANA UNIVERSITY
MINI-REAKTOREN: Illustrasjon av «P22-Hyd», et biomateriale som bruker skallet fra et virus fylt med enzymer for å produsere hydrogengass.
Genmaterialet som ble brukt for å fremstille «nano-reaktoren» lages ved hjelp av to gener fra vanlige E-coli-bakterier.

Disse ble så plassert i en beskyttende kapsel laget av kapselen til et bakteriofag, et virus som har bakterier som vert.

Resultat har fått økenavnet «P22-Hyd» og kan reproduseres i det forskerne beskriver som en enkel prosess ved romtemperatur.

P22-Hyd er også svært effektivt, og spås å kunne drastisk senke kostnadene for produksjon av hydrogen som drivstoff til bilmarkedet.

Nyvinningen produserer hydrogen ved å bryte den kjemiske bindingen mellom hydrogen og oksygen i vannmolekyler, og ifølge forskerne kan prosessen også reverseres, slik at nano-reaktoren produserer vann ved tilførsel av hydrogen og oksygen.Endret 10.01.2016 17:45 av Beins
motbedreviten
10.01.2016 20:53
#2472

Beins,
Om noen henter hydrogen ut av vann molekuler, så er dette aldri gratis.
Det koster en bestemt mengde energi.
Ved elektrolyse er det elektrisk energi.
Som beskrevet her, antakelig bioenergi fra bakterier, og bakterier må dyrkes, noe som ikke er gratis.
.

Beins
10.01.2016 21:15
#8472

MBV
All produksjon har kostnader.
Det interessante her er setningen: P22-Hyd er også svært effektivt, og spås å kunne drastisk senke kostnadene for produksjon av hydrogen som drivstoff til bilmarkedet.

Så får vi se om det blir noe kommersielt ut av denne teknologien.

Det vil nok ta tid - som alt annet. Men det er flott med konkurranse mellom ulike teknologier og tilnærminger. Hydrogen er interessant.
motbedreviten
10.01.2016 21:26
#2473

Tror faktisk at dette ikke er en god utprøvd teknologi, mer en ide og et eksperiment.
Kostnad uttalelse er neppe reelt, tror jeg.
.
renud
10.01.2016 21:55
#11386

motbedreviten
Jeg er helt sikker på at du vil finne mange uttalelser fra høyst oppegående økonomer og "andre eksperter" fra sent 1800-, tidlig 1900-tallet, som viser at mange var sikre på at olje var en så sjelden og vanskelig tilgjengelig råvare, at den alltid ville være så dyr at den umulig kunne bli motoren, bokstavelig talt, i verdens økonomiske vekst de neste +100 årene. De tok som kjent feil, og mange av dem tapte sine formuer på det.

Økt etterspørsel medfører alltid en vesentlig økning i forskning og investeringer i nye metoder og teknologier. Verden opplever nå en statlig og verdensomspennende "forordning" om å snu ryggen til fossile energikilder, noe som vil medføre økt forskning og som dermed kan medføre et teknologisk gjennombrudd.

Like it or not.

Endret 10.01.2016 22:03 av renud
motbedreviten
10.01.2016 22:32
#2474

Renud,
Du må ha misforstått meg.
Jeg er kritisk, men ikke skeptisk til alt nytt.
Mye av det nye er en fortsettelse av en pågående utvikling og den kommer til å bli.
Forventninger på feil premisser må kritiseres.
renud
10.01.2016 22:48
#11388

motbedreviten
Da er vi enige.
Beins
11.01.2016 10:28
#8473

Jeg tviler på om forskergruppen bak "Nano-hydrogen" kun har laget et stunt for å få oppmerksomhet. De har publisert sine funn i prestisjetunge "Nature". De har fått backing fra andre forskingmiljøer, og prosjektet er støttet av amerikanske energimyndigheter.

Professor Douglas er tydeligvis regnet som en av de store innen bioenergi-forskningen.

"No one's ever had a way to create a large enough amount of this hydrogenase despite its incredible potential for biofuel production. But now we've got a method to stabilize and produce high quantities of the material -- and enormous increases in efficiency," he said.

The development is highly significant according to Seung-Wuk Lee, professor of bioengineering at the University of California-Berkeley, who was not a part of the study. "Douglas' group has been leading protein- or virus-based nanomaterial development for the last two decades. This is a new pioneering work to produce green and clean fuels to tackle the real-world energy problem that we face today and make an immediate impact in our life in the near future," said Lee, whose work has been cited in a U.S. Congressional report on the use of viruses in manufacturing. Beyond the new study, Douglas and his colleagues continue to craft P22-Hyd into an ideal ingredient for hydrogen power by investigating ways to activate a catalytic reaction with sunlight, as opposed to introducing elections using laboratory methods. "Incorporating this material into a solar-powered system is the next step," Douglas said. This research was supported by the U.S. Department of Energy.
renud
11.01.2016 10:49
#11391

Garantert ingen "scam", nei.
Spørsmålet er bare hvor langt unna en eventuell kommersialisering er, og også om dette, ved en vellykket kommersialisering, vil vise seg å kunne bli positivt ellernegativt for NEL.
highlander
11.01.2016 11:52
#5327

De 30 største aksjonærene pr i dag (NB! husk det er 2+1 virkedag etterslep fra handledato til det er ajour i VPS).

(endring siden forrige liste av 04.01. i parentes)

1 H2 HOLDING APS DNK 18,62% 126 755 557
2 ELMO HOLDING AS 9,11% 62 000 000
3 STRATA MARINE & OFFSHORE AS 7,63% 51 908 055
4 DATUM AS 7,38% 50 201 468
5 DALLAS ASSET MANAGEMENT AS 3,68% 25 016 292
6 FERNCLIFF MARIS AS 3,28% 22 303 230
7 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG GAMBA 2,58% 17 564 546
8 ARCTIC FUNDS PLC IRL 1,73% 11 742 603 (- 2 000 000)
9 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK 1,38% 9 377 778
10 NORDNET LIVSFORSIKRING AS 1,26% 8 601 186 (+ 148 637)
11 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV GBR nom 0,98% 6 657 631 (+ 1 443 700)
12 STOREBRAND VEKST 0,93% 6 317 376 (- 1 050 000)
13 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV DEU nom 0,87% 5 951 785
14 NORDNET BANK AB SWE nom 0,54% 3 703 919 (+ 166 727)
15 DEUTSCHE BANK AG GBR 0,53% 3 611 220 (+ 502 350)
16 HANEKAMB INVEST AS 0,46% 3 146 457
17 VERDIPAPIRFONDET STOREBRAND OPTIMA 0,44% 2 987 634 (- 450 000)
18 NETFONDS LIVSFORSIKRING AS 0,37% 2 489 552 (- 75 185)
19 NEW NEL HYDROGEN AS 0,35% 2 355 136
20 GADE LEIF JOHAN 0,34% 2 300 000 (+ 500 000)
21 VERDIPAPIRFONDET DNB SMB 0,34% 2 300 000
22 OLA STORMYR INVEST AS 0,33% 2 254 281
23 ELLINGVÅG INGVE 0,33% 2 230 000
24 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG AKTIV 0,30% 2 034 797
25 PEDERSEN ROAR CHARLES 0,27% 1 865 000
26 DEUTSCHE BANK AG GBR nom 0,27% 1 860 406
27 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG SA LUX nom 0,27% 1 858 396
28 LCS AS 0,26% 1 752 991
29 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG NORGE 0,25% 1 700 000 (INN)
30 NEMETH FINANS AS 0,25% 1 692 883 (INN)

Ut av listen:

CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK nom 2 888 888 (UT)
BNP PARIBAS SEC. SERVICES S.C.A FRA nom 2 500 000 (UT)
gorwell
11.01.2016 12:14
#22112

Hydrogenase. Det er et stykke derfra til hydrogengass.

gorwell
renud
11.01.2016 13:32
#11393

Godt poeng, gorwell

Selv leser jeg meg opp underveis og prøver samtidig å trade aksjen etter beste evne, noe som jaggu ikke er enkelt med daglige svingninger på 2-talls prosent.

Hydrogenases and Alternative Energies
In order to decrease our dependency on fossil fuels, it is necessary to move to an energy economy that is based on alternatives to petroleum. In this respect, hydrogen is the ultimate clean fuel and its use as a primary energy source desirable.

It is well known that hydrogen could be produced electrochemically using energy generated from solar or biofuel cells. However, current electrochemical catalysts for H2 production suffer from inefficiency (large overpotentials) and the fact that they are based on expensive (unsustainable) platinum catalysts. In contrast, nature has solved this problem using a class of enzymes called hydrogenases.

The Fe-only hydrogenases are extremely efficient in hydrogen production using a catalyst based on the cheap metal iron
Beins
11.01.2016 14:39
#8474

Å produsere storskala H2 i Norge med dagens kraftpris ser ut til å bli meget billig ifølge Nel-sjefen, herr Løkke, jfr også herr KTRs betraktninger om samme emne.
Hydrogenase kan muligens senke prisen enda mer ved at katalysatorene blir av lavkostnadstypen.
Intervju med NEL-sjefen i Sysla.


- Hva kommer først av biler og hydrogenstasjoner? Antakelig skjer det litt i parallell, slik at ikke bare entusiastene, men alle andre ser det som et reelt alternativ. Jeg har allerede kikket på leveringstider og gleder meg til å kjøpe hydrogenbil selv.

Les også: - Hydrogenselskap trenger tid til å vokse opp
Prisen for hydrogen som drivstoff er i dag 90 kroner kiloet.

- Det er jo en regulert pris som har gjort hydrogen konkurransedyktig med bensinbiler. Det som er spennende er at det å produsere hydrogen er veldig mye billigere, avhengig av strømprisen.

Med 20 øre per kilowatt, som er industripris i dag, koster det 10-15 kroner å produsere ett kilo hydrogen ved elektrolyse, i følge Løkke.

- For ett kilo hydrogen kjører du 100 kilometer. Det synes jeg er fascinerende.

Lære av tidligere feil
Løkke kom fra jobben som administrerende direktør i Norsk Titanium og har tidligere jobbet som finansdirektør i solenergiselskapet REC ASA.


Endret 11.01.2016 14:40 av Beins
renud
11.01.2016 16:54
#11394

Jan Haudemann-Andersen (Datum AS), solgte i dag 7 mill aksjer på kurs 4,10, og har dermed redusert til 43 mill fra 50 mill.
NetromO
12.01.2016 08:53
#12795

Datum AS har den 11. januar 2016, etter Oslo BørsZ
åpningstider, solgt 15 000 000 aksjer i NEL ASA.
Transaksjonen er gjort på kurs NOK 3,70 /aksje. Datum
AS vil etter salget eie til sammen 28.201.468 aksjer i
NEL ASA som utgjør 4,14 % av totalt utestående aksjer
i selskapet. Datum AS har samtidig inngått en lock up
avtale for sine gjenværende aksjer med Arctic
Securities AS frem til etter NEL's fremleggelse av
resultatene for 4. kvartal 2015.

Harald Arnet er varamedlem med møterett i styret i NEL
ASA og daglig leder i Datum AS.
Phoebus
12.01.2016 09:22
#10998

Ny katastrofedag, og 4 kvartal er neppe noen oppløftende melding. De tjener ikke de store pengene ennu. Kanskje litt god guiding?
Stockamateur
12.01.2016 09:36
#10333

NEL ser ut til å bryte ned gjennom halslinje i HS. Og i dag er det blytungt volum Rune Hansen! 25 mill omsatt kl 9.30. Dette føyer seg inn i rekken av negative signaler som nevnt i #10327 over. Men den potensielle HS'en burde jeg også ha omtalt allerede i går eller førdagen. Begynner å bli litt sløv?

Target noe under 2,50. Da er det kort vei tilbake til start (= ifjor høst; ca. 2kr).
Stockamateur
12.01.2016 09:37
#10334

Da var det altså en slags "pump&dump". Haussemann er ikke akkurat kjent som langsiktig investor...

Han lempa ut på 3,70 i går kveld. Denne aksjen skal garantert ikke over den prisen med det første. Nå venter jeg bare på at Spetalen lemper ut.

Endret 12.01.2016 09:39 av Stockamateur
Rune Hansen
12.01.2016 09:59
#8788

Spetalen har lock up på sine aksjer til september så da må du vente i 8 mnd. -minst.
gorwell
12.01.2016 11:35
#22115

Hansson var smart og dumpet alt på snaue 5 kroner? Hausseman ser at det blir vanskelig å hausse NEL som en Climate Fiction boble?

Ludens AS, a company controlled by Mr. Jon Andrè
Løkke, CEO of NEL ASA, has on 12. January 2016
purchased 142 000 shares in NEL ASA at NOK 3,53 per
share.

After the transaction Jon Andrè Løkke and associated
companies have a holding of 142 000 shares in NEL ASA,
representing 0.02% (based on 680 601 326 outstanding
shares).

Til opplysning på fora, denslags innsidekjøp er engineera for å få allmennheten til å tro at bedriftens topper har tro på selskapet. Ikke at han har gjort et godt eller dårlig kjøp, potensielle tap på investeringer som dette er mer enn sannsynligvis dekket av en garanti fra Spettet at han skal holdes skadesløs for slike tap.

Meaning... Ettersom det kan være et rent forsøk på markedsmanipulasjon skal du ta slike innsidekjøp med en større klype salt.

gorwell
ingfa
12.01.2016 12:24
#4742

NEL: Mandatory notification of trade NEL ASA

11:55

Simonsen Invest AS, a company controlled by Mr. Bjørn
Simonsen, Director - Market Development and Public
Relations of NEL ASA has on 12. January 2016 purchased
40 000 shares in NEL ASA at NOK 3,56 per share.

After the transaction Bjørn Simonsen and associated
companies have a holding of 1 705 769 shares in NEL
ASA, representing 0,25% (based on 680 601 326
outstanding shares).

Source Url: http://www.newsweb.no/index.jsp?messageId=392869

Endret 12.01.2016 12:24 av ingfa
Beins
12.01.2016 13:49
#8483

Det har blitt sagt mange ganger og kan godt gjentas.

Her er det bare å vente store svinginger. NEL er et selskap i oppbygningsfasen - og kursen blir i stor grad nyhetsdrevet. Derfor vil den ta av som en hydrogenfylt ballong noen ganger - og tidvis oppleve små sammenbrudd i motsatt retning.
Interessant for en dyktig trader

NEL kan bli et stort industrieventyr på sikt - men det vil ta tid å bygge opp både markedet og selskapet.

I 2017 kommer Mercedes, BMW og flere andre europeiske bilprodusenter med sine H2-varianter. Salget av disse bilene kan bli noe mer enn en kuorisitet. Det blir en av flere milepæler for NEL.

Dersom Norge skal implementere de gamle CO2-vedtakene om kutt til 2020 - blir det skrekk og gru for fossilt. Uten ny teknologi i emning vedtok Norge å kutte 30% fram til 2020, med 2/3 av kuttene hjemme.

Imidlertid har vi fått den nye avtalen basert på samarbeid med EU om 40% kutt i 2030. Det kan gjøre at tiltak fram mot 2020 blir av mer begrenset art. Men transport ligger laglig til for hogg.

Endret 12.01.2016 13:49 av Beins
Phoebus
12.01.2016 14:32
#10999

En stor selger og en stor kjøper. Etter å ha vært nedi kjelleren er den på vei opp igjen.
OldNick
12.01.2016 21:27
#17704

Jeg anbefaler alle om å unngå innlegg som ikke har direkte eller indirekte (finansiell) relasjon til NEL.

Det lagges inn en rekke innlegg om fornybar-energi, alternative teknologier for kjøretøyfremdrift, klimarelaterte innlegg etc. her inne.

For alternative energiteknologier, hydrogenteknologi o.l. som ikke har direkte relevans til NEL, samt andre ting som har med fornybarenergi- og samfunn å gjøre, finnes det en tråd om det på utenlandsforumet: Renewable Energy - for Investors

Jeg foreslår å bruke den, evt. opprette en ny tråd for Hydrogen spesifikt, siden det ser ut til å bli en omfattende diskusjon.

For klima har vi en klimatråd på politikk-forumet.

Så kan NEL-investorer diskutere selskapet her, og deres konkurrenter etc.
______

Ellers så fant jeg et foredrag fra Henning G. Langås/NEL, gjort på et Sintef-seminar/konferanse.

På NEL's hjemmesider er han oppført som Salgsdirektør.



Sales Director, E-mail: helan@nel-hydrogen.com, Mob: +47 4823 8732


Large Scale Hydrogen Production (PDF)

Henning G. Langås, NEL
24.03.2015


Interessant foredrag, men det viktigste som fanget min interesse, var deres CAPEX-estimater for H2-elektrolyseanlegg.

Det er usikkert hva som er basis, og hva det inkluderer, men jeg tror dette er et anslag eller estimat for typisk kostnad for et "nøkkel-i-døra" anlegg, plassert i Norge (Europa?), som vil levere ren, lavtrykks H2-gass til forbruk/lager.

De oppgir da følgende capex-ratio:

- For et anlegg med 2.2MW effekt-kapasitet (inkl. 1 av deres A-480 maskiner): Euro680 per 1kW effekt-kapasitet
- For et anlegg med ~10MW effekt-kapasitet (inkl. 5 av deres A-480 maskiner): Euro550 per 1kW effekt-kapasitet
- For et anlegg med ~50MW effekt-kapasitet (inkl. 24 av deres A-480 maskiner): Euro500 per 1kW effekt-kapasitet

For siste eksempel, kan man rekalkulere Euro/kW til NOK/kg H2 per time eller dag.

Euro500/1kW tilsvarer investering på:
500 [Euro/kW] x 9 [NOK/Euro] x 4.5 [kWh/Nm3] x 22.4 [Nm3/kmol] / (24 [h/d] x 2 [kg/kmol]) =
500 x 9 x 4.5 x 22.4 / (24 x 2) = 9 460 NOK/kg/d H2-produksjon på kapasitet.

Antatt: Spes.energiforbruk = 4.5 KwH/Nm3 H2, NOK/Euro-kurs = 9


Et slikt anlegg skal avskrives over en del år.

Eksempler:

1. 10 år, 90% kap.utnyttelse: 9 500 / (0.9 x 365.25 x 10) = NOK2.9/kg H2 produsert
2. 10 år, 50% kap.utnyttelse: 9 500 / (0.5 x 365.25 x 10) = NOK5.2/kg H2 produsert
3. 15 år, 90% kap.utnyttelse: 9 500 / (0.9 x 365.25 x 15) = NOK1.9/kg H2 produsert
4. 15 år, 50% kap.utnyttelse: 9 050 / (0.5 x 365.25 x 15) = NOK3.5/kg H2 produsert

Jeg var ikke på angjeldende seminar, men har sendt E-mail til NEL for å få bekreftet/evt. avkreftet mine antagelser.

Personlig synes jeg disse tallene ser for lave ut, men det er fra min erfaring.
______

Ellers hadde det vært av interesse å få oversikt over NEL's konkurrenter i markedet her.

Jeg fant et annet foredrag fra en tysker på et seminar for 4 år siden:

Water electrolysis and hydrogen as part of the future Renewable Energy System (PDF)

Tom Smolinka, Fraunhofer-Institut für Solare Energiesysteme ISE et al.
SYMPOSIUM - Copenhagen/Denmark, May 10, 2012


Det ville vært fint om vi kunne liste opp NEL's konkurrenter og deres fordeler/ulemeper for å se hvor de står i markedet.

Endret 12.01.2016 21:46 av OldNick
ingfa
12.01.2016 22:26
#4743

Den enkelte leser bør selv vurdere seriøsiteten i dette forumet:

Norsk hydrogenforum


Ofte stilte spørsmål
Når kommer hydrogenbilen i salg hos forhandleren?
Man kunne fra 2014 kjøpe serieproduserte hydrogenbiler fra Hyundai. I 2015 har Toyota lansert sin hydrogenbil Mirai i Japan, USA og utvalgte europeiske land, og Honda kommer med Clarity Fuel Cell i 2016. De andre bilprodusentene følger på fra 2017 og utover. Følgende oversikt har Norsk Hydrogenforum satt sammen høsten 2015:

Bilprodusenter og introduksjonsår for hydrogenbiler[1]:
Forts.

http://www.hydrogen.no/om-hydrogen/ofte-stilte-sporsmal

Endret 12.01.2016 22:26 av ingfa
Kjell T. Ringen
12.01.2016 22:27
#13086

Som nevnt for en tid tilbake:
Siemens med sin PEM elektrolyse
http://www.industry.siemens.com/topics/global/en/magazines/process-news/drives-motion-control/Pages/pem-electrolysis.aspx

Denne er, i motsetning til NELs teknologi, egnet for bruk mot fornybar kraftkilder som sol og vind.
Botolv
13.01.2016 16:55
#1

Det at Artic Securitis gikk ut med at kursen kunne mer enn fordobles opp til 7 kroner og dermed forårsaket et rush av kjøpere og en betydelig økning i akjsverdien omtrent samtidig med at store investorer solgte seg ut, er oppsiktsvekkende. Kan noen gi en god forklering? Kan Artic ha visst om det forestående utsalget da kjøpsanbefalingen ble gitt? Og er det grunner til at aksjen nå vil fyke opp og ned som en jo-jo? Eller fer det grunn til å forvente en oppgang igjen?
renud
13.01.2016 17:03
#11430

Selvfølgelig var den "konsept-analysen" godt timet med Haudemann-Andersens nedsalg. Det var forøvrig også Arctic som hadde corporate-oppdraget med å selge for H-A, kombinert med at et Arctic fond også solgte 2 mill aksjer.

Dette lukter vondt lang vei. Oslo Børs Markedsovervåkningen ble tipset, og de har bekreftet at de synes dette ser "interessant" ut og undersøker saken.
Rune Hansen
13.01.2016 19:40
#8790

Ikke bra.
Stockamateur
14.01.2016 10:04
#10349

Da har HS manifestert seg, etter en halvhjertet test av hals i går. Enda en 50-øring eller så ned til target.

Haussemann dro vel noen titalls millioner på støntet sitt i regi av Arctic? Siste kom vel ut av det med endel miller i sekken også.

renud/Rune

Enig, dette lukter møkk lange veier!

Endret 14.01.2016 10:05 av Stockamateur
Rune Hansen
14.01.2016 10:09
#8799

Jeg kom meg ut midt på dagen i går og plukker nå litt rundt 3,00, men det kan nok hende at den skal ned mot 2,50. Jeg vil kjøpe med armer og bein dersom den går til 2,80 så får framtiden vise om det var lurt.

Endret 14.01.2016 10:10 av Rune Hansen
OldNick
14.01.2016 11:17
#17718

Jaha, da ser vi at ENOVA har blitt presset til å få ut fingeren og dele ut av potten til H2-stasjoner.

Men, ingen grunn til å hoppe i taket enda, tildelingen utgjør litt over 1 øre/aksje.

Ser ikke ut til å skje mye i industrien idag uten at ENOVA eller Innovasjon Norge er med og deler ut skattepenger.

NEL: NEL to receive grant from Enova SF

Børsmelding
14.01.2016

OSLO - NEL Fuel Norway AS, a subsidiary of NEL ASA, has been awarded a grant by Enova SF in excess of NOK 7.5 million for the construction and completion of one hydrogen refuelling station as a part of NELs strategy for the rollout of a network of refuelling stations in Norway. Enova SF is the Norwegian government enterprise responsible for promotion of environmentally friendly production and consumption of energy.

The refuelling station will be located in the Oslo area, and is expected to be completed during the course of 2016.

For additional information, please contact:
Jon André Løkke, CEO, + 47 9074 4949
Lars Christian Stugaard, CFO, +47 4763 0522

Endret 14.01.2016 11:26 av OldNick
Botolv
14.01.2016 12:20
#2

Positivt at Enova tildeler de 7.5 millionene til NEL-datter Nel Fuel Norway, selv om det ikke er de store pengene. Det er et viktig signal om at NEL på litt sikt kan bli en del av det såkalt grønne skiftet i Norge og var velkomment for aksjonærene etter Artics vanvittige kjøpsignal med kursmål på 7 kroner i samspill med storaksjonærer som solgte seg ut på andre aksjonærers bekostning. Nå kan kursen kanskje få en utvikling den fortjener.
gorwell
14.01.2016 14:25
#22121

"Det at Artic Securitis gikk ut med at kursen kunne mer enn fordobles opp til 7 kroner og dermed forårsaket et rush av kjøpere og en betydelig økning i akjsverdien omtrent samtidig med at store investorer solgte seg ut, er oppsiktsvekkende."

Nei det er det sannelig ikke, Botolv. Dette er slik det er, alltid har vært og alltid vil være; alle "houses" tjener sine egne interesser først og deretter sine beste kunder. Når de skal inn i et aktiva anbefaler de salg. Når de skal ut anbefaler de kjøp.

Du kan ikke ha vært med i spillet særlig lenge... Når det er sagt, det er sjelden "houses" blir tatt så til de grader med buksa nede (OB "interesserer" seg). Når det er sagt, OB's folk kommer fra denne industrien og er innom OB for å skaffe seg erfaring fra OB før de vender tilbake til "houses" etter at de har lært seg hvordan OB opererer, dvs lært seg hvordan de skal kunne legge seg under OB's radar.

Ettersom OB's ansatte har sin lojalitet hos tidligere og fremtidige arbeidsgivere kan du altså ikke stole på OB heller...

Selv om det ville vært rimelig å se konsesjoner inndratt og de skyldige bøtelagt for alt de eier med tillegg av et lengre opphold bak murene, det blir neppe en dask på lanken engang.

Rune, se bort fra verdien av uferdig teknologi, summer den innhentede kapital og divider på antall aksjer. Ikke legg siste emisjonskurs til grunn, den er sannsynligvis like fake som Arctic's analyse!

gorwell
Rune Hansen
14.01.2016 14:28
#8800

Vi er i pluss folkens.
Det er ikke dårlig etter en start på dagen der vi var nede i rundt 12% minus.
Vi kan vel trygt fastslå at 2,95 var vendepunktet for denne gang.
Rune Hansen
14.01.2016 15:41
#8801

Børsen vil granske aksjehandel i NEL
Botolv
14.01.2016 18:22
#3

Joda, jeg har sett meglere anbefale kjøp av aksjer som er i et nedadgående marked, når det er i egeninteresse, men jeg har aldri før sett et slikt sammenfall av skyhøy anbefaling samtidig som det forberedes et kjempesalg av aksjer. Kan godt forstå at børsen nå vil granske dette. Det er ikke noe vi ser ofte. Det viktige er at Nel etter denne affæren nå har kommet på offensiven igjen, særlig etter at ENOVA bevilget 7 millioner kroner til NEL-datter Nel Fuel Norway - det var et viktig signal. Hvis nå i tillegg oljeprisene begynner å krabbe litt oppover igjen fra 30 kroner, kineserne får til en "myk landing" og amerikanske børser og Oslo Børs tar seg litt opp igjen, begynner kanskje kursmålet på 4.75 kroner på sikt å se realistisk ut.
gorwell
14.01.2016 19:09
#22122

"ENOVA bevilget 7 millioner kroner til NEL-datter Nel Fuel Norway - det var et viktig signal"

I min verden, det tyder på at de har hyrt inn ekspertise på tigging hos Staten dvs sannsynligvis har noen profesjonelle subsidiesøknad-byråkrater ansatt for å få tilgang til dine og mine skattekroner.

Jadda, det er et eget yrke. Et meget viktig signal, enig.

gorwell
OldNick
14.01.2016 19:33
#17720

Ikke lenger enn 2mnd siden ENOVA avslo å bevilge tilskudd til H2-fyllestasjoner.

Ingen kjøper hydrogenbil før man kan fylle drivstoff

Bare ni eksemplarer er solgt av den første masseproduserte hydrogenbilen i Norge i år. Altfor få fyllestasjoner er årsaken, mener miljøbevegelsen og bilprodusentene, mens myndighetene sier salget må ta seg opp før stasjonene kan bygges


Ingvild Baltzersen Sund, NRK
22.11.2015

Utdrag:

Vil ikke bygge fyllestasjoner

- Vi ser at hydrogen er umoden som teknologi. Det er ikke mange fyllestasjoner, og interessen er ikke så stor, sier kommunikasjonsjef i Enova, Eiliv Flakne, til NRK.

Myndighetene vil ikke støtte utbygging av fyllestasjoner før salget og produksjonen av hydrogenbiler tar seg opp, ifølge Enova, som har i oppgave å drive fram miljøvennlig teknologi, og ligger under Olje- og energidepartementet.

- Må ikke fyllestasjoner være på plass før man kan forvente at noen kjøper hydrogenbil?

- Det er mulig, men vi kan ikke bruke mange millioner på noe vi ikke vet om vil fungere.

mer på link
______

Jeg mistenker - i likhet med gorwell, at "noen har snakket sammen", og gått til departementet og forlangt at de bruker "Gudfaren-metoder" på ENOVA's ledelse...

"Either Your brain or your signature will be on that contract"

Ble bensinstasjon-nettet i Norge (eller ellers) bygd opp av offentlige penger (=våre skattepenger)?

Nei, ikke (bortsett i fra spesielle steder hvor det ikke var noe kommersielt grunnlag for nytte- eller privat-trafikk). Utbyggingen skjedde selvsagt på kommersielt grunnlag.
______

Ellers,

ENOVA har en grense for tilskudd på 50% av investeringen.

Normalt gir de mindre enn det, maks ca. 40-45%.

Det gir en indikasjon på hva fylle stasjonen kan koste: NOK7 m / 0.45 = ~NOK16 mill.

Så hva får de for det? Noen som vet?

Endret 14.01.2016 19:38 av OldNick
gorwell
14.01.2016 19:42
#22123

Hva om vi pusser OM Markedsovervåking og Økokrim på NEL, ENOVA og "noen som snakker sammen" for åpenbar (politisk samrøre og svindel med subsidie-) korrupsjon?

gorwell
Botolv
14.01.2016 19:44
#4

Regjeringen og stalige organer gir på forskjellig vis bidrag for å få til det helt nødvendige grønne skiftet, både av hensyn til forurensingen og sysselsettingen - det er vel som det skal være. For øvrig ser jeg at en oljeanalytiker på TV i kveld ser gode grunner til at oljeprisen skal øke noe fra det lave nivået på 30 dollar. Slår det til, kan det være grunn til å tro at det medvirker til at Oslo børs snur opp igjen etter den sterke nedgangen de siste dagene, og det kan som tidligere nevnt være positivt også for Nel. Vi får se.
OldNick
14.01.2016 20:34
#17721

For å forsøke å gi et svar på mitt eget spørsmål i OldNick #17720, så har jeg tatt en titt på informasjonen lagt ut på H2 Logic, NEL's datterselskap i Danmark de tok over i fjor.


Der er følgende informasjon lagt ut:


H2Station® CAR-100

The H2Station® CAR-100 is designed to enable a cost-effective deployment of hydrogen fueling station networks intended for the market introduction of fuel cell electric passenger vehicles from the major car manufacturers.

The CAR-100 can be configured to provide up to 200 kg of hydrogen per day depending of the hydrogen supply. CAR-100 is capable of providing hydrogen for almost 400 vehicles on an annual basis, which is sufficient for several years to come. As fuel sales in a network grows and reach a level feasible for larger stations the CAR-100 can easily be relocated to outskirts of the network.

All equipment necessary for the refueling is integrated into a compact station module allowing for easy transport and installation in down to only 48 hours. Further local works are limited to securing a proper foundation and power supply. This significantly reduces both the investment cost and time from contract to start of operation, which is important when deploying station networks.



CAR-100 System Layout
a. control & cooling
b. integrated or stand-alone dispenser
c. compressor
d. integrated electroyser or extra storage
e. h2 supply connection
f. hydrogen storage
g. front graphics & lights
______

Er det en modul av denne som skal settes opp i den omtalte stasjonen over?

Med 200 kg/d, så trenger de elektrolysør som leverer ca. 10 kg H2/h = ca. 100 Nm3/h, dvs. en NEL A-150 (NEl's minste lavtrykks elektrolysør).

Hvis stasjonen inneholder en slik en, ferdig nøkkelen-i-døra bygget for NOK16 mill, så har vi følgende

Capex-ratio:

Antatt 100% utnyttelse: NOK16 mill / (1.0 x 200kg H2/d) = NOK 80 000 pr kg H2/d. Avskrivning over 20 år gir: 80 000 / (365.25 x 20) = NOK11/kg H2 produsert og solgt

Antatt 50% utnyttelse: NOK16 mill / (0.5 x 200kg H2/d) = NOK 160 000 pr kg H2/d. Avskrivning over 20 år gir: 160 000 / (365.25 x 20) = NOK22/kg H2 produsert og solgt
______

Dersom det offentlige gir 50% subsidier blir forholdstallene 1/2-parten av de over.

Endret 14.01.2016 20:35 av OldNick
renud
15.01.2016 00:36
#11483

OldNick
Du er nok ikke så langt unna med ditt anslag på 16 MNOK per stasjon, men jeg mener å huske at 20 MNOK har vært nevnt. Finner dessverre ikke linken i farten.
renud
15.01.2016 00:57
#11484

Dette er det nærmeste jeg kommer en antydning om pris/stasjon, i så fall ca 10 MNOK per stasjon, men muligens påvirket av faktorer som levering over tid (prisen reduseres etterhvert) og kanskje spesielt ordrens størrelse:

NEL ASA: NEL's subsidiary H2 Logic to supply hydrogen fueling station for H2 Mobility Germany - with option for multiple repeat-orders. 09.12.2015
"Oslo, 9 December 2015) H2 Logic A/S (H2 Logic), a subsidiary of NEL ASA (NEL),
has been awarded a contract for one H2Station fueling station for H2 MOBILITY
Deutschland GmbH & Co.KG with an option for multiple repeat-orders. The station
will be one among the first in a planned staged expansion onwards 2023 of up to
400 stations in Germany and a total investment of around Euro 400 million."

Men jeg mener fremdeles bestemt at 20 MNOK har vært nevnt i forbindelse med planlagt utbygging i Norge.
OldNick
16.01.2016 18:24
#17732

re. renud,


La oss si NOK20 mill/stasjon.

For den ene stasjonen i Oslo, får NEL tildelt NOK7 mill fra ENOVA, det vil si annen nødvendig finansiering (egenkap+lån) blir da NOK13 mill.


Med NOK20 mill/stasjon, får vi følgende hydrogenkostnad fra askrivningen:

Capex-ratio:

Antatt 100% utnyttelse: NOK20 mill / (1.0 x 200kg H2/d) = NOK 100 000 pr kg H2/d. Avskrivning over 20 år gir: 100 000 / (365.25 x 20) = NOK13.7/kg H2 produsert og solgt

Antatt 50% utnyttelse: NOK20 mill / (0.5 x 200kg H2/d) = NOK 200 000 pr kg H2/d. Avskrivning over 20 år gir: 200 000 / (365.25 x 20) = NOK27.4/kg H2 produsert og solgt

Vi ser at med en kostnad på typisk NOK20 mill, vil avskrivningen av fyllestasjonene bli ganske stor, faktisk på samme nivå som strømkostnaden for å produsere hydrogenet kan ligge på.

Ja, man samfunnet kan selvsagt velge å subsidiere denne verdikjeden, men det gjør ikke samfunnskostnaden lavere, det bare fordeler noe av kostnadene for produksjon og bruk av H2 på andre (les:skattebetalerne), og ikke bare brukerne (eller kundene) av disse produktene.

Det vil nok bli et press på å få kostandene ned, og stordriftsfordeler er selvsagt et moment som vil bidra.
______


Ellers har jeg fått bekreftet en mistanke jeg hadde om kostnads-tallene fra NEL-foredraget jeg skrev om i tidligere innlegg i OldNick #17704.

Der gjorde jeg noen anslag over avskrivningskostnadene for store NEL-elektrolysør anlegg (50MW, eller 23t H2/d kapasitet), basert på antagelsen om at capex-ratioene var estimat over total konstruksjonskostnad.

Det var de ikke, tallene representerte estimat på prisene på utstyr levert fra NEL.

Det betyr at man må legge til kostnader for prosjektering, tomt, bygg, infrastruktur, finansiering osv. for å få et overslag over hva et komplett "nøkkel-i-døre" anlegg kan koste.

Normalt for industriprosjekt, som en tommelfinger-regel: Hvis du har prisen på hovedutstyret, så tar du den kostnaden og ganger med 3, så får du et røfft overslag over totalkostnaden.

I dette tilfellet har NEL inkludert nesten alt teknisk utstyr som anlegget skal inneholde, derfor kan vi slå av på faktoren til 2 ganger.

Estimat for komplett anlegg, capex-ratio: Euro500/kW x 2 = ~Euro1 000/kW = ~NOK9 000/kW.

Omregnet til H2-kapasitet: 9 460 x 2 = ~NOK20 000 pr. kg H2/d produksjon.


Igjen - beregning av avskrivningskostnader mot produsert H2.

Eksempler:

3. 15 år, 90% kap.utnyttelse: 20 000 / (0.9 x 365.25 x 15) = NOK4.6/kg H2 produsert
2. 15 år, 50% kap.utnyttelse: 20 000 / (0.5 x 365.25 x 15) = NOK8.2/kg H2 produsert
3. 15 år, 30% kap.utnyttelse: 20 000 / (0.5 x 365.25 x 15) = NOK13.7/kg H2 produsert


Anleggene vil ha veldig lang levetid - minst 30 år med normalt design, vedlikehold og drift.


I hvilken situasjon kan man måtte operere på 30% kapasitet?

Jo, hvis dette anlegget står koblet mot en landbasert vindkraft-anlegg, og det vil i nord-vest Europa (Norge, Danmark, England etc.) kunne gi 30% kapasitets-utnyttesle (men ikke overalt, kapasitetsutnyttelse for vindkraft worlwide i 2014 var ~23%).

Når man kun utnytter 30%, blir Capex-ratio: Euro1 000 / 0.3 = ~Euro3 300/kW utnyttet = ~NOK30 000/kW utnyttet.

Forutsetning: Anlegget er ikke tilkoblet overføringsnett (strøm), men produserer hydrogen for lager eller som tilskudd til naturgass-nett. for eksempel.

Endret 16.01.2016 18:27 av OldNick
gorwell
17.01.2016 20:02
#22128

Tror man kan gå ut fra at en politisk infisert matematisk øvelse vil vise at all strøm som anlegget mottar, vil komme fra vindkraft.

gorwell
Changes
17.01.2016 20:56
#23098

Tror vi kan konkludere med at du er en utdatert besserwisser, jeg.
gorwell
17.01.2016 21:59
#22131

Du slår meg ned i støvlene, Changes. Ingen tvil om det.

gorwell
highlander
18.01.2016 09:48
#5398

I tillegg til Haudemann Andersens nedsalg har Alfred Berg-fondene fortsatt å dumpe ut aksjer:

De 30 største aksjonærene pr i dag (NB! husk det er 2+1 virkedag etterslep fra handledato til det er ajour i VPS).

(endring siden forrige liste av 11.01. i parentes)

1 H2 HOLDING APS DNK 18,62% 126 755 557
2 ELMO HOLDING AS 9,11% 62 000 000
3 STRATA MARINE & OFFSHORE AS 7,63% 51 908 055
4 DATUM AS 4,14% 28 201 468 (- 22 000 000, Haudemann Andersens selskap)
5 DALLAS ASSET MANAGEMENT AS 3,68% 25 016 292
6 FERNCLIFF MARIS AS 3,28% 22 303 230
7 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG GAMBA 2,39% 16 237 167 (- 1 327 379)
8 NORDNET LIVSFORSIKRING AS 1,42% 9 663 228 (+ 1 062 042)
9 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK 1,38% 9 377 778
10 ARCTIC FUNDS PLC IRL 1,31% 8 892 603 (- 2 850 000)
11 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV DEU nom 0,87% 5 951 785
12 STOREBRAND VEKST 0,85% 5 817 376 (- 500 000)
13 DEUTSCHE BANK AG GBR 0,82% 5 572 886 (+ 1 961 666)
14 MERRILL LYNCH PROF. CLEARING CORP USA nom 0,66% 4 500 000 (INN)
15 NORDNET BANK AB SWE nom 0,62% 4 237 291 (+ 533 372)
16 HANEKAMB INVEST AS 0,46% 3 146 457
17 VERDIPAPIRFONDET STOREBRAND OPTIMA 0,44% 2 987 634
18 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV GBR nom 0,38% 2 606 430 (- 4 051 201)
19 NETFONDS LIVSFORSIKRING AS 0,35% 2 369 019 (- 120 533)
20 NEW NEL HYDROGEN AS 0,35% 2 355 136
21 GADE LEIF JOHAN 0,35% 2 350 000 (+ 50 000)
22 VERDIPAPIRFONDET DNB SMB 0,34% 2 280 801 (- 19 199)
23 OLA STORMYR INVEST AS 0,33% 2 254 281
24 ELLINGVÅG INGVE 0,33% 2 230 000
25 CAMACA AS 0,29% 2 000 000 (INN)
26 SOLAN CAPITAL AS 0,29% 2 000 000 (INN)
27 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG SA LUX nom 0,29% 1 958 396 (+ 100 000)
28 PEDERSEN ROAR CHARLES 0,27% 1 865 000
29 DEUTSCHE BANK AG GBR nom 0,27% 1 860 406
30 LCS AS 0,26% 1 752 991

UT av listen:

VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG AKTIV 2 034 797 (UT)
VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG NORGE 1 700 000 (UT)
NEMETH FINANS AS 1 692 883 (UT)

Endret 18.01.2016 09:49 av highlander
Rune Hansen
19.01.2016 08:47
#8806

Ta det med en liten klype salt, men her spås NEL til Kr. 20,- før nissen kommer i 2016.
OldNick
19.01.2016 11:19
#17743

Ja, dette (analysen til Pettersen) er et arbeid man bør være en smule skeptisk til.


Kursdiagrammet inneholder egentlig trenden for 2 ulike selskaper.
Når man har et trendebilde som dette, så ser det jo tilsynelatende ut som om aksjen har et enormt potensiale. Den kom jo fra 100+ i 2010! (men endte på 50 øre sommeren 2014)




Men, denne trenden inenholder egenlig kursen for 2 ulike selskaper;

- DiaGenic - frem til okt. 2014, og
- NEL Hydrogen deretter.
- Og aksjeantallet har mangedoblet seg fra noen få mill aksjer i DIAG til dagens 680 mill aksjer i NEL.


DiaGenic ble brukt som et børsnotert skall til å gjøre et revers oppkjøp av NEL, slik at man slapp alt styret og kostnaden rundt IPO og ny børsnotering.

For den fundamentale analysen så starter børshistorien til NEL 8 okt. 2014.

Men, for en tekniker, så er det kun kursene og volumet som de ser på.

Så galt kan da bildet bli.

Endret 19.01.2016 11:34 av OldNick
gorwell
19.01.2016 19:37
#22137

Kjempegalt og helt enig...

gorwell
Rune Hansen
19.01.2016 19:45
#8807

Men 14,33% i dag lar seg høre. Bra volum også.
EKA
20.01.2016 16:20
#1

Hei, vurderer å kjøpe meg inn i NEL (nå som kursen er lavere enn på en stund).

Jeg har forsøkt å lese meg opp på selskapet og kom i den forbindelse over et offentlig dokument på regjeringens sider:

https://www.regjeringen.no/contentassets/39924ff2bd1d4d1da83cb86b187dae9d/nel-asa.pdf

På bakgrunn av dette har jeg gjort meg opp noen tanker som jeg hadde satt stor pris på kommentarer og innspill til:

- Slik jeg forstår skrivet fra NEL ASA til Olje- og Energidepartementet kommer det snart en stortingsmelding som skal fremme en mer helhetlig energi-politikk. I den forbindelse skal det også utarbeides en nasjonal hydrogen-strategi.

Jeg kobler så dette opp mot situasjonen i oljesektoren, hvor det blir stadig flere arbeidsledige. Dette frigjør kompetanse som kan tenkes anvendt i fornybar sektor. Samtidig har vi en rykende fersk klimaavtale fra Paris og generelt sett et voksende ønske blant befolkningen om mer grønn energipolitikk.

