Du er her: Forside > Utenlandske aksjer - Valuta - Råvarer > TESLA Inc.

Her bør det være penger å spare for Trump-admin.

Mrd. i subsidier og tilskudd over årene, rett i Tesla og de andre selskapenes kasser, og dermed indirekte til aksjonærene, som har sett aksjekursene gå til himmels - på tross av dette ikke kan regnes hjem.

Noe av subsidiene og tilskuddene er redusert eller fjernet, og ikke alt er føderale penger (men fra del-statene) men jeg tipper det fortsatt er mrd. USD å fjerne allikevel.

Nå er teknologien utviklet nok, og konkurrentene halser bak, så om de kan konkurrere kan det overlates til markedet å avgjøre.

Elon Musk's growing empire is fueled by $4.9 billion in government subsidies

Jerry Hirsch, LA Times
May 30, 2015

Los Angeles entrepreneur Elon Musk has built a multibillion-dollar fortune running companies that make electric cars, sell solar panels and launch rockets into space.

And he's built those companies with the help of billions in government subsidies.

Tesla Motors Inc., SolarCity Corp. and Space Exploration Technologies Corp., known as SpaceX, together have benefited from an estimated $4.9 billion in government support, according to data compiled by The Times. The figure underscores a common theme running through his emerging empire: a public-private financing model underpinning long-shot start-ups.

"He definitely goes where there is government money," said Dan Dolev, an analyst at Jefferies Equity Research. "That's a great strategy, but the government will cut you off one day."

The figure compiled by The Times comprises a variety of government incentives, including grants, tax breaks, factory construction, discounted loans and environmental credits that Tesla can sell. It also includes tax credits and rebates to buyers of solar panels and electric cars.

A looming question is whether the companies are moving toward self-sufficiency - as Dolev believes - and whether they can slash development costs before the public largesse ends.

Tesla and SolarCity continue to report net losses after a decade in business, but the stocks of both companies have soared on their potential; Musk's stake in the firms alone is worth about $10 billion. (SpaceX, a private company, does not publicly report financial performance.)

Musk and his companies' investors enjoy most of the financial upside of the government support, while taxpayers shoulder the cost.

The payoff for the public would come in the form of major pollution reductions, but only if solar panels and electric cars break through as viable mass-market products. For now, both remain niche products for mostly well-heeled customers.

Musk declined repeated requests for an interview through Tesla spokespeople, and officials at all three companies declined to comment.

The subsidies have generally been disclosed in public records and company filings. But the full scope of the public assistance hasn't been tallied because it has been granted over time from different levels of government.

New York state is spending $750 million to build a solar panel factory in Buffalo for SolarCity. The San Mateo, Calif.-based company will lease the plant for $1 a year. It will not pay property taxes for a decade, which would otherwise total an estimated $260 million.

The federal government also provides grants or tax credits to cover 30% of the cost of solar installations. SolarCity reported receiving $497.5 million in direct grants from the Treasury Department.

That figure, however, doesn't capture the full value of the government's support.

Since 2006, SolarCity has installed systems for 217,595 customers, according to a corporate filing. If each paid the current average price for a residential system - about $23,000, according to the Union of Concerned Scientists - the cost to the government would total about $1.5 billion, which would include the Treasury grants paid to SolarCity.

mer på link

Endret 08.06.2017 00:07 av OldNick

OldNick, du bærer ditt nick med stil men av alder tror jeg at jeg er eldre enn deg. Ikke noe fossilt over meg men søkende i et få til noe nytt.

Du har vist til en ramsaltet kritikk over norske myndigheter som subsidierer el-bil paradigme. For min del handler dette om å motivere en industri som kan pensle sektoren inn på en ny vei. For det er konkurranseelementet som bringer frem de beste løsningene For jeg tror det er dette som må til.

Dagens subsidier kan være kritikkverdig men el-bil segmentet er i en tidlig alder. Det er en motivert industri og konkurranseelementet som kan borge for at dette er en farbar vei i fortsettelsen. Elon Musk .. high 5

Når historien skal skrives og gitt suksess (tviler ikke på det) så var det Norge som en motiverende part som skapte denne reolusjonen, High 5 !

NYE AMPERA-E. - 4000 nordmenn har kjøpt denne usett

Noe underlig og vi i steinrøysa og Opel velger Norge som landet for denne debuten.

Tesla shorts har en egen hjemmeside (der de kanskje slikker sårene sine?)

TESLA Bears Club

Opprettet: 03.04.3016

Kan være mye interessant info å finne her for andre TESLA-interesserte også?

Endret 05.08.2017 13:25 av OldNick

The fascinating life of Elon Musk, captured in one giant infographic

Shawn Langlois, Marketwatch
Sept 29, 2017

From getting bullied and thrown down the stairs in grammar school to becoming "Earth's most future-oriented person" and earning billions of dollars in the process, it's hard to wrap one's brain around just how much Elon Musk has managed to stuff into his 44 years of life. But that's where this massive infographic, created by information designer Anna Vital, comes in. Read the full article.