Hva tror dere vi kan forvente med tanke på offentlig støtte til NEL fremover?

Endret 20.01.2016 16:39 av EKA
EKA
20.01.2016 16:23
#2

-

Endret 20.01.2016 16:23 av EKA
mabimb
25.01.2016 10:34
#189

hva skjer
Rune Hansen
25.01.2016 10:44
#8811

Den er ned 0,28%
Noe annet du ville vite?
mabimb
25.01.2016 10:51
#190

jeg har feil på markedsinformasjonen.kj.5, selger 3,55
Rune Hansen
25.01.2016 11:01
#8812

OK

Nå er det kjøp 3,53. Selg Kr. 3,54.
mabimb
25.01.2016 11:49
#191

nå er det ok,takker
georgback
25.01.2016 11:50
#9

Ser det er rullet ut 8 Nel stasjoner i Danmark allerede.
highlander
25.01.2016 12:55
#5477

De 30 største aksjonærene pr i dag (NB! husk det er 2+1 virkedag etterslep fra handledato til det er ajour i VPS).

(endring siden forrige liste av 18.01. i parentes)

1 H2 HOLDING APS DNK 18,62% 126 755 557
2 ELMO HOLDING AS 9,11% 62 000 000
3 STRATA MARINE & OFFSHORE AS 7,63% 51 908 055
4 DATUM AS 4,14% 28 201 468
5 DALLAS ASSET MANAGEMENT AS 3,68% 25 016 292
6 FERNCLIFF MARIS AS 3,28% 22 303 230
7 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG GAMBA 2,39% 16 237 167
8 NORDNET LIVSFORSIKRING AS 1,41% 9 609 214 (- 54 014)
9 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK 1,38% 9 377 778
10 ARCTIC FUNDS PLC IRL 1,31% 8 892 603
11 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV DEU nom 0,87% 5 951 785
12 STOREBRAND VEKST 0,85% 5 817 376
13 DEUTSCHE BANK AG GBR 0,72% 4 923 522 (- 649 364)
14 NORDNET BANK AB SWE nom 0,57% 3 853 497 (- 383 794)
15 HANEKAMB INVEST AS 0,46% 3 146 457
16 VERDIPAPIRFONDET STOREBRAND OPTIMA 0,44% 2 987 634
17 NETFONDS LIVSFORSIKRING AS 0,38% 2 578 982 (+ 209 963)
18 GADE LEIF JOHAN 0,35% 2 400 000 (+ 50 000)
19 NEW NEL HYDROGEN AS 0,35% 2 355 136
20 VERDIPAPIRFONDET DNB SMB 0,33% 2 258 275 (- 22 526)
21 OLA STORMYR INVEST AS 0,33% 2 254 281
22 ELLINGVÅG INGVE 0,33% 2 230 000
23 CAMACA AS 0,29% 2 000 000
24 MERRILL LYNCH PROF. CLEARING CORP USA nom 0,29% 2 000 000 (- 2 500 000)
25 SOLAN CAPITAL AS 0,29% 2 000 000
26 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG SA LUX nom 0,29% 1 958 396
27 PEDERSEN ROAR CHARLES 0,27% 1 865 000
28 DEUTSCHE BANK AG GBR nom 0,27% 1 860 406
29 LCS AS 0,26% 1 752 991
30 SIMONSEN INVEST AS 0,25% 1 705 769 (INN)

UT av listen:

THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV GBR nom 2 606 430 (UT)

Endret 25.01.2016 12:55 av highlander
highlander
01.02.2016 14:31
#5538

De 30 største aksjonærene pr i dag (NB! husk det er 2+1 virkedag etterslep fra handledato til det er ajour i VPS).

(endring siden forrige liste av 25.01. i parentes)


1 H2 HOLDING APS DNK 18,62% 126 755 557
2 ELMO HOLDING AS 9,11% 62 000 000
3 STRATA MARINE & OFFSHORE AS 7,63% 51 908 055
4 DATUM AS 4,14% 28 201 468
5 DALLAS ASSET MANAGEMENT AS 3,68% 25 016 292
6 FERNCLIFF MARIS AS 3,28% 22 303 230
7 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG GAMBA 2,39% 16 237 167
8 NORDNET LIVSFORSIKRING AS 1,52% 10 313 480 (+ 704 266)
9 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK 1,38% 9 377 778
10 ARCTIC FUNDS PLC IRL 1,31% 8 892 603
11 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV DEU nom 0,87% 5 951 785
12 STOREBRAND VEKST 0,85% 5 817 376
13 NORDNET BANK AB SWE nom 0,57% 3 909 823 (+ 56 326)
14 DEUTSCHE BANK AG GBR 0,52% 3 525 964 (- 1 397 558)
15 HANEKAMB INVEST AS 0,46% 3 146 457
16 VERDIPAPIRFONDET STOREBRAND OPTIMA 0,44% 2 987 634
17 STATOIL PENSJON 0,42% 2 873 250 (INN)
18 NETFONDS LIVSFORSIKRING AS 0,37% 2 540 082 (- 38 900)
19 GADE LEIF JOHAN 0,35% 2 400 000
20 NEW NEL HYDROGEN AS 0,35% 2 355 136
21 VERDIPAPIRFONDET DNB SMB 0,33% 2 258 275
22 OLA STORMYR INVEST AS 0,33% 2 254 281
23 ELLINGVÅG INGVE 0,33% 2 230 000
24 CAMACA AS 0,29% 2 000 000
25 SOLAN CAPITAL AS 0,29% 2 000 000
26 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG SA LUX nom 0,29% 1 958 396
27 PEDERSEN ROAR CHARLES 0,27% 1 865 000
28 DEUTSCHE BANK AG GBR nom 0,27% 1 860 406
29 LCS AS 0,26% 1 752 991
30 SIMONSEN INVEST AS 0,25% 1 705 769

UT av listen:

MERRILL LYNCH PROF. CLEARING CORP USA nom 2 000 000 (UT)
fjellbonde
04.02.2016 12:36
#22126

støre i kveldsnytt:

- jeg har en hybrid-bil, den går 5 mil på el. denne her kan jo kjøre 60 mil på hydrogen !
Rune Hansen
04.02.2016 14:57
#8820

Bra sagt. Det er bare så synd at det var Støre som sa det, for når han uttaler seg er man jo vant til at det ligger en tåkesky rundt hele utsagnet.
Profitt
04.02.2016 16:07
#14848

Hva er kostprisen for å utvikle hydrogen?
enzo
04.02.2016 16:17
#2245

Spørs hva du betaler for el.kraft.
Bruker 50 kwt + 15kwt for å komprimere nedkjøle 1kg hydrogen.
Brukes dette som drivstoff i en bil gir dette under 25kwt.
Rune Hansen
05.02.2016 12:43
#8821

Hvor ble det av den enorme omsetningen vi så i desember?
NEL har jo tørket inn til en omsetning som tilsvarer sparegrisen til en 3-åring.
Stille før stormen, kanskje?
Changes
05.02.2016 14:04
#23303

NEL eller ei bøtte med drit.
Samme sak. Samme verdi.

Du får trade på, Rune Hansen.
Botolv
05.02.2016 14:35
#5

Den svake omsetningen kommer vel rett og slett av mangelen på nyheter. Skal det bli fart på aksjen må det komme nyheter om teknologi, priser og erfaringer i løpet av de kommende uker og måneder. Blir spennende å se hvor det bærer. Ser at det nå igjen er to anbefalinger med kursmål på 7 kroner. Tida får vise om det er realistisk.
Rune Hansen
05.02.2016 14:48
#8822

Drit og drit fru Blom? Jeg har tjent en meget god slump med penger på denne driten jeg. Det har jeg ikke gjort på annen drit. I hvertfall ikke i drit, som i møkk fra folk eller fe.
highlander
08.02.2016 11:17
#5595

HIGH SEAS AS er tilbake på listen igjen med 2 mill. aksjer, etter å ha solgt seg ut til "rekordpriser" i desember:

De 30 største aksjonærene pr i dag (NB! husk det er 2+1 virkedag etterslep fra handledato til det er ajour i VPS).

(endring siden forrige liste av 01.02. i parentes)


1 H2 HOLDING APS DNK 18,62% 126 755 557
2 ELMO HOLDING AS 9,11% 62 000 000
3 STRATA MARINE & OFFSHORE AS 7,63% 51 908 055
4 DATUM AS 4,14% 28 201 468
5 DALLAS ASSET MANAGEMENT AS 3,68% 25 016 292
6 FERNCLIFF MARIS AS 3,28% 22 303 230
7 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG GAMBA 2,39% 16 237 167
8 NORDNET LIVSFORSIKRING AS 1,51% 10 285 139 (- 28 341)
9 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK 1,38% 9 377 778
10 ARCTIC FUNDS PLC IRL 1,31% 8 892 603
11 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV DEU nom 0,87% 5 951 785
12 STOREBRAND VEKST 0,85% 5 817 376
13 NORDNET BANK AB SWE nom 0,57% 3 872 803 (- 37 020)
14 HANEKAMB INVEST AS 0,46% 3 146 457
15 VERDIPAPIRFONDET STOREBRAND OPTIMA 0,44% 2 987 634
16 DEUTSCHE BANK AG GBR 0,43% 2 946 503 (- 579 461)
17 STATOIL PENSJON 0,42% 2 873 250
18 NETFONDS LIVSFORSIKRING AS 0,37% 2 533 654 (- 6 428)
19 GADE LEIF JOHAN 0,35% 2 400 000
20 NEW NEL HYDROGEN AS 0,35% 2 355 136
21 VERDIPAPIRFONDET DNB SMB 0,33% 2 258 275
22 OLA STORMYR INVEST AS 0,33% 2 254 281
23 ELLINGVÅG INGVE 0,33% 2 230 000
24 CAMACA AS 0,29% 2 000 000
25 HIGH SEAS AS 0,29% 2 000 000 (INN)
26 SOLAN CAPITAL AS 0,29% 2 000 000
27 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG SA LUX nom 0,29% 1 958 396
28 PEDERSEN ROAR CHARLES 0,27% 1 865 000
29 DEUTSCHE BANK AG GBR nom 0,27% 1 860 406
30 LCS AS 0,26% 1 752 991

UT av listen:

SIMONSEN INVEST AS 1 705 769 (UT, men har ikke nødvendigvis solgt da større aksjonær er kommet inn på listen)
highlander
15.02.2016 10:10
#5656

NEL var ukens selskap i Finansavisen på lørdag. Alle tre forespurte meglerhus anbefaler kjøp: Carnegie har kursrange 2,40-4,00 kr, Arctic har kursmål 7 kr, mens Norne foreslår at man enten kjøper og holder inntil Øystein Spetalen selger eller prøver å kjøpe på et tidspunkt "hvor det er mer gråt enn latter - som nå".

Så langt i dag er aksjen opp 8,77 %.

High Seas har økt sitt aksjeinnehav i med ytterligere 2,5 mill aksjer siden forrige oppdatering:

De 30 største aksjonærene pr i dag (NB! husk det er 2+1 virkedag etterslep fra handledato til det er ajour i VPS).

(endring siden forrige liste av 08.02. i parentes)

1 H2 HOLDING APS DNK 18,62% 126 755 557
2 ELMO HOLDING AS 9,11% 62 000 000
3 STRATA MARINE & OFFSHORE AS 7,63% 51 908 055
4 DATUM AS 4,14% 28 201 468
5 DALLAS ASSET MANAGEMENT AS 3,68% 25 016 292
6 FERNCLIFF MARIS AS 3,28% 22 303 230
7 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG GAMBA 2,39% 16 237 167
8 NORDNET LIVSFORSIKRING AS 1,47% 10 020 887 (- 264 252)
9 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK 1,38% 9 377 778
10 ARCTIC FUNDS PLC IRL 1,31% 8 892 603
11 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV DEU nom 0,87% 5 951 785
12 STOREBRAND VEKST 0,85% 5 817 376
13 HIGH SEAS AS 0,66% 4 500 000 (+ 2 500 000)
14 NORDNET BANK AB SWE nom 0,53% 3 593 388 (- 279 415)
15 HANEKAMB INVEST AS 0,46% 3 146 457
16 VERDIPAPIRFONDET STOREBRAND OPTIMA 0,44% 2 987 634
17 STATOIL PENSJON 0,42% 2 873 250
18 DEUTSCHE BANK AG GBR 0,41% 2 775 068 (- 171 435)
19 NETFONDS LIVSFORSIKRING AS 0,37% 2 535 004 (+ 1 350)
20 GADE LEIF JOHAN 0,35% 2 400 000
21 NEW NEL HYDROGEN AS 0,35% 2 355 136
22 VERDIPAPIRFONDET DNB SMB 0,33% 2 258 275
23 OLA STORMYR INVEST AS 0,33% 2 254 281
24 ELLINGVÅG INGVE 0,33% 2 230 000
25 CAMACA AS 0,29% 2 000 000
26 SOLAN CAPITAL AS 0,29% 2 000 000
27 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG SA LUX nom 0,29% 1 958 396
28 PEDERSEN ROAR CHARLES 0,27% 1 865 000
29 DEUTSCHE BANK AG GBR nom 0,27% 1 860 406
30 LCS AS 0,26% 1 752 991

Endret 15.02.2016 10:10 av highlander
Botolv
17.02.2016 19:13
#6

Aksjen endte uendret onsdag på 3.12 etter framleggelsen av resultatene for Q4. Det aksjonærene nå håper på, er en positiv guiding på møtet for større aksjonærer fredag og nyheteer i de kommende ukene som etter hvert får kursen inn i en stigende trend mot 4 kroner. Et kursmål på 7 kroner vil da kanskje være oppnåelig i løpet av året? Noen som mener noe om det?
Rune Hansen
17.02.2016 20:36
#8830

Kommer det fram mye positivt på fredag er ikke 7,- i 2016 en umulighet. Vi så jo alle hvordan den gikk på småpene meldinger i nov / des 2015.
highlander
22.02.2016 09:23
#5707

High Seas har solgt seg kraftig ned eller ut av NEL igjen allerede:

De 30 største aksjonærene pr i dag (NB! husk det er 2+1 virkedag etterslep fra handledato til det er ajour i VPS).

(endring siden forrige liste av 15.02. i parentes)

1 H2 HOLDING APS DNK 18,62% 126 755 557
2 ELMO HOLDING AS 9,11% 62 000 000
3 STRATA MARINE & OFFSHORE AS 7,63% 51 908 055
4 DATUM AS 4,14% 28 201 468
5 DALLAS ASSET MANAGEMENT AS 3,68% 25 016 292
6 FERNCLIFF MARIS AS 3,28% 22 303 230
7 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG GAMBA 2,39% 16 237 167
8 NORDNET LIVSFORSIKRING AS 1,54% 10 482 776 (+ 461 889)
9 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK 1,38% 9 377 778
10 ARCTIC FUNDS PLC IRL 1,31% 8 892 603
11 STOREBRAND VEKST 0,85% 5 817 376
12 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV DEU nom 0,67% 4 557 802 (- 1 393 983)
13 STATOIL PENSJON 0,65% 4 453 250 (+ 1 580 000)
14 NORDNET BANK AB SWE nom 0,52% 3 520 705 (- 72 683)
15 HANEKAMB INVEST AS 0,46% 3 146 457
16 DEUTSCHE BANK AG GBR 0,46% 3 137 083 (+ 362 015)
17 VERDIPAPIRFONDET STOREBRAND OPTIMA 0,44% 2 987 634
18 NETFONDS LIVSFORSIKRING AS 0,40% 2 708 316 (+ 173 312)
19 GADE LEIF JOHAN 0,35% 2 400 000
20 NEW NEL HYDROGEN AS 0,35% 2 355 136
21 OLA STORMYR INVEST AS 0,33% 2 254 281
22 ELLINGVÅG INGVE 0,33% 2 230 000
23 VERDIPAPIRFONDET DNB SMB 0,33% 2 214 533 (- 43 742)
24 CAMACA AS 0,29% 2 000 000
25 SOLAN CAPITAL AS 0,29% 2 000 000
26 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG SA LUX nom 0,29% 1 958 396
27 PEDERSEN ROAR CHARLES 0,27% 1 865 000
28 DEUTSCHE BANK AG GBR nom 0,27% 1 860 406
29 LCS AS 0,26% 1 752 991
30 SIMONSEN INVEST AS 0,25% 1 705 769 (INN)

UT av listen:

HIGH SEAS AS 4 500 000 (UT)
Botolv
24.02.2016 19:56
#7

Det kom ikke noen store nyheter etter Q4, og dermed dabbet aksjen nedover til under 2 igjen. Men for min del kunne jeg ikke tenke meg å selge meg ut nå for å unngå tap. Dette er jo en aksje som må vurderes på noe lenger sikt - det er mange grunner til at det vil komme positive nyheter i løpet av noen uker og måneder. I bånn ligger jo det grønne skiftet, det er jo f.eks. slik at bensinbilen ikke tilhører framtida. Så er det bare å håpe på at NELs ledelse klarer å utnytte mulighetene, selv om NEL er et lite selskap. Eller er det noen som på det nåværende tidspunkt har mistet trua på det? Mitt tips er at NEL vil bevege seg noenlunde sidelengs inntil det kommer kursdrivende nyheter som får aksjen inn i en stigende kanal igjen og at oppgangen på lenger sikt kan bli bratt.
renud
24.02.2016 20:00
#11902

Ja takk, tar gjerne NEL under 2 ;)
Botolv
25.02.2016 09:29
#8

Beklager, under 3 selvsagt. Under 2 er historie. I dag stiger aksjen igjen.
highlander
29.02.2016 14:31
#5777

De 30 største aksjonærene pr i dag (NB! husk det er 2+1 virkedag etterslep fra handledato til det er ajour i VPS).

(endring siden forrige liste av 22.02. i parentes)

1 H2 HOLDING APS DNK 18,62% 126 755 557
2 ELMO HOLDING AS 9,11% 62 000 000
3 STRATA MARINE & OFFSHORE AS 7,63% 51 908 055
4 DATUM AS 4,14% 28 201 468
5 DALLAS ASSET MANAGEMENT AS 3,68% 25 016 292
6 FERNCLIFF MARIS AS 3,28% 22 303 230
7 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG GAMBA 2,20% 14 987 167 (- 1 250 000)
8 NORDNET LIVSFORSIKRING AS 1,59% 10 825 096 (+ 342 320)
9 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK 1,38% 9 377 778
10 ARCTIC FUNDS PLC IRL 1,31% 8 892 603
11 STOREBRAND VEKST 0,85% 5 817 376
12 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV DEU nom 0,67% 4 557 802
13 STATOIL PENSJON 0,65% 4 453 250
14 NORDNET BANK AB SWE nom 0,51% 3 504 236 (- 16 469)
15 HANEKAMB INVEST AS 0,46% 3 146 457
16 VERDIPAPIRFONDET STOREBRAND OPTIMA 0,44% 2 987 634
17 DEUTSCHE BANK AG GBR 0,39% 2 683 982 (- 453 101)
18 NETFONDS LIVSFORSIKRING AS 0,38% 2 588 087 (- 120 229)
19 GADE LEIF JOHAN 0,35% 2 400 000
20 NEW NEL HYDROGEN AS 0,35% 2 355 136
21 OLA STORMYR INVEST AS 0,33% 2 254 281
22 ELLINGVÅG INGVE 0,33% 2 230 000
23 VERDIPAPIRFONDET DNB SMB 0,33% 2 214 533
24 CAMACA AS 0,29% 2 000 000
25 SOLAN CAPITAL AS 0,29% 2 000 000
26 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG SA LUX nom 0,29% 1 958 396
27 PEDERSEN ROAR CHARLES 0,27% 1 865 000
28 DEUTSCHE BANK AG GBR nom 0,27% 1 860 406
29 LCS AS 0,26% 1 752 991
30 SIMONSEN INVEST AS 0,25% 1 705 769
Rune Hansen
02.03.2016 08:08
#8845

02.03.2016 08:00:16: NEL ASA: NEL enters into final agreement with Uno-X for hydrogen station network



(Oslo, 2 March 2016) Reference is made to the stock exchange notification 3
December 2016, regarding the letter of intent with Uno-X Gruppen AS (Uno-X),
part of Reitangruppen AS. NEL Fuel AS (NEL), a subsidiary of NEL ASA, and Uno-X
have now entered into a final agreement for the rollout of minimum 20 hydrogen
refuelling stations covering all the major cities in Norway within 2020.

Following the agreement, NEL and Uno-X have established the joint venture Uno-X
Hydrogen AS, owned by Uno-X and NEL with 51 % and 49 % respectively. The joint
venture will build a network of hydrogen refuelling stations with hydrogen
production, so that fuel cell electric vehicles (FCEVs) can operate in and
between all the major cities in Norway. The stations will be deployed in cities
like Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Kristiansand, along with corresponding
corridor locations.

"NEL is pleased to announce this landmark agreement with our partner Uno-X for
the rollout of the first commercial network of hydrogen refuelling stations in
Norway. By combining the joint strengths of Uno-X and NEL, we will build a
network of minimum 20 hydrogen refuelling stations covering all the major cities
in Norway within 2020", says Martin Nes, chairman of NEL.

Uno-X will be the main brand of the joint venture, whilst NEL will provide
technology for hydrogen production and hydrogen refuelling stations.

"Uno-X is proud to partner with NEL to establish a commercial network of
hydrogen refuelling stations in Norway. NEL is in the forefront within hydrogen
technology and competence. The world's

leading car manufacturers are investing heavily in hydrogen as their preferred
clean energy technology, and large scale rollout of hydrogen vehicles are
expected to accelerate from 2016. We look forward to contribute to the
transition to a low emission society though providing hydrogen refuelling
stations to our customers", says Vegar Kulset, CEO of Uno-X.

For additional information, please contact:

Lars Christian Stugaard, CFO, +47 47 63 05 22

Bjørn Simonsen, market development and public relations director, + 47 97 17 98
21
Rune Hansen
02.03.2016 08:42
#8846

http://hegnar.no/Nyheter/Boers-finans/2016/03/Spetalen-og-Reitan-med-endelig-avtale
highlander
07.03.2016 16:44
#5816

De 30 største aksjonærene pr i dag (NB! husk det er 2+1 virkedag etterslep fra handledato til det er ajour i VPS).

(endring siden forrige liste av 29.02. i parentes)

1 H2 HOLDING APS DNK 18,62% 126 755 557
2 ELMO HOLDING AS 9,11% 62 000 000
3 STRATA MARINE & OFFSHORE AS 7,63% 51 908 055
4 DALLAS ASSET MANAGEMENT AS 3,68% 25 016 292
5 DATUM AS 3,29% 22 405 798 (- 5 795 670)
6 FERNCLIFF MARIS AS 3,28% 22 303 230
7 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG GAMBA 2,20% 14 987 167
8 NORDNET LIVSFORSIKRING AS 1,65% 11 205 900 (+ 380 804)
9 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK 1,38% 9 377 778
10 ARCTIC FUNDS PLC IRL 1,31% 8 892 603
11 STOREBRAND VEKST 0,85% 5 817 376
12 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV DEU nom 0,67% 4 557 802
13 STATOIL PENSJON 0,65% 4 453 250
14 NORDNET BANK AB SWE nom 0,52% 3 557 502 (+ 53 266)
15 HANEKAMB INVEST AS 0,46% 3 146 457
16 VERDIPAPIRFONDET STOREBRAND OPTIMA 0,44% 2 987 634
17 DEUTSCHE BANK AG GBR 0,41% 2 821 340 (+ 137 358)
18 NETFONDS LIVSFORSIKRING AS 0,39% 2 680 074 (+ 91 987)
19 GADE LEIF JOHAN 0,35% 2 400 000
20 NEW NEL HYDROGEN AS 0,35% 2 355 136
21 ELLINGVÅG INGVE 0,33% 2 230 000
22 VERDIPAPIRFONDET DNB SMB 0,33% 2 214 533
23 OLA STORMYR INVEST AS 0,30% 2 054 281 (- 200 000)
24 CAMACA AS 0,29% 2 000 000
25 SOLAN CAPITAL AS 0,29% 2 000 000
26 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG SA LUX nom 0,29% 1 958 396
27 PEDERSEN ROAR CHARLES 0,27% 1 865 000
28 DEUTSCHE BANK AG GBR nom 0,27% 1 860 406
29 LCS AS 0,26% 1 752 991
30 SIMONSEN INVEST AS 0,25% 1 705 769

highlander
14.03.2016 10:10
#5851

Jan Haudemann Andersens selskap Datum AS reduserer kraftig for andre uke på rad:

De 30 største aksjonærene pr i dag (NB! husk det er 2+1 virkedag etterslep fra handledato til det er ajour i VPS).

(endring siden forrige liste av 07.03. i parentes)

1 H2 HOLDING APS DNK 18,62% 126 755 557
2 ELMO HOLDING AS 9,11% 62 000 000
3 STRATA MARINE & OFFSHORE AS 7,63% 51 908 055
4 DALLAS ASSET MANAGEMENT AS 3,68% 25 016 292
5 FERNCLIFF MARIS AS 3,28% 22 303 230
6 DATUM AS 2,44% 16 632 751 (- 5 773 047)
7 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG GAMBA 2,08% 14 180 477 (- 806 690)
8 NORDNET LIVSFORSIKRING AS 1,71% 11 606 946 (+ 401 046)
9 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK 1,38% 9 377 778
10 ARCTIC FUNDS PLC IRL 1,31% 8 892 603
11 STOREBRAND VEKST 0,85% 5 817 376
12 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV DEU nom 0,67% 4 557 802
13 STATOIL PENSJON 0,65% 4 453 250
14 NORDNET BANK AB SWE nom 0,53% 3 621 402 (+ 63 900)
15 HANEKAMB INVEST AS 0,46% 3 146 457
16 VERDIPAPIRFONDET STOREBRAND OPTIMA 0,44% 2 987 634
17 NETFONDS LIVSFORSIKRING AS 0,41% 2 803 241 (+ 123 167)
18 GADE LEIF JOHAN 0,35% 2 400 000
19 NEW NEL HYDROGEN AS 0,35% 2 355 136
20 ELLINGVÅG INGVE 0,33% 2 230 000
21 VERDIPAPIRFONDET DNB SMB 0,33% 2 214 533
22 OLA STORMYR INVEST AS 0,30% 2 054 281
23 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG SA LUX nom 0,30% 2 008 396 (+ 50 000)
24 CAMACA AS 0,29% 2 000 000
25 SOLAN CAPITAL AS 0,29% 2 000 000
26 PEDERSEN ROAR CHARLES 0,27% 1 865 000
27 LCS AS 0,26% 1 752 991
28 DANSKE BANK A/S DNK nom 0,25% 1 713 486 (INN)
29 SIMONSEN INVEST AS 0,25% 1 705 769
30 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG AKTIV 0,25% 1 702 952 (INN)

UT av listen:

DEUTSCHE BANK AG GBR 2 821 340 (UT)
DEUTSCHE BANK AG GBR nom 1 860 406 (UT)
OldNick
20.03.2016 23:37
#17897

NEL-sjef Jon Løkke hadde 2 opptredener på DNB Markets TV i forrige uke.


Onsdag 16 mars: Et 14min foredrag hvor han gikk gjennom selskapet, strategien og planene fremover.

Fokuserer på systembusiness'en, hvor man ønsker å bli en total-leverandør.

NEL og UNO-X har bestilt Toyota Mirai bil nr. 1 og 2 som skal selges i Norge.

NEL har etablert seg i California, og har ansatt noen personer. Da han var og presenterte NEL for Cal. Energy Comm., ble de høyst overrasket over at Norsk Hydro hadde hatt storskal H2-elektrolyse i drift, noe som var ukjent for dem.


Fredag 18 mars: 5min intervju hvor han utfordres på strategi og markedsutvikling, samt hvor NEL står.

20 stasjoner i Norge et absolutt minimum for å få ignag brenselcelle-bilmarked.

Nevnte Linde AG som en leverandør som kunne levere like store (?) elektrolysører som NEL. (Linde er verdens største industrigass-selskap, og leverer hovedsaklig store industrianlegg for H2 basert på damprefomering av naturgass eller tyngre hydrokarboner, men ønsker å satse på vannelektrolyse for energi-aåålikasjoner som absorbere perioder med høy sol/vind-kraft)

Endret 20.03.2016 23:39 av OldNick
renud
21.03.2016 02:05
#12232

NEL's CEO Jon Løkke fokuserte ikke kun på "systembusiness'en", men også, og spesielt, på at alternative energikilder, som sol og vind, kan levere nødvendig energi til hydrogenproduksjon både gratis og til negative priser.

Se dette forklart ca 5:30 minutter ut i presentasjonen vist til i OldNick #17897 (innlegget ovenfor).

 
renud
21.03.2016 02:08
#12233

Fikk dessverre ikke "embed"-funksjonen til å fungere, se web-presentasjonen på denne linken:

CEO i NEL, Jon A. Løkke, presenterer selskapet hos DNB Markets. 2016-03-16 08:15:00

Edit: Just for the record, jeg har pt ingen aksjer i NEL, noe som fort kan endre seg etter siste tids oppdateringer og bedre forståelse for utsiktene for billig hydrogenproduksjon.

Endret 21.03.2016 02:14 av renud
highlander
21.03.2016 12:52
#5904

"Bjellesauen" Jan Haudemann-Andersens selskap Datum AS har solgt seg helt ut av "topp 30" i NEL:

De 30 største aksjonærene pr i dag (NB! husk det er 2+1 virkedag etterslep fra handledato til det er ajour i VPS).

(endring siden forrige liste av 14.03. i parentes)

1 H2 HOLDING APS DNK 18,62% 126 755 557
2 ELMO HOLDING AS 9,11% 62 000 000
3 STRATA MARINE & OFFSHORE AS 7,63% 51 908 055
4 DALLAS ASSET MANAGEMENT AS 3,68% 25 016 292
5 FERNCLIFF MARIS AS 3,28% 22 303 230
6 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG GAMBA 2,02% 13 757 094 (- 423 383)
7 NORDNET LIVSFORSIKRING AS 1,75% 11 890 717 (+ 283 771)
8 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK 1,38% 9 377 778
9 ARCTIC FUNDS PLC IRL 1,31% 8 892 603
10 STOREBRAND VEKST 1,00% 6 817 376 (+ 1 000 000)
11 STATOIL PENSJON 0,65% 4 453 250
12 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV DEU nom 0,62% 4 251 178 (- 306 624)
13 VERDIPAPIRFONDET STOREBRAND OPTIMA 0,59% 3 987 634 (+ 1 000 000)
14 NORDNET BANK AB SWE nom 0,54% 3 679 358 57 956
15 HANEKAMB INVEST AS 0,46% 3 146 457
16 CARNEGIE AS MEGLERKONTO INNLAND brok 0,45% 3 075 000 (INN)
17 NETFONDS LIVSFORSIKRING AS 0,39% 2 622 399 (- 180 842)
18 GADE LEIF JOHAN 0,35% 2 400 000
19 NEW NEL HYDROGEN AS 0,35% 2 355 136
20 ELLINGVÅG INGVE 0,33% 2 230 000
21 VERDIPAPIRFONDET DNB SMB 0,33% 2 214 533
22 OLA STORMYR INVEST AS 0,30% 2 054 281
23 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG SA LUX nom 0,30% 2 008 396
24 CAMACA AS 0,29% 2 000 000
25 NOMURA INTERNATIONAL PLC GBR nom 0,29% 2 000 000 (INN)
26 SOLAN CAPITAL AS 0,29% 2 000 000
27 VERDIPAPIRFONDET HANDELSBANKEN 0,29% 2 000 000 (INN)
28 PEDERSEN ROAR CHARLES 0,27% 1 865 000
29 LCS AS 0,26% 1 752 991
30 DUKAT AS 0,25% 1 725 000 (INN)

UT av listen:

DATUM AS 16 632 751 (UT)
DANSKE BANK A/S DNK nom 1 713 486 (UT, men har ikke nødvendigvis solgt pga større aksjonær inn på listen)
SIMONSEN INVEST AS 1 705 769 (UT, men har ikke nødvendigvis solgt pga større aksjonær inn på listen)
VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG AKTIV 1 702 952 (UT, men har ikke nødvendigvis solgt pga større aksjonær inn på listen)

Endret 21.03.2016 12:52 av highlander
highlander
29.03.2016 18:09
#5963

De 30 største aksjonærene pr i dag (NB! husk det er 2+1 virkedag etterslep fra handledato til det er ajour i VPS).

(endring siden forrige liste av 21.03. i parentes)

1 H2 HOLDING APS DNK 18,62% 126 755 557
2 ELMO HOLDING AS 9,11% 62 000 000
3 STRATA MARINE & OFFSHORE AS 7,63% 51 908 055
4 DALLAS ASSET MANAGEMENT AS 3,68% 25 016 292
5 FERNCLIFF MARIS AS 3,28% 22 303 230
6 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG GAMBA 2,02% 13 757 094
7 NORDNET LIVSFORSIKRING AS 1,80% 12 256 862 (+ 366 145)
8 ARCTIC FUNDS PLC IRL 1,31% 8 892 603
9 STOREBRAND VEKST 1,00% 6 817 376
10 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK nom 0,88% 6 018 524 (INN)
11 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK 0,69% 4 688 890 (- 4 688 888)
12 STATOIL PENSJON 0,65% 4 453 250
13 VERDIPAPIRFONDET STOREBRAND OPTIMA 0,59% 3 987 634
14 THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV DEU nom 0,57% 3 899 210 (- 351 968)
15 NORDNET BANK AB SWE nom 0,56% 3 812 767 (+ 133 409)
16 HANEKAMB INVEST AS 0,46% 3 146 457
17 NETFONDS LIVSFORSIKRING AS 0,38% 2 556 936 (- 65 463)
18 GADE LEIF JOHAN 0,35% 2 400 000
19 NEW NEL HYDROGEN AS 0,35% 2 355 136
20 NOMURA INTERNATIONAL PLC GBR nom 0,34% 2 300 000 (+ 300 000)
21 ELLINGVÅG INGVE 0,33% 2 230 000
22 VERDIPAPIRFONDET DNB SMB 0,32% 2 188 896 (- 25 637)
23 OLA STORMYR INVEST AS 0,30% 2 054 281
24 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG SA LUX nom 0,30% 2 008 396
25 CAMACA AS 0,29% 2 000 000
26 SOLAN CAPITAL AS 0,29% 2 000 000
27 VERDIPAPIRFONDET HANDELSBANKEN 0,29% 2 000 000
28 PEDERSEN ROAR CHARLES 0,27% 1 865 000
29 LCS AS 0,26% 1 752 991
30 SIMONSEN INVEST AS 0,25% 1 705 769 (INN)

UT av listen:

CARNEGIE AS MEGLERKONTO INNLAND brok 3 075 000 (UT)
DUKAT AS 1 725 000 (UT)
OldNick
02.04.2016 17:14
#17948

NEL fikk første forventede kontrakt fra JV-avtalen med Reitan's Uno-X bensinstasjon kjede i går.

JV Uno-X Hydrogen AS (Reitan/Uno-X 51%, NEL 49%) har som målsetning minst å få bygget 20 H2-stasjoner i de største byene innen 2020, det skulle tilsi 4-5 stasjoner pr. år. Så disse meldingene må forventes relativt hyppig.

Ved siden av kjeden og stasjonene i Danmark er dette en fin kontrakt og JV for NEL. Her får de demonstrert sin kvalitet, kapasitet og teknologi og blir en fin referanse når de skal kjempe om større markeder ute i Europa, Asia og USA/nord-Amerika.

Siden kursreaksjonen var svak, kan man ikke forvente noe ekstraordinære rally for kommende kontrakter/stasjoner heller. Det er kjent info for markedet.

Men, kanskje regnskapsrapportene som kommer vil gjøre noe?

Uansett, aksjen bygger nå teknisk en bunn på 2.80-2.90, hvorfra den kan begynne å stige når fundamental ny info tilføres markedet.

NEL: NEL ASA - Awarded NOK 25 million contract to build a hydrogen refuelling station with on-site hydrogen production from solar energy

Børsmelding
01.04.2016

Oslo - NEL ASA (NEL) through its subsidiaries, NEL Hydrogen AS and H2 Logic A/S, has been awarded a contract of approximately NOK 25 million for the delivery of a hydrogen refuelling station with integrated on-site hydrogen production to Uno-X Hydrogen AS.

"We are proud to announce this landmark agreement with Uno-X Hydrogen, that leverage NEL's combined competence and technology offering within hydrogen production and refuelling stations. The project will take advantage of NEL's unique technology solution, where excess solar power is converted directly into low-cost hydrogen fuel at the hydrogen refuelling station and dispensed into hydrogen cars," says Jon André Løkke, CEO of NEL.

Uno-X Hydrogen will build a network of hydrogen refuelling stations, where fuel cell electric vehicles (FCEVs) can operate between all the major cities in Norway within 2020. Following the contract, NEL through its subsidiaries will deliver the hydrogen refuelling station with on-site hydrogen production in 2016.

"We see a lot of interest for such integrated hydrogen solutions, using renewable energy for carbon-free transportation, and expect this market to grow significantly in key areas like Japan, Germany and California," says Løkke.

For additional information, please contact:
Jon Andre Løkke, CEO, +47 9074 4949
Bjørn Simonsen, market dev. and PR Director, + 47 9717 9821

Endret 02.04.2016 17:31 av OldNick
OldNick
02.04.2016 17:18
#17949

Et spørsmål er hvor mye skal ENOVA bidra med til prosjektet/hver stasjon?

Denne gangen fikk de 7.7mill fra ENOVA, i tillegg 5.7 fra Akershus F.kommune, 13.4mill tilsammen, nesten 1/2-parten av capex for prosjektet. ENOVA-støtte kan nok påregnes videre for flere stasjoner til JV, men kanskje ikke mer fra F.kommunen?

Ingenting ang. type/kapasitet?

Er det en CAR-100 stasjon?

Jeg regner med at dette ikke er samme prosjekt som NEL meldte om midt i januar, da ville det vel vørt referert i børsmeldingen.

NEL: NEL ASA - Uno-X Hydrogen to build world's first hydrogen station powered by surplus renewable energy from the neighbour Powerhouse Kjørbo building

Børsmelding
01.04.2016

Oslo - Uno-X Hydrogen AS, a NEL ASA (NEL) joint venture, announced today the decision to build a hydrogen refuelling station with on-site hydrogen production co-located with Powerhouse Kjørbo, an energy-positive office building in Sandvika, Norway.

"We are excited to build a hydrogen refuelling station at Powerhouse Kjørbo, enabling fuel cell electric vehicles to fill hydrogen produced locally by the energy-positive office building. This will be the world's first hydrogen station with such an integrated solution, and represents an innovative example of the role hydrogen can play in grid balancing and utilization of renewable energy," says Jon André Løkke, CEO of NEL.

Kjørbo is centrally located in Sandvika outside of Oslo, by two of the busiest roads in Norway with 80 000 cars passing daily. The project has a total budget of NOK 28.4 million, of which NOK 5.7 million is support from the Akershus County Council and NOK 7.7 million is from the Norwegian public enterprise, Enova, responsible for the promotion of environmentally friendly production and consumption of energy. Other project partners include consulting firm Asplan Viak and Bærum Municipality.

"Uno-X Hydrogen wishes to contribute to the green shift within the transport sector by providing renewable, zero-emission hydrogen fuel to our customers. This hydrogen refuelling station marks the start of our planned network of minimum 20 stations in Norway by 2020 and enabling all Norwegians to have the option to choose a hydrogen fuel cell vehicle as their next car," says Roger Hertzenberg, CEO of Uno-X Hydrogen AS.

Powerhouse Kjørbo, which is owned by Entra ASA, uses solar panels that can supply upward of 200 000 kWh each year, twice the amount of the building's annual energy consumption.

"The Powerhouse partners are developing Kjørbo office park into one of the most environmentally friendly real estate projects in Norway, operating as a net producer of renewable energy. We are pleased to welcome Uno-X Hydrogen on the site and look forward to providing a state-of-the-art hydrogen refuelling station to the next generation of low emission vehicles", says Arve Regland, CEO of Entra ASA.

For additional information, please contact:
Jon Andre Løkke, CEO, +47 9074 4949
Bjørn Simonsen, market dev. and PR Director, + 47 9717 9821

About Uno-X Hydrogen

Uno-X Hydrogen AS is a joint venture, owned by Uno-X and NEL with 51% and 49% respectively. The joint venture will build a network of hydrogen refuelling stations, where fuel cell electric vehicles (FCEVs) can operate between all the major cities in Norway. The stations will be deployed in cities like Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Kristiansand, along with corresponding corridor locations. The target is that FCEVs can drive between the most populated cities in Norway within 2020.

About Powerhouse

Powerhouse is a collaboration of companies dedicated to building energy positive buildings. The collaboration consists of Entra, Skanska, Snøhetta, the environmental NGO ZERO, the aluminium company Hydro, the aluminium profile company Sapa og the consulting firm Asplan Viak. P

Endret 02.04.2016 17:38 av OldNick
Rune Hansen
04.04.2016 08:31
#8861

NEL - melding om verdens største fabrikk hydrogenstasjoner!
(Oslo, 4 April 2016) H2 Logic A/S (H2 Logic), a subsidiary of NEL ASA, has
entered into a contract for the purchase of a facility in Herning, Denmark for
the development of a new large-scale production plant for hydrogen refuelling
stations. The factory will have an annual capacity to manufacture hydrogen
refuelling stations sufficient to support 200 000 new Fuel Cell Electric
Vehicles (FCEV) annually.

With a total investment of NOK ~85 million, including contingency, NEL intends
to convert the facility into a state-of-the-art volume production facility for
refuelling stations based on lean manufacturing principles. When ramp-up and
plant optimization is complete, the facility will have a name-plate production
capacity of up to 300 refuelling stations per year. This will ensure further
product improvements over time as well as other scale benefits.

Global leading car manufacturers are introducing FCEVs into more and more
markets and plan for significant growth in volumes towards 2020 and beyond. This
requires an adequate capacity for manufacturing of hydrogen refuelling stations
to support a widespread roll-out of hydrogen infrastructure.

The new production facility in Denmark will be prepared for the next generation
refuelling technology (H2Station®) that will offer major break-throughs in areas
like increased refuelling capacity and performance, reduced footprint as well as
potential for significant cost reductions. The new H2Station® technology has
been designed for lean volume manufacturing which is essential to achieve
sufficient scale benefits.

"In contrast to many others, NEL is approaching the refuelling station business
in a mature and professional way. Even if a refuelling station is relatively
complex, it is just another piece of equipment that has to have a small
footprint, high uptime, and low cost of ownership. This can only be achieved
through modular design, standardization and volume production based on lean
manufacturing principles - this is how we will add value to our customers." says
Jon André Løkke, chief executive officer of NEL.

Since 2011, H2 Logic has gained experience with volume manufacturing of hydrogen
refuelling stations, however, at a smaller scale. This has resulted in a market
share in Europe of more than 30%. With this new production facility, H2 Logic
will take the production concept to the next level and create a benchmark
facility not yet seen anywhere in the world.

"With this investment, our customers will clearly see that NEL not only can
support their immediate need for refuelling stations, but also will remain a
reliable and attractive partner for the long-term.", says Løkke.

H2 Logic will start to relocate to the new facility in the second half of 2016,
and will complete the rebuild and relocation during 2017. The company has also
secured 9000 M2 of expansion area adjacent to the Herning facility.

See enclosed press release for picture of the facility.

For additional information, please contact:

Jon André Løkke, CEO, +47 90 74 49 49

Bjørn Simonsen, market development and public relations director, + 47 97 17 98
21

About NEL

NEL ASA is the first dedicated hydrogen company on the Oslo Stock Exchange.
Since its foundation in 1927, NEL Hydrogen has a proud history of development
and continual improvement of hydrogen plants. NEL is global a supplier of
hydrogen solutions, covering the entire value chain from hydrogen production
technologies to hydrogen refuelling stations for fuel cell electric vehicles. H2
Logic A/S is a leading manufacturer of H2Station® hydrogen refuelling stations
that provides fuel cell electric vehicles with the same fast fuelling and long
range as conventional vehicles today. www.nel-asa.com

About H2 Logic A/S

H2 Logic A/S is a leading manufacturer of H2Station® hydrogen refuel
OldNick
04.04.2016 08:59
#17958

Link til pressemelding (over)


Vedlagte pressemelding (PDF) viser bilde over fabrikklokalene


Umulig å si hvor mange m2 man har fått tak i, men investeringen synes latterlig lav sett fra mitt ståsted.

Endret 04.04.2016 08:59 av OldNick
Stockamateur
04.04.2016 10:16
#10603

Kjøpte noe NEL, mest basert på volumøkningen i dag. RSI og MACD er ikke informative etter lang og ganske flat konsolidering. Stopp 2,80.
Stockamateur
05.04.2016 09:27
#10608

Det var vel innertier tenker jeg! Avventer ovasjoner ;-)
fjellbonde
05.04.2016 11:35
#22268

er nok noe gevinst sikring i dag, men kanskje får vi en avslutning som i går. det hadde vært gøy.
Stockamateur
05.04.2016 11:40
#10614

Tøtsja gårsdagens close bonden, bekymrer ikke. Stivt volum, så kyllingene drukner i det store suget.
highlander
05.04.2016 15:49
#6022

De 30 største aksjonærene pr 04.04. (NB! husk det er 2+1 virkedag etterslep fra handledato til det er ajour i VPS).

(endring siden forrige liste av 29.03. i parentes)

1 SKANDINAVISKA ENSKILDA BANKEN S.A. LUX nom 19,60% 2 648 479
2 ECOMNEX HOLDING AS 9,59% 1 295 484
3 EUROCLEAR BANK S.A./N.V. ('BA') BEL nom 6,62% 894 943 (- 300)
4 AVANZA BANK AB SWE nom 5,05% 681 903 (- 22 745)
5 STOREBRAND VEKST 3,14% 423 871 (+ 35 000)
6 ENGELSBERG INVEST AS 2,61% 352 407
7 OP-EUROPE EQUITY FUND FIN 2,44% 330 000
8 EUROSTORES AS 2,26% 305 664
9 FOCO LIMITED KNA 2,26% 305 519
10 FKKG AS 2,03% 273 660
11 NORDNET BANK AB SWE nom 1,97% 266 040 (- 4 686)
12 TEIGLAND EIENDOM AS 1,92% 258 826
13 GRENDAHL HOLDING AS 1,70% 229 832
14 ICREATE INVESTMENTS LIMITED CYP 1,55% 210 000
15 SVENSKA HANDELSBANKEN AB SWE nom 1,48% 200 013 (- 1 141)
16 SKANDINAVISKA ENSKILDA BANKEN AB SWE nom 1,47% 198 618 (- 1 500)
17 SWEDBANK AB (PUBL) SWE nom 1,46% 197 893 (- 966)
18 SINMAX INVESTMENT AS 1,26% 170 000 (+ 20 000)
19 SÆTER HAAKON MORTEN 1,14% 154 234
20 IDSØE TORE 1,03% 139 794
21 STATOIL PENSJON 0,86% 116 595
22 SILVERCOIN INDUSTRIES AS 0,81% 109 831 (INN)
23 JACO INVEST AS 0,75% 101 500
24 MERTOUN CAPITAL AS 0,74% 100 000 (+ 10 000)
25 HARTVIG WENNBERG AS 0,71% 96 000
26 DNB NOR MARKETS, AKSJEHAND/ANALYSE 0,61% 82 700 (- 16 000)
27 HAUGE ODD HARALD 0,61% 81 955
28 JP MORGAN CHASE BANK, NA SWE nom 0,56% 75 000
29 D. CARNEGIE AB SWE 0,55% 74 293 (INN)
30 DANSKE BANK A/S DNK nom 0,55% 73 951 (- 690)

UT av listen:

PENSJONSORDNINGEN 100 000 (UT)
GOLDMAN SACHS INTERNATIONAL EQUITY GBR nom 80 000 (UT)
Phoebus
06.04.2016 08:55
#11044


NEL: NEL ASA - MELDEPLIKTIG HANDEL

08:00




Strata Marine & Offshore AS, et selskap kontrollert av styremedlem Øystein Stray
Spetalen, har den 5. april 2016 kjøpt 1 million aksjer i NEL ASA til kurs NOK
3,60 per aksje. Selskaper kontrollert av Øystein Stray Spetalen eier etter
transaksjonen 75 211 285 aksjer i NEL ASA, tilsvarende 11,05% av totalt antall
aksjer i selskapet. Hanekamb Invest AS, et selskap kontrollert av styrets leder
Martin Nes, har den 5. april 2016 solgt 3 146 547 aksjer i NEL ASA til kurs NOK
3,53 per aksje, og Nes kontrollerer etter transaksjonen ingen aksjer. LCS AS, et
selskap kontrollert av CFO Lars Christian Stugaard har den 5. april 2016 solgt 1
752 991 aksjer i NEL ASA til kurs NOK 3,58 per aksje, og Stugaard kontrollerer
etter transaksjonen ingen aksjer.



Source Url: http://www.newsweb.no/index.jsp?messageId=398642
renud
06.04.2016 13:03
#12326

Man kan ikke utelukke at noen fikk det travelt med å komme seg ut pga. Skatteetatens pågående analysering av flere Spetalen-selskaps fremførbare underskudd, ref både styreleder og CFO som begge solgte seg helt ut i går.

Skatteetaten gransker Spetalen. (E24) Publisert: 06:54 - 06.04.2016, Oppdatert: 07:35 - 06.04.2016

Etter at investor Øystein Stray Spetalen gikk inn i sitt tredje ulønnsomme selskap, begynte skatteetaten å bli mistenksomme, skriver Dagens Næringsliv.

Oppkjøp av selskaper med fremførbare underskudd kan nemlig bety nullskatt i årevis, men hvis det viser seg at oppkjøpene er motivert av å slippe unna skatt, kan etaten nekte bruk av underskudd.

Avisen melder at skatteetaten i åtte måneder har undersøkt Spetalens investeringer i hydrogenselskapet Nel, farmasiselskapet Weifa og Saga Tankers for nettopp dette.

Den kjente investoren ønsket ikke å kommentere saken.
Stockamateur
06.04.2016 14:06
#10617

Det var altså noe å bekymre seg for. Fanden skulle vært inne i de selskapene som Spettet herjer med.
renud
06.04.2016 22:32
#12339

Var det en "ren tilfeldighet" at salgene kom dagen før artikkelen ble publisert, men etter at det (visstnok) var kjent for Spetalen-systemet at artikkelen ville komme på trykk, mon tro..?
highlander
11.04.2016 10:59
#6036

De 30 største aksjonærene pr i dag (NB! husk det er 2+1 virkedag etterslep fra handledato til det er ajour i VPS).

(endring siden forrige liste av 04.04. i parentes)

1 H2 HOLDING APS DNK 18,62% 126 755 557
2 ELMO HOLDING AS 9,11% 62 000 000
3 STRATA MARINE & OFFSHORE AS 7,77% 52 908 055 (+ 1 000 000)
4 DALLAS ASSET MANAGEMENT AS 3,68% 25 016 292
5 FERNCLIFF MARIS AS 3,28% 22 303 230
6 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG GAMBA 2,02% 13 757 094
7 NORDNET LIVSFORSIKRING AS 1,91% 12 996 945 (+ 590 488)
8 ARCTIC FUNDS PLC IRL 1,31% 8 892 603
9 STOREBRAND VEKST 1,00% 6 817 376
10 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK nom 0,88% 6 018 524
11 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK 0,69% 4 688 890
12 STATOIL PENSJON 0,65% 4 453 250
13 NORDNET BANK AB SWE nom 0,64% 4 367 205 (+ 293 139)
14 VERDIPAPIRFONDET STOREBRAND OPTIMA 0,59% 3 987 634
15 DANSKE BANK A/S DNK nom 0,42% 2 833 207 (INN)
16 NETFONDS LIVSFORSIKRING AS 0,39% 2 681 254 (+ 87 779)
17 GADE LEIF JOHAN 0,35% 2 400 000
18 NEW NEL HYDROGEN AS 0,35% 2 355 136
19 NOMURA INTERNATIONAL PLC GBR nom 0,34% 2 300 000
20 ELLINGVÅG INGVE 0,33% 2 230 000
21 VERDIPAPIRFONDET DNB SMB 0,32% 2 188 896
22 OLA STORMYR INVEST AS 0,30% 2 054 281
23 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG SA LUX nom 0,30% 2 048 396 (+ 40 000)
24 SOLAN CAPITAL AS 0,29% 2 000 000
25 VERDIPAPIRFONDET HANDELSBANKEN 0,29% 2 000 000
26 PEDERSEN ROAR CHARLES 0,27% 1 865 000
27 DEUTSCHE BANK AG GBR 0,25% 1 710 064 (- 1 014 558)
28 SIMONSEN INVEST AS 0,25% 1 705 769
29 NEMETH FINANS AS 0,25% 1 692 883 (INN)
30 STATE STREET BANK & TRUST COMPANY USA nom 0,24% 1 600 000 (INN)

UT av listen:

HANEKAMB INVEST AS 3 146 457 (UT)
CAMACA AS 2 000 000 (UT)
LCS AS 1 752 991 (UT)
Stockamateur
15.04.2016 12:09
#10667

Ser ut som NEL er i siget igjen. Økende volum og lovende intra kursbevegelse.

La oss håpe det ikke detter flere skjeletter ut av Spettet's skap denne gangen...
OldNick
18.04.2016 09:34
#18000

NEL har, sammen med flere partnere, fått 70% delfinansiert fra Forskningsrådet et prosjekt som skal studere storskala produksjon av hydrogen i Norge for eksport.

Det skal studeres H2-produksjon både fra hydrokarbon-kilder (NG) og vannelektrolyse.

NEL: NEL ASA - Initiates feasibility partner study for large-scale hydrogen production in Norway

Børsmelding
13.04.2016

Oslo - NEL ASA (NEL) has together with SINTEF, Statoil, Linde Kryotechnik, Mitsubishi Corporation, Kawasaki Heavy Industries, NTNU and The Institute of Applied Energy, among others, initiated the project "Hyper", a feasibility study of the potential for large scale hydrogen production in Norway for export to the European and Japanese markets. The project has received a 14 MNOK grant from the ENERGIX-programme of the Research Council of Norway.

mer på link
______

NEL laserer neste generasjon hydrogen fyllestasjon som de naturligvis kaller CAR-200 (den nåværende utgaven kalles CAR-100).

For meg ser det ut som om de har plassert mer utstyr i høydenn, og får dermed mindre grunnareal på boksen. Håper den fortsatt er vedlikeholds- og service-vennlig.

NEL: NEL ASA - Launches next generation hydrogen refuelling station

Børsmelding
18.04.2016

Oslo - H2 Logic A/S (H2 Logic), a subsidiary of NEL ASA (NEL), announced today the launch of H2Station® CAR-200, a hydrogen refuelling station that triples the fuelling capacity, while reducing the footprint to one third of the current generation.

"The new H2Station CAR-200 product is a result of more than three years of ongoing development of new and patented technologies. The new refuelling station has three times the capacity of earlier generation products and is significantly smaller with only one third of the footprint," says Jacob Krogsgaard, Head of H2 Logic.

The CAR-200 builds on the operational legacy of the former CAR-100, which is used in multiple countries across Europe and has a documented high performance with close to 99 percent availability. The station is designed for lean volume manufacturing at the world's largest factory for hydrogen refuelling stations (see OSE-filing 4 April 2016). When ramp-up and plant optimization is complete, the facility will have a name-plate production capacity of up to 300 refuelling
stations per year, sufficient for refuelling 200 000 new Fuel Cell Electric Vehicles annually.

"The new CAR-200 dispenser can be located up to 50 meters away, which enables flexible integration of hydrogen alongside other fuelling products, even at very compact sites. The new refuelling station can be supplied by centralized hydrogen production delivered by truck, as well as onsite production of hydrogen, enabling NEL to deliver a complete solution to the customer," says Krogsgaard.

Delivery of CAR-200 to the first customers will commence during the second half of 2016.

The full press release will be made available at www.h2logic.com

For additional information, please contact:
Jon André Løkke, CEO of NEL, +47 9074 4949
Jacob Krogsgaard, Head of H2 Logic, +45 2871 8945

H2-station CAR-200
______

Grunnen til at NEL steg fredag, var nok regjeringen og Tord Liens nye energi-melding, som slo fast at det skal ytes mer støtte til utbredelse av hydrogen-transport.

Energimeldingen (PDF)

Meldingen er lang (238 sider). På side 227 finnes denne formuleringen:

I forbindelse med Enovas neste avtaleperiode vil regjeringen legge til rette for at Enova har et støttetilbud for hydrogenfyllestasjoner.

Endret 18.04.2016 09:36 av OldNick
highlander
19.04.2016 20:25
#6087

De 30 største aksjonærene pr 18.04. (NB! husk det er 2+1 virkedag etterslep fra handledato til det er ajour i VPS).

(endring siden forrige liste av 11.04. i parentes)

1 H2 HOLDING APS DNK 18,62% 126 755 557
2 ELMO HOLDING AS 9,11% 62 000 000
3 STRATA MARINE & OFFSHORE AS 7,77% 52 908 055
4 DALLAS ASSET MANAGEMENT AS 3,68% 25 016 292
5 FERNCLIFF MARIS AS 3,28% 22 303 230
6 VERDIPAPIRFONDET ALFRED BERG GAMBA 2,02% 13 757 094
7 NORDNET LIVSFORSIKRING AS 1,95% 13 288 866 (+ 291 921)
8 ARCTIC FUNDS PLC IRL 1,31% 8 892 603
9 STOREBRAND VEKST 1,00% 6 817 376
10 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK nom 0,88% 6 018 524
11 CARNEGIE INVESTMENT BANK DK BRANC DNK 0,69% 4 688 890
12 STATOIL PENSJON 0,65% 4 453 250
13 NORDNET BANK AB SWE nom 0,64% 4 363 053 (- 4 152)
14 VERDIPAPIRFONDET STOREBRAND OPTIMA 0,59% 3 987 634
15 DANSKE BANK A/S DNK nom 0,42% 2 847 083 (+ 13 876)
16 NETFONDS LIVSFORSIKRING AS 0,40% 2 738 069 (+ 56 815)
17 GADE LEIF JOHAN 0,35% 2 400 000
18 NEW NEL HYDROGEN AS 0,35% 2 355 136
19 NOMURA INTERNATIONAL PLC GBR nom 0,34% 2 300 000
20 ELLINGVÅG INGVE 0,33% 2 230 000
21 VERDIPAPIRFONDET DNB SMB 0,32% 2 188 896
22 OLA STORMYR INVEST AS 0,30% 2 054 281
23 J.P. MORGAN BANK LUXEMBOURG SA LUX nom 0,30% 2 048 396
24 BANQUE DE LUXEMBOURG S.A. LUX nom 0,30% 2 037 400 (INN)
25 SOLAN CAPITAL AS 0,29% 2 000 000
26 VERDIPAPIRFONDET HANDELSBANKEN 0,29% 2 000 000
27 SIMONSEN INVEST AS 0,25% 1 705 769
28 STATE STREET BANK & TRUST COMPANY USA nom 0,25% 1 700 000 (+ 100 000)
29 NEMETH FINANS AS 0,25% 1 692 883
30 DEUTSCHE BANK AG GBR nom 0,23% 1 597 770 (INN)

UT av listen:

PEDERSEN ROAR CHARLES 1 865 000 (UT)
DEUTSCHE BANK AG GBR 1 710 064 (UT)
mabimb
21.04.2016 09:33
#192

Er det noen som har synspunkter til denne opgangen.
OldNick
21.04.2016 09:35
#18014

NEL vil arbeide mot å re-etablerer H2-produksjon fra vannelektrolyse i Glomfjord.

Men, hva er hensikten?

Er det potensielt store kunder der eller i området?

Jeg ville heller se at NEL konsentrerer seg om prosjekter med stort kundepotensiale, ikke marginale Glomfjord.

Ser ikke helt hvorfor markedet sender NEL opp 4-5% i åpningen idag.

NEL: NEL ASA - Announces reestablishment of large-scale hydrogen production in Glomfjord

Børsmelding
21.04.2016

Oslo - NEL ASA (NEL), through a subsidiary, announced today that it has entered into a Letter of Intent with Meløy Energi AS and Meløy Næringsutvikling AS to establish Glomfjord Hydrogen AS (Glomfjord Hydrogen), for the potential development of a large-scale, low-cost hydrogen production facility in Glomfjord Industrial Park in Meløy, Norway.

"We are very excited to start working with our partners in Meløy in an area that historically has played such an important role in Norwegian hydrogen production. The project allows us to tap into extremely good energy access in the form of clean hydropower and take advantage of existing infrastructure in the Glomfjord Industrial Park." says Jon André Løkke, CEO of NEL ASA.

Glomfjord Hydrogen will be marketed as a hydrogen fuel provider for industrial applications, as well as personal- and public transportation, particularly focusing on supplying low-cost hydrogen to fossil fuel-converted ferries.

"Electricity generated in Glomfjord is difficult to transport cost effectively, meaning the energy is best utilized locally. With the current price of electricity, we can produce low-cost hydrogen for converted diesel vessels, which will be significantly more cost efficient than operating today's conventional ferries," says Løkke.

The available buildings and infrastructure at the industrial park provides flexibility and a scalable production model for Glomfjord Hydrogen. The facility will be developed in parallel with the increased demand, and is expected to have a production potential of up to 6000 kilograms of low-cost hydrogen per day.

"Hydrogen plays an important role in the future of energy production. Meløy municipality is excited to welcome a partnership with NEL that is in step with the need to focus on cleaner energy and renewable sources of fuel. Until 1993, Glomfjord Industrial Park was the largest hydrogen production site in the world. We have the experience, expertise and infrastructure necessary to succeed. We are looking forward to work with our partner to develop Glomfjord Hydrogen AS," says Sigurd Stormo, Mayor of Meløy.

For additional information, please contact:
Jon André Løkke, CEO, +47 9074 4949
Bjørn Simonsen, Market Dev. & PR director, + 47 9717 9821
Sigurd Stormo, Mayor of Meløy, + 47 9099 0535
renud
21.04.2016 11:30
#12493

Hva er markedsverdien på "6000 kilograms of (low-cost) hydrogen per day"?

Caset er såvidt jeg skjønner hovedsakelig billig strøm og fordelen av "existing infrastructure in the Glomfjord Industrial Park"
Provence
25.04.2016 13:27
#9119

I samarbeid med Highlander, har jeg tilbudt meg å automatisere denne topp30 listen slik at det hele går automatisk slik tilfellet er for aksjekonkurransen. Jeg for min del mener dette er verdifull informasjon for alle som investerer i aksjer og er forbeholdt ST brukere.
Stockamateur
25.04.2016 14:36
#10689

Der kom NEL ja. Første dag av 3? Utvikler seg til en slags C&H lignende formasjon? Target i tilfelle opp mot 5. Er det naturlige kursnivåer for å ta gevinst før det, f.eks. området 4-4,20?

Edit:
Lagt ut for salg på 4,15 gjeldende ut morgendagen.

Endret 25.04.2016 14:39 av Stockamateur
renud
25.04.2016 14:44
#12537

Provence 👍

Stockamateur
Sikkert et fornuftig target for en gevinstsikring, men det er ikke sikkert at fornuft er den beste strategien i NEL. Spetalen er som kjent god overraskelser, og ved en signert strategisk avtale i USA, som jeg har hørt fra det jeg mener er sikre kilder at det jobbes mot, kan man fort oppleve at the sky is the limit.
Stockamateur
25.04.2016 14:53
#10690

OK, får beholde en del av NEL portisen som langsiktig lotteribong.

Generellt er jeg imidlertid veldig skeptisk når jeg leser ting som "det kan bli dyrt å være ute" o.l. Det er uhyggelig sjelden noe går raka veien til himmels uten stopp på veien, selvom endepunktet er høyt oppe. God MM er å ta gevinst underveis, f.eks. v.h.a. trailing stop. I dette tilfellet vurderer jeg det dit at hvis NEL går til ~4,15 i løpet av 2 dager, så kommer korreksjonen. Går det saktere, trailer jeg stopp istedet.
renud
25.04.2016 14:59
#12538

Helt enig i det, men jeg vurderer sterkt å gjøre et unntak med NEL...
Rune Hansen
25.04.2016 15:01
#8872

Så var det skikkelig moro å være NEL-aksjonær igjen. Håper at renud har hold i sine sikre kilder og at vi skal langt opp ved en utløsning av disse kildene. Kommer de nå under messen i Hannover tro? Det hadde vært fantastisk.
Stockamateur
25.04.2016 15:46
#10692

Reneste AH dette her, "renud" og "utløsning" i samme setning :-)
Stockamateur
25.04.2016 15:48
#10693

Veldig pen intra konsolidering i NEL.
walkingtall
25.04.2016 19:12
#23

klarer den nå å holde seg over gjørma på 2,8-3,6, så kan det kanskje bli gøy nå :-)
Stockamateur
26.04.2016 16:17
#10696

4,15 nåes ikke i dag. Da trailer jeg stopp istedet, til 3,65, d.v.s. under konsolidering i går. Jeg er ikke interessert i å bli med ned igjen i "gjørma", for å sitere siste skribent.
renud
26.04.2016 17:28
#12542

Litt tam avslutning på tross av oppgangen siste halvtime og close nær HOD, kan tyde på at kursen ble vippet opp for å komme seg nedre ut i morgen. Ser an åpningsauksjonen før jeg tar et valg om exit eller stay, men tenderer nok i retning av Stockamateurens valg.
oge
26.04.2016 21:02
#16566

NEL er noe, men hvis man ser de store linjene. Er hydrogen den nye grønne energikilden som kan ta markedet, nesten alt? Jeg bare spør.
Jeg leser at Toyota satser hydrogen. Dyrt å produsere?? Vel, i Jeg skulle likt å kjøre på hydrogen. Det som kan være det reneste av alt!
renud
26.04.2016 21:15
#12548

oge
Hydrogen kan vise seg å bli bortimot gratis å produsere, ved å bruke vind- og solenergi som ikke kan tilføres strømnettet når etterspørselen ikke tar unna tilbudet. Alternativet for vind- og sol, i stedet for en kostbar nedstenging av anleggene, er da å gi bort strømmen gratis eller til og med å betale for å bli kvitt den, noe som allerede skjer hyppig i Tyskland.
renud
26.04.2016 21:21
#12549

Stokkis.

Jeg blir litt i tvil om at en exit nå er den rette strategien i NEL. Kursen har steget kraftig og vedvarende over ca 2 til 3 måneder ved alle de 3 tidligere oppgangene, mens vi nå kun har lagt drøye 3 ukers kursoppgang bak oss:

renud
26.04.2016 23:05
#12550

Ok, da har jeg tatt mitt valg og blir sittende uavhengig av kursutviklingen de neste par dagene.

Norske aksjeanalyser.com traff nemlig klokkerent på GIG i høst, har også tidligere truffet like klokkerent på #NEL og kom i dag med en ny, teknisk analyse på NEL:

26.04.2016 - Vi har i dag hos Aksjeanalyser.com sett nærmere igjen på hydrogen-selskapet NEL ASA (ticker: NEL).
Ser vi på det tekniske bildet for NEL-aksjen så viser denne en positiv utvikling innenfor en langsiktig stigende trend, og som startet i slutten av 2014. Videre oppgang signaliseres for NEL-aksjen innenfor denne langsiktige stigende trenden, og aksjen vender nå oppover igjen etter å ha testet støttenivået ved nedre trendlinje i denne stigende trenden (jf. diagram nederst i saken her). Det er nå lite teknisk motstand for videre oppgang for NEL-aksjen før opp mot forrige topp fra desember 2015, rundt 5,50-6,00 kroner. I henhold til den langsiktige stigende trenden så har imidlertid NEL-aksjen et potensiale til å kunne stige helt opp mot 10 kroner, og det på gjerne ikke mer enn en 6-12 måenders tid."



Endret 26.04.2016 23:06 av renud
Rune Hansen
27.04.2016 07:40
#8873

renud

Tror ikke det var et dumt valg du tok der. Forsetter trenden opp i dag kan vi fort være på vei til noe stort rent kursmessig uten at vi er avhengige av nyheter fra selskapet. Skulle det komme gode nyheter i tillegg er vi på Kr. 10,- før vi rekker å finne fram badebuksa.
Rune Hansen
27.04.2016 15:24
#8874

Som sagt før børsåpning. Du gjorde et godt valg, renud. Så gjenstår bare spørsmålet om du var standhaftig eller om du feiget ut?
(Opp 7,57% til 4,12 i skrivende stund)

Endret 27.04.2016 15:24 av Rune Hansen
renud
27.04.2016 16:37
#12552

Sluttet på 4,20.
Økte litt på 3,99 og valgte å bli sittende også i dag.

MSI og JPM kjøpte en god del i dag, noe som muligens kan tyde på messen i Hannover har båret frukter, og/eller at dette allerede har blitt snappet opp i de rette kretsene (hentet fra HO):

LinkedIn: We are proud to welcome Elán Bond to our H2 Logic team in California!
"Elán worked for California Energy Comission for serveral years, and she will now be helping H2 Logic and NEL grow in California! Welcome Elán Bond.

Jacob Krogsgaard, Managing Director at H2 Logic, on Linkedin
"

Endret 27.04.2016 16:38 av renud
Stockamateur
28.04.2016 13:51
#10700

Jeg har trailet stopp til 3,80. Hvis NEL detter under dette nivået får vi et stikk som spiser opp gårsdagens lange hvite, og vel så det. På et volum som sannsynligvis blir godt høyere enn i går. Det er negativt.
renud
28.04.2016 15:09
#12560

Klart negativt.
Kursstigningen var nok hovedsaklig et pump & dump rally på forventningene/forhåpningene til kontrakter i forbindelse med Hannover-messen, noe som så godt som aldri slår til på messene.

Men kontakter knyttes, avtaler fremforhandles og offentliggjøres før eller siden, gjerne "plutselig". Ingen tvil om at NEL og H2 Logic nå er posisjonert til å slutte kontrakter i en helt annen størrelsesorden enn vi har sett til nå, så jeg vurderer å gå endelig long med det jeg allerede har, og eventuelt heller øke på en dipp.
renud
28.04.2016 19:44
#12562

Carnegie (CAR) har nå solgt temmelig nøyaktig 7 millioner aksjer siden 15. april, derav ca 1,3 mill i går og drøye 3,1 mill i dag.

Satset på at det begynner å nærme seg slutten, og økte en del på slutten i dag. Fyller på mer dersom de også skal ut med resten av de ca 4 millioner aksjene de har igjen på sine 2 nominee-kontoer.
highlander
02.05.2016 12:56
#6139

Nå har den automatiske applikasjonen til Provence oppdatert aksjonærlistene - slik at ST's brukere kan holde seg oppdatert over endringene blant de 30 største aksjonærene:



Listene er nå ajour i VPS pr i dag, inkludert handler t.o.m. 27.04.16.
mabimb
03.05.2016 09:05
#193

Skal vi ned i dag.
Stockamateur
03.05.2016 11:18
#10710

Da ble det riktig å stoppe ut på 3,80 sist fredag (annonsert i #10700). Beholdt litt som lotterikupong.

Plukker opp igjen lenger nede.
Rune Hansen
04.05.2016 08:17
#8878

(Oslo, 4 May 2016) NEL ASA (NEL) announced today that it has entered into a
partnership agreement with GREENSTAT AS (GREENSTAT) for the development of large
- and small scale hydrogen production facilities in Norway based on renewable
energy.

"We are pleased to announce the partnership with GREENSTAT, a company that has
great ambitions within green hydrogen production in Norway. Under this
agreement, the partners will work together to develop new hydrogen projects,
where NEL will deliver its leading electrolyser technology, in addition to
service and maintenance. GREENSTAT will become the owner and operator, and
supply green hydrogen to the end-customer," says Jon André Løkke, CEO of NEL
ASA.

By utilising excess low-cost hydropower across Norway, the long-term target for
the partners is to construct a number of hydrogen production facilities that can
serve a range of different markets, like transport (cars, buses, trucks,
ferries, ships), industrial usage where hydrogen can replace coal, or other
chemical components, to reduce CO2 emissions, in addition to export (Japan, EU,
US). The agreement will cover large-scale centralised hydrogen production
facilities, as well as smaller facilities based on renewable hydro-, wind-,
wave/tidal- and solar power.

"We are excited to be working with NEL and gaining access to their leading
electrolyser technology. The partnership is an example on how existing, well
proven technology can be a key driver in the development of new green business
models. By reducing the technological and operational risk we can cooperate to
provide the end customers with safe, reliable and low-cost green hydrogen. We
look forward to growing this partnership, continuing to develop hydrogen
production facilities in Norway, and eventually expanding to the international
market," says Vegard Frihammer, Green Executive Officer, GREENSTAT AS.

For additional information, please contact:

Jon André Løkke, CEO, +47 90 74 49 49

About NEL

NEL ASA is the first dedicated hydrogen company on the Oslo Stock Exchange.
Since its foundation in 1927, NEL Hydrogen has a proud history of development
and continual improvement of hydrogen plants. NEL is global a supplier of
hydrogen solutions, covering the entire value chain from hydrogen production
technologies to hydrogen refuelling stations for fuel cell electric vehicles. H2
Logic A/S is a leading manufacturer of H2Station® hydrogen refuelling stations
that provides fuel cell electric vehicles with the same fast fuelling and long
range as conventional vehicles today. www.nel-asa.com

About GREENSTAT

GREENSTAT AS is a "green energy company for a green generation." The company
aims to be a leading player in the transition from fossil to zero emission
energy. The main focus areas are Hydrogen, Local Energy and Insight (decision
support and analysis). GREENSTAT aims to develop a diversified portfolio of
projects within renewable energy and technology, making it attractive to
investors seeking green, risk balanced investments. www.greenstat.no

Ekstern link: http://www.newsweb.no/index.jsp?messageId=401035

Nyheten er levert av OBI.
Stockamateur
04.05.2016 09:50
#10712

renud

Hvor stopper du ut?
renud
04.05.2016 11:22
#12621

Så/ser ingen grunn til å stoppe ut.
Økte i dag.
blåball
04.05.2016 12:04
#2440

Når kommer neste emisjon i NEL ?
renud
04.05.2016 12:22
#12622

Sannsynligvis ikke før umiddelbart etter den neste, kursdrivende meldingen.
OldNick
13.05.2016 10:32
#18065

Greenstat er jo selskapet som har intensjonsavtale med Tizir om H2-produksjon i Tyssedal. De er jo ikke bundet å velge NEL-elektrolysører, men det "ligger i dagen".

Iflg. denne meldingen "anmoder" Stortinget regjeringen å bruke sine subsidie-institusjoner å yte støtte til etableringen av et slikt anlegg, et anlegg som da blir det største NEL noengang har bygget (ser bort ifra Hydro Electrolyzers tidligere meritter), dersom det blir realisert i fullskala en gang i fremtiden.

Men, først vil det være snakk om pilot- og demo-anlegg for å demonstrere teknologien (se artikkelen nederst).

Men en ting forundrer meg. For de som har vært i Tyssedal eller kjørt gjennom (ligger 20min nord for Odda sentrum), så skal man lete lenge etter en flat tomt med stort areal som et hydrogenelektrolysør-anlegg av NEL's standard lutbaserte elektyrolysører. Ekspansjon i Tyssedal bør primært velge utstyr som bygges i høyden, ikke horisontalt som krever store areal. Det kan bli interessant å se hvordan de skal løse den "nøtten".

Jubler over hydrogen-ja til Tyssedal

I fremtiden skal det sive ren vanndamp ut av fabrikkpipene i Tyssedal. Stortingsflertallet ber regjeringen gi full støtte til hydrogensatsing ved Tizir


Av Atle Andersson, SYSLA.no
11.05.2016

- Dette er fantastiske nyheter, sier stortingsrepresentant Heikki Eidsvoll Holmås (SV).

Sammen med partikollegene Siv Elin Hansen og Kirsti Bergstø, fremmet Holmås forslag i Stortinget om at regjeringen må forplikte seg til å støtte overgangen fra kull til bruk av hydrogen ved Tizir Titanium & Iron i Tyssedal.

Verket produserer jern og titandioksid.

- Den klare beskjeden fra Stortinget til regjeringen er at den nå må støtte prosjektet i Tyssedal med midler fra Enova og Innovasjon Norge, sier Heikki Eidsvoll Holmås, miljøpolitisk talsmann i SV

Hydrogen-prosjektet i indre Hardanger er av Miljødirektoratet nevnt som ett av fire industriprosjekter som kan bidra til at Norge innfrir de nasjonale klimamålene.

90 prosent CO2-kutt

Klimagassutslippene fra Tizir stammer i hovedsak fra bruk av kull som såkalt reduksjonsmiddel i produksjonen. Utslippene er på rundt 300.000 tonn CO2 årlig. Det tilsvarer omtrent fem prosent av utslippene fra personbiler i Norge.

Ved å bytte ut kullet med hydrogen, kan utslippene fra smelteverket kuttes med hele 90 prosent når den flunkende nye produksjonslinjen er på plass, ifølge selskapet.

Tirsdag avga energi- og miljøkomiteen på Stortinget sin innstilling, som ifølge Holmås legger til rette for et grønt industrieventyr i Tyssedal.
______

Startskudd for storskala hydrogenproduksjon

Tizir Titanium inngår intensjonsavtale med Sunnhordland Kraftlag og Greenstat om hydrogenproduksjon til smelteverket


Martin Larsen Hirth, SYSLA.no
16.10.2015

Det har lenge vært klart at ny miljøteknologi har vært på trappene i Tyssedal. Et sentralt element har vært å fase ut kull til fordel for hydrogen.

I dag ble det klart at Tizir inngår en intensjonsavtale med Sunnhordland Kraftlag (SKL) og Greenstat om hydrogenproduksjon.

- Hydrogen er en råvare for oss. Da Greenstat presenterte sitt konsept tente vi på det. Det passer veldig godt inn i våre planer, sier Harald Grande, administrerende direktør i Tizir.

Totalt har Tizir investeringsplaner for 7,1 milliarder knyttet til hydrogen, for å øke produksjonen og redusere CO2-utslipp og energibehov.

Hvem gjør hva?

Tizir tar naturlig nok rollen som forbruker, mens Greenstat skal være hydrogenprodusent og distributør. SKL skal forsyne kraften.

I fullskalapiloten, som skal stå ferdig i 2019, vil behovet være 30 tonn hydrogen per dag.

Til det trengs et elektrolyseanlegg på 50 MW og 438 GWh strøm per år.

forts.

Endret 13.05.2016 10:32 av OldNick
Kjell T. Ringen
13.05.2016 11:35
#13121

OldNick

man trenger vel en tomt på størrelse med en fotballbane... og det må vel være mulig å finne i Tyssedal også?
Men for NEL sin del må man jo se på følgende...:
TiZir har intensjonsavtale med Greenstat og Greenstat har avtale med NEL.
Jeg vil anta at ingen av disse er eksklusive på noen måte - slik at her er det faktisk en hel del som må klaffe også for NEL sin del. Videre så er jo dette noen år frem i tid.
OldNick
13.05.2016 19:48
#18068

re. KTR,


Ja, det er mange hvis her, så dette er bare et teoretisk potensiale.

Ang. (industri) tomt, så skulle man tro de burde prises høyt i Tyssedal med tanke på hvor lite det er av areal der, men i disse grønne tidene snus jo alt på hodet og vanlige økonomiske modeller kastes på sjøen. Men, det mest åpenbare vil være å bygge i høyden, og derfor plassere ting i etasjer, og H2-elektrolysører på toppen med tanke på lekkasje og eksplosjonsfare med eksplsjonsretning mot fjorden.

Vi får se.

En ny artikkel i TU som promoterer NEL og H2 Logic's siste CAR-200 H2-fyllestasjon.


Dersom fem hydrogenbiler ankommer en fyllestasjon samtidig, er det bare drivstoff nok til fire av dem

Nå skal ny norsk teknologi løse problemet.

Per Erlien Dalløkken, TU.no
12. mai 2016


Utdrag:

Kan bygge 300 i året

Mens dagens generasjon H2 Logic-stasjoner tar opp 30 kvadratmeter plass, krever den nye stasjonen kun 10 m2.

Innmaten består av nye og patenterte teknologiløsninger som blant annet handler om kraftigere kompressorer og kjøleanlegg.

Forbedret kjøling tillater dessuten å plassere dispenseren («pumpa») inntil 50 meter fra de øvrige komponentene.

Dispenserløsningen er dessuten blitt langt mindre slik at den nå tar cirka en tredel av plassen til ei ordinær bensinpumpe.

På stasjonene som hittil har vært produsert, hadde alle komponenter i samme boks, blant annet med hydrogenlagertankene på taket.

Nå er lagertankene separert fra kompressormodulen, og skal gjøre dette til en langt mer fleksibel løsning.

- Det er dessuten viktig at dette er en stasjon som er tilpasset serieproduksjon, sier Simonsen.

Den nye fabrikken i Herning midt i Danmark skal være ferdig neste år og dimensjoneres for å produsere 300 fyllestasjoner i året ved full kapasitet.

Under 0,1 prosent i 2027

En fersk rapport fra IHS Automotive anslår at det i 2027 vil bli produsert rundt 70 000 hydrogenbiler globalt.

Det er atskillig mer enn i dag, men vil fortsatt utgjøre mindre enn 0,1 prosent av den totale bilproduksjonen.

Mens det i dag finnes kun tre hydrogenbiler i serieproduksjon, Toyota Mirai, Hyundai ix35/Tucson og Honda Clarity, anslår de amerikanske analytikerne at det om elleve år vil være 17 ulike modeller å velge blant.

Analyseselskapet betegner dette som hydrogenbilenes tredje bølge, men understreker samtidig at det nå eller aldri for denne teknologien:

Hydrogenbilene har fortsatt et visst fortrinn når det gjelder rekkevidde og tiden det tar å fylle tanken. Samtidig blir elbilenes batterier stadig billigere og med høyere energitetthet.



Dersom ikke dette utnyttes, vil hydrogen forbli et nisjeprodukt for veitransport, skriver IHS.

Rapporten omtaler også problemene knyttet til infrastruktur, inkludert det H2 Logic nå forsøker å gjøre noe med:

Ifølge rapporten deler dagens globale brenselcellebiler kun på i overkant av hundre offentlig tilgjengelige hydrogenfyllestasjoner rundt om i verden.

IHS skriver at mens ladestasjoner er relativt rimelige å sette opp, er hydrogenstasjoner meget kostbare - gjerne over tre millioner dollar per enhet.
______

«Coca-Cola-oppskrift» kan gjøre hydrogen til nytt norsk industrieventyr

- Mulighetene er enormt store

Tore Stensvold, TU.no
26. jan. 2016


Endret 13.05.2016 20:08 av OldNick
mabimb
13.05.2016 22:26
#194

blir det 2 tallet igjen
gorwell
16.05.2016 09:24
#22304

Den som følger NEL på tekniske signaler bør legge til grunn at disse tekniske signaler ikke har relevans lengre tilbake enn til selskapet skiftet fokus fra DIAG til å bli nettopp NEL.

(Den som mistenker NEL å være børs-IPO'en av opp-haussemansk bærekraft bullshit kombinert med emisjon for oppkjøp av eksisterende teknologi, har sannsynligvis rett i at DIAG var instrumentet som ble brukt for å få dritten på børs.)

DIAG er død. NEL er ikke fugl Fønix, NEL er et uskrevet blad prensentert av børsens mest notoriske tradere.

gorwell

Endret 16.05.2016 09:30 av gorwell
Stockamateur
20.05.2016 09:56
#10723

Da er det på tide å fiske etter inngang i NEL igjen. Legger inn kjøp rett over 3.
Stockamateur
23.05.2016 09:34
#10725

Det smakte litt reversal av stikket med lang hale ned på bra volum sist fredag. Oppfølgingen i dag er foreløbig ikke mye å skryte av.
OldNick
24.05.2016 09:14
#18087

US-baserte Praxair vil gå inn som 20% partner i UNO-X Hydrogen AS (UNO-X/NEL JV).

Selskaet er et middels stort industrigass-selskap størst i nord- og sør-Amerika, som da ikke har egen H2-elektrolyse-teknologi innenhus.

NEL: NEL ASA - Partners with Praxair for Norwegian hydrogen refulleling station showcase

Børsmelding
24.05.2016

Oslo - Uno-X Hydrogen AS, a NEL ASA (NEL) joint venture, has entered into an agreement with a Norwegian affiliate of Praxair, a leading global industrial gas company, as a strategic alliance to install 20 hydrogen refuelling stations, covering all the major cities in Norway by 2020. As part of the agreement, Praxair's Norwegian affiliate will aqcuire a 20 percent ownership interest in the joint venture.

"We are proud to annouce Praxair as a member of our strategic alliance and investor for the development of a nationwide hydrogen station network in Norway. Praxair is a global hydrogen supplier and we see the Norwegian rollout as a global showcase for the future development of hydrogen networks in other key countries, like the US, Germany and Japan," says Jon André Løkke, CEO of NEL ASA.

Following the agreement, Praxair's Norwegian affiliate will hold 20 percent of Uno-X Hydrogen, with Uno-X Gruppen and NEL holding 41 percent and 39 percent, respectively. The joint venture will build a network of hydrogen refuelling stations with hydrogen production, allowing fuel cell electric vehicles (FCEVs) to operate in and between all the major cities in Norway. The stations will be deployed in cities like Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, and Kristiansand, along with corresponding corridor locations.

"Our joint venture will identify and develop the production infrastructure necessary to support a Norwegian network of refuelling stations. We believe that working closely with gas and oil companies, like we have done in Denmark and are now doing in Norway, is a recipe that can be successfully replicated around the globe," says Løkke.

For additional information, please contact:
Jon André Løkke, CEO, +47 9074 4949
OldNick
24.05.2016 19:24
#18091

Spetalen på vei ut av NEL?

Dette minner oss på hendelsene den 6 april, da plutselig både styreformann og CFO i NEL ASA, som begge er Spetalens menn, solgte hele beholdningen av NEL-aksjer i egeneide selskaper, sannsynligvis linket til saken som ble publisert den dagen om at skatteetaten gjorde undersøkelser/etterforskning for å se om flere oppkjøp av selskap med store, fremførbare underskudd som Spetalens selskaper hadde stått for, og som plutselig endret forretningsmodell, var gjort primært for å få utnyttet skattefordelen (se phoebus #11044 & renud #12326 den 06.04.2016 lenger tilbake i topic).

I ethvert annet selskap ville styreformannen sittet på oppsigelse, og CFO også sittet løst etter slike manøvre, men i NEL's tilfelle skjedde ingenting. Det burde uansett være en stor advarsel til børshandlerne, noe vi ser hvorfor idag.

NEL: Contemplated sale of shares of NEL ASA

Børsmelding
24.05.2016

Øystein Stray Spetalen and affiliated companies, Strata Marine & Offshore AS and Ferncliff Maris AS (the "Shareholder") have retained Arctic Securities AS, Carnegie AS and DNB Markets to explore the sale of up to 42,000,000 shares in NEL ASA ("NEL" or the "Company") through an accelerated bookbuilding process (the "Placing").

The Placing represents up to 6.17% of the outstanding shares in NEL, and assuming all shares offered in the Placing are sold, the Shareholder will
hold 33,211,285 shares equal to 4.88% of the share capital in the Company. The Shareholder is committed to being a shareholder in the Company, and will be subject to a lock-up agreement with Arctic Securities AS, Carnegie AS and DNB Markets ending 31 December 2016 for the remaining shares held in NEL.

The bookbuilding process will commence immediately following the publication of this announcement and may be closed at short notice. A further announcement will be made following completion and pricing of the Placing.