"In a hundred years, when most people reading this and the person writing this are long gone, Musk's cars and rockets will still be circling the Earth and the skies," writes Anna Vital from the Funders and Founders blog. "How can such a person get started against all odds is the question I ask here. And, more importantly, what can we learn from him?"

The illustrated life's journey, which leans heavily on Ashlee Vance's book, winds through several milestones and inflection points, like when Musk sold his first videogame and the time he left Stanford's PhD program after just two days.

And, of course, it also mentions how Musk, after reading "The Hitchhiker's Guide to the Galaxy," decided his life's mission would be to save humanity. He recently said he doesn't just want to take humans to Mars, he wants to use his next spaceship to take them from New York to Los Angeles, in 25 minutes.

Those are just a few of the highlights. It's a huge visualization , so we broke it down into some notable sections.

The rough early years, capped by a nice profit at the age of 12:

A youthful existential crisis and getting his hands dirty:

Grappling with tragedy, pondering Tesla and making the bucks:

Still to come:

On the Mars travel and colonization front, Musk has said he's aiming to send two cargo missions by 2022 to that planet. Those trips would confirm water resources and identify any hazards, along with placing power, mining and life support infrastructure for future flights.

Anna Vitol's blog-artikkel, som Marketwatch brukte som underlag til sin.

(med en mer komplett tidslinje/infografikk)

How Elon Musk Started - Infographic

Anna Vital
Feb. 23, 2016

Tesla's Elon Musk Reveals the Next Big Automotive Trend: Gasoline

America's greatest living inventor has done it again

Ashwin Rodrigues, Fortune.com
Oct. 09, 2017

Fremont, California - Elon Musk, founder and CEO of Tesla Motors, is revered for his visionary ideas: a mass-market electric car, a private space transport company, a mode of regional transportation that relies on vacuum-sealed tubes.

On Monday, Musk revealed his latest groundbreaking concept in a bid to once again transform the automobile industry: a gasoline-powered car.

At a press conference held at the automaker's headquarters, Musk announced that Tesla will begin mass production of a gas-powered vehicle in 2022. He plans to call this vehicle the Model T.

"We can definitely make a innovative new car, but that's not the hard part," Musk said. "The hard part is, how do you make an innovative new car that Americans actually want to buy? We think we have the answer."

He added: "The Model T will be super next level." (Henry Ford was unavailable for comment.)

Famous for its ambitious projects, Tesla's success has not been without growing pains. The automaker has been struggling to keep up with the demand for its latest electric vehicle, the Model 3. A recent Wall Street Journal report claimed that parts of the car were built "by hand," rather than on its automated assembly lines; Musk denied the report, adding, "Even if we did, that makes our cars artisanal."

To stanch the tide of criticism, Musk said Tesla has been searching for a low-cost, efficient way to serve customers in need of a new ride. Gasoline might be the answer.

"I've been criticized for my plans for Mars travel and Hyperloop transport," Musk said during the press conference. "I understand these concepts are too advanced for some. So I went back to the drawing board."

When asked if Tesla risks besmirching a brand built on electricity, Musk dismissed the idea.

"Honestly, a lot of people don't really seem to care if their cars are electric," Musk remarked. "So while this gas-powered vehicle might look like a step backwards, I take solace in knowing the profits will help me eventually transport people via pneumatic tube, whether they want it or not."

The Model T will be the company's first vehicle powered by an internal combustion engine. The model specifications boast a capacity of five passengers and roughly 31 miles per gallon on the highway. The vehicle will not have any autopilot capabilities (the company's signature "Ludicrous Mode" has been swapped out for "Sensible Mode") nor software available for over-the-air updates.

"Apparently, analog technology is what some people want," said an exasperated Musk, who was reportedly seen hurling his Diet Coke into a wall after the press conference was over.

The Tesla Model T is already in high demand. Upon hearing news of planned production, Urban Outfitters committed to purchase 400,000 of the vehicles.

"Today's millennials yearn for the styles of yesteryear," said an Urban Outfitters spokesperson. "Gas-powered vehicles with average fuel economy are very much cool again."

The Model T has also seen support from a demographic previously underserved by Tesla: Americans who love to consume fossil fuels.

"When it comes to my car, it's gotta be two things: American and gas-powered," said one customer who pre-ordered a Model T. "But Tesla's cars run on electricity, which I didn't know when I bought one. Each week I end up buying gallons of gas that I can't even use. I just pour it all down the drain. Once I have a Model T, I can stop doing that."

Tesla noted that all pre-order sales are final, and that it will not issue refunds if legislation banning gas-powered vehicles is signed before 2022.