Øystein Stray Spetalen is represented on the Board of Directors of NEL. Martin Nes, CEO of Ferncliff TIH AS and board member of Saga Tankers ASA, is the Chairman of NEL's Board of Directors.
tenfour
24.05.2016 21:19
#2856

Blir trolig trangt i døren i morgen. Man kan vel neppe bli overrasket om 2 tallet nok en gang blir å se. Spetalen innser nok at her må mye penger inn i selskapet og han er vel neppe interessert i å skyte inn så mye som han må for ikke å bli kraftig utvannet.
renud
24.05.2016 21:33
#12704

tenfour
"Spetalen" var ikke med på den siste emisjonen., så det er nok ikke det som er årsaken til at han nå selger 2/3. Resten har iht dagens melding lock up til 31.12 i år, men han og nærstående har under 5% og kan da dumpe resten uten melding.

Provence
24.05.2016 21:46
#9190

Spetalen sin suksess har vært innenfor gode kontakter og gjort kloke valg. Kloke valg er noe som er forbeholdt utvalgte.

For min del har jeg vært langsiktig eier i et lite selskap MEDI. Spatalen hadde her en innsats her og ifm. IPO i 2004 og 9.50 kr. I ettertid, var det ingen som krevde mer opplysninger om innsideinformasjon enn han og utover hva som var tilgjengelig for allmenheten. Han solgte da hele potten på 15 kr om jeg husker rett.. Har ikke tid for den slags og horisont. Aksjen handles nå 50kr. etter noen veldig mange utbytter.

Rambukken trår frem i media og skal ha en meing og ditt og datt.. oljefondet var vel et angrepspunkt...

På tide å avkle diise frontfigurene ..

Endret 24.05.2016 21:51 av Provence
Provence
24.05.2016 22:56
#9191

Ikke akkurat noen Elon Musk i dette om ny grønn energi.

I et debattforum, fremholdt Spetalen at hydrogen løsningen var en precursor for el.drift som et svar til Musk om el.biler.

Hadde ikke lest meldingen men det stemmer med min pre-oppfatning om Spetale som noe helt annet..

Øystein Stray Spetalen and affiliated companies,
Strata Marine & Offshore AS and Ferncliff Maris AS
(the "Shareholder") have retained Arctic Securities
AS, Carnegie AS and DNB Markets to explore the sale of
up to 42,000,000 shares in NEL ASA ("NEL" or
the "Company") through an accelerated bookbuilding
process (the "Placing").
NetromO
25.05.2016 08:16
#12892


2,75.....

OldNick
25.05.2016 08:38
#18097

Dumpet for enhver pris ser det ut til, 17% under gårsdagens sluttkurs.

Jeg ville formode at andre, større aksjonærer, da mer spesifikt anført danskene bak H2-logic kaller inn til EOGF for å gjøre endringer i styret, mer spesifikt å bytte ut styreformannen og få inn en mann som har mer industriell erfaring og større tid til å ta seg av styringen enn en mann som M.Nes, som synes å sette sin og sin arbeidsgivers interesser før selskapets, og har for full agenda med alle sine andre aktiviteter, skal vi ta hans listede posisjoner som troverdige.

NEL: Mandatory notification of trade and disclosure of large shareholding

Børsmelding
25.05.2016

Oslo - Reference is made to the stock exchange announcement on 24 May 2016 regarding the potential sale of shares in NEL ASA ("NEL") by Øystein Stray Spetalen and affiliated companies, Strata Marine & Offshore AS and Ferncliff Maris AS (the "Shareholder").

The Shareholder has on 24 May 2016 sold 42,000,000 shares, representing 6.17% of the share capital and voting rights in NEL. The shares were sold at a price of NOK 2.75 per share.

Following the sale, the Shareholder owns 33,211,285 shares in NEL ASA, representing 4.88% of the share capital based on a total number of outstanding shares of 680,601,326. The remaining shares held by the Shareholder are subject to a lock-up agreement with Arctic Securities AS, Carnegie AS and DNB Markets ending 31 December 2016.

Øystein Stray Spetalen is represented on the Board of Directors of NEL. Martin Nes, CEO of Ferncliff TIH AS and board member of Saga Tankers ASA, is the Chairman of NEL's Board of Directors.
Stockamateur
25.05.2016 11:44
#10733

renud

Der fikk vi en eklatant demo på Spettet's mange krumspring. Den mannen er ikke til å stole på i det hele tatt. "Investor", "langsiktig" osv. blir helt feil. Spettet er en rendyrket spekulant som driter i absolutt alt utenom sin egen lommebok. Heldigvis hadde jeg glemt å fornye kjøpsordren fra mandag (se over), men jeg sitter med spekulasjonspotten min. "Spekulasjonspotten" er riktig uttrykk! Her kan dere diskutere opp og ned av stolpene hvor smart hydrogen er og hvordan teknologien funker. Det driter den største investoren i, han sitter sikkert å flirer hvis han skulle finne på å lese ST.

Endret 25.05.2016 11:44 av Stockamateur
renud
25.05.2016 12:18
#12724

Stockamateur, Provence og OldNick

Det er mye som skurrer her, blant annet denne:
The annual general meeting of NEL ASA was held on 20 May 2016.

3 dager før "Spetalen selger langt over halvparten av aksjene sine (ikke fullt 2/3 som jeg skrev feilaktig i et tidligere innlegg), lar både han og Nes seg gjenvelge til styret som henholdsvis styremedlem og styreformann. De visste med andre ord ikke på fredag at de skulle dumpe på onsdag? På godt nors kalles dette å villede markedet.

Videre er det selvfølgelig ren bullshit å snakke om "The Shareholder is committed to being a shareholder in the Company", så lenge lock-up'en er begrenset til et drøyt halvår og eierandelen "tilfeldigvis" ble redusert til rett under de meldepliktige 5%.

Selv kan jeg takke en hunch av dårlig magefølelse for at jeg dumpet resten sist uke på 3,57/3,58 (dokumentert på Xtrainvestor). Men det var ren og skjær flaks, og ikke en beslutning fattet på tilgang til lik informasjon i markedet. Noe det sjeldent eller aldri er i selskap hvor Spetalen og hans våpendragere er på eiersiden.

Jeg er derfor enig med Provence i at det er på tide å avkle Spetalen og hans likesinnede.

Endret 25.05.2016 12:18 av renud
Phoebus
27.05.2016 09:24
#11054

Er hjelt ute etter å ha hatt masse flaks med denne. Nå kan det virke som det kan være fristede å ta et spekk igjen.
gorwell
27.05.2016 10:10
#22315

Verdien i NEL ligger i hard virkelighet, den teknologien som selskapet har kjøpt for å ligge i bunn i selskapets virkelighet.

Spettet har nok en viss anelse om hva Skatt Øst kommer til å vedta. Ikke dermed sagt at Skatt Øst's vedtak vil holde i Høyesterett, men der i gården driter de i det for de kan bruke 10 år på saken og få skattyter til å betale for gildet...

gorwell
Stockamateur
27.05.2016 10:56
#10738

Høres ut som en grei forklaring gorwell.

Det er ikke noen solide støttenivåer i NEL før 2 kr.
Phoebus
30.05.2016 13:51
#11055

Mye kjøpsvillighet fra rundt 2,6 i alle fall
OldNick
05.06.2016 16:39
#18126

Politikken i Oslo er helt absurd.

Det må være som å leve i bakvendtland.

Alt som er økonomisk og effektivt skal forkastes, nå skal man over på ineffektive og dyre løsninger, og for å nå målet skal de som bedriver verdiskapning flås gjennom økte skatter og avgifter, samtidig som man skal tømme oljefondet (nei, det bestemmer ikke Oslo-politikerne direkte), og dette skal overføres til deres følgere.

Disse ekstremistene i politikken som ikke ser ut til å ha noe annen målsetning enn å ødelegge det samfunnet vi har, burde ikke få lov å sitte på stortings- eller bystyre-benkene, de burde settes på tiltalebenken, anklaget for samfunnsødeleggende virksomhet.

Men, det til side, disse aktivitetene kan gavne NEL, og jeg ser på innehav av NEL-aksjer som en slags forsikring mot den politiske galskapen vi ser utfolde seg i Norge.

Kilder til VG: MDG-Lan sier ja til «monsterveien» E18

Gunn Kari Hegvik, Frank Ertevåg, VG.no
04.06.2016

Stikk i strid med Miljøpartiet De Grønnes valgkampgarantier har miljøbyråd Lan Marie Nguyen Berg akseptert motorveiutbyggingen av E18 vest for Oslo, ifølge VGs kilder.

...

Innfører rushtidsavgift

I tillegg har MDG, ifølge utkastet, fått med seg partene på en målsetning om at biltrafikken gjennom bomringen i Oslo skal reduseres med 15 prosent innen 2019. Hvis målet ikke nås er partene enige om at de kan møtes til en reforhandling av bomtakstene.

I forhandlingene skal partiet, etter det VG har fått opplyst, ha fått gjennomslag for en tidsdifferensiert bompengeavgift, såkalt rushtidsavgift.

Høyre skal, ifølge VGs opplysninger, ha kjempet mot differensieringen. MDG skal derimot ha ønsket en større differensiering av satsene, men ikke ha fått gjennomslag for dette.

Ifølge avtaleutkastet vil det fra 2017 koste 48 kroner for en personbil, som går på diesel, å kjøre gjennom Oslo-ringen utenom rushtiden, og 58 kroner i rushtiden. Prisen for en tilsvarende bensinbil blir fem kroner lavere.

mer på link
______

Samtidig kan vi lese at ekstremistene i Høyre har overtatt styringen i transport-politikken, eksemplifisert ved dette siste forslaget. Og, hører vi et pip fra FrP, de er tydeligvis helt enige.

Man kunne jo håpet at de "blå-blå" hadde hatt som målsetning å gjøre Norge billigere å drive og bo i, men de er nesten verre enn de sosialistiske grønnskollingene.

Norge trenger en ny politisk bevegelse som bør ha som målsetning å nettopp gjøre Norge billigere og enklere å bo og drive i, her bør det være stort potensiale til et xx%-parti som kan ta velgere fra høyresiden, men også fra AP.

DN: Enighet om å stanse salg av diesel- og bensinbiler. Høyre: Oppslaget er feil

Dagens Næringsliv skriver at de borgerlige er enige om at det ikke skal selges nye bensin- eller dieselbiler fra 2025. Høyre avviser dette.

NTB/E24.no
03.06.2016

OldNick
06.06.2016 15:39
#18131

En journalist hos Hegnar mener at hydrogen-bil blir eneste mulighet for privatpersoner som kjører bil, å slippe bompenger i Oslo.

Who knows?

Slik slipper du unna bompenger i Oslo

Det er ikke lenger nok å kjøre elbil.

Øystein Byberg, Hegnar
06.06.2016
Rune Hansen
06.06.2016 16:01
#8880

Kastet mine siste NEL tidligere i dag. Den ser helt tragisk ut om dagen.
Jeg hopper på toget igjen når den går under 2,00 (Hvis den gjør det da vel og merke)
Phoebus
10.06.2016 09:10
#11059

NORGE:BORGERLIG ENIGHET OM FYLLESTASJONER FOR HYDROGEN -AVIS

13:38
Oslo (TDN Finans): Neste år skal byggingen av et nasjonalt nettverk av hydrogenstasjoner begynne.



Det er beskjeden til Enova fra regjeringspartiene Høyre og Frp, og samarbeidspartiene Venstre og KrF før behandlingen av energimeldingen i Stortinget mandag, skriver Dagsavisen torsdag.



-Så langt har Oslo og Akershus vært i front i satsingen på hydrogen. Nå løfter vi dette opp til et nasjonalt nivå med et landsdekkende nettverk av hydrogenstasjoner. De skal bygges fra og med 2017, sier Ola Elvestuen (V).



-Det er av avgjørende betydning at folk føler trygghet for at de kan bruke hydrogenbilen over hele landet, sier Øyvind Korsberg (Frp).



Ifølge Elvestuen er det opp til Enova hvor mange hydrogenstasjoner som er nødvendig og hvor de skal bygges.



-Målsettingen er 50.000 hydrogenbiler i løpet av ti år, ifølge Elvestuen.



ØT, finans@tdn.no

TDN Finans, +47 21 95 60 70
renud
10.06.2016 09:15
#12945

Så det samme på twitter i går, og tok derfor litt NEL i dag.
Langt fram til 2017, men avtalene landes nok en stund før. Vurderer nå risk/reward som mye bedre og kommer derfor til å øke på eventuelle dipper.
gorwell
10.06.2016 09:46
#22340

Gjett hvem som betaler Enova's tilskudd? Frp er åpenbart blitt en del av problemet.

gorwell
renud
10.06.2016 10:16
#12946

Man kan mene mye om mangt gorwell, men Norge har nå engang forpliktet seg til å oppfylle visse mål satt i Paris, sammen med resten av verden. Da synes jeg det er greit å posisjonere meg i forhold til det og overlater til andre å leke Don Quixote.
gorwell
10.06.2016 11:52
#22342

Har du en link til denne forpliktelsen? Ikke politiker-vås eller Zero-analyser. En underskrevet avtale verifisert av Stortinget?

Uten en slik verifiserbar avtale finnes kun policy som kan gi byråkrat-nautene ammunisjon til forskriftsproduksjon.

For all del, du forholder deg som du finner fornuftig. Så får du la Don Quixote forholde seg som Don Quixote finner fornuftig enten det er det eller ei.

Selv håper jeg Don Quixote finner det fornuftig å gå på fundamentet til vindmøllen og styrer klar av vingene på rotoren slik at han ikke får en i ryggen når han er uoppmerksom.

gorwell

Endret 10.06.2016 11:57 av gorwell
renud
10.06.2016 12:41
#12947

Hehe
renud
10.06.2016 12:47
#12948

Parisavtalen ratifiseres i år. Regjeringen.no Dato: 29.04.2016

"Regjeringen la fredag 29. april fram en proposisjon om samtykke til at Norge går med i den nye internasjonale klimaavtalen. - Dette gjør det mulig for Stortinget å ratifisere Parisavtalen før sommeren, sier klima- og miljøminister Vidar Helgesen."

Den ytterst mikroskopiske, teoretiske muligheten for at Stortinget ikke kommer til å ratifisere avtalen, gidder jeg rett og slett ikke å kaste bort tid på å diskutere.


Så litt funfact, fra den samme meldingen:
"Parisavtalen vil tre i kraft når 55 land med 55 prosent av de globale utslippene av klimagasser har ratifisert avtalen. Under seremonien i New York 22. april ratifiserte 15 land avtalen, for det meste små øystater.

De 15 som har ratifisert så langt, representerer 0 prosent av verdens utslipp av klimagasser. Med Norge blir tallet 0,1 prosent.

Ytterligere om lag 20 land indikerte at de ville bli del av klimaavtalen i 2016. Disse landene utgjør nesten 50 prosent av verdens utslipp av klimagasser."
renud
10.06.2016 12:53
#12949

Prop. 115 S (2015-2016) Samtykke til ratifikasjon av Parisavtalen av 12. desember 2015 under FNs rammekonvensjon om klimaendring av 9. mai 1992 Tilråding fra Utenriksdepartementet 29. april 2016, godkjent i statsråd samme dag. (Regjeringen Solberg)

"Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)
Regjeringen anbefaler Stortinget å samtykke til ratifikasjon av Paris-avtalen om klima. Prop. 115 S gjør rede for bakgrunnen for denne tilrådningen, gjennomgår avtalens hovedelementer og vurderer dens innhold og konsekvenser for Norge."

(Les dokumentet på egen link i linken)
gorwell
10.06.2016 13:32
#22343

Takker!

"Parisavtalen er ikke tidsbegrenset og er den første klimaavtalen som etablerer juridisk bindende forpliktelser for alle parter om at de skal ha nasjonalt fastsatte bidrag som skal meldes inn hvert femte år. De nasjonalt fastsatte bidragene skal inkludere utslippsreduksjoner, og partene kan også inkludere tiltak for klimatilpasning, klimafinansiering, kapasitetsbygging og teknologiutvikling og -overføring. Avtalen etablerer også en juridisk bindende forpliktelse om at alle parter skal gjennomføre nasjonale tiltak for å følge opp disse nasjonalt fastsatte bidragene. Nasjonale bidrag kan gjennomføres både med innenlandske tiltak og ved frivillig samarbeid med andre parter, for eksempel i form av overføring av utslippsreduksjoner. Avtalen oppretter et styrket måle- og rapporteringssystem for tiltak og støtte der hver part skal gi informasjon om utslipp og opptak av klimagasser (nasjonalt regnskap) og informasjon om gjennomføring og oppnåelse av sine nasjonalt fastsatte bidrag til utslippsreduksjoner. "

Her er ingen forpliktelser annet enn at landet skal ha nasjonalt fastsatte bidrag som skal meldes inn hvert femte år og oppfylle de nasjonalt vedtatte bidragene samt å gi informasjon, herunder utslipp og opptak av klimagasser?

Utslipp av klimagass.. Det skal ikke rare enigheten til før nasjonalforsamlingen vedtar at all CO2 sluppet ut som resultat av eksport av olje og gass ikke skal inngå i det norske utslippsregnskapet (disse utslipp tilregnes kjøperen).

Opptak av klimagass... Det skal ikke rare vedtaket til i nasjonalforsamlingen om det da overhode er nødvendig på å regne den årlige økning i skog å være et netto opptak av klimagass.

Det får holde med disse to. For den som kan lese byråkratsk, her er ingen forpliktelser i det hele tatt. Regimet har sikret at regimet bestemmer hva som til enhver tid gjelder.

Denne slags piss er også omtalt som demokrati.

gorwell

Endret 10.06.2016 13:36 av gorwell
gorwell
10.06.2016 13:40
#22344

Ett av de mest grunnleggende elementene i Parisavtalen er at den gir hver part ansvaret for å fastsette sine nasjonale bidrag Partene er ikke juridisk bundet til å gjennomføre bidragene

Adskillig ammunisjon til byråkrat-nautene her, det skal du ha.

gorwell
renud
10.06.2016 14:02
#12950

"Denne slags piss er også omtalt som demokrati"
Jepp.

Og dette pisset medfører at partier som MDG kommer i posisjon, og dermed tvinger de etablerte partiene til å tilpasse seg stemningen hos saueflokken som også kalles "velgere".

Ergo slippes "Paris-avtale programmer" som den tidligere i dag nevnte hydogensatsningen, som forøvrig vil bli (ikke kan) fast fisk førstkommende mandag når energimeldingen behandles i Stortinget, og dermed også vil bli gjort til aktuell politikk de neste 15 årene.

Så må man gjerne argumentere med gode argumenter imot det, men det hjelper lite eller ingenting.

Se forøvrig Enovas kommentar i denne artikkelen:
Fra CO2 til H2O - nå skal Norge bygges for hydrogenbiler. Neste år skal byggingen av et nasjonalt nettverk av hydrogenstasjoner begynne. Publisert 9. jun 2016

"Det er beskjeden til Enova fra regjeringspartiene Høyre og Frp, og samarbeidspartiene Venstre og KrF, før behandlingen av energimeldingen i Stortinget mandag.
De fire partiene er samstemte om at hydrogenbilen er framtidens bil, med tanke på behovet for å redusere klimagassutslippene."

Og:
-"Enova er klar til å følge opp et eventuelt stortingsvedtak om hydrogen, forsikrer kommunikasjonssjef Eiliv Flakne.
- Hvis vi får en bestilling fra Stortinget om hydrogen, vil det ikke være noe problem for oss, sier Flakne.

Han påpeker at Enova allerede har bidratt med midler til etablering av flere hydrogenstasjoner.
- Har dere disponible midler til å få igangsatt bygging av hydrogenstasjoner allerede fra neste år?
- Om nødvendig disponerer vi om. Vi har en viss fleksibilitet slik at vi kan få til det, selv om utbygging av hydrogen er litt mer kostnadskrevende enn ladestasjoner for elbil, svarer Flakne."

Endret 10.06.2016 14:02 av renud
gorwell
10.06.2016 14:17
#22345

Lite tvil om at det er godt med ammunisjon her for regimet å implementere den policy regimet finner seg tjent med....

gorwell
renud
11.06.2016 14:00
#12971

Ikke bare i Norge, gorwell.

Toyota, Honda and Nissan join hands to develop Hydrogen Fuel Cell infrastructure by Autocar Pro News Desk Jun 10, 2016

Utdrag:
"Where three of the biggest contenders in the market have agreed to work on a project together, Hitoshi Kawaguchi, senior vice president of Nissan, said the companies will continue to compete on products, but they must come together on supporting hydrogen fueling stations and other needed infrastructure."
renud
13.06.2016 22:26
#12999

Enighet om energimeldingen. 13.06.2016 Kommunikasjonavdelingen i Høyre

- Våre fire partier har brukt god tid på å diskutere denne meldingen og jeg mener vi har kommet til en felles enighet om energipolitikken, som legger grunnlaget for fremtidens lavutslippssamfunn, sier Tina Bru.

Utdrag:
"Fremtidens grønne transportsystem
Hydrogen som innsatsmiddel i industrien og som energibærer i transportsektoren blinkes ut som et viktig satsingsområde. Enova skal sette i gang med utviklingen av et nettverk av fyllestasjoner for hydrogenbiler allerede fra 2017, og mulighetene for å ta i bruk hydrogen på jernbanen skal utforskes.

Samtidig vakte det oppsikt da Dagens Næringsliv kunngjorde at Høyre, Fremskrittspartiet, Kristelig Folkeparti og Venstre ville stanse salget av bensin- og dieselbiler i 2025.
- Transportsektoren blir viktig for å nå målene om reduserte klimagassutslipp og de fire partiene er derfor enig om at regjeringen må sette måltall for hvor mange lav- og nullutslippsbiler vi trenger på norske veier i 2025. Men i vil ta i bruk helt andre virkemidler enn forbud for å få gjort de nødvendige kuttene, sier Tina Bru."
Phoebus
15.06.2016 10:17
#11061

Hvorfor bygger de ikke et ferrociliciumværk i Narvik? Det ville monne mye mer på globalt CO2 utslipp enn disse bilgreiene, men det hjelper selvfølgelig ikke mye på C-partikler i Oslo-luften.

Fremtidens hovedtransportsystem blir kollektivt og sømløst, og selvfølgelig fullstendig isolert fra andre trafikanter. De burde jobbe mot det. Hydrogen er bare et sidespor.
renud
15.06.2016 12:59
#13010

Fra NELs hjemmeside: June 13.-16 in Zaragoza, Spain Visit us at WHEC (WORLD HYDROGEN ENERGY CONFERENCE) 2016. Welcome!

Link til WHEC:
"The world's hydrogen and fuel cell community will come together in Zaragoza, Spain, in June 2016, for the World Hydrogen Energy Conference 2016 (WHEC 2016). The event will be celebrating its 21st edition and will take place at the Palacio de Congresos Expo Zaragoza.

The Spanish Hydrogen Association (AeH2) is honored to invite all international stakeholders on hydrogen and fuel cells technologies and subjects relating to hydrogen production, storage, transport and end uses to participate in WHEC 2016"

Ser også at NEL er "Gullsponsor", sammen med bla BMW og Toyota.
Rune Hansen
16.06.2016 12:59
#8884

Der fikk jeg noen 10-talls K til 1,97.
Det virker som et godt kjøp for meg, men med denne aksjen skal man jammen ikke være sikker på noen ting.
Stockamateur
16.06.2016 13:16
#10799

Jeg lukter også på inngang Rune, men syntes det er litt tynt volum for reversal stikk. Legger inn kjøpsordre for noen dager på 1,85.
renud
16.06.2016 13:25
#13021

Kan fort bli enda lavere kurs på Brexit-frykt, som også drar med seg NEL ned så lenge det ikke kommer news. Avventer derfor ny inngang noe, etter at jeg slapp det jeg kjøpte i går på åpning i dag. Damage control, som det så fint heter.
Phoebus
23.06.2016 09:29
#11062

Blir moro å kjøre til Stockholm og fylle på vår egen stasjon....men er det penger å tjene?

NEL:AVTALE MED MARIESTAD OM HYDROGENSTASJON

08:14
Oslo (TDN Finans): Nel Hydrogen Solutions har inngått en avtale med byen Mariestad i Sverige for salg og bygging av en hydrogenstasjon, ifølge en melding fra selskapet torsdag.



Stasjonen vil ligge på den strategiske Gøteborg-Stockholm-korridoren og vil fullføre siste del av sammenknyttingen av de skandinaviske hovedstedene, heter det i meldingen.



Prosjektet er en turn-key-installasjon inkludert tjenester og vedlikehold og vil være eid av Mariestad kommune. Avtalen har en kontraktsverdi over n million euro og vil bli levert i fjerde kvartal 2016.



HR, finans@tdn.no

TDN Finans, +47 21 95 60 70
Stockamateur
23.06.2016 10:13
#10811

En liten (kort i tid) DB på gang i NEL? Bunner 16/6 og i går. Den har faktisk potensiale opp mot 2,70, omtrent toppnivåene etter gapet i slutten av mai.

Spekulativt.
Phoebus
24.06.2016 08:52
#11065

Åpner den under 2?
Stockamateur
29.06.2016 10:20
#10835

Ad #10811.

DB er et svakt teknisk signal, særlig når den er utviklet over kort tid.
renud
29.06.2016 11:45
#13170

Årsaken til den noe uventede kursstigningen i NEL, er nok forhåpninger grunnet denne karens inntreden:

Tore Aksel Voldberg er tilbake i Nel. Hegnar 28. juni 2016

Tore Aksel Voldbergs investeringsselskap, Dukat AS, er tilbake på listen over de 30 største aksjonærene i Nel, viser en aksjonæroversikt datert 27. juni 2016.

Investoren står oppført med 0,29 prosent av aksjene i selskapet, eller totalt 1.969.912 aksjer.

Det er imidlertid ikke første gang Voldberg er på ferde i Nel.

På selskapets aksjonæroversikt datert 21. mars var Voldbergs Dukat oppført med 0,25 prosent eller 1.725.000 aksjer. De solgte han imidlertid i løpet av uken, og forsvant ut av listen påfølgende uke.

High Seas AS, som eies 60/40 av investor Alexander Hansson og hans far, tankreder Herbjørn Hansson, er blant aksjonærene som fikk en gevinst på mellom 40-45 millioner kroner etter at de solgte seg ut av Nel 28. desember i fjor.

Siden den gang kom High Seas AS inn på aksjonærlisten med 10 millioner aksjer i selskapet i slutten av mai, og kjøpte seg opp til 12,5 millioner aksjer i påfølgende uke. I løpet av forrige uke ble hele posten solgt, denne gang tyder alt på at Hansson og faren solgte med tap og ikke gevinst.

I slutten av mai lå nemlig Nel på ca 2,50 kroner per aksje. Nå har kursen falt til under 2 kroner.

Voldberg er bare en av mange kjente investorer som har hatt interesse av Øystein Stray Spetalens "grønne" baby. Dette til tross for at Spetalen dumpet kjempepost i Nel 24. mai i år.

Blant andre kjente investorer som er eller har vært posisjonert i hydrogenselskapet finner vi Jan Haudemann-Andersen, Alexander Hansson, Jan Christian Opsahl m. fl.
mabimb
11.08.2016 12:30
#195

Er det noen som har noe positivt ang. denne aksje.
highlander
11.08.2016 13:55
#6317

Kan det blåses liv i "hydrogenhypen" igjen, eller er den oppgangen vi har sett de siste ukene bare en rekyl opp fra bunnen i underkant av 2 kr pr aksje...?

Selv er jeg veldig usikker i det lange løp, men hva angår rekylen tror jeg det er noe mer å gå på oppover.
OldNick
25.08.2016 11:29
#18254

Pressemelding fra NEL.

De lanserer "H2-elektrolysør i container-løsning".

Specs:
- Opptil 300 Nm3/h = 660kg/d hydrogen-gass
- Leveringstrykk: opptil 200 bar

Launches new containerised, turn-key electrolysers

24.08.2016

Oslo - Nel Hydrogen Electrolyser, a division of Nel ASA (Nel), today launches the new containerised NEL C-range electrolysers, thereby offering a low-cost, turn-key solution, representing the world's smallest footprint for containerized, high capacity electrolysers.

"It is with great pleasure that we announce the addition of containerised, turn-key solutions to our NEL A-range electrolysers. The existing NEL A-range are already recognised as the benchmark in energy efficiency. The containerised configuration brings a new level of innovative turn-key design, combined with unparalleled efficiency, practical design that enables quick and simple installation and the most compact solution offered in the market today", says Jon Andre Løkke, CEO of Nel.

The new configurations - Nel C-150 and Nel C-300 - are containerised and will be offered in addition to the existing industrial NEL A-range of electrolysers. The new products will have an output capacity of either 150 and 300 Nm3/hr respectively, which is equivalent to about 330 or 660 Kg/day. The standard gas output pressure will be 200 bar, which makes these products ideal for producing renewable hydrogen integrated with hydrogen fueling stations for cars, busses or other utility vehicles.

"With these new products, the customer only need to push a button after connecting electricity and water. The new low-cost, turn-key solutions offer everything of our existing NEL A technology, with its proven reliability and robustness, but with added flexibility and ease-of-use. This is hydrogen production technology second to none," says Løkke.

For additional information, please contact:
Jon André Løkke, CEO, +47 9074 4949
Bjørn Simonsen, VP Market Development and Public Relations, +47 9717 9821

Endret 25.08.2016 11:30 av OldNick
OldNick
25.08.2016 11:30
#18255

NEL kom også med Q2-2016 rapport idag.

Rapporten preges av mikroskopiske inntekter, men store vyer.
Markedet er fortsatt skeptisk.

NEL: Nel ASA - Second quarter 2016 results

Børsmelding
25.08.2016

Oslo - Nel ASA (Nel) reported revenues in the second quarter of NOK 13.5 million, reflecting the fluctuating nature of Nel's project business, as well as initiation of certain projects being postponed to the second half of 2016. The underlying project pipeline is strong and Nel has submitted a proposal for the fourth quarter allocation of the governmental hydrogen program in California.

"The second quarter was a busy period for Nel. We have introduced the next generation fueling station, the CAR-200, with orders already being placed by leading European customers. We also recently announced the new Nel C-range containerised turn-key electrolyser solution, setting the benchmark for hydrogen production efficiency and footprint. The establishment of Nel Hydrogen Solutions business area enhances market opportunities across the group, initiatives are already yielding results, and Nel is positioned at the forefront of a rapidly growing hydrogen industry", says Jon Andrè Løkke, Chief Executive Officer of Nel.

In the second quarter of 2016, Nel reported revenues of NOK 13.5 million (Q2'15: MNOK 16.0), reflecting the fluctuating nature of the company's project business, as well as initiation of certain projects being postponed to the second half of 2016. EBITDA ended at NOK -14.0 million (-5.3), impacted by the high activity level within business development in new markets, investments, and preparation for production ramp-up. Nel's cash balance at the end of the second quarter was NOK 265.9 million, up from NOK 152.2 million at the end of the second quarter in 2015.

"Nel is a pure play hydrogen company with market leading technology, a strong management team, a solid balance sheet, and is positioned to play a leading role in a fast-moving industry. The underlying project development pipeline is strong and the company experiences a high activity level in ongoing tender processes," says Løkke.

In California, the Energy Commission has doubled the Governmental Grant Opportunities (GFO) hydrogen program to USD 33 million, with a target to reach 100 hydrogen fueling stations by 2020.

"Nel is taking both a direct and an indirect approach to the important California market, leveraging on delivering leading hydrogen technology. California represents an important opportunity for Nel as 33 percent of the hydrogen must be renewable, today hardly any hydrogen is made from renewables. We have submitted our California funding proposal and look forward to the governmental allocation that should take place during the fourth quarter of 2016, " says Jon André Løkke.

The presentation will be broadcasted live at www.nel-hydrogen.com/webcast and can also be viewed at Hegnar WebTV


For additional information, please contact:
Jon André Løkke, CEO, +47 9074 4949

NEL: Q2-2016 Report (PDF)

NEL: Q2-2016 Presentation (PDF)

Endret 25.08.2016 11:30 av OldNick
OldNick
25.08.2016 22:42
#18262

Jon A.Løkke var gjest hos Per Valebrokk's Podcast intervju om Hydrogen som utfordrer til batteri-basert el-bil i dag.

Link
renud
25.08.2016 23:56
#13523

Veldig interessant
Norsk selskap vil bygge hydrogenstasjoner i California. TU 25. AUG. 2016 - 16:56.

Utdrag:
NEL-sjef Jon André Løkke forteller at de leverte et anbud til myndighetene i California 17. august på å sette opp CAR-200 stasjoner.

20 stasjoner
- Én aktør kan ikke vinne mer enn 60 prosent av de 20 stasjonene i California, som trolig blir tildelt i fjerde kvartal 2016.
- Vi tror vi har bra muligheter der. Vi har lagt ut en sikringsstrategi, hvor vi satser på å levere stasjoner både gjennom egen søknad og gjennom andres søknader. Vi vet at det er andre selskaper som har lagt vårt utstyr inn i sine søknader, sier Løkke."
Stockamateur
26.08.2016 11:55
#10876

Konsernsjef Jon Andre Løkke i NEL: «Vi har bestemt oss for å gi full gass»

hÆHÆHÆHÆHÆ
gorwell
26.08.2016 12:56
#22411

Lite tvil om at krona er konkurransedyktig så NEL kan nok tenkes å få leveranser?

gorwell
Stockamateur
30.08.2016 10:42
#10891

Ser ut som NEL så vidt begynner å røre på seg. Pent stikk i går.

Jeg tredobler innsatsen. (Satt med noe fra før.)
renud
30.08.2016 18:58
#13549

Doblet i går, og lettet noe i dag.
(ingen annen grunn enn for å øke i NOM, som har 3-doblingspotensial fra ca nå)
OldNick
30.08.2016 19:44
#18285

Dette er noe f**n-skap.


Management (og sjefen) får opsjoner som skal gi bonus dersom de greier å produsere løft i kursen, ikke omvendt.

NEL: AMENDED OPTION TERMS FOR CEO

Børsmelding
30.08.2016

Reference is made to NEL ASAs announcement of 11 December 2015, with respect to i.a. option terms for the CEO. The Board of Directors of NEL ASA has resolved to amend the terms of the share options, so that the options shall be exercisable 24 months after 1 April 2016, and that the exercise price shall be NOK 3.00 per share. All other terms of the options remain un-amended.
______

Børsmeldingen fra 11.12.2015 lød:

NEL: Jon André Løkke appointed CEO of NEL ASA

Børsmelding
11.12.2015

Oslo - The board of directors in NEL ASA (NEL) has appointed Jon André Løkke as chief executive officer (CEO) and Lars Christian Stugaard as chief financial officer (CFO) in NEL from 4 January 2016.

"We are pleased to welcome Jon Andre to the NEL team, developing and leveraging on the company's solid strategic, financial and technological position in the high growth hydrogen market. Jon André has a strong industrial track record, in addition to extensive international experience from building industry leading companies and organizations in rapidly changing markets", says Martin Nes, chairman of NEL.

Jon André Løkke comes from the position as CEO of Norsk Titanium AS, developing and industrializing 3D printing technology for the production of titanium components for the aerospace and other industries. He has ten years' experience from the REC Group, including positions as senior vice president in REC Wafer, investor relations officer in REC ASA and CFO in REC ASA. Mr Løkke has also worked for the ABB Group and holds an International MBA degree from Glasgow University and a Bachelor degree in business and economics from Southampton University. The Board proposes that Mr Løkke shall participate in a share option scheme and be granted 6 million share options exercisable 24 months after commencement of employment at an exercise price based on the listed share price of the NEL share at commencement plus 20%.

"I am very excited to be a part of the NEL team, which is already a global force within hydrogen production technologies as well as end-user markets like hydrogen refueling stations for fuel cell electric vehicles. I see great potential for hydrogen as an energy carrier, the key to shifting fuel for transportation from fossil to renewable sources. I look forward to leading these efforts going forward, working together with the Board and the rest of the NEL organization to achieve our ambitious goals", says Løkke, who will take up the position as CEO of NEL 4 January 2016.

Lars Christian Stugaard, acting CEO of NEL, has been appointed CFO from the same date.

mer på link.
______

Sluttkurs for NEL.OSE, 04.01.2016: NOK 4.67

Opsjonen ville da få verdi ved kurs: 4.67 x 1.20 = 5.60

Å senke den til NOK 3, dvs. 46% er (for) drøyt. Som å peke nese og si "aprilsnar" til aksjonærene.

Endret 30.08.2016 19:45 av OldNick
Stockamateur
31.08.2016 10:05
#10898

Old Nick

Først meg, så meg sjøl, og så aksjonærene.

renud

Tredje dagen først i dag... ;-)
renud
01.09.2016 17:34
#13557

California Hydrogen Station Network Update Webinar - August 31, 2016

Stockamateur
01.09.2016 22:30
#10918



Det var da snodig.
renud
02.09.2016 12:25
#13560

Det var en generell dump i mange aksjer like før børsslutt i går, blant annet i NEL og AXA, altså ikke noe selskapsspesifikt. Samtidig laget det vel litt krøll på TA.

Økte selv med en bunke på 2,43 i går, litt for tidlig, og solgte samme antall på 2,51 i dag. Fikk dermed litt mer i NOM ;)

OldNick. Deler din oppfatning fullt ut. Antar det var et plaster på såret fra storaksjonær Spetalen, som torpederte kursutviklingen ved å selge brorparten rett etter GF (eller var det en EGF?).

Forøvrig greit å ha i bakhodet at Spetalens bindingstid på resten av aksjene går ut 31.122016.
Stockamateur
02.09.2016 13:18
#10924

Jeg tror jeg holder NEL jeg renud. Den berømte magafølelsen...

Spetalens bindingstid er notert i boka!
renud
02.09.2016 16:32
#13561

Fikk hevet inn en ordre på 2,48 sekunder etter meldingen om det ganske pene innsidekjøpet, som gikk inn. Dermed ble jeg med opp med litt mer enn planen var, og har dermed en ok post øremerket litt intradagtrading. NEL er en fantastisk aksje når retningen er satt.

Bent Mathias Skisaker, CFO of NEL ASA ("NEL") has on 2 September 2016 purchased 200,000 shares in NEL at NOK 2.476 per share.

After the transaction Bent Mathias Skisaker has a holding of 200,000 shares in
NEL ASA, representing approx. 0,03% of the total number of shares in NEL (based
on 683,678,252 outstanding shares). The shares were acquired from NEL, which
after the transaction holds 2,155,136 shares, representing approx. 0,32 % of the
total number of its shares.

Endret 02.09.2016 16:31 av renud
renud
04.09.2016 12:19
#13572

Man kan mene hva man vil om at Paris-klimaavtalen nå går mot endelig ratifisering innen utgangen av 2016, etter at både Kina og USA nå har ratifisert den, men som investor må man forholde seg til de uungåelige konsekvensene.

Blant annet for NEL, vil dette drastisk øke forventningene til en potensiell stor andel av et nå garantert multi billion US$-marked.

USAs president Barack Obama og hans kinesiske kollega Xi Jinping kunngjorde at de har overlevert dokumentene til FNs generalsekretær Ban Ki-moon, og at landene dermed forplikter seg til å leve opp til den globale klimaavtalens målsettinger. Kilde: Hegnar Online)
gorwell
04.09.2016 15:12
#22418

Vedrørende Parisavtalen, såvidt jeg husker er det ingen plikt til å følge sine egensatte mål om reduksjon av drivhus-gasser engang. Også såvidt jeg husker dreier avtalen seg utelukkende om at landene skal rapportere hva de gjør, ikke at de har forpliktet seg til å gjøre noe som helst.

Kjekk å ha som verktøy i skuffa for byråkrater som skal vedta bullshit, det er så.

http://unfccc.int/resource/docs/2015/cop21/eng/l09r01.pdf

Har sin egen artikkel 12 om propaganda-produksjon! Fine!

Strafferamme for å bryte avtalen i artikkel 15:
1. A mechanism to facilitate implementation of and promote compliance with the provisions of this Agreement is hereby established.
2. The mechanism referred to in paragraph 1 of this Article shall consist of a committee that shall be expert-based and facilitative in nature and function in a manner that is transparent, non-adversarial and non-punitive. The committee shall pay particular attention to the respective national capabilities and circumstances of Parties.

Kjempekjekk å ha som verktøy i skuffa for byråkrater som skal vedta bullshit, ingen tvil om annet.

gorwell
renud
04.09.2016 18:52
#13576

gorwell
Man kan også mene og lire av seg hva man vil om eventuelle mangler ved de enkele lands forpliktelser til faktisk å måtte overholde punktene i Paris-klimaavtalen, men som investor må man på tross av dette forholdet, som du jo har rett i, måtte forholde seg til de uungåelige konsekvensene.
Stockamateur
05.09.2016 12:39
#10932

Tok gevinst i NEL. Det er et større gap her fra i mai, jeg er ikke helt sikker på om NEL er i modus for å begynne å lukke det gapet.
renud
05.09.2016 13:43
#13585

Jeg har veddet en runde halvlitere på ca 30 personer på at det gapet, fra ca 2,90 til ca 3,30, skal lukkes før 22.september, noe som dermed betyr at du må ta feil, Stokkis ;)





Endret 05.09.2016 13:44 av renud
Stockamateur
05.09.2016 15:17
#10933

Lenge til 22/9 renud. I mellomtiden har jeg kjøpt tilbake på 2,30ish ;-)
gorwell
05.09.2016 17:11
#22421

38% retrace av fallet 4,2-1,8 er sånn 2,85. Økende omsetning utover dagen på marginalt høyere sluttkurs enn åpningskurs. Passe seg for at ikke siste stick er en doji.

gorwell
renud
05.09.2016 20:51
#13603

Takk for tipset.
Jeg tenderer til å time kjøp bra, etter hvert, men mangler ennå mye på å lære å selge når jeg tror det er for tidlig.
Stockamateur
06.09.2016 09:49
#10939

Jeg har blitt flinkere til å selge (!) Har trent i et par dekader nå.
Stockamateur
07.09.2016 09:44
#10942

redux

Det burde jo være symmetri, men det er tydelig at noe skjer når posisjonen er inntatt. Det samme gjelder også ved short, når salget skjer før kjøpet.
OldNick
09.09.2016 08:18
#18313

Ny elektrolysør-kontrakt for NEL.

Kan ikke være av den største typen A-485, da ville kontrakten vært større.

Tipper det er en A-300 type.

NEL: NEL ASA - Awared electrolyser contract by Marsa in Turkey

Børsmelding
09.09.2016

Oslo - New NEL Hydrogen AS, a NEL ASA subsidiary, has been awarded a contract by Marsa, a world-leading producer of margarine and liquid oils, for the delivery of a hydrogen electrolyser plant with supplementary equipment. The agreement has a total value of around EUR 1 million.

"Industrial customers are the most demanding, as they require the highest efficiency combined with outstanding reliability, robustness and low operating costs. It is encouraging to see that demanding industrial customers like Marsa continue to order our equipment. This confirms that NEL elctrolysers remain the preferred solution", says Lars Markus Solheim, SVP Nel Hydrogen Electrolyser.

The project represents an extention of the existing hydrogen production capacity operated by Marsa and the Ülker Group.

For additional information, please contact:
Jon André Løkke, CEO, +47 9074 4949
Bjørn Simonsen, market development and public relations, +47 9717 9821
Stockamateur
13.09.2016 12:03
#11012

Har plukket opp NEL igjen. Å få på 2,30 var litt optimistisk.
Stockamateur
13.09.2016 12:05
#11013

Dobbel.

Endret 13.09.2016 12:04 av Stockamateur
OldNick
13.09.2016 13:16
#18330

Guvernør Jerry Brown kjører hardt på reduksjon i klimagass-utslipp.

Nylig signerte han en ny lov om å få redusert klimagassutslippene med 40% i 2030, sammenlignet med nivået de hadde i 1990.

Gov. Brown signs sweeping legislation to combat climate change

Chris Megerian, Liam Dillon, LATimes.com
Sept. 8, 2016

California will become a petri dish for international efforts to slow global warming under legislation signed by Gov. Jerry Brown on Thursday, forcing one of the world's largest economies to squeeze into a dramatically smaller carbon footprint.

"What we're doing here is farsighted, as well as far-reaching," Brown said at a signing ceremony at Vista Hermosa Natural Park in downtown Los Angeles. "California is doing something that no other state has done."

The legislation, SB 32, requires the state to slash greenhouse gas emissions to 40% below 1990 levels by 2030, a much more ambitious target than the previous goal of hitting 1990 levels by 2020.

Cutting emissions will affect nearly all aspects of life in the state - where people live, how they get to work, how their food is produced and where their electricity comes from.

"We're going to have to make the change about three times as fast as we've done so far," said James Sweeney, director of the Precourt Energy Efficiency Center at Stanford University.

The state has already been ramping up solar power generation, handing out subsidies for drivers to buy electric cars and prodding developers to create denser communities connected to mass transit.

But research from the Lawrence Berkeley National Laboratory shows that current policies may get the state only about halfway to the 2030 goal. Right now the state is inching closer to 1990 emissions levels, a target set a decade ago by an earlier law.

That means Californians can expect to feel more of what Brown has called the "coercive power of government." Businesses will likely face more restrictive rules, and taxpayer and ratepayer money will be needed to subsidize cleaner technologies.

"You name it, we're going to need it," said Snuller Price, senior partner at E3, an energy efficiency consulting firm that has worked with state regulators.

Reaching the goal set by SB 32 could be a difficult task in a growing state. California has 38 million people now, with a gross domestic product of almost $2.5 trillion, making it the sixth-largest economy in the world.

mer på link, bl.a. en video med guvernørens tale i anledningen.
Stockamateur
20.09.2016 09:53
#11033

Dårlig oppfølging i NEL etter at jeg steppet inn igjen 13/9. Har solgt med noen % tap.
renud
20.09.2016 12:31
#13799

Jeg gikk helt ut etter deg, men er ennå ikke inne igjen. Dermed står det nå 1-1.
Håper fremdeles på et fall ned til 2,30ish, men den muligheten svinner nok dag for dag etter hvert som forventninger/forhåpninger til enten en California kontrakt og/eller Enova-prosjektstøtte til et to-sifret antall fyllestasjoner øker.
Stockamateur
20.09.2016 15:02
#11034

Jeg er ikke helt enig i 1-1 renud. Det var veldig lite jeg tapte på den siste.

Hva med 1-1/2 til meg? ;-)
bjth
20.09.2016 19:26
#10

NRK 20. september 2016 kl. 17:22 Vil nekte elbilar plass i kolonner Elbilar bør bli nekta å køyre over fjellet ved kolonnekøyring, meiner byggeleiar John H. Nilssen hos Statens vegvesen i Telemark. Nilssen fryktar at farlege situasjonar kan oppstå dersom ein elbil vert ståande utan straum.

https://www.nrk.no/nyheter/1.13142780
Stockamateur
26.09.2016 10:24
#11082

renud

Der tok jeg inn NEL igjen. På en blytung dag. Bør være noe støtte på 2,20-tallet etter august. Så får vi se om det er noen tiøringer å hente igjen.
OldNick
29.09.2016 16:32
#18380

En "gårsdagens nyhet".

Er Latvia et kommende marked for H2-drivstoff?

NEL: Nel ASA - Awarded contract in Latvia for delivery of new dual hydrogen fueling solution for cars and buses

Børsmelding
28.09.2016

Oslo - Nel Hydrogen Solutions, a division of Nel ASA (OSE:NEL), has been awarded a contract by SIA Hydrogenis, a leading hydrogen project developer in Latvia, for the delivery of the new dual capability H2Station®, which offers a combined hydrogen fueling solution for cars and buses in Riga.

"We are very pleased to have been awarded a contract to offer the H2Station® in Riga. Latvia represents an exciting market for Nel, and this is also the first customer where we provide a combined fueling solution for both cars and buses. This new dual vehicle fueling capability is an additional feature for our H2Station® product, maximizing the infrastructure utilization, volume throughput and return on investment, in one attractive solution," says Jacob Krogsgaard, Senior Vice President of Nel Hydrogen Solutions.

The H2Station® bus fueling capability is offered as an add-on feature to fueling solutions for cars, or as a separate solution dedicated for fleets of buses, enabling simultaneous dual-pressure refueling at 700bar for cars and 350bar for buses.

Following the SIA Hydrogenis contract, Nel will deliver a turn-key hydrogen station solution, including storage facilities and dispensers for cars and buses.

The H2Station® contract has a total value or EUR 1.5 million and is planned for delivery in middle of 2017.

For additional information, please contact:
Jon André Løkke, CEO, Tel: +47 9074 4949
Bjørn Simonsen, VP Market Development & PR, Tel: +47 9717 9821
______

Artikkel i TU om Honda's planer om El-biler fremover.

Elbiler vil bare fylle tomrommet mellom fossilt drivstoff og hydrogen

Hilsen Honda.

Marius Valle, Motor, TU.no
24 Sept. 2016

Endret 29.09.2016 16:38 av OldNick
OldNick
05.10.2016 18:26
#18399

JV (NEL/UNO-X) UNO-X Hydrogen har fått tilsagn om NOK19.8 mill. i ENOVA-støtte til en H2-produksjonsenhet og 2 fylle H2-stasjoner i Bergen.

Normalt gir ENOVA ca. 40% i støtte, derfor kan man anslå totale investeringer til ca. NOK50 mill. for JV'et.

Fin kontrakt for NEL som underleverandør til JV'et.

NEL: Nel ASA: Awarded NOK 19.8 million grant for deployment of hydrogen product and two fueling stations in Bergen

Børsmelding
05.10.2016

Oslo - Uno-X Hydrogen AS, a Nel ASA (Nel) joint venture, announced today it has been awarded a grant of NOK 19.8 million from the Norwegian public enterprise Enova SF, for an expansion of the Norwegian hydrogen network with one hydrogen production facility and two hydrogen fueling stations in Bergen.

"Nel is proud to announce that Uno-X Hydrogen has been awarded NOK 19.8 million from Enova for establishing two hydrogen fueling stations and one electrolyser in Bergen, Norway. This will enable important public and private fleet users to include hydrogen as a zero-emission fuel for their vehicle fleet. Furthermore, it marks an important next step in establishing a network of hydrogen fueling stations that will enable wide-spread use of hydrogen vehicles in and between the major cities in Norway by 2020. The support is also a positive signal from the government in recognising hydrogen as a important zero-emission fuel for the Norwegian transport sector," says Jon André Løkke, CEO of Nel.

Uno-X Hydrogen is grateful for Enova's support in Bergen, and hope hydrogen infrastructure will be high on Enova's agenda in the years to come. Uno-X Hydrogen is a strong believer in hydrogen and fuel cell electric vehicles as the most user-friendly zero-emission solution in Norway. Our goal is to provide the necessary infrastructure by 2020 - to secure that our customers have several zero emission-alternatives to choose from, and to meet the demand for hydrogen fuel in a convenient way at the lowest possible cost for the consumer", says Roger Hertzenberg, CEO of Uno-X Hydrogen.

Enova SF is a Norwegian public enterprise responsible for the promotion of environmentally friendly production and consumption of energy. The awarded funds will be allocated towards establishing two centrally located hydrogen fueling stations at Danmarksplass and Åsane, two of the busiest areas in the Bergen region, as well as an electrolyser for the production of renewable hydrogen for the two stations.

"The market for hydrogen fueling solutions is in an exciting growth phase. For this project, we are working together with important fleet users such as Hordaland Regional Government, Bergen County, as well as Bergen Taxi, and together with other interested parties, a fleet of more than twenty hydrogen vehicles have already been ordered. We look forward to continuing the work through Uno-X Hydrogen to enable a fully zero-emission transportation sector with our hydrogen fueling network across Norway," says Løkke.

For additional information, please contact:
Jon André Løkke, CEO, Tel: +47 9074 4949
Bjørn Simonsen, VP Market Development & PR, Tel: +47 9717 9821
Roger Hertzenberg, CEO Uno-X Hydrogen, Tel: +47 9240 6850

Endret 05.10.2016 18:26 av OldNick
renud
05.10.2016 20:01
#13867

Denne meldingen kjøpte jeg på.
Dette er nemlig første gang Enova gir støtte til mer enn ett prosjekt om gangen, noe NELs
CEO Løkke tidligere i sommer fortalte at Enova hadde signalisert. I dag ble det bekreftet.

Jeg antar derfor at den planlagte utbyggingen vil forseres og være ferdig lenge før 2020. Uten et "landsdekkende" nett, vil nemlig både bruken og utbredelsen av hydrogenbiler forbli høyst lokal og minimal, noe ingen av aktørene er tjent med.
OldNick
12.10.2016 16:11
#18423

Ny liten kontrakt fra ASKO til NEL, leveranse av "elektrolysør-i-container" løsning, samt H2-påfyllingsutstyr for truck, lastebil og personbil.

NEL: Nel ASA - Awarded contract with ASKO for hydrogen production and fueling solution in Trondheim

Børsmelding
12.10.2016

Oslo - Nel Hydrogen Solutions, a division of Nel ASA (OSE:NEL), has been awarded a contract by ASKO, Norway's largest grocery wholesaler, for the delivery of a new solar-powered hydrogen production facility and fueling station solution in Trondheim, enabling ASKO forklifts and delivery trucks to be fueled with locally produced renewable hydrogen.

"We are very pleased to have been awarded a contract to deliver a combined C-150 containerized hydrogen production unit and H2Station to ASKO in Trondheim, Norway. The solar-powered facility will enable ASKO to fuel their forklifts and delivery trucks with locally produced hydrogen, and offers a zero-emission solution for their trucks covering short and long distances. Working with ASKO, one of Norway's largest transport companies with over 600 trucks on the road every day, is an exciting step for Nel towards enabling climate neutral transport solutions all across Norway," says Jacob Krogsgaard, Senior Vice President of Nel Hydrogen Solutions.

The dedicated solar facility will produce energy for Nel's turn-key C-150 containerized electrolyser with the total production capacity of more than 300 kg of hydrogen per day. The H2Station® will be installed with three separate dispensers, two dispensers at 350 bar dedicated for forklifts and trucks, and one dispenser at 700 bar dedicated to cars. The installation will take place during the second half of 2017 at ASKO's facility at Tiller in Trondheim.

"ASKO searched the market for producers who have built and commissioned larger hydrogen production plants and fueling stations solutions with strong operating results, and after an extensive tendering process involving both Norwegian and international suppliers, the choice fell on Nel", says Jørn Arvid Endresen, CEO of ASKO MIDT-NORGE.

The hydrogen production plant is expected to be operational in the autumn of 2017 together with the H2Station® and combined forklift fueling solution. The delivery truck dispenser will be in place before the first hydrogen-fueled ASKO trucks from Scania are expected to be deployed during the autumn of 2018.

The project has been partially funded by Enova. The parties have agreed to not disclose the total contract value.

Further information:
Jon André Løkke, CEO, Nel, Tel: +47 9074 4949
Bjørn Simonsen, VP Market Development and PR-dept, Nel, Tel: +47 9717 9821
Jørn Endresen, CEO, ASKO MIDT-NORGE, Tel: +47 9528 7845
______

NEL: Nel ASA - Awarded EUR 1.1 million grant for H2Station® technology development

Børsmelding
12.10.2016

Oslo - A subsidiary of Nel ASA (Nel, OSE:NEL) has been awarded two R&D grants totaling EUR 1.1 million from the Danish EUDP program for the continued H2Station® hydrogen technology development.

Additional information regarding the Danish R&D grants is presented in the official news announcement for the projects:

1. Project H2Cost-2

2. Project HyBoost-2

For additional information, please contact:
Jon André Løkke, CEO, Tel: +47 9074 4949
Bjørn Simonsen, VP Market Development and PR-dept, TEl: + 47 9717 9821

Endret 12.10.2016 16:13 av OldNick
Stockamateur
02.11.2016 09:34
#11216

Dårlig oppfølging i NEL etter at jeg tok inn igjen 26/9. På tur ned fra en tentativ trendkanal (se under), uten at jeg bryr meg altfor mye om det. Toppet ut lavere 12/10 enn 5/9, så det begynte å minne mer om et triangel. Som det nå er brutt ned fra.



Konklusjonen ble "selg", men fikk heldigvis 7% i gevinst på en forholdsvis mislykket trade, på grunn av pen inngang. Hadde inne en gevinst på 15-16% lenge, men bakspeilet hjælper ikke når man kjører forover.

Endret 02.11.2016 09:37 av Stockamateur
renud
02.11.2016 11:50
#14157

Vær også obs på denne meldingen som medførte at de 62 millioner aksjene i Elmo Holding ble splittet opp i 4 like store beholdninger som alle "tilfeldigvis" er under den meldepliktige grensen på 5%. Godt timet i forkant av det forventede utsalget av "Spettets" totalt ca 33 mill aksjer etter at bindingstiden utløper 31.12 i år?


FLAGGEMELDING - NEL ASA. 28.10.2016 16:32

Elmo Holding AS ("Elmo") er eiet av Lars Markus
Solheim, Erik Evju, Ole Arndt Lindgren og Magne
Myrhaug, og selskapet eier 62 000 000 aksjer i Nel
ASA. Den 28.10.2016 ble Elmo splittet og eiendelene
likt fordelt mellom eierne. Samlet eierskap i Nel ASA
etter delingen er uendret for de fire.

Delingen ble teknisk gjennomført som en fisjon ved at
¼ av eiendelene ble beholdt i Elmo, mens de øvrige
eiendelene ble fisjonert ut i like deler til tre
selskaper eiet av henholdsvis Solheim, Lindgren og
Myrhaug. Etter fisjonen eies Elmo av Erik Evju alene,
og Elmo eier 15 500 000 aksjer i Nel ASA, tilsvarende
ca 2,27% av samtlige aksjer og stemmer i Nel ASA.
MERLOT
04.11.2016 07:20
#1

Hans Iver Odderud har intervjuet Rune Holmen i Enova som savner en direkte instruks fra departementet.
Han får vel noen telefoner i dag og innkalling til møte får en håpe.
MERLOT
04.11.2016 07:22
#2

http://bildr.no/image/bVNzZWZH.jpeg For full size
Artikkelen her

Endret 04.11.2016 07:36 av MERLOT
OldNick
07.11.2016 17:29
#18512

Kan NEL ha reagert ned pga. av artikkelen under?

Isåfall har aksjonærene latt seg manipulere (igjen).

Avis: Toyota snur og vil lage elbiler likevel

Toyota planlegger å komme med elbiler med lang rekkevidde innen 2020, ifølge avisen Nikkei


Kristin Norli, E24.no
07.11.2016

Dersom nyheten som Reuters vidererapporterer fra den japanske avisen stemmer, innebærer det i så fall en dramatisk kursending for Toyota.

Bilprodusenten har nemlig i årevis vært tydelig på at de ikke har villet satse på elbiler og batteriteknologien som kreves for å drifte rene elbiler med stor rekkevidde.

Isteden har verdens mestselgende bilprodusent satset på hybrider og hydrogenbiler som det som skal erstatte konvensjonelle kjøretøy. Batteridrevne biler har Toyota ment at egner seg best for korte kjøreturer og pendlerruter.

Men ifølge avisen Nikkei, som ikke oppgir sine kilder, har Toyota nå ombestemt seg. Allerede i starten av 2017 skal Toyotas nye elbilteam være på plass og starte arbeidet med de batteridrevne bilene som skal få en rekkevidde på 300 kilometer per lading.

Avkrefter ikke

Avisen skriver at Toyota har mål om å selge sin første langtrekkende elbil i 2020.

Toyota har ifølge Reuters hverken bekreftet eller avkreftet det som skrives i japanske medier mandag.

I et e-postsvar til Reuters skriver Toyota at de «ikke kommenterer sine planer for produktutvikling og at de har ulike drivstoffeffektive teknologier under utvikling, inkludert elektriske kjøretøy».

Det kan altså se ut til at bilgiganten nå omsider vil følge konkurrenter som Nissan, Volkswagen og Tesla som alle har elbiler med stor rekkevidde som sin primære satsing innen grønn bilteknologi.

Samtidig kan det Nikkei skriver mandag være en nyhet som overrumpler mange i underskogen av investorer i null- og lavutslippsteknologi.

At nettopp personbilgiganten Toyota har signalisert så sterkt at de satser på hydrogen og hybrider, er nok av mange blitt betraktet som et sikkert tegn på at det ikke er sikkert at fremtiden er skrevet i el.

Blant dem som har vist til Toyota er investor Øystein Stray Spetalen, som har satset stort på at hydrogenmarkedet i Norge skal ta av. I april i år uttalte Spetalen til E24 at Toyota ikke har tro på elbilen, og bare på hydrogenbiler, som argument for hvorfor Teslas fremtid er usikker.

Gir etter

Eksperter mener det er to ting som ligger bak at Toyota nå tilsynelatende «gir etter» på elbilfronten.

Det ene er de strenge utslippsreglene som fra 2018 vil bli gjeldende i California - av mange betraktes den amerikanske delstaten som et globalt referansepunkt for hva som vil bli gjeldende utslippsstandarder for bil.

Det andre er at kinesiske myndigheter nå går aktivt inn for at batteridrevne biler skal tas i bruk i stor skala.

- Toyota har holdt igjen når det gjelder elbiler, men det ser ut som at de nå innser at uten disse så vil det bli vanskelig å holde seg innenfor utslippsreguleringen. Ikke å ha elbiler som et produkt vil utgjøre en risiko for å bli møtt med salgsrestriksjoner i enkelte markeder, sier Takeshi Miyao, leder for konsulentselskapet Carnorama.

Endret 07.11.2016 17:29 av OldNick
Savepig
07.11.2016 23:38
#116

Toyota vil jo ha det beste utgangspunkt for å lage rene elbiler, i og med at de har hatt elektrisk drivverk i bilene sine lenger enn noen andre.

For meg minner dette mye om at Microsoft til slutt ga opp Microsoft Network på nittitallet og motvillig måtte innse at det var Internett som var greia. Fordelen til de virkelig store gutta er at de trenger ikke å være first movers for å finne sinn plass på markedet, de albuer seg inn når de vil.
ingfa
08.11.2016 07:56
#4910

Artikkelen over forteller oss vel først og fremst at Toyota må dra et ben etter seg i utviklingen for å hente alle fordeler av offentlig politikk i California og Kina - som er basert på den mest kjente/ anvendte teknologien som brukes i dag for å redusere CO2 - utslippene.
Det er ikke noe nytt at politikernes regelverk som regel er en konsekvens av den praksis som fronter denne type nyvinninger.
Hydrogen er vel i praksis en viktig del av forbedrede løsninger for elektrifiseringen - et viktig supplement som lagringsmedium av energi til elektrisitet gjennom forbedrede teknologiske og mer fleksible praktiske løsninger.
Her i Norge har Toyota fokusert på hydrogen og Mirai mer enn noen gang i sin markedsføring de siste dagene.

Endret 08.11.2016 08:01 av ingfa
MERLOT
08.11.2016 09:38
#3

Kineserne har gitt signaler tidligere at det er el-biler som passer best for dem, enn så lenge.

Saab successor Nevs signs $12 billion China electric car deal
http://www.reuters.com/article/us-nevs-panda-electric-vehicles-idUSKBN0U01QB20151217

At Toyota ønsker å ha et produkt som kan konkurrere med svenskene i det kinesiske markedet forstår jeg godt.

Men de skroter nok ikke Mirai'en.

Endret 08.11.2016 09:40 av MERLOT
MERLOT
08.11.2016 10:54
#4

Japan is aiming to have 40,000 hydrogen-powered cars on its roads by 2020, with plans for a 20-fold expansion to 800,000 by 2030, according to a report released by the Ministry of Economy, Trade and Industry on Wednesday outlining the future use of hydrogen and fuel cells.

http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-03-16/japan-eyes-40-000-fuel-cell-cars-160-hydrogen-stations-by-2020

Må ikke glemme at den Japanske regjeringen annonserte nylig at det ville utvide antall ladestasjoner for hydrogendrevne biler fra dagens 77 stasjoner til 900 stasjoner i 2030.
Savepig
08.11.2016 11:21
#117

Hvilket betyr at NEL egentlig er et investeringsprosjekt hvor man må være ekstremt tålmodig?
MERLOT
08.11.2016 11:52
#5

Skal bare nevne noen særlig spennende tall:
 Frankrike planlegger 100 fyllestasjoner (HRS) i 2020 og har som mål 1000-2000 kjøretøy.
 Korea har allerede 12 HRS og 71 biler. Skal ha 9000 biler, 250 HRS I 2020, 100 000biler og 500
HRS i 2025 osv.
 Tyskland har 20 HRS nå, og skal ha 100 i 2018, 400 i 2023. Daimler har sagt at den første
FCEV skal komme i 2017 og være modell GLC.
 Japan satser sterkt på hydrogen frem mot OL i 2020. De skal da ha 40 000biler og 160 HRS i
2020, 200 000 biler i 2025. Det er stor satsing på import av hydrogen som flytende
(Kawasaki) eller i form av en organisk forbindelse som hydrogeneres/dehydrogeneres
(toluen/metylcycloheksan).
 USA har 51 åpnete eller nesten ferdige HRS in California. 12 er planlagt på Østkysten. De har
allerede 11 600 HFC forklifts (trucker).

I tillegg har interessen for hydrogen i Quebec begynt å røre på seg i tllegg til at 13 andre stater i USA har adoptert Californias nullutslipp når det gjelder kjøretøyer. Disse kommer dinglende etter når California kommer i siget.

Det vi kan få svar på i løpet av heller kort tid er California og Tizir i Tyssedal, og på senåret/2017 Tyskland og Frankrike.
Sikkert noe jeg har glemt også.
Beins
08.11.2016 11:57
#9109

Hvor vil bil-evolusjonen gå fra fossil energi og videre ?

Det er en konkurranse mellom ren batteridrift og brenselsceller (FC) som bruker hydrogen, og der batteri så langt er i ledelsen.

Toyota som det vises til, har hatt en strategisk tenkning om at batteri vil dominere småbil og nærkjøring, mens FCV vil ta markedet for familiebiler og tyngre kjøretøy.

Artikkelen til OldNick kan tyde på en endring hos Toyota - at de og ser muligheten for batteri i det større sjiktet - i hvert fall vil de ikke bare se på, men delta selv.

Grunnen kan være annonserte forbedringer i batteri med rekkevidde opp til 50 mil og rask lading. Ikke minst er VWs planer svært interessante:

Volkswagen boss Matthias Mler revealed at the Geneva motor show that the firm would launch an electric family car with a range of 500km (310 miles) and a recharge time of 15 minutes for a price lower than that of an equivalent Golf.

Hydrogen-fordelene som rask fylling og lang rekkevidde kan dermed bli spist opp, samtidig som hydrogen-basert er mindre energieffektivt, de ligger på 35-40% av batteri. Slik sett noe mindre klimavennlige.

På store kjøretøy (buss, trailer) kan det tenkes at batteri er for tungt og at FCV vil ta over. Dersom FCV får ned vekta mye, kan de og ha en mulighet på personbil. Men de første FCV'ene er og skikkelig tunge. Mirai:1800 kg.

Hydrogen har en fordel i at man kan produsere om natta når det er mye overskuddskraft. Spørsmålet er om den fordelen veier tungt nok.

Ikke godt å si så tidlig i kappløpet, men så langt har batteri en tydelig ledelse i personbilutviklingen.

Endret 08.11.2016 12:01 av Beins
MERLOT
08.11.2016 12:19
#6

Hybrid av EL og H2 tror jeg på for fremtiden.
Enkel batteripakke som ikke er for tung til småkjøring til/fra jobb med kapasitet 80-100km.
I tillegg FCEV med hydrogentank da for lengre turer.
Alt i en bil.
MERLOT
08.11.2016 13:03
#7

Kan Norge bli en hydrogen-nasjon?
Norge har alle forutsetninger for å ta en lederrolle internasjonalt innen produksjon og bruk av hydrogen som energibærer. Det var budskapet under NHOs hydrogenseminar i Trondheim.

Presentasjoner:

https://www.nho.no/siteassets/nhos-filer-og-bilder/filer-og-dokumenter/energi-og-klima/energiseminar_olje--og-energiminsiter-tord-lien.pdf
https://www.nho.no/siteassets/nhos-filer-og-bilder/filer-og-dokumenter/energi-og-klima/energiseminar_adm.dir.-torkild-reinertsen.pdf
https://www.nho.no/siteassets/nhos-filer-og-bilder/filer-og-dokumenter/energi-og-klima/energiseminar_dr.-nils-a.-rokke.pdf
https://www.nho.no/siteassets/nhos-filer-og-bilder/filer-og-dokumenter/energi-og-klima/energiseminar_statoil.pdf
https://www.nho.no/siteassets/nhos-filer-og-bilder/filer-og-dokumenter/energi-og-klima/energiseminar_toyota.pdf
https://www.nho.no/siteassets/nhos-filer-og-bilder/filer-og-dokumenter/energi-og-klima/energiseminar_yara.pdf
https://www.nho.no/siteassets/nhos-filer-og-bilder/filer-og-dokumenter/energi-og-klima/energiseminar_greenstat-as.pdf
https://www.nho.no/siteassets/nhos-filer-og-bilder/filer-og-dokumenter/energi-og-klima/energiseminar_nel-hydrogen.pdf
Beins
08.11.2016 13:50
#9111

Merlot

Toyota FCV har batteri (nikkel-metall-hybrid) allerede for å jevne ut tilgangen på strøm. Men de ser vel ikke særlig grunn til å kjøre på batteriet alene foreløpig.

Norge kan bli en hydrogennasjon helt klart, men det vil avgjøres i utlandet som vil utvikle det meste av teknologien det er snakk om, brenselsceller, batterier etc. Norge kan bidra på nisjer - som hexagon gjør.
Men de store tingene ligger i hendene på forskerne hos Toyota, Mercedes, Tesla osv og noen universiteter som MIT.

Norge må se til utlandet og teknologi-utviklingen der hele tida, og ikke investere mye i feil spor ut fra egne betraktninger.

Foreløpig har vi greie støtteordninger både for batteri og hydrogen.
ingfa
08.11.2016 16:35
#4911

Powering the future
Hydrogen fuel cell vehicles could change mobility forever
Around the world, efforts are being made to harness the power of hydrogen,
the most abundant element in the universe.
Recognizing hydrogen's vast potential as a clean energy source,
Toyota is actively developing and producing fuel cell vehicles (FCV).
We believe hydrogen can help us contribute to
the next 100 years of the automobile.

http://www.toyota-global.com/innovation/environmental_technology/fuelcell_vehicle/

Endret 08.11.2016 16:35 av ingfa
MERLOT
08.11.2016 17:52
#9

Om to uker åpner Reitangruppens Uno-X Hydrogen kommunens første fyllestasjon for hydrogen. Byggepris på snaut 30 millioner kroner dekkes delvis inn med støtte fra Enova og Akershus fylkeskommune.

Åpner hydrogenstasjon i Bærum 22. november

Fyllekapasitet på minimum 200 kilo H2 i døgnet dekker behovet til 50 biler, om de tankes fra tom til full tank hver dag. 1 kg hydrogen gir rundt 100 km rekkevidde.

Anlegget på Kjørbo ser ut til å bli det første i verden som produserer hydrogen av overskuddsstrøm fra et kontorbygg. Til å begynne med vil riktignok anlegget driftes med tilkjørt hydrogen produsert på Rjukan.

Men neste år installeres egne elektrolysør slik at hydrogenet kan produseres på stedet, og delvis med nødvendig energi fra det nærliggende Powerhouse Kjørbo. Resten av energien hentes fra det ordinære strømnettet.

Da Stortinget banket gjennom energimeldingen rett før sommerferien, sto hydrogenet sentralt i det grønne skiftet. Det betyr i praksis at hydrogenbilene gis de samme incentivene som elbilene har i dag fram til 2025, eller til det er 50.000 av dem på veiene.

Hydrogenbilene er fritatt for engangsavgifter og moms, de nyter godt av alle de andre incentivene og kan dessuten kjøres i de kollektivfelt som av framkommelighetsårsaker er sperret for elbiler i rushtrafikken.

Endret 08.11.2016 17:56 av MERLOT
ingfa
08.11.2016 18:14
#4912

I siste overskrift i min link ovenfor kommer det klart frem at satsing på utvikling av batterier er en sentral del i selskapets arbeid med innovasjon. Utvikling av batteri- og hydrogenteknologien fremstilles som to sider av samme innovasjonsarbeid. Det blir derfor feil om nyhetsjournalister i disse dager bidrar til et inntrykk av at Toyota er i ferd med å velge en ny innovasjonsstrategi i tilfeller der selskapet skulle finne det smart å tilpasse sin markedsstrategi etter de politiske regelverk som måtte gjelde de ulike steder til enhver tid.

Siste temaet i linken har følgende overskrift:

-Promoting familiarity of electric-powered vehicles.
In order to encourage the widespread adoption of electric-powered vehicles that use electricity as a power source (electric vehicles, plug-in hybrids, etc.), Toyota is developing various key technologies for electric motorization.

-Research on next-generation batteries that surpass lithium-ion batteries.
Toyota has started research on next-generation batteries whose energy density greatly exceeds that of the lithium-ion batteries currently used for electric-powered vehicles. We are strengthening collaboration with outside research organizations and have been building collaborative structures for production technology since 2010. We are continuing our efforts and making steady progress towards practical application in the future.

Endret 08.11.2016 18:15 av ingfa
MERLOT
08.11.2016 21:13
#10

Uno-X hydrogen - ny aktør
 Ny stasjon høsten 2016: verdens første hydrogenstasjon som benytter overskuddskraft fra solceller (Reitan gruppen og NEL ASA står bak)

Endret 08.11.2016 21:31 av MERLOT
MERLOT
08.11.2016 21:15
#11



Endret 08.11.2016 21:30 av MERLOT
MERLOT
10.11.2016 10:20
#13

I klimapakken, som presenteres i dag, samtidig med at Ap legger frem sitt alternative statsbudsjett for 2017, tallfester Ap for første gang hvordan partiet mener Norge skal oppfylle Paris-avtalen med konkrete kutt for ulike sektorer.

Vi må ha en radikal omlegging for transportsektoren når det gjelder utslippskutt.
Transportsektoren står for over halvparten av utslippene i ikke-kvotepliktig sektor.

Regjeringens avvikling av Enova-fondet skaper stor usikkerhet for det videre klimaarbeidet. Vi vi heller styrke Enovas fondskapital med 32,5 milliarder kroner, slik at det kommer opp i 100 milliarder i 2017.

I tillegg foreslår de 100 millioner kroner i direkte støtte til utbygging av fyllestasjoner (for e- og hydrogenbiler) landet rundt.

Tiltak for å få flere nullutslippsbiler:

Fortgang i utbygging av ladestasjoner og hydrogenladestasjoner.
Økt støtte til Enova (100 mill. kroner i 2017 ) skal bidra til en slik utbygging.

For å få flere lastebiler med nullutslipp: Etablere et CO2-fond, for tilskudd til investeringer i null- og lavutslippskjøretøy.
MERLOT
10.11.2016 16:33
#14

VW's $14.7 billion settlement

$2 billion can be used for infrastructure such as electric-vehicle charging stations and hydrogen fuel pumps
MERLOT
10.11.2016 17:47
#15

President Trump: Energy, Reality, Focus

California and the States:
Don't forget, California is the sixth-largest economy in the world. A President can't change the state's renewable energy demands, set in statute! California will impact and drive the entire Western U.S. electrical grid, from within the Pacific Ocean itself to Wyoming. New demands from Oregon and Washington will complement. Very likely, other states will step up, realizing they need to become more aggressive when non-fossil-based investments demonstrate sustainable technological and economic benefits for citizens and ratepayers. A President can "lift restrictions" on energy access but that hardly guarantees interest from state legislators, utility commissions, ratepayers, executives and investors. Energy and power are far more complicated.
MERLOT
12.11.2016 11:01
#16

Hydrogenbilene vil endre elbilene slik vi kjenner dem i dag.

Det sier professor ved Kjemisk institutt ved Universitetet i Oslo, Ola Nilsen.

Han tror vi om rundt fem år kommer til å få en ny generasjon med elbiler som kan skifte fra el til hydrogen, slik dagens plug-in hybrider skifter til bensin eller diesel.

- Dette er for å skape miljøvennlige biler med utvidet kjørerekkevidde, sier professoren.
bjth
13.11.2016 15:29
#29

Din side 13.11.2016
Test: Toyota Mirai
Den har ingen girkasse, slipper bare ut vann, drivstoffet måles i kilo - og vi har testet den
Toyota Mirai er første hydrogenbil på markedet som er utviklet som det fra bunnen av. Vi har kjørt mange mil i det som en god stund vil fortsette å være en bil for fremtiden.

http://www.dinside.no/motor/den-har-ingen-girkasse-slipper-bare-ut-vann-drivstoffet-males-i-kilo---og-vi-har-testet-den/64931225
MERLOT
16.11.2016 08:57
#17

Hydrogenselskapet Nel sier onsdag at det har inngått intensjonsavtale med et ledende globalt solenergiselskap om en joint venture for å produsere hydrogen drevet av solenergi i USA.
- Vi er glade for å inngå denne avtalen om å utvikle det første produksjonsanlegget for fornybar sol-til-hydrogen i USA, sier konsernsjef Jon André Løkke i en melding.
- Gitt kravet fra regjeringen i California om at hydrogen i transportsektoren må være 33 prosent fornybar er vi sikre på at dette vil bli et attraktivt marked for våre felles teknologiløsninger, sier han.
Avtalen skal tre i kraft før året er omme, og målet er å starte produksjon i andre halvdel av 2017, skriver selskapet. Anlegget skal ligge i California og ha en kapasitet på 120 tonn i året.
Det er rundt 1000 hydrogenbiler i California, men Nel venter at dette vil øke til opp mot 10.000 neste år. Det meste av hydrogenet i delstaten produseres i dag ved hjelp av naturgass.
MERLOT
16.11.2016 16:28
#18

Public Workshop for VW Zero Emission Vehicle Investments, December 2, 2016

Noen kommentar fra publikum:

Just to play devil's advocate, what's stopping VW from spending a big chunk of the $2 Billion (if not all of it) on hydrogen fueling stations, since it's earmarked to "Fund new infrastructure and access for zero-emission vehicles"?

I don't see anywhere in the proposed settlement that ZEV refers to only EVs and not also to hydrogen FCVs.

Buy yeah, they absolutely could spend a lot of it on hydrogen refueling stations because they are ZEVs also, and it's no secret that the VW Group has been bullish on H2.

Why all this worry? As I understand it, California will clamber for more Hydrogen dispenser filling stations for the Mirai and Clarity. At $2 million a pop for the larger ones, that's only 1000 stations - not a super huge amount for a vast state like California.

No percentages on each of the above have been set on either the $800 million for California or the $1.4B for the 49 States, but the charging infrastructure is listed last. The Lions share could go to public outreach/education and car/ride sharing programs. And since CARB is involved and pushing hard for Fuel Cells, a bunch of it will be spent on hydrogen fueling stations in CA.

Still, I'd really prefer if it wasn't VW alone deciding the locations, the equipment, what fuel they are supporting (remember hydrogen fueled cars are ZEVs also, and VW has always supported H2) and the pricing.
MERLOT
18.11.2016 14:11
#19

Toyota to explore heavy-duty truck hydrogen fuel cell application in California



Endret 18.11.2016 14:20 av MERLOT
MERLOT
30.11.2016 09:20
#21

Nikola will also reveal its lineup of hydrogen stations located throughout the U.S. "Over 300 planned stations are going to be announced at the December 1 event. Nikola will have the largest hydrogen network in the world. We are proud to be on the forefront of this clean energy revolution," said Milton.
"As each station comes online, Nikola will begin selling hydrogen to non-Nikola customers for around $3.50 per kg, nearly half the current market price. We believe that hydrogen power generation is a better deal per mile than plugging in for electricity," added Milton.



Nikola Motor Company to Make Three Landmark Unveilings on December 1
MERLOT
02.12.2016 10:34
#22

Much like Tesla charging stations, Nikola will create a network of hydrogen fueling stations across the US and Canada. The work on which is expected to start from 2018.

Nikola Unveils A Hydrogen Fuel Cell Powered Semi Truck



Endret 02.12.2016 10:41 av MERLOT
renud
02.12.2016 14:20
#14368

Er inne igjen i NEL med snitt 2,5, etter å ha tatt de første på 2-blank i går. Tok i utgangspunktet på rent teknisk, og ser først nå Merlot-innleggene som startet allerede 16. november.

Men så lenge man må regne med at Spettet dumper ca 34 mill aksjer når lock up går ut 31.12.16, er NEL handle with care.
MERLOT
03.12.2016 08:47
#23

Nikola One heter trekkvogna som etter planen skal komme på markedet i 2020. I tillegg kommer et nybygd nettverk av hydrogenstasjoner.

TU har en bra artikkel om Nikola.

Lastebilen har plass til 100 kg hydrogen. Forbruket anslås i snitt til 4,6 kg H2/100 km.

Selskapet akter å bygge 364 hydrogenstasjoner selv som skal dekke hele USA og deler av Canada. Lastebilen kan kjøre opp til 1200 miles (1.931 km) mellom hver fylling.

Akkurat konseptet her er noe uklart. Nikola nevner både 100 MW solkraftanlegg, elektrolyse på stedet, reformering av naturgass samt transport av hydrogen opp til ti tonn av gangen. Uten at det kommer helt fram hvor mange produksjonsanlegg selskapet ser for seg, og hvor mange av stasjonene som kun skal ha lagring av hydrogen.

Uansett er planen å begynne byggingen av de første stasjonene i 2018, med åpning av de første stasjonene mot slutten av 2019.

Dette er kjempeviktig for Nel. Med over 7000 bestilte biler allerede, betyr det at det er mye hydrogen som skal produseres og fylles fremover. Dette gjør det amerikanske markedet enda mer interessant, sier Bjørn Simonsen, som er direktør for forretningsutvikling i Nel Hydrogen.
...sa Simonsen i august.

Nikola vil framskynde arbeidet til store lastebilprodusenter som Scania og Volvo med å bygge tilsvarende utslippsfrie lastebiler.
....og da forhåpentligvis vil dette trigge flere fyllestasjoner for hydrogen.
renud
05.12.2016 12:43
#14390

Synes det begynner å brygge opp til en perfect storm i NEL, ref. blant annet infoen i de mange innleggene med god informasjon fra MERLOT de siste ukene, så jeg økte i dag med nesten 200%. Fortsetter å øke derom den skulle korrigere tilbake mot +/- 2-blank, og tar en ny vurdering når det begynner å bli close til Spettets lock up som går ut 31.12.16.

Edit. Ser at jeg skrev snitt 2,5 sist, skulle selvfølgelig ha vært 2,05. 2,16 i snitt nå.

Endret 05.12.2016 12:49 av renud
MERLOT
07.12.2016 00:40
#24

Range, adaptability, and refueling time will put hydrogen fuel cells ahead of the competition
Svært god artikkel også postet på NEL sin twitterside.


Kartet for Nikolas planlagte stasjoner

How California is leading the way in hydrogen fuel development

Endret 07.12.2016 00:58 av MERLOT
MERLOT
08.12.2016 06:18
#26

Jacob Krogsgaard slår seg løs i Hannover

I den midterste videoen fra 07:00 og utover kommer Krogsgaard inn på tilkjøringen av hydrogen til CAR-200 noe som samstemmer godt med Nikola sine planer.
MERLOT
08.12.2016 19:07
#27

Visioner og norske millioner

De kampe vi kæmper lige nu, afgør om vi får 3 eller 30 procent af verdensmarkedet for brintstationer. Når en gang vi ser ketchupeffekten og man så måler vores markedsandel, så kan man se, om vi gjorde det rigtigt. Så vil vi jo også på det tidspunkt se, om vi har 100 medarbejdere eller over 1000, siger han.
MERLOT
09.12.2016 15:55
#28

Greenstat sin presentasjon på Hardangerkonferansen 10.november
OldNick
10.12.2016 15:54
#18598

Vi vet at Praxair har interesse av hydrogen (H2) til transport, som et mulig nytt stort forretningsområde.

De gikk som kjent inn som 20% partner i UNO-X/NEL's JV UNO-X Hydrogen, som ble annonsert 24.05.2016 (se f.eks. OldNick #18087 fra tidligere i topic).

Nå diskuterer selskapet en sammenslåing med det tyske industrigass-selskapet Linde AG om å mulig skape en mer global og dominerende aktør som kan konkurrere med giganten franske Air Liquide som har vært den dominerende aktøren innen industrigasser (ihvertfall i den "vestlige verden").

95% av hydrogen produseres nå ved dampreformering av naturgass eller andre lette, hydrokarboner. For fornybar H2 til transport er det jo anvendelse av vannelektrolysører som drives av fornybar strøm fra vann, vind, sol og biomasse som eksempler.

Vi ser pr idag at Tyskland, Japan og California kan bli de første, store markedene for hydrogendrevne brenselscelle-biler. I Tyskland og California kan Linde-Praxair bli en dominerende aktør. Derfor kan JV med NEL i Norge bli av en stor betydning som et demoprosjekt.

Linde of Germany to Resume Merger Talks With Praxair

Chad Bray, NYTimes.com
Dec. 07, 2016

London - Linde of Germany said on Wednesday that it would resume talks over a potential merger with Praxair, an American rival, after ending discussions in September over a deal to bring together two of the world's largest suppliers of industrial-gas products.

Combining the companies would create a giant in the industry with more than $30 billion in annual revenue and a market capitalization of more than $60 billion.

Linde's executive board, after a consultation with its supervisory board, "has decided to resume talks over the essential terms of a potential merger of equals between the two companies," the company said in a news release. "All members of the supervisory board support resuming the talks."

Praxair, which is based in Danbury, Conn., confirmed last week that it had approached Linde about resuming discussions.

On Wednesday, Linde also said that Aldo Belloni would replace Wolfgang Büchele as chief executive. Mr. Belloni served on the company's executive board from 2000 to 2014.

The day after the merger talks collapsed, Linde said that its chief financial officer would step down immediately and Mr. Büchele would leave next year in a management shake-up at the company.

"With the resumption of the talks, a successful merger is now drawing near," Mr. Büchele said in a statement. "With a succession plan in place, the necessary continuity is assured without interruption for the demanding tasks of the coming months."

News of the renewed talks sent Linde's shares up about 2 percent in afternoon trading in Frankfurt on Wednesday. Praxair shares were up about 1 percent in early trading in New York.

In August, Linde, which is based in Munich, confirmed that it was in preliminary talks with Praxair, but it said at the time that the discussions had not "resulted in any concrete results or agreement yet" and that it was not "foreseeable whether there will be any kind of transaction."

Linde called off the talks in September, saying that shareholder representatives on its supervisory board, along with its chief executive, had recommended that the company terminate the discussions.

The merger discussions came after Air Liquide, a French industrial-gas producer, completed its acquisition in May of Airgas for more than $10 billion.

mer på link
OldNick
13.12.2016 09:06
#18606

Minikontrakt til NEL

NEL: NEL ASA - Awarded contract for electrolyser plant in Mexico and celebrates delivery to country number 60

Børsmelding
13.12.2016

Oslo - Nel Hydrogen Electrolyser, a division of Nel ASA, has entered into an agreement with Instituto Mexicano del Petróleo (IMP), a research institute, for the delivery of a Nel A-150 electrolyser plant. With this agreement, Nel Hydrogen Electrolyser celebrates delivery as many as 60 different countries worldwide.

From Ecuador in the west to Japan in the east, from South Africa in the south to Finland in the north, electrolysers from Nel Hydrogen have been installed and recognised for their reliability amongst global, regional and national companies in a wide span of industries. With the agreement with IMP, Nel Hydrogen Electrolysers reach a new milestone as it marks delivery to a customer in the 60th country. But more importantly, it also represents a new exciting end use of the electrolyser technology, which potentially have a large impact on future business of Nel Hydrogen Electrolyser.

"The Nel A-150 is the benchmark of efficiency in the market and we are proud to have been selected by IMP for the delivery of this complete on-site electrolyser plant. The Nel A-150 will play an important role in IMP's research project for Mexico's national oil company, Pemex. The facility will be used to explore how hydrogen can increase the efficiency of oil extraction," says Division Manager Lars Markus Solheim in Nel Hydrogen Electrolyser.

Including add-on services, the total project value for Nel Hydrogen Electrolyser has a total value exceeding EUR 1 million. The electrolyser plant will be delivered in the second half of 2017.

"If this project is successful and demonstrates assumed efficiency gain, we could see a large demand for hydrogen production technology in this market", Solheim concludes.

IMP awarded the contract to Nel Hydrogen Electrolysers after exploring various alternative electrolyser suppliers globally.

"After reviewing the worldwide market, we choose Nel from Norway as our supplier as their technology is proven, robust and has a very high efficiency level. We value the long experience of Nel within electrolyser technology, as it is of utmost importance for us in the research project to have a stable and continuous supply of hydrogen. This combined with an attractive cost level made Nel the obvious choice for us", says José Manuel Dominguez head of the research project within Mexican Petroleum Institute (IMP).

Further information:
Jon André Løkke, CEO, +47 9074 4949
Bjørn Simonsen, VP Market Development and PR, + 47 9717 9821
MERLOT
13.12.2016 09:31
#29

Anlegget vil bli brukt til å utforske hvordan hydrogen, kan øke effektiviteten av oljeutvinning, sier Lars Markus Solheim i Nel Hydrogen elektrolyse.

"Hvis dette prosjektet er vellykket og viser antatt effektivitetsgevinst, ville vi kunne se en stor etterspørsel etter hydrogen produksjonsteknologi i dette markedet", avslutter Solheim .

Hydrogen for refineries is increasingly provided by industrial suppliers

Refineries use hydrogen to lower the sulfur content of diesel fuel. Refinery demand for hydrogen has increased as demand for diesel fuel has risen both domestically and internationally, and as sulfur-content regulations have become more stringent. EIA data show that much of the growth in hydrogen use at refineries is being met through hydrogen purchased from merchant suppliers rather than from increased hydrogen production on-site at the refinery. The increased use of purchased hydrogen has implications for the refining industry's use of natural gas as a feedstock.

Nå vet jeg ikke om det er i raffineringen av oljen Pemex skal bruke hydrogenet, men det er der det er vanlig.
Mulig Pemex har også andre bruksområder for hydrogen i oljeutvinningen...

Demand for hydrogen will increase in the upcoming years as a result of stricter environmental legislation

Litt gøy også at NEL "knabbet" denne kontrakten fra Linde..

Endret 13.12.2016 09:39 av MERLOT
MERLOT
13.12.2016 13:55
#30

In an exclusive interview, Trevor Milton, CEO of Nikola Motors tells Megan Lampinen his company's electric truck solution has 'solved the biggest transportation problem in our history'

Selskapet har til hensikt å etablere tre hydrogen gårder i USA, fordelt jevnt over hele landet for å tillate tett distribusjon.

I tillegg til lastebiler og hydrogenproduksjonsstasjonene, eier Nikola solarselskap som leverer panelene for å produsere hydrogen. "Vi er i stand til å installere solcellepaneler med våre egne lag. Vi er i stand til å sette i hydrogen elektrolyse anlegg på mye rabattert pris, "utdypet han. "Det er første gang i bransjen at noen har vært i stand til å bringe både høna og egget til markedet på samme tid, og det er egentlig fordelen med det vi har."

Nikola vil begynne å levere de første lastebilene til kunder for testing i slutten av 2017. "Når vi begynner å bygge ut denne infrastrukturen, tror jeg innen ti år vil du ikke engang være i stand til å kjøpe en diesel i USA," han prognose . "Folk har vanskelig for å fatte teknologien fremme så fort, men se hvor mobiltelefoner var for ti år siden. Utslippene er et så stort problem over hele verden, og jeg personlig tror byene vil begynne å forby dieselmotorene på ti år. "

"Dette må skje, og vi gjør det," understreket Milton. "Vi er de eneste med nok guts til å gjøre det."

Endret 13.12.2016 14:03 av MERLOT
renud
13.12.2016 14:38
#14458

MERLOT.
Vet du, eller antar du, at "NEL "knabbet" denne kontrakten fra Linde"?

Ps. Har selv plukket en del NEL i det siste, og økte på dagens melding. Skal bare en gnist til nå for å fyre av NEL som nyttårsrakett, så får man heller satse på at Spettet enten ikke selger "sine" ca totalt 33 mill aksjer, eller at de blir plukket raskt opp i markedet.
MERLOT
13.12.2016 15:03
#31

IMP awarded the contract to Nel Hydrogen Electrolysers after exploring various alternative electrolyser suppliers globally.

"After reviewing the worldwide market, we choose Nel from Norway as our supplier as their technology is proven, robust and has a very high efficiency level. We value the long experience of Nel within electrolyser technology, as it is of utmost importance for us in the research project to have a stable and continuous supply of hydrogen. This combined with an attractive cost level made Nel the obvious choice for us", says José Manuel Dominguez head of the research project within Mexican Petroleum Institute (IMP).

Om de har trålet hele verdensmarkedet tror jeg kan si det noenlunde sikkert at de har vurdert Linde sine løsninger også.

Linde sine løsninger

Linde ble utkonkurrert!

Endret 13.12.2016 15:13 av MERLOT
MERLOT
13.12.2016 15:26
#32

In the production of hydrogen, there are generally two technologies which are commonly applied. For smaller amounts and where natural gas supply is limited, the electrolysis of water is used. For larger amounts and especially where
natural gas is available, steam methane reforming is commonly used.

Linde is a globally active gas and engineering company that supports customers in over one hundred countries around the world with gases, applications know-how, extensive services and state-of-theart hardware.

Men Linde har ingen løsninger for storskalaproduksjon av "GRØNN" hydrogen.
Ved storskalaproduksjon må de bruke sine "BRUNE" løsninger ved å bruke metan blant annet.
MERLOT
14.12.2016 09:06
#33

Velkommen til selskapspresentasjon og update på driften til NEL Hydrogen.Tir, Des 20, 2016 1:00 PM - 2:00 PM

Velkommen til selskapspresentasjon og update på driften til NEL Hydrogen.

I dette nettmøtet treffer du Jon Andre Løkke, CEO som vi delta i dette nettmøtet. NEL Hydrogen er sikkert kjent for mange. Selskapets hovedprodukter er hydrogenproduksjonsanlegg basert på vannelektrolyse, komplette hydrogenstasjoner for transportsektoren, og fornybare energilagringsløsninger. Hyundai har kommet med en hydrogenbil, Toyota, Honda, Nissan, BMW, Ford og Volkswagen skal lansere hydrogenbiler de neste årene. Dette er et marked som kommer.

I fjor på samme tid var aksjen en rakett på Oslo børs. Kjente investorer og fondsforvaltere hadde kjøpt og aksjen gikk fra to til fem kroner på kort tid. Spetalen omtalte NEL og Hydrogen som den "neste industrielle revulusjonen", før han solgte 42 millioner aksjer til kurs 2,75. Spetalens tilknyttede selskaper eier fortsatt ca. 4,86% av selskapet. Spetalens selskaper har inngått en såkalt «lock-up»-avtale med Arctic, Carnegie og DNB Markets som varer til 31. desember 2016 for de resterende aksjene i selskapet. Kommer disse nå i spill?

I dette nettmøtet får du høre siste nytt fra selskapet og hvordan driften går.

De som deltar på nettmøtet har anledning til å skrive inn spørsmål til selskapet i en egen Q & A.

Nettmøtet er gratis, og åpent for alle. Du kan følge presentasjonen på PC, nettbrett eller mobil.
MERLOT
14.12.2016 09:46
#34

Tysklands transportdepartement vil investere 250 millioner euro innen 2019 for å gjøre hydrogendrevne biler egnet for masseproduksjon
MERLOT
14.12.2016 13:58
#35

ELAVGIFT PÅ HYDROGENPRODUKSJON REDUSERER ENERGIKOSTNADEN MED 25 %

Interessant regnestykke som viser at kostnadene på hydrogenproduksjon for NEL er 20kr/kg.
OldNick
15.12.2016 10:50
#18618

re. Merlot,

Tror regnestykkene til ZERO er litt for positive.

Gj.snittlig strømforbruk for NEL elektrolysører (og andres forsåvidt) er høyere enn 4.1 kWh/Nm3 H2 over levetiden ved normal bruk, mer i området 4.5.

Dessuten er det annet el.forbruk ved H2-produksjon (rundt sirk. av el.lytt, gassbehandling, overvåking, styring etc., slik at NEL oppgir man bør bruke et tall på ca. 55kWh/kg H2

El.forbruket for å komprimærer opp til lager, og få H2 levert til forbruker er også av NEL anslått til ca. 15 kWh/kg H2.

Sum: ca. 70 kWh/kg H2

Henvisningen til NEL er B.Simonsen.
Jeg fant ikke linken til kildehenvisningen (en pres.slide) i farten. Skal legge den inn når jeg får tid til å lete.

Det er slik at regnestykkene til "ekstremister" som ZERO skal man alltid ta med en klype salt, og ettersjekke.

De tar alltid kun med de positive elementene til det de har på pluss-siden, og alltid bare de negative elementene til det de har på minus-siden.
______

NEL: Nel ASA: Awarded contract to build hydrogen fueling station in Bergen

Børsmelding
15.12.2016

Oslo - Nel Hydrogen Solutions, a division of Nel ASA (OSE:NEL), has been awarded a contract by Uno-X Hydrogen AS (Uno-X Hydrogen) to build the first H2Station® in Bergen, Norway.

"Uno-X Hydrogen is developing a world-class hydrogen network in Norway and we are exited to initiate the roll-out in Bergen and the Norwegian West Coast. This brings us one step closer to enabling hydrogen transportation between all the major cities in Norway. In addition, there is a strong regional demand for hydrogen solutions in Bergen, where hydrogen cars have already been deployed and are simply waiting at the harbor for fueling stations to be finalized," says Jacob Krogsgaard, Senior Vice President of Nel Hydrogen Solutions.

The new H2Station® will be the first of two new hydrogen fueling stations in Bergen. The contract has a value of approximately EUR one million, and will be deliverd during the second quarter of 2017. The contract award brings NelZs 2016 year-to-date order intake to approximately NOK 135 million.

Further information:
Jon André Løkke, CEO NEL ASA, Tel: +47 9074 4949
Bjørn Simonsen, VP Market Development and PR, NEL ASA, Tel: +47 9717 9821
MERLOT
15.12.2016 12:04
#39



Nikola har også detaljerte planer for et nordamerikansk nettverk av hydrogenstasjoner til å støtte Nikola One's lastebiler. Nettet av stasjonene på 56 er planlagt i utgangspunktet - som til slutt vil ese ut til 364 stasjoner. Byggingen av de første stasjonene vil starte i januar 2018 og begynne å åpne i slutten av 2019.

Hydrogendrivstoff for stasjonene vil komme fra solenergi gårder eid av Nikola, sier selskapet. Gårdene vil hver forventes å produsere mer enn 100 megawatt strøm ved hjelp av elektrolyse.

Nikola Motor CEO Milton forklarer Hydrogen Fuel Cell Truck Strategy
renud
15.12.2016 20:40
#14470

Har fortsatt å laste opp her, ikke en dag uten NEL og NEL-relaterte nyheter nå. Her representert ved to av dagens fra vårt eget land:

1. Linket til via Uno-X sin twitterkonto, på NEL sin twitterkonto:
Uno-X Hydrogen
‏@UnoX_Hydrogen Uno-X Hydrogen Retweeted Enova SF
Ser frem til samarbeid med @EnovaSF fremover for å gi #hydrogenbil reell sjanse hos norske bilister #hydrogenstasjoner

Enova undertegner ny avtale med OED Pressemelding  des 14, 2016 16:10 CET

- Olje- og energidepartementet og Enova undertegnet i dag en ny 4-årsavtale om forvaltningen av Energifondet for perioden 2017-2020. Den nye avtalen trer i kraft fra 1.januar 2017 og erstatter dagens avtale som løper ut ved nyttår.
Enova skal i den nye avtalen fokusere mer av sin innsats mot løsninger for lavutslippssamfunnet. Foretaket får ett formål og tre delmål som i stor grad er rettet inn mot klima og teknologiutvikling.

2. Nye prosjekter for miljøvennlig energi får en halv milliard kroner fra ENERGIX. Publisert: 14.12.2016 Sist oppdatert: 15.12.2016

- ENERGIX-programmet i Forskningsrådet gir støtte til 55 nye prosjekter. Næringslivet har grepet muligheten i denne utlysningen og står bak 29 av disse prosjektene. I tillegg er næringslivet med og setter strategisk retning på 13 nye kompetanseprosjekter.

Innovasjonsprosjekter i næringslivet (IPN):
Nummer - Tittel - Institusjon
269422 - Catalytic layers for advanced rotary alkaline water electrolysers - NEW NEL HYDROGEN AS

Endret 15.12.2016 20:44 av renud
Stockamateur
16.12.2016 09:26
#11425

renud

Det ser ut som første trinn i nyttårsraketten din er fyrt av. Hva skal man ha som target? 2,70? Tror uansett jeg kvitter meg med mine før 31/12.
renud
16.12.2016 10:42
#14473

Stokkis.
Enova vil fra januar 2017 få muligheten og nødvendige midler til å gi prosjekt-tilskudd, altså ikke kun til en og en hydrogen-fyllestasjon om gangen som frem til nå, så jeg tror NEL vil vise seg å bli mye mer enn en nyttårsrakett. SEr for meg ny ATH i løpet av 1H-2017, så har ingen planer om å selge foreløpig.
MERLOT
16.12.2016 19:10
#44



Publisert 16. des. 2016
December 15, 2016 - A webinar update on the network development status of California's hydrogen stations network as presented by the California Fuel Cell Partnership's Joe Gagliano, Ben Xiong, and moderated by Chris White.

California Hydrogen Station Network Update Webinar - December 15, 2016
renud
17.12.2016 06:47
#14477

MERLOT
Linken din funket ikke (noe kluss med http-delen). Nedenfor i stedet som "Embed-innlegg":

MERLOT
17.12.2016 15:19
#45

Takk renud.



Fiskerstrand Holding AS har i dag fått tildelt FoU-støtte for utvikling, design, uttesting og pilotering av konseptet «HYBRIDskip.»

Vi skal utvikle teknologi som gjør at vi kan bruke hydrogen og brenselscelle om bord i ferge kombinert med batteri. Vi får en hybridløsning der hoveddriften vil være hydrogen og så vil batteri hjelpe til ved belastning til og fra kai. Det er en ladbar hybrid, så vi vil lade batteriet med brenselcelle og det er den som driver fartøyet i vanlig fart.

FISKERSTRAND FÅR STØTTE TIL HYDROGENDREVET FERGE
»


Partnere i HYBRIDskip
Fiskerstrand Holding AS, prosjekteier, overordnet prosjekt ansvar
Fiskerstrand Verft AS - teknisk detaljering og ombygging
Multi Maritime AS - design- og konstruksjonsarbeid
Stiftelsen SINTEF - hybridmodell, marin bruk av hydrogen og brenselcelle-teknologi
NEL ASA - Fylling/bunkring, samt teknologisk og økonomisk analyse inkl. hydrogen-sikkerhet
Hexagon Raufoss ASA - hydrogenlagring og transport
DNV GL - sikkerhet, risiko og sertifiserings og godkjenningsprosesser (klassifisering)
Sjøfartsdirektoratet - dialogpartner i maritim godkjenningsprosess
DSB (Direktoratet for Samfunnssikkerhet og Beredskap) - dialogpartner i godkjenningsprosess ang.
landanlegg
Møre & Romsdal Fylkeskommune - stille passende samband til rådighet for pilotering

Endret 17.12.2016 15:25 av MERLOT
MERLOT
18.12.2016 19:00
#47

And while there is no direct competition for Nikola Motors right now, Toyota is conducting their own study of rolling out heavy duty fuel cell trucks in the near future. So, let us now wave the green flag so that this green truck race may begin!

renud
19.12.2016 11:29
#14485

Dear "renud",
Thank you for registering for "NEL Hydrogen - Clean energy forever!". Tue, Dec 20, 2016 1:00 PM - 2:00 PM CE.

Velkommen til selskapspresentasjon og update på driften til NEL Hydrogen.

I dette nettmøtet treffer du Jon Andre Løkke, CEO som vi delta i dette nettmøtet. NEL Hydrogen er sikkert kjent for mange. Selskapets hovedprodukter er hydrogenproduksjonsanlegg basert på vannelektrolyse, komplette hydrogenstasjoner for transportsektoren, og fornybare energilagringsløsninger. Hyundai har kommet med en hydrogenbil, Toyota, Honda, Nissan, BMW, Ford og Volkswagen skal lansere hydrogenbiler de neste årene. Dette er et marked som kommer.

I fjor på samme tid var aksjen en rakett på Oslo børs. Kjente investorer og fondsforvaltere hadde kjøpt og aksjen gikk fra to til fem kroner på kort tid. Spetalen omtalte NEL og Hydrogen som den "neste industrielle revulusjonen", før han solgte 42 millioner aksjer til kurs 2,75. Spetalens tilknyttede selskaper eier fortsatt ca. 4,86% av selskapet. Spetalens selskaper har inngått en såkalt «lock-up»-avtale med Arctic, Carnegie og DNB Markets som varer til 31. desember 2016 for de resterende aksjene i selskapet. Kommer disse nå i spill?

I dette nettmøtet får du høre siste nytt fra selskapet og hvordan driften går.

De som deltar på nettmøtet har anledning til å skrive inn spørsmål til selskapet i en egen Q & A.

Nettmøtet er gratis, og åpent for alle. Du kan følge presentasjonen på PC, nettbrett eller mobil.
Bonjo
19.12.2016 12:22
#1

Hvordan melder en seg på dette nettmøtet?
MERLOT
19.12.2016 13:32
#49

Her kan du melde deg på.

https://attendee.gotowebinar.com/register/5755746937811964673

Endret 19.12.2016 13:32 av MERLOT
MERLOT
19.12.2016 13:38
#50

Direktør Jacob Krogsgaard fra Nel Hydrogen gjorde selv et hæderligt forsøg på at slå hul i en af de mure, som skal ned, når virksomheden ombygger tidligere Alpi-lagerhaller til ny fabrik.
2029736

Alpis tidligere lagerhaller på Vejlevej i Lind skal på blot et halvt år ombygges til brintstations-fabrik.

Endret 19.12.2016 13:39 av MERLOT
Stockamateur
20.12.2016 15:59
#11446

Dette ble bare tull! Her foreslår jeg target 2,70, men legger jeg inn salgsordren? Nei da. Med hue et annet sted enn i ræ.. hadde jeg akkurat fått solgt dem i går.
Kjell T. Ringen
20.12.2016 16:16
#13216

me too!
enzo
20.12.2016 17:50
#2275

Dersom en ikke har mer å fortelle enn på dagens webinar, burde en heller prioritere andre gjøremål.
Dette ble stort sett gjentagelse av tidligere presentasjoner,
renud
20.12.2016 23:00
#14488

Snitt 2,137 så jævlig bra ut, i går...
renud
21.12.2016 12:29
#14494

På tide at denne gutteklubben snart blir tatt for å ha krysset over gråsonene de opererer i:

NEL ASA. Salg av aksjer av primærinnsider

Dallas Asset Management AS AS har i dag solgt 10 000
000 aksjer i NEL ASA. Transaksjonen er gjort på kurs
NOK 2,23 /aksje. Dallas Asset Management AS
eier etter transaksjonen tilsammen 15.016.292 aksjer i
NEL ASA som utgjør 2,2 % av totalt utestående aksjer i
selskapet.

Jan Chr. Opsahl er styremedlem i NEL ASA og
hovedaksjonær og styreleder i Dallas Asset Management
AS.

Oslo, 20.December 2016

Endret 21.12.2016 12:29 av renud
MERLOT
21.12.2016 13:37
#54

Nå skal vel Opsahl overta etter Magnus som styreleder i Storebrand da..?

Velger positivt med å finne forklaringen til nedsalget i NEL her og ytterligere kjøp av Storebrand.

"Dallas Asset Management AS, nærstående til Styremedlem Jan Opsahl, har i dag
kjøpt 200.000 aksjer i Storebrand ASA til kurs 46.35 kroner.
Etter denne transaksjonen eier Dallas Asset Management AS 1.100.000 aksjer i
Storebrand ASA."
MERLOT
22.12.2016 09:15
#55

Tror den første hydrogen-båten kommer på Vestlandet

Fiskeri- eller oppdrettsnæringen vil være først ute med verdens første kommersielle hydrogenbåt, tror IFE-forsker Fredrik Aarskog.

Jeg tror vi ser første hydrogenbåt i drift i næringsvirksomhet i 2018, sier han.

Og det kan bli en fiskebåt eller en arbeidsbåt i oppdrettsnæringen, tror IFE-forskeren.

En fiskebåt eller en servicebåt i oppdrettsnæringen passer godt med driftsmønsteret ved hydrogendrift. Den går forholdsvis sakte, og ligger i ro store deler av dagen. I tillegg har den en driftssyklus på et døgn, som passer godt med tanke på fylling av hydrogen.
MERLOT
22.12.2016 09:34
#56

Hydrogen Road


mabimb
24.12.2016 09:26
#201

God Jul
MERLOT
27.12.2016 06:59
#59

Nikola to Build Nationwide 364-Station Hydrogen Refueling Network

Trevor Milton, CEO and founder of electric/fuel cell truck company Nikola Motor, is confidently working on the first 32 in what is a planned 364-station build-out over the next five to seven years. The first stations will open in 2019.

"That's what's in our business plan," Milton said. "The trucks are sold when we build the stations, so we have guaranteed customers and 100 percent utilization. We're concentrating on selling to drivers who run the same dedicated routes every day." The first 32 stations will be built, relatively concentrated, on a much-traveled route (Nikola isn't saying where that is yet) so that "the trucks can pass seven stations without needing to refill in any direction." With the fuel-cell range extender, the trucks have a range of 800 miles.
MERLOT
05.01.2017 10:44
#64

Norske markedsmuligheter i de globale, fornybare verdikjedene

Mye bra.

https://www.ife.no/no/publications/2017/energisystemer/norske-markedsmuligheter-i-de-globale-fornybare-verdikjedene

Endret 05.01.2017 10:49 av MERLOT
MERLOT
07.01.2017 14:54
#66

Project Manager - H2Station® Siting & Installation

MERLOT
10.01.2017 07:56
#67

Nå jobbes det med å utarbeide forretningsplan for et pilotanlegg, kartlegge markedet og vurdere mulige produksjonsvolum for pilotanlegget. Et fullskalaanlegg kan ha en kapasitet opp til 6000 tonn hydrogen i døgnet.


Jon Andre Løkke, NEL Hydrogen og styreleder i Glomfjord hydrogen, Finn Nordmo, Meløy Næringsutvikling og fungerende daglig leder i Glomfjord hydrogen, Einar Rosting, Meløy Energi og styremedlem i Glomfjord hydrogen, Sigurd Stormo, Ordfører i Meløy kommune, Leif Kristiansen, Yara og styremedlem i Glomfjord Hydrogen, Lars Markus Solheim, NEL Hydrogen, Vegard Frihammer, Greenstat og styremedlem i Glomfjord Hydrogen.
MERLOT
17.01.2017 22:33
#71

Auto and oil industries want to pit hydrogen cars against EVs

A consortium of companies from the car and power industries are teaming up to push hydrogen as the fuel of the future. Plenty of big names are involved, including Toyota, Daimler, BMW, Honda and Hyundai representing the automobile world. On the other side, we have Linde (Industrial Gas), Shell (Oil and Gas), Anglo American (Mining), Total (Oil and Gas) and Engie (Gas). Together, they will form the Hydrogen Council which has the job of positioning "hydrogen among the key solutions of the energy transition."

renud
18.01.2017 07:13
#14629

Linken din funket ikke, MERLOT - Prøv denne

Endret 18.01.2017 07:14 av renud
MERLOT
18.01.2017 10:01
#72

Thirteen leading energy, transport and industry companies have today launched a global initiative to voice a united vision and long-term ambition for hydrogen to foster the energy transition.

In the first global initiative of its kind, the 'Hydrogen Council' is determined to position hydrogen among the key solutions of the energy transition. Hydrogen is a versatile energy carrier with favourable characteristics since it does not release any CO2 at the point of use as a clean fuel or energy source, and can play an important role in the transition to a clean, low-carbon, energy system. Hydrogen technologies and products have significantly progressed over past years and are now being introduced to the market. The Council will work with, and provide recommendations to, a number of key stakeholders such as policy makers, business and hydrogen players, international agencies and civil society to achieve these goals.

During the launch, members of the 'Hydrogen Council' confirmed their ambition to accelerate their significant investment in the development and commercialization of the hydrogen and fuel cell sectors. These investments currently amount to an estimated total value of ?1.4 Bn/year1. This acceleration will be possible if the key stakeholders increase their backing of hydrogen as part of the future energy mix with appropriate policies and supporting schemes.

How hydrogen empowers the energy transition
OldNick
19.01.2017 09:28
#18746

NEL stiger innledningsvis på denne meldingen idag.

Usikker på hvorfor, men NEL har hatt mange slike kurshopp på andre ting som ikke har gitt noe varig, positivt kursutslag.

NEL: Nel ASA - Signs joint venture LoI with PowerCell and Hexagon Composites

Børsmelding
19.01.2017

Oslo - Nel ASA (Nel) announced today that the company has entered into Letter of Intent (LoI) with Hexagon Composites ASA and PowerCell Sweden AB to establish a joint venture (JV) for the development of integrated hydrogen projects. The joint venture will initially focus on opportunities in the maritime and marine segments as well as projects to leverage renewable energy resources.

"We are pleased to announce that we are joining forces with PowerCell and Hexagon Composites to establish a JV for the development of integrated hydrogen solutions and projects. This cooperation is strategically important, as we will be working with global market leaders and utilizing each party's respective technologies and competencies to develop new hydrogen solutions. The JV will be equally owned by the three parties and will initially focus on projects within marine applications. Over time, however, the JV may also evaluate projects within other application areas," says Jon Andrè Løkke, Chief Executive Officer of Nel.

The JV is aimed at creating a one-stop-shop for customers wanting to utilize hydrogen technologies across the value chain: From renewable hydrogen production, to storage, distribution and dispensing, to generating electricity via fuel cells. The jointly-owned entity will manage and develop the projects to ensure that technologies from the JV-partners are effectively integrated into complete and optimal solutions for the customer.

"Together with Nel's leading technology for hydrogen production and fueling, the three companies are positioned to deliver unparalleled customer value in the form of a zero-emission power solutions," Løkke concludes.

Hexagon Composites ASA is a global market leader for storage and transport of gases under high pressure, while PowerCell is a leading fuel cell company in the Nordics developing and producing environmentally friendly power systems for stationary and mobile customer applications.

For further information, please contact:
Jon André Løkke, CEO, Nel ASA, Phone: +47 9074 4949, Email: jolok@nelhydrogen.com
Per Wassén, CEO, PowerCell Sweden AB (publ), Phone: +46 (31) 720 3620, Email: per.wassen@powercell.se
Jon Erik Engeset, CEO, Hexagon Composites ASA, Phone: +47 9163 0550, Email: jon.erik.engeset@hexagon.no
Stockamateur
19.01.2017 10:17
#11519

Forrige rally i NEL varte i 2 dager. Satser på det samme nå og selger i morra.
enzo
19.01.2017 10:50
#2278

Vel og bra med samarbeidsprosjekt, men nå hadde det vært på tide å ta ned noen baller. Skal vi få løft i kursen er det en betingelse. Vi trenger nyheter som gir aktivitet, kontanter og bevis på konkurransekraft.
MERLOT
19.01.2017 13:52
#73



NEL presenting at Pareto Energy & Renewables Conference...i dag(?)
MERLOT
19.01.2017 14:17
#74

"Hydrogen is the fuel of the future," said Naqi Jaffery, the lead author, "and the proliferation of hydrogen stations represents the natural progression from fossil fuels to clean energy." The sums of money being poured in hydrogen station deployments is staggering, mostly raised through public-private partnerships.



Five Thousand Hydrogen Stations to Be Deployed Globally by 2032
Stockamateur
20.01.2017 09:34
#11530

Solgt NEL. Rallyet holdt knapt en dag.
MERLOT
22.01.2017 15:57
#75

Flink kar skriver om NEL
MERLOT
01.02.2017 07:25
#80

I et intervju med NLF forteller Trevor Milton at hans hydrogenlastebil, Nikola One, vil være i drift allerede om 14 måneder.

I et intervju med NLF forteller Trevor Milton at hans hydrogenlastebil, Nikola One, vil være i drift allerede om 14 måneder. Han lover gratis drivstoff til alle norske kunder og håper regjeringen vil bidra til å gjøre lastebileiernes overgang til elektrisk drift lettere.

Mens Tesla satser på å lagre energien i batterier, har Nikola valgt å gå for hydrogen-brenselcelle. På den måten genereres strømmen ombord fra flytende hydrogen i et eget "kraftverk" før det lagres på en mindre batteripakke, i stedet for å være avhengig av en større og tyngre batteripakke.

- Fordelene ved å bytte til elektrisk drift er uendelige. Jeg tror dieselmotoren vil forsvinne i løpet av 10-20 år, spår Milton, og legger til:

- Faktum er at elektriske drivlinjer er en bedre fremdriftsmåte enn de fossile noensinne kan bli. Det finnes ingen grunn til å beholde dieselmotoren.

Jeg håper Norge er villig til å ta lederrollen i Europa. Vi kommer med lastebilene, infrastrukturen, jobbene og kapitalen. Lastebileierne trenger på sin side støtte til å bytte teknologi. De må bytte ut serviceprotokoller, servicenettverk og egentlig hele tankeprosessen. Det krever litt innsats, men vi kan fjerne alt utslippet, så hvorfor ikke?

NLF-bedriften Tenden Transport var en av de første som la inn reservasjon på Nikola One. Nå har flere andre medlemsbedrifter fulgt etter.

I løpet av første kvartal 2017 lanserer Enova en støtteordning som er rettet mot proffmarkedet. Virksomheter vil da kunne søke Enova om å få dekket deler av merkostnaden knyttet til kjøp av elektriske varebiler og lastebiler eller hydrogenbiler.

Endret 01.02.2017 07:26 av MERLOT
MERLOT
13.02.2017 19:08
#81

Skeljungur hefur uppbyggingu fjölorkustöðva á Íslandi.

MERLOT
14.02.2017 16:53
#82



Vegard Frihammer ‏@frihammer 2 Dec 2016

Hyggelig befaring på #HydrogenViking i finværet i Bergen! Fantastisk båt som snart skal gå på hydrogen!

Endret 14.02.2017 16:54 av MERLOT
eshuse
15.02.2017 09:09
#2529

Underskuddet vokser for Nel
eshuse
15.02.2017 09:09
#2530

15/02-2017 07:00:23: (NEL) Nel ASA: Fourth quarter 2016 results
MERLOT
15.02.2017 11:20
#83

Presentasjon Q4 2016

 Q4 highlights and financials
 Segment updates
 Nel Hydrogen Electrolyser
 Nel Hydrogen Fueling
 Nel Hydrogen Solutions
 The hydrogen opportunity
 Market update on the US
 Heavy duty transportation opportunities
 Summary/outlook
 Appendix: Q4 financials
MERLOT
20.02.2017 08:28
#86



20/02-2017 07:00:23: (NEL) Nel ASA: Awarded frame contract for multiple hydrogen fueling stations in California
(Oslo, 20 February 2017) Nel Hydrogen Solutions, a division of Nel ASA (Nel,
OSE:NEL), has entered into a framework contract for the supply, construction and
maintenance of H2Station® hydrogen fueling stations in California, following the
California Energy Commissions Notice of Proposed Awards for the Grant Funding
Opportunity GFO-15-605.

"This framework contract represents a major milestone for Nel, and open
significant opportunities in the fast developing US hydrogen market. We are very
proud to have been exclusively chosen to deliver H2Stations to our customer in
California. We look forward to working with our partner to roll out their
Californian hydrogen fueling network", says Mikael Sloth, Director of Business
Development in Nel.

On Friday 17 February 2017, the California Energy Commission (CEC) announced the
Notice of Proposed Awards (NOPA) for the Grant Funding Opportunity GFO-15-605 on
the construction and operation of fueling stations in California. Following the
NOPA announcement, Nel and its partner finalized the framework contract for the
exclusive supply, construction and maintenance for H2Station® hydrogen fueling
stations in California.

Rather than getting a direct allocation through Nel's subsidiary Everfuel Inc.,
the allocation for H2Stations® came through a third party partner of Nel. The
name of the partner will remain undisclosed until the details in the allocation
document has been assessed. The exact value of the contract and delivery details
will also be disclosed later.

"This is our largest single order for fueling stations ever, and represents the
best possible start of our entry into the Californian market. We look forward to
supplying our partner with technology as well as support through service and
maintenance. We are also in good dialogue with other applicants and are
therefore in position to deliver even additional H2Station technology to other
grants recipients", says Jon André Løkke, Chief Executive Officer of Nel.

ENDS

For additional information, please contact:

Jon André Løkke, CEO, +47 9074 4949

About Nel/ www.nelhydrogen.com
renud
20.02.2017 11:20
#14835

Dagens NEL-melding er mildt sagt kjempeskuffende.

Fra tidligere annonserte 50 nye stasjoner, ser det ut til at antallet i denne runden ble redusert til kun 16(?), hvorav NEL ikke fikk en eneste tildeling direkte i sitt eget Everfuel, men kun leverandøroppdrag av et foreløpig hemmeligholdt antall til en foreløpig hemmeligholdt kunde.

Min antakelse er at denne kontrakten er på maksimum 8 stasjoner, dvs ikke mer enn dobbelt så stor som Island-kontrakten, som markedet tok imot med et gjesp.

Sell on news, ville jeg ha gjort hvis jeg hadde hatt aksjer.

Endret 20.02.2017 11:20 av renud
MERLOT
20.02.2017 12:07
#87

Norne Securities har som følge av kontraktsnyheten valgt å oppgradere Nel-aksjen fra Salg til Kjøp, og hever kursmålet fra 2,75 til 5,00 kroner aksjen. Meglerhuset påpeker at det nye kursmålet er den tidligere kursrekorden som aksjen nådde i desember 2015.

- Alternativ energiaksjer som vind, sol og hydrogen får krappe kursoppganger når de annonserer rekordstore kontrakter. Nel har nå undertegnet sin største kontrakt noensinne for å levere hydrogenstasjoner til California, skriver meglerhuset og legger til at de kan komme til å justere på kursmålet når det foreligger flere detaljer.

Etter det E24 kjenner til er det First Element eller Shells datterselskap som er Nels kunde.

Det blir trolig snakk om flere påfyllingsmoduler per stasjon (som på en bensinstasjon). Når hver stasjon koster om lag 1,2 millioner dollar og krever ytterligere utstyr for rundt 1,5 millioner dollar, etter det E24 kjenner til, betyr dette store inntekter for Nel fremover.

Selskapene har ikke gått ut med når stasjonene skal installeres, men de første kan være på plass allerede i år.

Kontrakten i USA sørger også for at Nels organisasjon. I dag er de tre faste ansatte og én som veksler mellom USA og Europa.

- Vi har egentlig stått litt standby en stund og ventet på dette. Nå kommer vil til å sette opp organisasjonen som vi trenger i forbindelse med installasjon og det tekniske vedlikeholdet, sier Løkke.

Han forteller at de ansatte i USA skal trenes opp ved fabrikken i Danmark og være med på installasjoner i Europa for opplæring. Tanken er at de ansatte som er med på å installere enhetene også skal bli med videre for å bistå med vedlikeholdet og oppfølgingen.

- Dette er bare starten slik vi ser det. Vi skal selge mange flere hydrogenløsninger i California fremover, legger han til.

Løkke peker på at de ikke bare arbeider med salg av påfyllingsstasjonene, men også løsninger for å få en mer fornybar produksjon av Hydrogen.

- Vi har jo undertegnet en avtale med Sunpower, som er en kjempeaktør innen solenergi, og de er veldig entusiastiske for hva vi kan få til innen fornybar hydrogenproduksjon, sier Løkke.

Hydrogengjennombrudd i USA
renud
20.02.2017 12:54
#14836

MERLOT
Infoen i den artikkelen er det jeg synes manglet i børsmeldingen, så jeg innrømmer glatt at min vurdering i mitt forrige innlegg kan være riv ruskende gal. Har derfor nå tatt litt, og håper på et kursfall så jeg eventuelt kan øke mer.
blåball
20.02.2017 14:50
#3200

Selv om Spetalen tilsynelatende ikke er interessert , er det andre industrielle aktører / selskaper / personer som har NEL aksjen og selskapet under vurdering .

Teknologien er god nok , samarbeid med andre selskaper er vinn vinn . ( og tar ned risiko ).

Er bull på NEL .
MERLOT
20.02.2017 15:36
#88

NEL-sjef Jon André Løkke opplyste til Hegnar.no i kjølvannet av forrige ukes kvartalspresentasjon at selskapet «nå er svært godt posisjonert for markedet i California, både innen fyllestasjoner og innen produksjon av fornybar hydrogen».

- Tildelingen av offentlige midler for nye fyllestasjoner kommer i løpet av 1. kvartal, samtidig vi er stolte av å offentliggjøre SunPower som vår partner for bygging av et hydrogenanlegg basert på sol. På bakgrunn av erfaringene vi vil få med SunPower, vil vi se på mye større anlegg fremover. Her kan vi selge hydrogen direkte fra anlegget til fire dollar per kilo, skrev Løkke i en e-post.

- California kommer til å bli et viktig marked for NEL fremover, føyde han til.

Norne bråsnur og spår dobling i NEL
MERLOT
20.02.2017 16:06
#89

Nå skal norske NELs stasjoner fylle hydrogen på amerikanske biler

Soldrevet hydrogenfabrikk
NEL sikter seg inn på markedet i California på flere måter.

På tampen av fjoråret signerte NEL en intensjonsavtale med solarselskapet SunPower i California, og nylig ble dette formalisert ytterligere med en rammeavtale.

Samarbeidet sikter mot å bygge USAs første solkraftdrevne fabrikk for hydrogenprodusjon.

- De er en av verdens desidert ledende solselskaper. Vi har ambisjoner om å bygge fornybar hydrogenproduksjon, knyttet til solkraft. Det er målsetningen, forteller Løkke.

MERLOT
20.02.2017 21:21
#90

A startup has a grand vision to make hydrogen trucks a reality by 2020 - here's its plan

Milton said a single station will cost $10 million to build, not factoring in the costs of the solar panels and electrolysis plant.


That seems prohibitively expensive, but Milton said "the way that we set it up, it pays for itself." Milton said Nikola will sell retail rights to investors in each city. Nikola is still in the process of buying land and has not yet sold retail rights.

Whether Nikola's hydrogen truck can become a reality will depend entirely on its ability to set up the hydrogen stations, which is no easy feat. For now, we'll have to see if they can get the capital to pull its grand vision off.


oge
20.02.2017 22:18
#17434

Gratulerer i dag til dere som har troen på NEL. JEg har også hatt og var inne en periode med egentlig lyttepost. Det ble noen prosent av lite.

Så har jeg ventet på dette gjennombruddet. Vi var jo fortalt det kunnve være nært forestående. Men jeg var bare ikke on i dag og fikk med meg meldingen.

Tok dere gevinst eller blir dere sittendes? Blir det en tre dagers før interessen forsvinner? Jeg tror jeg kan følge med litt i morgen før åpning. Det er jo morsomt da! Blir hydrogen og NEL det som Tesla ble i Norge. Tviler vel på det, men ...? Kanskje det nettopp er Tesal som kjøper opp NEL der sammen med Toshiba.
MERLOT
20.02.2017 22:56
#91

Nei, hei Oge!

Jeg sitter nok en stund til tenker jeg.

MERLOT
20.02.2017 23:18
#92



Endret 20.02.2017 23:22 av MERLOT
OldNick
21.02.2017 12:26
#18847

Børsmeldingen fra NEL idag.

Rammeavtalen med Shell kan gi oppdrag til NEL til over NOK 140 mill.

Dette kan (vil) bli enormt viktige referanse-installasjoner for NEL.

NEL: Nel ASA: Awarded frame contract for multiple hydrogen fueling stations in California by Royal Dutch Shell Plc

Børsmelding
21.02.2017

Oslo - Nel Hydrogen Solutions, a division of Nel ASA (Nel, OSE:NEL), has entered into a framework contract for the supply, construction and maintenance of H2Station® hydrogen fueling stations in California for Royal Dutch Shell Plc ("Shell") in a partnership with Toyota Motor Corp.

"Being exclusively chosen by Shell and Toyota for this framework contract is a great honor and proves that our technology is state of the art. We look forward to working with our partner to roll out their Californian hydrogen fueling network", says Mikael Sloth, Vice President Business Development in Nel.

On Friday 17th of February 2017, the California Energy Commission (CEC) announced the Notice of Proposed Awards (NOPA) for the Grant Funding Opportunity. Following the NOPA announcement, Nel and Shell finalized the framework contract for the exclusive supply, construction and maintenance for H2Station® hydrogen fueling stations in California.

Through this project, Shell will build seven fueling stations for hydrogen cars in California through a partnership with Toyota Motor Corp, these stations will support the target for 100 hydrogen fueling stations by 2020 in the state. The California Energy Commission is considering $16.4 million in grants toward these stations, with Shell and Toyota contributing their part. The contract between Nel and Shell has a potential value in excess of NOK 140 million depending of number of H2Stations and scope of equipment and services that Shell choses to execute under the framework contract.

"As communicated yesterday, this is our largest single order for fueling stations ever. Working with great partners like Shell and Toyota is a privilege and we will do our best to ensure that this project becomes a success for other to follow.", says Jon André Løkke, Chief Executive Officer of Nel.

Nel Hydrogen installed the first H2Station® for Shell in 2014 at a conventional gas station in Hamburg, Germany, and will use this experience for the deliveries to Shell in California.

For additional information, please contact:
Jon André Løkke, CEO, +47 9074 4949

About Nel/ www.nelhydrogen.com

Endret 21.02.2017 12:29 av OldNick
Stockamateur
21.02.2017 14:13
#11628

Har dårlige erfaringer med å bli sittende i NEL oge.
renud
21.02.2017 17:10
#14841

Solgte alle i dag, litt for sent, men det ble drøye 50 øre i snitt per aksje.
Syntes å se tegn på at det ligger en emisjon i luften, forsterket av heftige kursmål og ca 5,5 mill aksjer nettosolgt fra Nordea, pumpet ut i en jevn strøm etter at kursen toppet ut..
MERLOT
22.02.2017 21:06
#94

Lind-firma lander rekordaftale til 120 millioner

Lige nu er Nel Hydrogen (det tidligere H2 Logic) i fuld gang med at indrette en fabrik på Vejlevej i Lind, som skal kunne mangedoble kapaciteten omkring at bygge brint-tankstationer.

Derfor kan Lind-virksomheden ikke ønske sig en meget bedre timing, for at kunne offentliggøre en rekordaftale til det amerikanske marked.

Nel Hydrogen, der er en del af den norske koncern Nel ASA, har aktuelt adresse på Industriparken i Lind, og den planlagte flytning af både fabrik og administration senere på året sker for at kunne realisere det store vækstpotentiale, man ser på området for brint-stationer.

Jacob Krogsgaard har tidligere udtalt, at han inden for få år forventer at øge medarbejdertallet i Lind fra de aktuelle godt 50 til 100.

Aftalen med Shell og Toyota er blot med til at bekræfte optimismen, da det kan åbne døre til flere aftaler. Toyota er en af de bilproducenter, som er længst fremme med satsningen på brintbiler, og Toyota vil fra 2020 producere 30.000 brintbiler om året.

Det tar vi en lille bajer på...
MERLOT
22.02.2017 21:25
#95

Toyota Bets Big on Hydrogen Fleets

In the United States, there will be 78 hydrogen fueling stations by the end of this year and 1,208 by 2032, the report says.
Shell says that it sees oil demand and production diminishing. Almost all of the locations are clustered around the San Francisco Bay Area or Los Angeles regions. "The team of Toyota and Shell will bring us one step closer to a hydrogen society". The group will be investing about $10.7 billion in hydrogen products within five years.

MERLOT
23.02.2017 10:48
#97

Jysk brintfirma skal bygge for 120 millioner i USA

Det er vores ubetinget største ordre på tankstationer. Og timingen er optimal, da vi forventer at være klar til at rulle de første stationer ud fra vores nye fabrik på Vejlevej sidst på sommerferien. Så de her stationer bliver nogle af de første fra den nye fabrik, oplyser administrerende direktør Jacob Krogsgaard til folkebladet.
MERLOT
27.02.2017 13:55
#100

«Hydrogen base" som skal bygges i Kobe
Ypsilon
27.02.2017 14:21
#3894

Tja, hva skal man si? Hvis emisjon som noen antyder, er vel ikke det negativt så lenge det skal gå til utvikling og ikke drift. Men det er ikke sagt at det blir noen emisjon heller, og det kan bli artig å se hva bjellesauer finner på.
MERLOT
27.02.2017 15:43
#101

NEL HYDROGEN CORP. FC EXPO 2017 - 13th Int'l Hydrogen & Fuel Cell Expo

March 1 (Wed) - 3 (Fri), 2017

Japan World Smart Energy Week 2017 - invites all green, clean tech professionals and companies.

Ypsilon
27.02.2017 16:46
#3896

Der kom også emisjonen renud varslet ville komme.
Ting skjer ja ...

http://www.newsweb.no/newsweb/search.do?messageId=421240

Endret 27.02.2017 16:48 av Ypsilon
ingfa
27.02.2017 17:02
#4973

Mye sannsynlig at "to acquire the Connecticut U.S. based hydrogen Technology company Proton Energy Systems Inc. (Proton OnSite)" blir en fornuftig "innvanning" som på sikt vil skape større verdier for aksjonærene:

Proton On-Site

Global Leader in Innovative Gas Solutions
We understand that leadership, expertise and innovation go a long way. Manufacturing qualitygas generation solutions, our "Proton family" is dedicatedto offering safe, high impact gas generatorsthat customers can rely on. Join us empoweryour future, today.

http://www.protononsite.com/

Endret 27.02.2017 17:10 av ingfa
MERLOT
27.02.2017 17:23
#102

As the global leader in hydrogen generation, Proton OnSite is the world 's largest manufacturer of on-site hydrogen generators with over 2600 units installed .Breadcrumb. Home Manufacturing quality gas generation solutions, our " Proton family" is dedicated to As the leader in on-site hydrogen generation, Proton OnSite is the largest manufacturer of hydrogen generators across the globe..Breadcrumb. Home. Support. Your purchase is only the start of your relationship with Proton OnSite. Technical Support Email: techsupport@protononsite.com..Proton OnSite, Wallingford, CT. 568 likes 27 talking about this 46 were here. Proton OnSite is a global leader in hydrogen energy and innovative gas .

HUTTETU!!!

MERLOT
27.02.2017 17:38
#103

Nel will become the world's largest
producer of electrolysers with a global outreach

Nel will cover relevant sizes and technologies
in the rapidly growing worldwide hydrogen market

Nel will more than double its revenue and
be a player with industry leading scale

Strong cultural fit combining two organizations with
stellar track-record in the hydrogen industry

Optimally positioned to benefit from global opportunities
arising within energy storage and hydrogen fueling

Complementing Nel's current business with
several areas of synergies

Nel will get strong foothold in the U.S. hydrogen market
accelerating Nel's growth ambition

Rune Hansen
27.02.2017 21:05
#8908

Noen spådommer om morgendagen, MERLOT?
MERLOT
27.02.2017 21:29
#104

Regner med at kursen blir manipulert ned slik at de får ristet ut noe stoploss, Rune.
Finanstilsynet gir jo blaffen når meglerhusene driver manipulasjon likevel.

Proton OnSite Awarded 13 Megawatt Electrolyzers

Three of the megawatt systems will ship this summer, and an additional ten systems are planned to ship over the next 18 months, with the opportunity for significant recurring systems to follow.

HALLO!

Mr. Ma Dongsheng Frank, CEO of Synergy stated, "We selected Proton, the global leader in hydrogen electrolyzer technology, as our exclusive technology partner. The introduction of Proton's technology to Foshan/Yunfu hydrogen industrial base is a strategic step toward a broader hydrogen economy by providing the possibility to store renewable energy and excess power in the form of hydrogen."

David Bow, Proton's Senior Vice President of Sales, Service and Marketing added, "This deal provides a significant contribution to an already strong 2017 backlog while adding to an extensive sales pipeline for our megawatt product line. Synergy, moving forward in this unprecedented scale, has the potential to accelerate other large opportunities we're working on."
Kjell T. Ringen
27.02.2017 21:38
#13261

manipulert ned? Faen, er dette også blitt HO?
renud
27.02.2017 21:42
#14899

Kjeltringen
Jeg blir like overrasket hver gang jeg ser at noen faktisk tror på det konspirasjonstullet om organisert manipulering av aksjekurser.
MERLOT
27.02.2017 21:54
#105

Ja, dere er jo så troverdige dere to.
Kjell T. Ringen
27.02.2017 22:11
#13262

Merlot

da er det fint om du forklarer hva som manipuleres, hvordan det manipuleres og hvem som manipulerer.
MERLOT
27.02.2017 22:16
#106

Her er det NEL som diskuteres.
Gidder ikke å følge din kranglete agenda.

Vil du vi skal treffes, så gjerne det.
Du sitter vel i Oschlo eller Blærum tipper jeg.

Send gjerne PM eller noe, men spam ikke ned NEL-trådene er du gild.
renud
27.02.2017 22:26
#14902

MERLOT
Når du kommer med en påstand som skal forklare kursbevegelser, så kan du da umulig oppfatte det som spamming når vi som ikke intuitivt forstår hvordan det funker, ber deg utdype med en forklaring av fremgangsmåten?
oge
27.02.2017 22:47
#17462

'jeg vet hvordan hydrogen kan produseres. Ddet er faktisk flere måter.

Det som kan gi et gigaselskap er å finnne selskapet som kan lage prukdjon på alternativer og i småskala, men nok energi til å drive fartøyer, mindre byer, fabrikker .... You name it. Men dette kan jeg ikke nok om ennå. Jeg vet vare at jeg skal være forsiktig med å tenne på strøm der i batteribanken min med vann og bly. 720 kilo bly forøvrig i solvekerket mitt på hytta,

Jeg er inne i papiret. Denne kan slå begge veier, men jeg tror de tar en tur opp der på kontrakten i California som er ingått og smitteeffekten av det.

Ti,me will tell. Og jeg skal ha en ny Toyota når bilen deres kommer hit en gang i 2018. Søvgrå som Gaffatape!
renud
27.02.2017 22:58
#14903

oge
Et lite obs.

"The term sheet between Nel and Proton OnSite's shareholders is non-binding, and
the contemplated acquisition will be subject to the successful negotiation of a
mutually agreed share purchase agreement. The transaction is expected to be
concluded in the second quarter of 2017 and will be subject to ordinary closing
conditions to be agreed, including the receipt of any public approvals required."
Rune Hansen
28.02.2017 08:28
#8909

Dette lukter det fugl av.....
OldNick
28.02.2017 08:47
#18874

NEL: Nel ASA - Acquires Proton OnSite to create the world's largest electrolyser company and launches private placement

Børsmelding
27.02.2017



Presentasjons-materiale ang. NEL's tilbud om å kjøpe opp Proton OnSite, USA (PDF)
______

Emisjonen er gjennomført, 64.98 mill. nye NEL-aksjer til kurs 2.72 blir emittert, som gir selskapet brutto-beløp på NOK 176.7 mill.

Styret vil vurdere å gjennomføre en rep.emisjon opptil 10 mill. aksjer til samme kurs.

Personlig tror jeg kursen ganske raskt vil dippe til eller under emisjonskursen, slik at det kommer til å bli nok aksjer tilgjengelig i markedet til emisjonskurs.

Jeg mail'et med Simonsen i fjor angående NEL's mangel på tilbud på PEM-teknologi. Han skrev den gangen at NEL hadde vurdert å utvikle PEM-elektrolysører, men hadde kommet til at de ikke var konkurransedyktig med sine alkaliske elektrolysører.

Nå har de tydeligvis ombestemt seg.

NEL har jo tutet oss ørene fulle av at de har hatt markedets beste teknologi. Når de nå går til dette skrittet å by på et rent PEM-selskap, får vi håpe de ihvertfall kjøper markedets nest beste teknologi.

Jeg tror et selskaps om vil være markedsleder, må beherske begge teknologiene. Jeg tror også at mange H2-elektrpøysører bygget mot PV-sol eller vindpark-anlegg vil være av PEM-typen, da disse takler den veldig varierende lasten fra parkene mye enklere enn enn alkaliske elektrolysører, gitt at byggekostnadene ikke avviker nevneverdig mellom de 2 teknologiene.

NEL: Nel ASA - Private placement successfully completed

Børsmelding
28.02.2017

Nel ASA: Private placement successfully completed

Oslo - Reference is made to the stock exchange release from Nel ASA ("Nel" or the "Company") published on 27 February 2017 regarding a contemplated private placement of new shares. The Company announces today that it has raised NOK 176.7 million in gross proceeds through a private placement (the "Private Placement") of 64,980,000 new shares (the "New Shares"), at a price per share of NOK 2.72.

The Private Placement took place through an accelerated bookbuilding process managed by Arctic Securities and Carnegie (the "Managers") after close of markets on 27 February 2017. The Private Placement was significantly oversubscribed.

The net proceeds from the Private Placement will be used to secure funding for the contemplated acquisition of Proton OnSite and for general corporate purposes, including funding strategic growth initiatives within the Company's business.

The New Shares will be issued based on a Board authorisation granted by the Company's annual general meeting on 20 May 2016. Notification of allotment for the Private Placement and payment instructions will be sent today to the subscribers which have been allocated New Shares. The shares allocated will have payment date on or about 2 March 2017 and is expected to be delivered on or about 6 March 2017. The shares will be tradable upon the registration of the share capital increase in the Norwegian Register of Business Enterprises, expected on or about 3 March 2017.

The Board of Directors of the Company has resolved to undertake a subsequent offering of up to 10,000,000 new shares towards the Company's shareholders as of 27 February 2017 (as documented by the shareholder register in the Norwegian Central Securities Depository (VPS) as of the end of 1 March 2017) who were not allocated shares in the Private Placement (the "Subsequent Offering"). The subscription price in the Subsequent Offering will be equal to the subscription price in the Private Placement.

Endret 28.02.2017 08:50 av OldNick
OldNick
28.02.2017 08:51
#18875

Following registration of the new share capital pertaining to the Private Placement, the Company will have 748,658,252 shares outstanding, each with a par value of NOK 0.20.

The following primary insiders (or related parties thereof) of the Company have ordered and been allocated shares in the Private Placement:

Øystein Stray Spetalen, member of the Board, and affiliated companies Strata Marine & Offshore AS and Ferncliff Maris AS have been allocated 3,156,557 New Shares, and will following completion hold 36,367,842 shares in the Company.

Jan Chr. Opsahl, member of the Board, through Dallas Asset Management AS has been allocated 1,427,219 New Shares, and will following completion hold 16,443,511 shares in the Company.

H2 Holding APS, owned by Jacob Krogsgaard, Senior Vice President of Nel Hydrogen Solution; Mikael Sloth, Vice President Business Development; Jesper Boisen, Business Development Director of Nel Hydrogen A/S and Thomas Luckmann, Service Director of Nel Hydrogen A/S, has been allocated 650,224 New Shares, and will following completion hold 127,405,781 shares in the Company.

For additional information, please contact:
Jon André Løkke, CEO, +47 9074 4949
______

NEL-aksjen går ex. rett til å få delta i rep.emisjon idag.

NEL) Nel ASA: Key information relating to the subsequent offering

Børsmelding
28.02.2017
enzo
28.02.2017 10:10
#2285

Litt forbausende at de nå går inn i en annen teknologi for fremstilling. Fra en moden teknologi til en ny; PEM, Her må ligge noe i utviklingen som gjør at de vurdere PEM annerledes enn tidligere.
Takknemlig for innspill, ikke mitt felt.
OldNick
06.03.2017 09:23
#18897

NEL får kontrakt på nok en H2 fyllestasjon i California, denne gangen i L. Angeles.

http://www.netfonds.no/quotes/release.php?id=20170306.OBI.20170306S4

(NEL) Nel ASA: Awarded contract with H2 Frontier Inc. for hydrogen fueling station in California


(Oslo, 6 March 2017) Nel Hydrogen Solutions, a division of Nel ASA (Nel,
OSE:NEL) has been awarded a contract by H2 Frontier Inc. for a H2Station®
hydrogen fueling station to be installed in Los Angeles, California.

"It is great to be trusted with equipment delivery from yet another leading
hydrogen fueling company in California. The increasing need for higher capacity
stations also underlines the ongoing successful rollout of hydrogen vehicles in
this important state", says Jacob Krogsgaard, Senior Vice President of Nel
Hydrogen Solutions.

The H2Station® will replace existing equipment at a hydrogen fueling station in
Los Angeles, operated by H2 Frontier Inc. with the aim of providing more fueling
capacity and improved performance. The effort is supported by the South Coast
Air Quality Management District.

This contract expands Nel's market entry into California by adding a station
into the Los Angeles area, south in the state, shortly after being awarded the
contract to deliver a network of hydrogen fueling stations in Northern
California by Royal Dutch Shell Plc.

"We are now moving forward at full speed to finalize the pre-certification of
our H2Stations to the US market. As we have seen in Europe, this enables a
significantly more streamlined permitting and installation process, and
contributes in setting a new industrial norm and benchmark for safety level and
legal compliance for hydrogen fueling stations. Being the first in the market to
offer such a certification has given us a competitive advantage in the US
market", Krogsgaard concludes.

The contract has a total value of more than USD 1 million with expected
installation of equipment during early 2018 with shipment towards the end of
2017.

ENDS

For additional information, please contact:

Jon André Løkke, CEO, +47 9074 4949

Endret 06.03.2017 09:33 av OldNick
Ypsilon
06.03.2017 15:57
#3907

Californisk aksjedypdykk på OSE i dag. Lukter noe helt annet enn hydrogen ...
ingfa
06.03.2017 16:05
#4982

Bedre "reparasjonsemisjon" enn den utviklingen som vi ser i dag, må være vanskelig å få til.
Deltakerne i den rettede emisjonen virker å ha vært overivrige i sine tegninger - så aksjebeholdningen ble nok større enn planlagt i dag da alt lå klar for børs med en opprydding som konsekvens.
Som etter siste emisjon kommer nok en melding om at en reparasjonsemisjon ble overflødig.
Det viktigste for oss aksjonærer er tross alt de lovende meldingene - og mulighetene for å akkumulere så nær en bunn som mulig.
Da er det bare for oss langsiktige å takke "tilretteleggerne" for en ypperlig jobb.
renud
06.03.2017 19:03
#14984

Ingfa.
Jeg skal ikke uttale meg om dagens sluttkurs på 2,35 ville vært en god inngang eller ikke, men det er viktig å ikke være naiv. Her var det ikke "overivrige" emisjonsdeltakere som dumpet, men en eller flere av storeierne som benyttet anledningen, med relativt mange villige kjøpere på under emisjonskurs, til å dumpe.

Det er alltid bekymringsverdig når de man kan anta at sitter tett på kilder til god informasjon velger å dumpe på den måten. Sannsynligvis var det en med meldeplikt, som derfor valgte å dumpe alt på én dag, men det får vi bekreftet eller avkreftet senest før børsåpning i morgen.
renud
06.03.2017 19:05
#14985

...

Endret 06.03.2017 19:05 av renud
Ypsilon
06.03.2017 19:52
#3908

renud

Er det ikke slik å forstå at "de som sitter på kilder til god informasjon" kan betegnes som innsidere og har begrenset frihet til å selge eller kjøpe, eller hvorhen går grensene?
renud
06.03.2017 19:56
#14988

Ypsilon.
Jo, det er sånn det teoretisk skulle ha vært.
ingfa
06.03.2017 23:29
#4983

renud

Jeg skrev noen lett ironiske linjer i generelle formuleringer, mens du skriver mer konkret. Ellers virker det som om dine vurderinger er ganske sammenfallende med mine. Bakgrunnen for mine formuleringer var bla. at visse sentrale personer gjerne viser vilje til å kjøpe mye aksjer, men at lysten til å bli sittende med alle disse aksjene ikke alltid varer så lenge selv om selskapet leverer.
Ypsilon
07.03.2017 08:12
#3910

Tror at det er positivt at det er Spetalen som solgte seg ut.

Strata Marine & Offshore AS, Ferncliff Maris AS and AS
Ferncliff, all companies controlled by board member Øystein
Stray Spetalen, has on 6 March sold in total 36 367 842
shares in NEL ASA at NOK 2.55 per share.

After the transactions Øystein Stray Spetalen and associated
companies have no holding of the company.

Endret 07.03.2017 08:13 av Ypsilon
renud
07.03.2017 08:35
#14992

Smart, han Spettet.
Først deltar han i emisjonen på 2,72 med sin pro rata-andel på ca 10% (som er lommerusk for Spettet), noe som oppfattes positivt i markedet, før han så godt som umiddelbart etterpå dumper alle aksjene, som uten hans deltakelse høyst sannsynlig ville hatt et lavere antall villige kjøpere da han i går dumpet alle aksjene rett i fanget på dem. Ergo oppnådde han med sin deltakelse et høyere snitt på utgangen.

Sikkert ikke kriminelt, men faen så grisete.
blåball
07.03.2017 08:38
#3223

Spetalen er nok mer giret på olje og gass , som har en propesjonalt stigende etterspørsel i mange tiår ennå , men NEL hydrogen kan alikevel vokse som levrandør av Hydrogenstasjoner og tekniske anlegg til industri for øvrig .

Hvem kjøpte aksjene til styremedlem Spetalen ? ( profitt er jo uendelig der i gården......... ).

Endret 07.03.2017 08:39 av blåball
xenon
07.03.2017 08:42
#2314

Spettet har vel aldri vært noe annet enn grisete! :P
ingfa
07.03.2017 08:53
#4984

Da er et viktig, surmaget og hensynsløst usikkerhetselement ute ;)
Se bare metoden:
Gå inn som bjellesau i lanseringen av en aksjeutvidelse for å forberede et omfattende og brutalt aksjesalg, for så med fryd og gammen slippe dem i hodet på de andre medaksjonærene som er i ferd med å bygge opp et selskap for fremtiden - og som leverer!
Men når det først forventes å skje, er det godt at salget gjennomføres brutalt.
Seigpining oppleves aldri bedre.
Det kan bli spennende å se om noen interessante industrielle investorer har overtatt større deler av hans beholdning.

Vi vet Spetalen trenger penger til sitt sorte hull av et offshoreengasjement altfor sent ute i bransjen sammen med flokken.
Det må være gode grunner til å heise flagget utenfor selskapets hovedkontor.
All usikkerhet som kan ryddes bort i aksjemarkedet er av det gode.
Glasstaket i selskapets kursutvikling er borte.

Endret 07.03.2017 09:08 av ingfa
enzo
07.03.2017 10:29
#2287

En kan ha forskjellig oppfatning av Spetalen, men at han i dette tilfelle opptrer grisete kan slås fast.
Det skal mot til å delta på presentasjoner, skryte uforbeholdent av selskapet,
enda verre delta i emisjon, kun for å løfte kursen, straks emisjonsaksjene er på konto, selge disse med tap, men oppnår et snitt på totalen som antagelig ikke kunne oppnås ved andre strategier.
GRISETE!!!
Amatouren
07.03.2017 10:38
#3

Ser på dette som positivt for Nel på sikt. Bedre for Nel at han hoppet av nå på 2,55, tror virkningen ville bli større ved kursen over 3 og 4.
Stockamateur
07.03.2017 13:08
#11686

Hegnar.no:

"1. juni 2015 uttalte investoren til Finansavisen at han gjerne reddet verden så lenge han ville tjene penger på det.

På spørsmål om hva Spetalen skulle ha for aksjene før han solgte dem, svarte investoren:

- Jeg er ikke der i det hele tatt. Dette kan bli verdt 50 milliarder kroner, 100 milliarder kroner, uendelig. Hvis hydrogen tar over i transportbransjen, da er det ikke noen grenser for hvor stort dette kan bli, sa han - for drøyt 20 måneder siden."

hÆHÆHÆHÆHÆHÆHÆHÆ
Stockamateur
07.03.2017 13:11
#11687

Kan vi ikke få en advarsel, rød trekant e.l., som automatisk dukker opp på topics for selskaper hvor Spettet er inne?

Det var ikke en spøk.
Ypsilon
07.03.2017 15:10
#3912

Det var en gang ... hvor er vi nå?

Melding i dag:
(Oslo, 7 March 2017) Maria Wathne Løkke and Philip André Wathne Løkke, both
related parties to CEO Jon André Løkke, have today each acquired 42,500 shares
in Nel ASA, total of 85,000 shares, at an average price of NOK 2.32 per share.

Following this transaction, Jon André Løkke and related parties hold 427,000
shares and 6 million options in Nel ASA.

Endret 07.03.2017 15:11 av Ypsilon
ingfa
07.03.2017 16:20
#4985

Da får vi håpe at tvangssalget og tvangstanker også snart er over - uten at det vil ha noen betydning for min satsning på selskapet ;)
Passer alltid på å sitte med mer "krutt" som beredskap for worst case i denne eller andre aksjer.
OldNick
07.03.2017 18:00
#18899

Det er utrolig hva Spetalen kan få seg til å gjøre.

Og her i et selskap han sitter i styret til.

Hvis kollapsen i kursen, forårsaket av vårt styremedlem, fortsetter, er det stor fare for at avtalen med Proton Energy Systems (Proton OnSite, "PES") blir kansellert.

Den offenlig-gjorte informasjonen forteller oss at:

- Oppkjøpet av PES skulle skje til US$70 mill, hvorav $20m i cash og $50m i aksjer, utstedt etter 12 og 24 mnd etter avtaleinngåelse til kurs 2.72.

- Avtalen mellom partene er p.d. ikke-bindende

Satt jeg i ledelsen i PES, ville jeg spørre meg hvor seriøse motparten var med slik oppførsel (jeg tror ikke det er slik at han trenger de pengene umiddelbart), og de kan når som helst trekke seg.

Og ikke minst bør det ringe en bjelle i andre selskap som får tilbud om investeringer fra Spetalensystemet også.

Spetalen en ingen industriell investor, han er en trader. Det bør aldri glemmes, uansett hva han sier offentlig.

Endret 07.03.2017 18:03 av OldNick
Profitt
07.03.2017 20:42
#14890

Vi tok litt på 2,25 idag, kona og eg.
Det får bære eller briste

:-)
oge
07.03.2017 21:46
#17490

Hmm, Kursoppgangen var regisjert av? Tviler på det, men den gikk jo og noen ille kanskje ut uansett. JEg var med Spettet der i emisjonen i gamle GGS. Og jeg ble med i Spectrum. Der solgte jeg påen god fortjeneste som nesten berget tapet (nesten null skatteyter et år) i GGS.
Jeg har faktisk tro på Hydrogen. Det kan produseres med sol, vind og vann og ...
Så må man ha den beste teknologien. Det er det selskapet eller de som vinner.
Jeg har tatt et lodd. par hundre k.
Profitt
07.03.2017 22:53
#14891

Kva blei snittkursen din , oge ??
oge
07.03.2017 23:15
#17495

I hva?
oge
07.03.2017 23:17
#17496

Tenker du NEL som denne tråden handler ikke veldig langt fra 3, i Spctrum solgte jeg alt på 27.60 tror jeg.

Og ja, jeg har tap i NEL så langt, urealisert som jeg har urealisert fortjenste i en del papirer. Jeg er ikke noen trader. Ennå, for jeg har tatt et par. Noen veldig smp lapper pluss nesten hver gang. Men det har noe med tid å gjøre. Trading passer ikke sammen med det jeg skal og vil gjøre! Oljå har vært noe dritt for oss som lever av å levere til oljesekapene. Det er en skvis de kommer å angre i etterkant. Masse kompetanse forsvinner. Sikkerheten er på retur, ulykker kommer til å oplleves som dramatiske. Og når dette inntreffer og etterspørsel tar seg opp igjen er det få man skal spørre for de er i trygge jobber med bedre pensjonsavtaler og .... Bare et sukk fra meg.

Hydrogen er ikke ufarlig! Men en utmerket energibærer fra en kilde til en utøvende når det trengs.

Endret 07.03.2017 23:24 av oge
renud
08.03.2017 00:34
#14995

Lykke til med din NEL-investering, oge. Litt turbulens akkurat nå, men antar at kursen skal over ditt snitt før eller siden. Håper selv på under 2 før en ny inngang, men vil egentlig heller ta på 3 på en garantert vei opp.

Med det, drar jeg en ukes tid til andre trakter for litt sol på nesen, snø under skiene og mye moro på legendariske after ski-steder 😎
ingfa
08.03.2017 08:26
#4986

Klipp fra dagens artikkel i E24 om NEL og Spetalens salg:

- Ingen kommentar
Hverken Spetalen eller Nel-styreleder og administrerende direktør i Spetalens investeringsselskap Ferncliff, Martin Nes, har ønsket å kommentere salget overfor avisen.
Konsernsjef Jon André Løkke i Nel Hydrogen sa følgende til E24 tidligere tirsdag, da salget ble kjent:
- Det er ikke naturlig at ledelsen kommenterer gårsdagens aksjesalg. Men på generell basis kan jeg si at selskapet er det samme, men de samme store mulighetene liggende foran oss. Vi går nå inn i en mer industriell fase med et sterkt strategisk og finansielt fundament, det blir spennende.

http://e24.no/boers-og-finans/oeystein-stray-spetalen/finansavisen-spetalen-har-tjent-177-millioner-paa-nel/23943612
Ypsilon
08.03.2017 09:05
#3913

Ser ut til at noen vil slakte NEL. De som har ressurser til det kan styre hvordan de selv vil på Oslo Børs, uavhengig av verdiene selskapene måtte ha.
ingfa
08.03.2017 09:51
#4987

Og det beste ved Løkke er at det i hans kretser vises handling som samsvarer med uttalelser - en egenskap som altfor ofte neglisjeres blant de store, rendyrkede og kortsiktige investorene som herjer i små utviklingsselskaper.
Som de fleste har registrert:

07.03.2017 15:07

-NEL:NÆRSTÅENDE TIL KONSERNSJEF KJØPER 85.000 AKSJER, KURS 2,32

15:07

Oslo (TDN Finans): Maria Wathne Løkke og Philip Andr Løkke, tilknyttet konsernsjef Jon Andr Løkke, har i dag kjøpt 42.500 aksjer hver, til sammen 85.000 aksjer, til kurs 2,32 kroner pr aksje.

Det skriver selskapet i en børsmelding tirsdag.

Jon Andr Løkke og nærstående eier 427.000 aksjer og seks millioner opsjoner i NEL etter transaksjonen.

BNS, finans@tdn.no
TDN Finans, +47 21 95 60 70

Endret 08.03.2017 10:06 av ingfa
ingfa
08.03.2017 12:03
#4988

Som vanlig er utrolig lettbente, kunnskapsløse og "kule" journalister som den ansatte i DN, selvsagt på banen i dag for å ri på de psykologiske bølgene så lenge de varer.

Det er ofte gode grunner til å stille spørsmål hvorfor umodne, erfaringsløse journalister rir saueflokkens bølger med luftige formuleringer og meninger uten den minste substans av fundamentale kunnskaper bla. om NEL - bare om personen Spetalen. Gjennom deres formuleringer lyser den kunnskapsløse arrogansen overfor de som ikke har lagt seg langflate for Spetalens metoder - uvitende om at et utall anonyme langsiktige NEL- aksjonærer har realisert gevinster i NEL som langt overgår Spetalens prosentvise avkastning - med normale verdiskapende holdninger og metoder.

Slike oppblåste og "kule" skribenter ansettes i større grad i de aller fleste medier for å lage de nødvendige overskrifter og tekster som irriterer de seriøse og tiltrekker seg "klikk" fra det store flertallet som søker underholdning og moro. Og resultatene viser seg som økende panikk i egne mediehus over en økonomi på vei ned i sorte hull - for di ingen finansavis kan leve av småligheter og skadefryd i lengden blant useriøse og illojale lesere med radar innstilt på søk etter "drittkul" underholdning.

Endret 08.03.2017 12:04 av ingfa
Ypsilon
08.03.2017 12:05
#3914

inga

Godt skrevet og formulert :-)
OldNick
10.03.2017 08:51
#18905

Nytt NEL-slideshow


Nel ASA: Company presentation

Børsmelding
10.03.2017



NEL: Company Presentation (PDF)
OldNick
27.03.2017 08:47
#18938

Så har NEL mottatt den faktiske ordren fra Shell for de 7 H2-fylle stasjonene i California.

NEL: Nel ASA - Receives purchase orders from Shell under California framework contract

Børsmelding
27.03.2017

Oslo - Nel Hydrogen Solutions, a division of Nel ASA (Nel, OSE:NEL), has received the first purchase orders on H2Station® equipment and services from Equilon Enterprises LLC (Royal Dutch Shell Plc, "Shell") under the earlier announced California framework contract.

The purchase orders have a total value of just over NOK 140 million with expected installation during 2018, and start of equipment shipment during the second half of 2017.

Under the framework contract, Shell may issue additional purchase orders at a later stage.

For additional information, please contact:
Jon André Løkke, CEO, +47 9074 4949
Bjørn Simonsen, VP Market Development and PR, +47 9717 9821
Rune Hansen
27.03.2017 18:09
#8910

Opp ett øre på en slik bekreftelse. Ja hva skal man si?
Skal vi skylde på elendig børsklima på OB generelt?
oge
27.03.2017 19:48
#17526

Yepp, det var tross alt noe nytt i meldingen. Muligheter med flere leveranser. Jeg vet ikke noe om ledelsen og hvor mye man kan stole på hva de skriver. Men jeg tolket det positivt. California blir trolig et veldig viktig marked for NEL og et ansikt utad.
Rune Hansen
27.03.2017 21:25
#8911

NEL vil komme opp til 5-6 kroner i første omgang men vi må nok smøre oss med den berømte tålmodighetskremen. Tipper vi er der i løpet av 2 år fra dd.
gorwell
18.04.2017 11:23
#22666

Daimler Says Goodbye To Fuel Cells, Will Focus On Plug-In Electric Vehicles

gorwell
Ypsilon
18.04.2017 11:55
#3952

Jaja, for pessimistene del får vi si morna, Jens. For de som er igjen får vi si lykke til, den store gevinsten vinker i det fjerne. Her jeg er 25 pluss temperaturen og da er det bare å kose seg...
OldNick
11.05.2017 11:17
#19077

NEL kom med Q1-2017 rapport idag.

Ingen store nyheter, forretningen er fortsatt liten og vi venter på flere bestillinger fra alle initiativene de er med i. De har skalert opp organisasjonen, og kostnadene øker. Det krever mer inntekter, noe vi får håpe kommer snart.

Det kan etterhvert bli interessant å se hva NEL skal gjøre med tilbud om PEM-elektrolysører, komplementære til dagens alkaliske, eller får vi nå nye PEM-versjoner til fyllestasjoner, noe jeg regner med?

Og PEM-elektrolysørene er mye bedre egnet som mottaker av PV-sol/vind-strøm enn alkaliske, som krever mye langsommere endringer/fluktasjoner i strømtilførsel til elektrolysøren(e).

NEL: Nel ASA - Q1-2017 results

Børsmelding
11.05.2017

Oslo - Nel ASA (NEL) reported revenues in Q1-2017 of NOK 35.7 million, compared to NOK 26.0 million in Q1-2016, representing a growth of 37.3 per cent. The acquisition of Proton OnSite will create the world's largest hydrogen electrolyser company with a global footprint and a combined backlog of close to NOK 400 million.

"The Q1-2017 was naturally characterised by the milestone agreement for the Californian hydrogen network and the acquisition of Proton OnSite. Size matters, both commercially and financially, and now that Nel is becoming the world's largest hydrogen electrolyser company, we are optimally positioned to benefit from the global opportunities arising within renewable energy storage and hydrogen fueling," says Jon André Løkke, Chief Executive Officer of Nel.

In Q1-2017, Nel reports revenues of NOK 35.7 million, compared to NOK 26.0 million in Q1-2016, following an increased interest in hydrogen solutions as fueling stations, electrolysers, and integrated systems. The high activity level within business development, investments and preparations for production ramp-up continued as planned, but also had a negative EBIT contribution, which ended at NOK -15.6 million (-5.4). The cash balance increased to NOK 368.4 million during the quarter, following the successful private placement of NOK 176.7 million in gross proceeds at a price per share of NOK 2.72.

During Q1, Nel entered into a framework contract for the supply, construction and maintenance of H2Station® hydrogen fueling stations in California for Royal Dutch Shell Plc. in a partnership with Toyota Motor Corp. The total value depends on the number of H2Stations ordered and the scope of equipment and services. The first purchase orders were received after the closing of the quarter, with a value in excess of NOK 140 million.

Nel also announced the acquisition of the Connecticut-based hydrogen technology company, Proton Energy Systems Inc. ("Proton"), thus creating the world's largest hydrogen electrolyser company with a global footprint and combined pro forma FY 2016 revenues of NOK approximately NOK 345 million. There is a strong strategic fit between Nel and Proton, with synergies related to sales and commercialisation, product portfolio, R&D and best practices across the combined company.

"The exceptional energy density of hydrogen makes this energy carrier relevant for an expanding range of markets. Within transportation, hydrogen will not only be relevant in cars, but increasingly in busses, trucks, ferries and ships. Nel has a leading technology positon within each of its technology areas, and is cooperating with leading players on other relevant technologies, placing us in the pole position to address the market opportunities going forward," says Løkke.

The presentation will be broadcast live at www.nelhydrogen.com/webcast and can also be viewed at http://webtv.hegnar.no/presentation.php?webcastId=52724136

Endret 11.05.2017 11:19 av OldNick
OldNick
11.05.2017 11:17
#19078

Further information:
Jon André Løkke, CEO, Tel: +47 9074 4949
Bent Skisaker, CFO, Tel: +47 4682 1693
Bjørn Simonsen, VP Market Development and PR, Tel: +47 9717 9821

NEL: Q1-2017 Report (PDF)

NEL: Q1-2017 Presentation (PDF)
______

NEL: Nel ASA - Update on acquisition of Proton OnSite

Børsmelding
11.05.2017

Oslo - Reference is made to earlier stock exchange announcements regarding Nel ASA's acquisition of Proton OnSite, including the extended announcement (the "Announcement") of 28 April 2017.

As set out in the Announcement, the purchase price for Proton Onsite is USD 70 million on a cash and debt free basis and assuming a normalized working capital, and will be financed through USD 20 million in cash and USD 50 million in new shares of Nel valued at NOK 2.72 per share, in each case subject to certain adjustment mechanisms described in the Announcement. The number of consideration Shares to be issued have now been calculated and will amount to 147 659 456 new Nel Shares (the "Consideration Shares"), and the board of directors of Nel have on such basis, subject to closing occurring, approved the issue of the Consideration Shares.

The timing of the closing of the transaction remains subject to a number of conditions, including relevant public approvals and other third party consents. Closing remains expected to occur around June/July 2017. At that time, and subject to closing occurring, the share capital of NEL will be increased with the number of Consideration Shares in the Norwegian Register of Business Enterprises, and the Consideration Shares will be registered and delivered to the shareholders of Proton Onsite.

Further information:
Jon André Løkke, CEO, Tel: +47 9074 4949
Bent Skisaker, CFO, Tel: +47 4682 1693

Endret 11.05.2017 11:19 av OldNick
OldNick
13.06.2017 09:09
#19188

Det var som f**n!

NEL: Nel ASA: Enters into exclusive NOK 450 million industrial-scale power-to-gas framework agreement with H2V PRODUCT

Børsmelding
13.06.2017

Oslo - Nel ASA (Nel, OSE:NEL) announced today it has entered a framework agreement with H2V PRODUCT, a subsidiary of Alain Samson owned SAMFI -INVEST Group, for the design, construction and maintenance of industrial-scale turnkey renewable hydrogen production plants. Nel will serve as a supplier to H2V PRODUCT, as a part of their major industrial power-to-gas program in France, which aims to reduce CO2 impact with H2V PRODUCT's green hydrogen plants to inject hydrogen as a substitute to natural gas into the natural gas pipelines. The first 100 MW hydrogen plant represents a contract value of approximately NOK 450 million, increasing to a minimum of around NOK 3 150 million for six other H2V PRODUCT plants (total of 700 MW) in France.

"We are excited to announce this agreement with H2V PRODUCT for the largest industrial-scale power-to-gas project ever seen. Under the contract, Nel will design, construct and maintain a hydrogen production facility with an initial power target of 100 MW and 40 electrolysers. The carbon free hydrogen will be injected into the main gas pipeline that distributes natural gas throughout France, making the natural gas greener. This is truly a milestone agreement for Nel," says Jon André Løkke, CEO of Nel.

The H2V PRODUCT green hydrogen plants will be built in Les Hauts de France and Normandie Régions, next to the natural gas pipelines, where the site and exclusivity already are secured by the property prospector team of H2V PRODUCT.

"Our projects are developed by H2V PRODUCT in collaboration with the general services of the SAMFI-INVEST and locals engineering offices partners, as well as with the technology support from the Norwegian manufacturer Nel. Their large-scale electrolysers are proven to be the worldZs most efficient and reliable, making them a perfect fit for our important industrial development. We are looking forward to working with Nel to furnish, install and ensure the maintenance of 40 electrolysers in our first H2V PRODUCT hydrogen plant, with a planned expansion to six other plants in France towards 2025", says Lucien Mallet, founder and CEO of H2V PRODUCT.

The first H2V PRODUCT hydrogen plant will be developed from 2018-2020, for a total contract value of approximately NOK 450 million. The site of the hydrogen production facility can hold significantly more capacity and the target is to continue to add additional lines in the period between 2020-2025 for a total contract value of minimum around NOK 3 150 million.

"Aside from the initial contract announced today, the partnership itself represents significant opportunities for further extensions. Through this partnership, we are in a pole position for taking advantage of the existing natural gas infrastructure in France and bringing renewable hydrogen production to unparalleled industrial levels," says Løkke.

The parties are expected to reach a final agreement on the delivery schedule during the second half of 2017. In order to comply with the contract, Nel would be required to expand its production capacity. Formal

investment decision related to capacity expansions is expected to be made towards the end of 2017 and as soon as the initial, non-refundable, pre-payment has been received.

"We are now preparing to expand our production capacity at Notodden, Norway, during 2018, with supporting production capacity in France. By adding production equipment and increasing number of operator shifts, Nel Electrolyser can increase its production capacity by 7 to 8 times with relatively limited investments," says Løkke.

Endret 13.06.2017 09:09 av OldNick
OldNick
13.06.2017 09:09
#19189

Nel will host an investor and analyst conference call today in English at 15:00 CET. Please join the event conference 5-10 minutes prior to the start by using the number and confirmation code below:

* NORWAY: +47 2350 0296
* FRANCE: +33 (0)1 76 77 22 57
* UK: +44 (0)330 336 9411
* USA: +1 719 457 1036

Confirmation code: 5473675

For further information, please contact:
Jon André Løkke, CEO, Nel ASA, +47 9074 4949
Bjørn Simonsen, VP Market Development and PR, Nel ASA, +47 9717 9821

About SAMFI-INVEST /www.samfi-invest.fr

SAMFI-INVEST is a private French family holding company based in Normandy, France, that develops and invests in renewable energy power plants. The company is involved in transportation through the MALHERBE Group, the third largest French freight forwarder, as well as energy storage, real estate, and renewable energy. SAMFI-INVEST owns subsidiaries specialized in the development, commissioning and operation of large-scale energy projects. SAMFI-INVEST currently employs a staff of 40 high-skilled employees, mainly engineers and lawyers.

About H2V PRODUCT / www.h2vproduct.net

H2V PRODUCT was founded by Lucien Mallet and Alain Samson in 2016 to develop, build and operate green hydrogen production plants in the world. The company is focused on applications for the massive use of carbon-free hydrogen and its industrial objective is to produce and inject biogas and green hydrogen into the main natural gas pipeline in order to reduce CO2 impact and to store renewable energy production in the major gas transportation networks.

About Lucien MALLET Founder and CEO of H2V PRODUCT

Over 30 years of infrastructure experience, expert in project realisation. Lucien manage power plant construction in Europe. Overseeing O&M operations and EPC negotiation monitoring and due diligence. Graduate from the "Ecole des Mines", specialized in energy and storage solutions.
blåball
13.06.2017 10:30
#3471

Det kan se ut som NEL får forhåndsbetalt mesteparten av startkostnader , i dette meget store prosjektet .

( Her er det mange som selger for tidlig , roboter beskytter shortere enn så lenge......... ) .
Ypsilon
13.06.2017 10:49
#3970

blåball

Enig. Potensialet er større enn som så :-)
blåball
13.06.2017 12:10
#3472

Videre kan det tenkes ett bud på hele NEL selskapet ? ( Nye industrielle løsninger på energi forbedring , og etter hvert transport sektorer . )
Rune Hansen
13.06.2017 16:38
#8932

Ja dette var en fin dag for oss tålmodige kNELere. ;-)
Blir nok et pent løft i kursen de neste dagene....

Endret 13.06.2017 16:38 av Rune Hansen
OldNick
14.06.2017 08:50
#19193

NEL: siste prospekt (utstedt ifm. Proton OnSite-oppkjøpet)
______

Tror børsvinner NEL kan doble seg og vel så det

NEL går som en kule tirsdag, men det er bare starten, skal vi tro meglerhus


Øystein Byberg, Hegnar.no
13.06.2017

Hydrogenprodusenten NEL stiger 28 prosent til 2,15 kroner på Oslo Børs etter å ha meldt om en storkontrakt i Frankrike.

Første ordre er på 450 millioner kroner, økende til minst 3,15 milliarder kroner, ble det opplyst.

Norne gjentar ifølge Reuters en kjøpsanbefaling på NEL. Kursmålet er på 5 kroner, som er 133 prosent over tirsdagens kurs.

NEL prises i dag til 1,6 milliarder kroner. Aksjen har steget 5,9 prosent så langt i år, men har falt 8,5 prosent det siste året.
______

Høytrykk på grønn gass

Hydrogenselskapet NEL starter et nytt forretningsområde med en ordrebok på over 3 milliarder kroner etter kjempekontrakten i Frankrike tirsdag


hans.iver.odenrud@finansavisen.no
14.06.2017

«Gratulerer med dagen, alle sammen!! Nå kan vi være glade vi ikke solgte i går!».

Utropstegnene og hurraropene satt løst i en av Facebook-gruppene for hydrogeninvestorer tirsdag morgen.

Jubelen ble utløst etter at hydrogenselskapet NEL varslet en kontrakt med potensial på over 3,2 milliarder kroner.

Aksjeutviklingen og handelen har vært laber etter at investor Øystein Stray Spetalen kvittet seg med de siste NEL-aksjene i starten av mars, men kontrakten sørget tirsdag for et løft på på hele 34,5 prosent.

Nytt forretningsområdet

Kontrakten er inngått med H2V Product og innebærer design, bygging og vedlikehold av hydrogenfabrikker i Frankrike. Planen er at hydrogenet skal blandes med vanlig naturgass for å redusere CO2-utslipp.

I første omgang skal NEL levere 40 elektrolysører, som er produksjonsutstyr for grønt hydrogen, til en verdi av til sammen 450 millioner kroner.

Leveransene skal imidlertid øke slik at den samlede verdien ender på minst 3,2 milliarder kroner, tilsvarende rundt 280 elektrolysører.

- Dette er en utrolig viktig kontrakt. Den åpner opp et helt nytt forretningsområdet som ikke har vært kjent annet enn på papiret. Det er anvendelse av NELs kjerneteknologi i svært stor skala, sier Leif Eriksrød, forvalter i Alfred Berg-fondet Gambak, som er NELs fjerde største aksjonær.

Milliardbutikk

Produksjonen og monteringen av NELs elektrolysører foregår på Notodden og har røtter tilbake til slutten av 20-tallet.

Ifølge NEL-sjef Jon André Løkke innebærer kontrakten at produksjonen må trappes opp og at selskapet må øke bemanningen.

- Man kan trygt si at hydrogen er mye mer enn bare biler og tungtransport. Kontrakten beviser at hydrogen er en fundamental del av den fremtidige energimiksen, sier Løkke.

Teknologien gjør også at det vil det vil være begrenset behov for produktutvikling, mener Eriksød.

- Jeg vil anta at dekningsbidraget er solid og at de tjener penger på kontrakten. Dette er gammel teknologi som krever begrenset produktutvikling, sier han.

Produksjonen på Notodden kan økes opptil åtte ganger kun ved hjelp av nytt produksjonsutstyr.

Investeringene som skal foretas er derfor begrensede og skal finansieres av en ikke-refunderbar forhåndsbetaling. NEL hentet 177 millioner kroner i en emisjon tidligere i år, og Løkke utelukker en ny emisjon i forbindelse med Frankrike-kontrakten.

Endret 14.06.2017 08:51 av OldNick
OldNick
14.06.2017 08:51
#19194

Ønsker samarbeid utover 3,2 milliarder

Ledelsen i NEL og H2V Product er klare på at kontrakten som ble varslet tirsdag kun er starten


hans.iver.odenrud@finansavisen.no
14.06.2017

- Vi har jobbet konkret med denne kontrakten i underkant av et år, men har hatt sporadisk kontakt med selskapet lenger. Vi har hatt besøk på Notodden og har vært noen ganger i Paris. Det har tatt litt tid, men det har blitt et hyggelig bekjentskap, sier Jon André Løkke, konsernsjef i NEL.

Både Løkke og H2V Product-sjef Lucien Mallet er tydelige på at de har inngått et samarbeid med store og langvarige ambisjoner.

Selv om det dreier seg om 450 millioner kroner i første omgang, er kontrakten verdt minimum 3,2 milliarder kroner, ifølge Mallett. Prosjektet ville aldri blitt igangsatt med lavere målsetting, uttalte Mallett under en telefonkonferanse tirsdag. Heller ikke 3,2 milliarder er noe makstak, understrekte han.

- Vi ønsker ikke å stoppe der. Vi ser på flere muligheter, sa Mallett.
OldNick
15.06.2017 14:38
#19201

Fin E24-artikkel om NEL med intervju av Bjørn Simonsen, PR-manager som avklarer en del forhold om rammeavtalen.

Litt merkelig at NEL får såvidt "dårlig betalt" (på børsen) for denne avtalen, som det er høyt nivå på.

Ny Nel-kontrakt kan være starten på fransk milliardeventyr

Norske Nel Hydrogen har sikret kontrakten for det første av opptil syv hydrogenfabrikker i Frankrike som kan bruke fornybar strøm til å gjøre nettverk av gassrør langt grønnere. Satsingen kan bli et eventyr verdt over tre milliarder


Asgeir Aga Nilsen, Marius Lorentzen, E24.no
13.06.2017

Dette er en virkelig milepæl, sier konsernsjef Jon André Løkke i Nel Hydrogen i en uttalelse.

Hydrogenselskapet har nemlig inngått en rammeavtale med selskapet H2V Product om design, bygging og vedlikehold av hydrogenfabrikker i Frankrike. Avtalen er potensielt er verdt mer enn tre milliarder kroner.

H2V Product ble grunnlagt i 2016 for å utvikle hydrogenproduksjon med et mål om å bruke biogass og hydrogen i de store nettverkene av gassrørledninger. Målet er å blande inn fornybar gass med den vanlige naturgassen for å redusere CO₂-utslipp. H2V er et datterselskap av det private franske selskapet Samfi-Invest.

I tillegg til gevinsten ved å kutte CO₂-utslipp, så kan hydrogenfabrikken (e) fungere som et batteri for fornybar energi. Nel ser nemlig for seg at man kan produsere opp hydrogen når det enten er lav strømpris i markedet eller det er overskudd av fornybar energi. Denne strømmen kan da konverteres til hydrogen, som kan sendes inn i gassrørene i jevnt tempo eller når det er behov.

En trigger for hydrogenmarkedet

I første omgang omfatter storavtalen en fabrikk med kapasitet på 100 MW for en verdi på 450 millioner kroner.

Dette skal etter planen økes til en total kontraktsverdi på minimum 3,15 milliarder kroner, ved at det bygges ytterligere seks fabrikker i Frankrike. Den samlede kapasiteten kommer da opp i 700 MW.

For Nel innebærer dette prosjektet en utbygging i en langt større skala enn det selskapet tradisjonelt har drevet med. Selskapet er i dag involvert i utbyggingen av hydrogenstasjoner for biler, blant annet i Norge med Uno-X samt et kommende prosjekt i USA. I tillegg leverer selskapet andre hydrogenløsninger.

Ifølge Nel-sjef Jon André Løkke er dette det største industriprosjektet av sitt slag noensinne. Han sier at karbonfri hydrogen vil bli injisert i hovedrørledningene som forsyner Frankrike med naturgass.

Den første fabrikken skal utvikles i 2018 til 2020. Målet er deretter å øke kapasiteten i perioden 2020-2025 slik at kontraktsverdien på 3,15 milliarder kroner blir nådd.

Dette er en trigger for hydrogenmarkedet, sier sjef for forretningsutvikling og samfunnskontakt i Nel Hydrogen, Bjørn Simonsen, til E24.

Han sier at det har pågått forsøk med bruk av biogass og hydrogen i eksisterende gassrør i mange år, og at man nå er i ferd med å lande på hvilke standarder som skal gjelde. Han forklarer at man trolig vil ende med å blande inn 2 til 10 prosent hydrogen i den totale gassen, og at man dermed ikke trenger å bygge om eksisterende gassrør.

Vi ser at aktørene som eier disse gassrørnettverkene er veldig interessert i hydrogen. De ser jo at det på sikt blir problematisk å kun bruke fossilbasert gass i disse nettverkene i årene fremover, sier Simonsen.

Så det er helt trygt og uproblematisk å kjøre to til ti prosent hydrogen gjennom eksisterende rør?

Ja, det er det. Da trenger man ikke å gjøre noen investeringer i rørledningene.

Hvor konkurransedyktig er dette sammenlignet med å kjøre ren naturgass?

Det avhenger helt av hvilken strømpris man får inn i hydrogenproduksjonen og hvilke incentiver franske myndigheter eller EU eventuelt legger på fornybar gass. Det pågår jo prosesser både i Frankrike og EU for å gjøre gassen i alle rørledningene grønnere, sier Simonsen,
OldNick
15.06.2017 14:38
#19202

og legger til at det nok vil være en prisdifferanse i starten.

Investeringsbeslutning senere i år

Den endelige avtalen om leveringsplanen er ventet inngått i andre halvår, men investeringsbeslutningen om kapasitetsutvidelse er ventet tatt mot slutten av 2017.

Bjørn Simonsen forteller at man da forhåpentligvis vil få mer klarhet i tidsplanen for de andre seks anleggene.

Så de seks anleggene er ikke bekreftet ennå?

Nei, de er planlagt, men fremdriften avhenger også av hvordan franske myndigheter tar imot det første prosjektet, sier Simonsen.

Nel skal benytte eksisterende teknologi i de nye hydrogenfabrikkene, men mener allikevel de kan kutte kostnaden betydelig ved at komponenter i fabrikken kan deles mellom de mange elektrolysørene (enheten som produserer hydrogen).

Siden det er snakk om store anlegg kan vi gjøre noen forenklinger som gjør at vi kan få ned kostnaden dramatisk, sier Simonsen.

Produksjonsanleggene skal bygges i regionene Les Hauts de France og Normandie, ved siden av gassrørledningene, der H2V Product allerede har sikret en tomt.

Ifølge Nel-sjefen forbereder selskapet seg på utvidelse av produksjonskapasiteten ved Notodden i løpet av 2018, med kapasitet også i Frankrike.

Rally på Oslo Børs

Nyhetene sender Nel-aksjen opp 25 prosent på Oslo Børs tirsdag, til 2,1 kroner.

Analysesjef Karl Johan Molnes i Norne, som har en kjøpsanbefaling med kursmål fem kroner på Nel-aksjen, ser et stort potensial for hydrogenselskapet.

Dette er bare begynnelsen, sier analysesjefen til E24.

Han mener hydrogenselskapet har flere konkurransefortrinn, blant annet ved at selskapet både produserer elektrolyseanlegg og hydrogenstasjoner.

Gjennombruddet var ifølge Molnes storkontrakten i California, der Nel vant sin hittil største enkeltordre for hydrogenfyllestasjoner.

Det som teller er å vinne på bortebane. Det gjorde at Nel plutselig ble nummer én på hydrogenpumper, sier han.

Han erkjenner imidlertid at det er risiko forbundet med virksomheten.

Det som er farlig er om det blir nedgangskonjunktur, men det kan man ikke spekulere i.
renud
15.06.2017 18:23
#15897

NEL er allerede tidligere utpekt som sannsynlig leverandør til First Element i California, så det ligger nok en børsmelding i kjømda:

For Immediate Release: June 14, 2017. "Commission Awards Funds To Expand Hydrogen Refueling Network, Energy Innovation - SACRAMENTO
- Recent findings of a review conducted by the California Energy Commission demonstrate that California continues to lead the nation and the world in energy efficiency standards. -

More than $17 million was approved for nine new hydrogen stations that will expand the refueling infrastructure network in California. FirstElement Fuel, Inc. will develop eight hydrogen refueling stations.

Man kan nok trygt si at det var fantastisk flaks å ha den store bøtte klar til å ta imot da Opsahl tømte ut resten på mandag. Startet litt for tidlig, ved å ta imot de første på 1,85, men fikk deretter mer på 1,80, så 1,77 og de siste på 1,72. Aksjen sluttet på 1,68, men da var min bøtte allerede full med ca 1,78 i snitt.
renud
15.06.2017 19:34
#15899

Pussig nok har ikke FirstElement Fuel sluppet en pressemelding om gårsdagens tildeling ennå, noe som i så fall forklarer hvorfor NEL ennå ikke har børsmeldt underleverandør-kontrakten, dersom de, som antatt, har fått den:

News related to the California Hydrogen Network
Ypsilon
16.06.2017 14:36
#3971

Renud

Takker for nyttig info :-)
Ypsilon
30.06.2017 12:18
#3978

Nel ASA: Enters Korean hydrogen market through JV with Deokyang
Ypsilon
30.06.2017 18:58
#3979

Disclosure of large shareholding - Nel ASA
OldNick
05.07.2017 15:25
#19273

Den nye styrelederen har gjort sitt første innside-kjøp.

Interessant, men det betyr også ingen store nyheter de første, par ukene.

NEL: Nel ASA - Mandatory notification of trade

Børsmelding
05.07.2017

Oslo - Hanne Skaarberg Holen, chair of the board of directors in Nel ASA ("Nel") has on July 5, 2017 purchased 200,000 shares in Nel at NOK 2.25 per share. After the transaction, Hanne Skaarberg Holen has a holding of 200,000 shares in Nel, representing approx. 0.02% of the total number of shares in Nel (based on 898,835,675 outstanding shares).

For additional information, please contact:
Bent Skisaker, CFO , +47 4682 1393
Ypsilon
24.07.2017 08:27
#3992

Flere tror på hydrogen ...
Ford believes in Hydrogen and Fuel Cell Future
renud
24.07.2017 09:09
#16225

Nå har jeg så mye NEL at det gjør vondt i portisen.

Nikola Motors med twitter-rant i går kveld:
- Nikola Motor Company @nikolamotor 7m minutes ago Updates! 1- Less than 60 days away from the redesigned (Pre Production) Nikola Zero UTV being shown.

- Nikola Motor Company @nikolamotor 2m minutes ago Updates! 2- Nikola ONE drive train made to handle 30% grade, 80,000 lb load at 0 mph standstill takeoff. More teasers to come...

- Nikola Motor Company @nikolamotor 2m minutes ago Updates! 3- Nikola One will have 6x4 all wheel drive. Nearly 60 degree turning. Duals or super single compatible. Road testing next year.

- Nikola Motor Company @nikolamotor 2m minutes ago Updates! 4- Huge party / event planned for customers, media, partners when truck rolls off test assembly line next year.
Ypsilon
24.07.2017 15:28
#3993

Renud ...
Hehe. Har hatt vondt i portisen etter bjellesauslippet ved juletider selv, og skjønner jo ikke bæra hvorfor aksjen ikke er høyere ... men følger for lite med. Prøver å følge deg og leser med interesse de lærerike innleggene dine på fora, ... og takker for dem.
renud
25.07.2017 23:21
#16239

Det ser ut til at Frankrike-rammeavtalen er planlagt å bli vesentlig større enn børsmeldt 13. juni. Fant nemlig denne artikkelen da jeg googlet på den franske partneren, datert allerede 7. juni (1 uke før meldingen):

H2V Product invests in a green power-to-gas production pant in Port-Jérôme, 180 jobs will be created by 2022. 7 June 2017
H2V Product, a Samfi-Invest owned company based in Paris and focused on electricity generation, will begin its "green" hydrogen production plant in Port-Jérôme. H2V Product plans to build another 7 units of this type in France. A global project of 3.5 billion euros and 16,000 jobs.

Her kommer det fram en interessant detalj:
"The plant in Port-Jérôme will require nearly 200 units",

mens det i børsmeldingen står;
"We are looking forward to working with Nel to furnish, install and ensure the maintenance of 40 electrolysers in our first H2V PRODUCT hydrogen plant"

Kun det første elektrolyseanlegget er dermed planlagt å bli 5 ganger større enn børsmeldt, og det er planlagt totalt 7 (muligens 8) slike anlegg.

Det er forøvrig ingen som helst tvil om at denne 7. juni-artikkelen gjelder NEL-rammeavtalen, her et utdrag som viser det:
"The current market for renewable power to gas units by the Norwegian constructor Nel ASA does not exceed 15 units a year. The plant in Port-Jérôme will require nearly 200 units. "Our wish is to implement a transfer of technology with this constructor"

I tillegg kommer planlagt eksport av slike anlegg til andre land, her fra samme artikkel;
"In the long term, if seven to eight sites such as this one are to be set up in France (a project with 3.5 billion euros and 16,000 jobs), H2V holds a model for proposing Turnkey factories to other European countries."

Da skjønner man bedre potensialet i Løkkes kommentar i børsmeldingen, så her må man finne den store kalkulatoren.:
"Aside from the initial contract announced today, the partnership itself
represents significant opportunities for further extensions. Through this
partnership, we are in a pole position for taking advantage of the existing natural gas infrastructure in France and bringing renewable hydrogen production to unparalleled industrial levels," says Løkke."
Ypsilon
26.07.2017 07:58
#3994

renud

NEL ser ut til å ta kaka når NAS buklander. Kanskje det kan bli hydrogendrevet flypark i samarbeid med NEL ... da ville NAS fått mer luft under børsvingene ...
renud
31.07.2017 21:46
#16278

Dette har jeg sagt lenge, og brukt akkurat den samme sammenlikningen (med "electric vehicle" menes selvfølgelig både rene el-biler og fuel cell).

IMFBlog July 31, 2017: Chart of the Week: Electric Takeover in Transportation

The switch from horses to automobiles in the 20th century paved the way for the rise of oil-based transportation and energy use. Today, electric vehicle ownership is picking up speed. Greater affordability of electric vehicles will likely steer us away from our current sources of energy for transportation, and toward more environmentally friendly technology. And that can happen sooner than you think.

Our Chart of the Week from a recent IMF working paper shows that the transition away from motor vehicles could happen in the next 10 to 25 years, based on parallel shifts in the 20th century. Patterns observed in the early days of the horse-car transition closely resemble present-day electric vehicle adoption rates. Between 2011 and 2015, the average annual growth rate of electric vehicle ownership was 120 percent. This is, in fact, slightly faster growth than that of motor vehicles during a comparable timeframe in the past. Using the horse-car parallel, the paper forecasts that by 2040 motor vehicles could mostly disappear in advanced economies, and could comprise about a third of the fleet of all cars in emerging market and developing economies.



Even as Tesla spearheads the transition to electric vehicles, the auto industry is also focusing greater attention on electric vehicles and rapidly increasing the number of models offered, including SUVs. As recently as last month, Volvo announced that it will produce only electric or plug-in hybrids as early as 2019.

Meanwhile, many countries are running with the idea. Both the UK and France are aiming to phase out diesel and gas vehicles by 2040. China has become the largest market for electric vehicles, and India recently announced ambitious plans to get millions of electric vehicles on the road by 2030. Every month seems to bring news confirming a global shift in transportation technology.

But the switch to electric cars has deep implications for the auto industry, climate change, and the oil market.

The auto industry must shift gears to deal with potential disruption. Electric cars take fewer parts to produce, and require less maintenance than motor vehicles. Therefore, investment in people is critical-whether job training or reskilling programs-to enable workers in both advanced and emerging market economies to work with new technologies, such as self-driving cars and in industries such as battery production.

At the same time, the environmental benefits could be huge, leading to reduced emissions over time, and helping achieve the climate change goals of the Paris accord. What this means is that policymakers and businesses must anticipate the potential consequences of the rise of electric cars and start implementing the right policies for a smooth ride.

Stay tuned for a forthcoming blog on the implications for the oil market.
renud
17.09.2017 21:52
#16464

Twitter-meldingene nedenfor kom på fredag etter stengetid Oslo Børs.

Det kan være offentliggjøring av hvem som får leveranser til de første 8 stk solcelleanleggene, som skal levere strøm til like mange 50MW elektrolyseanlegg, som skal produsere 12.000 kg hydrogen om dagen, som skal brukes i fyllestasjonene ved hvert anlegg, noe som er 40-50 x større enn standard fyllestasjonene NEL har levert for bruk til privatbiler med kontraktsverdi 1 mill Euro til NEL for hver av dem.

NEL kan være foretrukken leverandør av en eller flere av både de første elektrolyseanleggene og fyllestasjonene.




CEO Trevor Milton fulgte opp med denne:


oge
17.09.2017 22:29
#17921

NEL er vel allerde i California. Jegt er inne. Dog med en liten post.Lag hydrogen billigere enn oljå og det tar verden. Lettere å tranpostere energi på den måten og bilprodusentene må lage vankeligere motorer med med service enn elmotorer.
Vi får se!
blåball
18.09.2017 08:15
#3644

Nå er Diesel Euro 6 med adblue tilsetning : meget ren , både på CO 2 utslipp og patikkel filter blir stadig bedre . ( Dette gjelder også bensin motorer , som også viser bedre utvikling på utslipp . )

Men NEL Hydrogen har industrielle løsninger innen mange felt .

Infrastruktur og logistikk kan gjøre hydrogen som drivstoff , til en vinner på lang sikt . ( Og blir en del av fremtidens bærekraftige løsninger . )

Er moderat bull på NEL Hydrogen . ( En trigger er nye oppdrag , den største kan være oppkjøp av NEL fra industrielle aktører . )
blåball
18.09.2017 08:29
#3645

Verden har behov for 28 % mer energi frem mot år 2040 , det betyr mer olje og gass , mer hydrogen . ( Atomkraft og Kull kan gradvis bli faset ut , men det tar meget lang tid . )

Moderat Bull på NEL Hydrogen fremover .
blåball
18.09.2017 08:46
#3646

En naturlig varm klima periode i Verden , blir noe forsterket med dagens industrielle aktivitet , konsenus blant 97 % av Verdens Klimaforskere , krever tiltak , da er hydrogen en del av løsningen på dette .
Naturgass har allerede senket CO 2 utslipp i Storbritannia , på grunn av utfasning av Kull .

Endret 18.09.2017 08:50 av blåball
blåball
22.09.2017 09:51
#3663

NEL Hydrogen har muligheter til å ta innersvingen i industriell utviklig , på en rekke områder . ( Mer på Hegnar.no i dag ) .

Det er ikke kommet børsmelding angående dette prosjektet .

Endret 22.09.2017 09:57 av blåball
OldNick
22.09.2017 16:03
#19513

Er det NEL's dag idag?

Flere positive meldinger om mer business.

Regarding potential large scale energy storage project in Fredericia, Denmark

PR, hjemmeside
Sept. 22, 2017

______

Nel vurderes til stort prosjekt

NEL vurderes i forbindelse med byggingen av Europas største alkaliske elektrolyseanlegg i Danmark


Martine Holøien, Hegnar.no
22.09.2017

NEL er blant aktørene som vurderes i forbindelse med byggingen av Europas største alkaliske elektrolyseanlegg ved et oljeraffineri i Fredericia, Danmark, melder selskapet fredag, og refererer til en avisartikkel i Fredericia Dagblad. Det danske Socialdemokraterne gikk nylig inn for å støtte prosjektet med offentlige midler.

- Vi har jobbet med dette en stund, og tror vår kostnadseffektive elektrolyseportefølje vil være ideell for prosjektet. Ikke bare er det et spennende prosjekt i seg selv, men utvikling av en slik løsning vil i tillegg være relevant for mange andre oljeraffinerier over hele verden, sier konsernsjef Jon André Løkke i Nel.

Dersom prosjektet gjennomføres vil anlegget bruke grønn elektrisitet til å produsere hydrogen og oksygen til det lokale raffineriet, samt varme til byen Fredericia og hydrogen som drivstoff til danske biler og busser.
______

Her er artikkelen i den danske avisen Fredricia Dagblad, som gjorde at NEL la ut en melding på egen hjemmeside.

Socialdemokratiet vil kanalisere vækstmillioner til grøn energi

Nana Hanghøj, Fredricia Dagblad
21.09.2017

______

NEL: Nel ASA - Receives additional order as part of the world's largest PEM hydrogen electrolyser agreement

Børsmelding
22.09.2017

Connecticut, USA - Proton OnSite "Proton", a subsidiary of Nel ASA (Nel, OSE:NEL), has received an additional order for an M Series, Megawatt scale, hydrogen electrolyzers from Guangdong Synergy Hydrogen Power Technology Co., Ltd. ("Synergy") under the earlier announced agreement between the two companies.

The order is the fourth system order under the agreement between Proton and Synergy, total agreement covers up to 13 MW-systems with a total value, including installation and associated services, of more than USD 22 million.

"We are pleased to have received an additional order under the exclusive agreement with Synergy. This confirms the strong partnership between Nel/Proton, Synergy and the Yunfu government in the Guangdong Province of China. The market for heavy duty fuel cell trucks and busses are developing fast in China, and Nel/Proton are well positioned to support this rapidly growing market with both electrolysers and complete hydrogen refueling solutions," says David Bow, Senior Vice President, Sales and Marketing.

The order has a value of up to USD 1.8 million, including installation, commissioning, and other related services. The installations and commissioning will start towards the end of 2017 and continue into 2018.

For additional information, please contact:
Jon André Løkke, CEO, Tel: +47 9074 4949
Bjørn Simonsen, VP Market Development and PR, Tel: +47 9717 9821

Endret 22.09.2017 16:08 av OldNick
OldNick
25.09.2017 09:29
#19519

Nok en betydelig kontrakt til NEL.


NEL: Nel ASA - Awarded USD 8.3 million Hydrogen Electrolyser Fueling Station Contract

Børsmelding
25.09.2017

Oslo - Proton Onsite (Proton) and Nel Hydrogen Solutions, divisions of Nel ASA (Nel, OSE:NEL), have received a purchase order of USD 8.3 million on a combined hydrogen PEM electrolyser and H2Station® fueling solution for SunLine Transit Agency (SunLine) in California. The combined solution will have a hydrogen capacity of up to 900 kg per day, making it the world's largest combined hydrogen production and fueling facility currently being contracted. SunLine will use the solution for fueling of their growing fleet of Fuel Cell Electric Buses operating in the Palm Springs area in California.

"We are very pleased to have been awarded this contract to deliver a turnkey hydrogen production and fueling solution to SunLine that will provide zero -emission public transportation for the Palm Springs area and contribute to California's climate efforts. This delivery highlights the combined strengths of Proton and Nel, using cutting-edge technology both within PEM electrolysis and heavy duty fueling solutions for buses," says Jon André Løkke, Chief Executive Officer of Nel.

The facility will be delivered turn-key, consisting of one Proton PEM M400 electrolyser, and two H2Station® units from Nel. The awarded contract has a total value of just over USD 8.3 million, with expected delivery and installation during 2018.

"The project is strategically important for Nel and Proton, as it shows our joint capability in delivering unparalleled hydrogen production and fueling solutions. The combined organization is well-positioned to be part of current and future initiatives needed to achieve California's long-term renewable energy goals," says Løkke.

The project is supported by the Californian Air Resources Board (CARB) under the California Climate Investments (CCI) program.


For additional information, please contact:
Jon André Løkke, CEO, Tel: +47 9074 4949
Bjørn Simonsen, VP Market Development and PR, Tel: +47 9717 9821
blåball
25.09.2017 09:44
#3669

Ja , her er det både produksjon av Hydrogen og Tanking , og NEL leverer begge enheter .

Det tar tid og lese seg opp på NEL Hydrogen..... men tid er penger . BULL .

Spetalen tok seg også tid til dette , var lenge inne med kapital i oppbyggingsfase . Og solgte seg ut med god fortjeneste . ( Som trader og økonomi utdannet . )

Spørsmålet er om Spetalen er inne via andre " stråselskap " ?

NEL Hydrogen er teknologi , logistikk , og ett viktig bidrag innen energimix og industrielle prosesser på flere felt .

Moderat Bull fremover , og selskapet er oppkjøps kandidat .
blåball
25.09.2017 10:37
#3670

NAS og NEL er to undervurderte selskaper , Hegnar TV bør nok vurdere å kalle sjefene i respektive selskaper inn på teppet ......
En mer " edruelig " Hegnar kan la være å stille spørsmål , i første omgang.......

Endret 25.09.2017 10:38 av blåball
blåball
25.09.2017 10:51
#3671

Når andre omgang starter er langdistanse en frontsak for begge selskaper , men Hegnar får ikke svar på alt . ( Det børsmeldes ) .

BULL .
OldNick
27.09.2017 17:08
#19538

.

Endret 27.09.2017 17:09 av OldNick
OldNick
27.09.2017 17:08
#19539

.

Endret 27.09.2017 17:09 av OldNick
OldNick
27.09.2017 17:08
#19540

NEL skal hente mer penger - denne gangen i nok en rettet (over-natten) emisjon.

88m aksjer tilbys.
De vil da få inn mellom 240 - 250m NOK, antageligvis.

De driver nok mest i aksjetrykke-bransjen, NEL.

NEL: Nel ASA - Contemplated private placement

Børsmelding
27.09.2017

Oslo - NEL ASA (the "Company") has retained Arctic Securities and Carnegie (the "Managers") to advise on and effect an undocumented private placement of new shares directed towards Norwegian and international investors after the close of Oslo Stock Exchange today (the "Private Placement").

In the Private Placement, the Company is offering up to 88,000,000 new shares, representing up to approximately 10% of the outstanding capital of the Company. The price in the Private Placement will be determined through an accelerated bookbuilding process. The minimum subscription in the Private Placement has been set to the number of shares that equals an aggregate purchase price of the NOK equivalent of EUR 100,000. The net proceeds from the Private Placement will be used for (i) additional working capital in response to increased order volumes and improved positioning to benefit from markets with high activity and growth momentum, (ii) build-up of organization in connection with additional purchase orders, (iii) better financial positioning for large European power-to-gas projects; and (iv) positioning the Company with the opportunity to take on attractive projects with strong industrial partners, as well as for general corporate purposes.

The bookbuilding period for the Private Placement opens today at 16:30 CET and closes 28 September 2017 at 08:00 CET. The Managers and the Company may, however, at any time resolve to close or extend the bookbuilding period at their sole discretion and on short notice.

FateBuret AS, a company controlled by Finn Jebsen (board member), and Hanne Skaaberg Holen (board member) have subscribed for and will be allocated a total of 100,000 shares.

The new shares to be issued in connection with the Private Placement will be issued based on a Board authorisation granted by the Company's general meeting held 15 May 2017. The shares allocated in the Private Placement will be settled through a delivery versus payment transaction on a regular t+2 basis by delivery of existing and unencumbered shares in the Company that are already listed on the Oslo Stock Exchange pursuant to a share lending agreement between the Managers, the Company and key shareholders of the Company. The shares delivered to the subscribers will thus be tradable upon delivery.

The waiver of the preferential rights inherent in a private placement is considered necessary in the interest of time and successful completion. However, the Board of Directors of the Company will consider to conduct a subsequent offering directed towards existing shareholders in the Company as of the end of trading today, 27 September 2017 (and as registered in the VPS as of the end of 29 September 2017) who are not resident in a jurisdiction where such offering would be unlawful, or would (in jurisdictions other than Norway) require any prospectus filing, registration or similar action who were not allocated shares in the Private Placement (the "Subsequent Offering"). The subscription price in a potential Subsequent Offering will be equal to the subscription price in the Private Placement. Taking into consideration the time, costs and expected terms of alternative methods of the securing the desired funding, as well as the subsequent offering considered, the board has concluded that the conclusion of the Private Placement on acceptable terms at this time is in the common interest of the shareholders of the Company.


For additional information, please contact:
Jon André Løkke, CEO, +47 9074 4949

Endret 27.09.2017 17:09 av OldNick
renud
27.09.2017 18:41
#16518

Fulltegnet etter 1/2 time på kurs 2,50 (ryktes det fra troverdige kilder)
Savepig
28.09.2017 08:36
#497

De evner virkelig å innhente penger, det er bra. Men begynner å bli mange aksjer i selskapet nå?
OldNick
28.09.2017 09:40
#19541

NEL's emisjon ble som skrevet over, fulltegnet til 2.50 i går ettermiddag/kveld.

88m x 2.50 = 220m (brutto).

Dette gjør at det nå er ca. 988m aksjer utestående i NEL.
Aksjepressen har blitt heftig brukt. Nå bør de snart produsere noe cash flow også.

NEL: Nel ASA - Private placement successfully completed

Børsmelding
27.09.2017

______

Og så varsler de en rep.emisjon, men kun 10m aksjer (til samme kurs).

Latterlig. Dette er kun kostnader til NEL.

Men så er det også sannsynlig at de avlyser det hele når NEL-kursen igjen handles til under 2.50 om kort tid.

NEL: Nel ASA - Key information relating to subsequent offering to be carried out by Nel ASA

Børsmelding
28.09.2017

Stockamateur
28.09.2017 09:43
#12167

Kona og jeg har funnet ut at den gamle (bensin) BMW'en får reisepass når bomavgiften økes til 44kr, i BEGGE retninger. Planen var en El-bil i stedet.

Nå sies det imidlertid at det etterhvert skal fases inn bompengeavgifter på El-biler, hva tror dere avgiften blir? Hydrogen-biler skal visstnok fritas. Hvilke alternativer er det å velge mellom da? Jeg så ikke en eneste H2-bil på Finn. Kun gass+bensin, og de blir vel ikke avgiftsfrie?
blåball
28.09.2017 10:21
#3683

En sterkt overtegnet rettet emisjon , og det fortsetter med høg omsetning i dagens handel , og aksjen stiger vesentlig over emisjonskurs .

Det er California , verdens 6 største økonomi , som NEL Hydrogen nå øker sin posisjon i .

Kina og Japan ønsker alternative løsninger innen klima og energi , og industrielle prosesser . ( Kullforbruk er for høyt , og gass og hydrogen vil ta en del av dette markedet . )

NEL Hydrogen må ha kapital nok for mange år fremover , og teknologi bedrifter blir ofte kjøpt opp , grunnet for svak egenkapital situasjon .

Dernest er det krav om sikker økonomisk drift ved nye avtaler .

Bull.
blåball
28.09.2017 10:37
#3684

Verdens energiforbruk ventes å øke med ca 28 % , dei nærmeste tiårene , alle energiformer øker , bortsett fra kull som får en sidelengs utvikling .
Olje og Gass forbruk øker sterkt i årene fremover , mellom år 2030 og 2040 vil etterspørsel flate ut , men selv da må letes etter olje og gass , for å erstatte decline på gamle oljefelt .

NEL Hydrogen er kjøpskandidat og oppkjøpskandidat .

Kursmål er kroner 5 på mellomlang sikt , nye avtaler gir mer oppside fremover .
blåball
29.09.2017 10:12
#3689

Industielle løsninger , kombinert med planlagt infrastruktur lokalt , gir rekkevidde til neste lokale infrastruktur .
Som rekkeviddeforlenger til transport , krever vesentlig mindre kostbare batterier .

Toytota med flere store produsenter ser utfordringer her , EL har fordeler i noen land , men ikke alle .

Clean Diesel Euro 6 blir også stadig bedre , og med avgass rens her beholder Diesel markeds andel som før .

NEL Hydrogen stiger på industrielle løsninger først og fremst , samt gradvis innen transport .

Bull.

Endret 29.09.2017 10:15 av blåball
blåball
05.10.2017 11:21
#3714

NEL og Japan er vekst . ( Mer på E24 i dag ) .

blåball
10.10.2017 14:17
#3741

Mer tyngde i investormasse , gir oppgang i kurs .
OldNick
31.10.2017 08:56
#19631

På månedens siste dag kom NEL med sin Q3-2017 rapport.

Den ser relativt bra ut, over 4 X omsetning i Q3-2016 til NOK112 mill, men sett inkl. fra Proton's inntekter i Q3-2016, var org. vekst +50% vekst Y-o-Y.

Men kostnadene økte mye mer til NOK145 mill., forhåpentlig for å skaffe flere kontrakter, slik at EBITDA endte på NOK-10.4 mill.

Back-log av kontrakter sto i 460mill.

Cashbeholdningen var NOK85.6 mill. ved Q3-avslutningen, men inkl. den siste emisjonen på NOK220 mill., bør nå cashbeholdningen være nærmere NOK300 mill. I tillegg kommer en rep.emisjon på 10mill NEL-aksjer, tilsv. NOK25 mill. Da vil det være ca. 1 mrd. aksjer utstedt. Prisingen ligger da på ca. NOK2.9 mrd.

Uvisst hvordan markedet vil ta dette dog. (har ikke sett presentasjon på Hegnar TV dog).

NEL: Nel ASA - Q3-2017 Results

Børsmelding
31.10.2017

Oslo - Nel ASA ("Nel") reported revenues in Q3-2017 of NOK 111.7 million (Q3-2016: NOK 24.4 million), following the integration of Proton OnSite and increased overall interest for integrated hydrogen solutions. At the end of the quarter, the company had an all-time high order backlog of approximately NOK 460 million.

"Nel experienced a satisfactory third quarter, following the integration of Proton OnSite and a number of contract awards and project deployments that provide a promising outlook for the company. Nel offers the full specter of electrolyzers in terms of capacity and technology, and as experienced during the quarter, we are well-positioned to support a growing market with both electrolyzers and complete hydrogen refueling solutions," says Jon André Løkke, Chief Executive Officer of Nel.

In Q3-2017, Nel reported revenues of NOK 111.7 million, up from NOK 24.4 million in Q3-2016. The underlying organic revenue growth was just over 50%, excluding Proton Onsite, while on a like-for-like pro-forma basis, the revenue growth was approximately 40%. The high activity level within business development, investments and preparations for productions ramp-up continues as planned. Also in the third quarter, the EBITDA was negatively affected by the ramp-up costs and ended at NOK -10.5 million, when adjusting for transaction costs related to the Proton acquisition and non-cash share options.

Nel's cash balance at the end of Q3-2017 was NOK 85.6 million. On 27 September, the company completed a private placement of 88,000,000 new shares at a price of NOK 2.50 per share. The gross proceeds of NOK 220 million from the private placement were transferred to the company after the closing of the quarter.

"The private placement was oversubscribed, with good interest from existing shareholders and new, high-quality investors. Following the September private placement, the company's current organic strategy and business plan is well-funded", says Løkke.

During Q3-2017, Proton OnSite received an additional order for an M -Series, Megawatt scale, hydrogen electrolyzer from Guangdong Synergy Hydrogen Power Technology Co. Ltd ("Synergy") in China. The order has a value of up to USD 1.8 million, and is the fourth system under the previously announced agreement between the two parties, a total value of more than USD 22 million and 13 MW of systems. The additional order confirms the partnership between Nel/Proton, Synergy and the Guangdong province government.

The quarter further marked a strong start to Nel's hydrogen partnerships in California, with a purchase order of USD 8.3 million on a combined PEM electrolyzer and H2Station® fueling solution for SunLine Transit Agency (SunLine), which will be the world's largest combined hydrogen production and fueling facility currently being contracted. In addition, Nel received a second purchase order of just over NOK 50 million under the previously announced California framework contract with Shell. Delivery and installation is expected to take place during 2018 for both orders.

"It has been an exciting third quarter that has highlighted how Nel and Proton complement each other, both in terms of technology and market outreach. The new contracts and repeat purchase orders received during the quarter showcase our combined strength and cutting-edge technology solutions, " says Løkke.

At the end of Q3-2017, Nel had an all-time high order book of approximately 460 million.

"The underlying project-development pipeline continues to grow, and the company experiences a satisfactory activity level for its prospects and ongoing tender processes. With an all-time high level of sales leads, both in traditional and new markets, Nel is now working at further implementing synergies, targeting continued technology leadership, global presence, cost competitiveness and being the preferred partner for the hydrogen industry," says Jon André Løkke.

Nel will host a presentation at 08:00 CET at Hotel Continental in Oslo on October 31, 2017. A live webcast of the call will also be available on the company's website, www.nelhydrogen.com/webcast, and on http://webtv.hegnar.no/presentation.php?webcastId=67383010.


For further information, please contact:
Jon André Løkke, CEO, Nel ASA, +47 9074 4949
Bent Skisaker, CFO, Nel ASA, +47 4682 1693


NEL: Q3-2017 Report (PDF)

NEL: Q3-2017 Presentasjon (PDF)
OldNick
01.11.2017 11:54
#19638

Har nå hørt på presentasjonen med Løkke.

Mye bra der, det er bra driv i NEL med mange forretningsmuligheter, ikke minst innen industri og energi, mens innen transport er det mye "nybrottsarbeid" å gjøre.

Avtalen med amerikanske Sunpower om å etablere en PV-soldrevet H2-produksjon demo-anlegg i California et sted ser ut til å "renne ut i sanden". For dyrt var egentlig det Løkke sa (indirekte).

Ellers må tror jeg man nok må forvente flere emisjoner, da det tar både tid og mye innsats for etablere storskala H2-virksomhet.

Det aksje-eierne må begynne å forlange, er at de slutter med rettede "over-natten" emisjoner til kraftig underkurs. Det har skjedd flere ganger nå i NEL, den siste gjorde de til mer enn 10% underkurs. Uakseptabelt å bli utvannet på den måten. En liten rep.emisjon er nesten som en fornærmelse.


Ellers var det fokus på storskala-produksjon for å få ned kostnadene og prisen på H2 til kunden.

Grepene som skal få fart på Nel-inntjeningen

Kraftige kostnadskutt i sikte.

Odd S. Parr, Hegnar.no
31.10.2017

______

Ellers er Trevor Milton, mannen bak NIKOLA Motor m/trailere & lastebiler som skal drives med el-motor, brenselscelle og H2.

Han skal primært delta på ZERO-konferansen, men folk lurer nok på hvor langt unna en evt. kontrakt på å få levert fyllestasjoner (m/elektrolysører) til nettverket som Nikola planlegger i USA fra NEL er?

Hydrogenbilgründer: – Tungtransporten kan også være utslippsfri

Gründer Trevor Milton tror det er et marked for hans nye hydrogenlastebil i Norge. – Så lenge politikerne og næringen er villige til å forplikte seg, ser jeg ingen grunn til at Norge ikke kan bli 100 prosent utslippsfritt.

Martin Roalsø, Ingvild Silseth, NRK
31.10.2017
Kjell T. Ringen
03.11.2017 19:47
#13325

Ser mange snakker om Nikola og nyheter på mandag - nå tror ikke jeg på noe store nyheter av betydning for NEL på mandag - men vi får se. Problemet er selvsagt dersom markedet har tro på det, og det kommer nada...

Vel vel.

Noe annet som rører seg nå er mulige skatteendringer i US til fordel for hydrogen. Dette har jeg ikke satt meg inn i, men Norne ved Karl Johan Molnes har sendt ut melding om dette i dag. Jeg tar meg den frihet å gjenngi her:

Norne:
----------------------------------
Det er en dårlig dag for den voksne fornybar industrien som Vind som for Vestas Wind Systems aksjen i Danmark som er ned med over 7% i dag. Det er imididlertid en svært god dag for Hydrogen.
Amerikanske Hydrogen aksjer har gått svært godt de siste ukene og det kan ikke være en kjempeoverraskelse for alle at det ser ut som om USA gjeninnfører skattekredittene for Hydrogen som ble tatt bort i 2015.

Det er ingenting det republikanske partiet liker bedre enn skattekreditter og de liker best å ha de for de industriene de har mest tro på. Sånn sett kan en si at den mest kapitalistiske økonomien i verden plukker vinnere.
Nå har de laget nok vind energi og har mer tro på bedre lønnsomhet for Hydrogen.

Det er godt at NEL Hydrogen har kjøpt det Amerikanske Hydrogen selskapet Proton Onsite for å være innenfor det Amerikanske markedet.
Nå er dette bare et forslag fra den yngre delen av kongressen med over 500 representanter. Forslaget skal overleve når skattereformen skal passere gjennom de 100 seniorene for fungerer som landets mødre og fedre i Senatet.
Når de to delene av kongressen blir enige er planen at de skal de samles foran President Trump for signering av en ny skattereform.
--------------------------

Endret 03.11.2017 19:48 av Kjell T. Ringen
Kjell T. Ringen
07.11.2017 22:11
#13326

Og så er det jo litt spennende hva Nikola kommer til å melde i morgen. Ref twitter fra mandag:

Nikola Motor Company‏ @nikolamotor 6. nov.
Waiting for some partners and suppliers to sign off on press release. Also two huge hires for Nikola announced. Hope to release Wednesday
Kjell T. Ringen
08.11.2017 19:17
#13329

Dagens tweeting tilsier stasjonstildelinger mandag el tirsdag. Løkke til!
Kjell T. Ringen
09.11.2017 21:42
#13330

Liten interesse for NEL idag - men sterk avslutning. Var det ryktene om PowerCells avtale med Nikola som spredte seg...? Og dermed også økt forventning til avtale for NEL?
Kjell T. Ringen
15.11.2017 22:11
#13338

Og i kveld kom meldingen om at NEL har fått stor-avtale med Nikola. Blir spennende i morgen!
enzo
16.11.2017 09:40
#2309

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!
OldNick
16.11.2017 10:26
#19675

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!
OldNick
22.11.2017 06:49
#19688

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!
tåka
06.12.2017 10:16
#9173

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!
Stockamateur
06.12.2017 10:35
#12201

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!
Stockamateur
07.12.2017 10:26
#12204

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!
Stockamateur
07.12.2017 10:45
#12205

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!
blåball
07.12.2017 10:52
#3745

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!
Stockamateur
07.12.2017 10:55
#12206

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!
Stockamateur
07.12.2017 10:56
#12207

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!
blåball
07.12.2017 11:14
#3746

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!
Stockamateur
07.12.2017 11:22
#12211

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!
blåball
07.12.2017 11:34
#3747

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!
Stockamateur
08.12.2017 13:34
#12221

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!
OldNick
13.12.2017 17:08
#19750

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!
blåball
13.12.2017 18:47
#3771

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!
Pablodiablo
13.12.2017 21:29
#1

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!
highlander
14.12.2017 04:16
#7751

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!
OldNick
14.12.2017 09:06
#19751

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!
Varsling på tema     Varsling på stikkord




StockTalk er en tjeneste levert av Kreateam Consult AS. Orgnr. 911 839 806 MVA
Adresse: Postboks 39 Holmlia, 1201 Oslo. Email: st@stocktalk.no Tlf. 40 07 31 70
Kontakt oss | Hjelp | Regler | Sett som startside | Legg til favoritter