For more satire from Fortune, click here

Endret 11.10.2017 08:46 av OldNick

Elon Musk: velkommen til den virkelige verden...

Arbeidere og teknikere ønsker å organisere seg (slik de har gjort i resten av bilindustrien i USA), men det liker ikke Musk.

Tesla fired hundreds of employees in past week

Kanishka Singh, Alexandria Sage, Reuters
Oct. 16, 2017

Luxury electric vehicle maker Tesla Inc (TSLA.O) fired about 400 employees this week, including associates, team leaders and supervisors, a former employee told Reuters on Friday.

The dismissals were a result of a company-wide annual review, Tesla said in an emailed statement, without confirming the number of employees leaving the company.

“It’s about 400 people ranging from associates to team leaders to supervisors. We don’t know how high up it went,” said the former employee, who worked on the assembly line and did not want to be identified.

Though Tesla cited performance as the reason for the firings, the source told Reuters he was fired in spite of never having been given a bad review.

The Palo Alto, California-based company said earlier in the month that “production bottlenecks” had left Tesla behind its planned ramp-up for the new Model 3 mass-market sedan.

The company delivered 220 Model 3 sedans and produced 260 during the third quarter. In July, it began production of the Model 3, which starts at $35,000 - half the starting price of the Model S.

Mercury News had earlier reported about the firing of hundreds of employees by Tesla in the past week.

Begynner investorene å bli skeptiske til TESLA's mulighet til å lykkes?

Et par artikler som diskuterer TESLA's utfordringer fremover.

Tesla Ramps Up the Hype During Trying Times

Elon Musk will unveil the company’s electric semi-truck this week, following a huge quarterly loss and Model 3 production problems.

Katie Fehrenbacher, GreenTechMedia.com
Nov. 14, 2017


Why Tesla’s Electric Semi Truck Is the Toughest Thing Musk Has Attempted Yet

Elon Musk announced the electric truck will have a 500-mile range and go into production in 2019.

Julia Pyper,
Nov. 16, 2017


Fra lanseringen av TESLA Semi trailer torsdag 16/11-2017:

Del 1 av 3, del 2 og 3 følger på.

Jeg har lest ulike tall på ytelsen til el-motorene, batteriene og oppladingstider.

Det ser ut til at TESLA satset på samme type batteri de har i sine lagringsmodeuler Powerwall (NCM), som er noe forskjellig fra deres sedan-batterier (NCA). Dette er nok fordi den trenger flere oppladings-sykluser enn sedan-batteriene (bl.a. model S og 3) gir/garanterer.

Batteri-kapasiteten kan være i området mellom ca. 1 000 - 1 500 kWh.

Batterivekt mellom ca. 5 - 7 tonn (inkl. det som hører til rundt batteriet mhp. el/ledere og elektronikk).

Batteri-type: 2170 (som i model 3)

Dette er faktisk bedre enn det jeg forventet (hvis anslagene er i nærheten av det korrekte).

Endret 20.11.2017 09:56 av OldNick

Vi venter spent på neste innlegg OldNick .. :)

Dette sto i FInansavisen på lørdag, en liten notis men noe man kanskje skal vektlegge:

VW satser på el og hybrid
Tyske Volkswagen skal investere over 300 milliarder kroner på å utvikle el- og hybridbiler de neste fem årene.
– Vi skal finne opp bilen på nytt, sa VWs øverste sjef Matthias Müller etter et møte i konsernets styre fredag.

Vi skal finne opp bilen på nytt .. hva betyr det ? Legger merke til kommentaren din Dette er faktisk bedre enn det jeg forventet (hvis anslagene er i nærheten av det korrekte).

Jeg tror faktisk modellen med elektriske biler har et stort forbedringspotensial. For det dreier seg om motivasjon og finne bedre løsninger.

Det som forundret meg veldig når det gjelder Tesla og motorer var at model S og X satser veldig konvensjonelt med induksjonsmotorer. For induksjonmoterer baserer seg på at man induserer strøm inn i selve rotoren for å bygge opp et magnetisk felt mot feltet i stator og få motoren til å virke. Bunnlinjen, en motor med større volum og som krever et høyere forbruk av elektrisk energi.

Model 3 innebærer et skifte her, Nå vet vi litt mer om Tesla Model 3

Annerledes motor enn i Model S og X

EPA-dokumentet lister også opp Model 3-motoren som en permanentmagnetmotor, noe som skiller seg fra induksjonsmotorene som brukes i Model S og X. Bilen er oppgitt å ha en egenvekt på 1740 kilo. En Model S med 75 kWh-batteri veier på sin side 2000 kilo.

Ifølge dokumentet yter Model 3-motoren 192 kW eller 258 hestekrefter. Det er mer enn de fleste andre elbiler på markedet i dag, med unntak av Teslas egne større modeller. Opel Ampera-E har for eksempel 200 hestekrefter, BMW i3 168, VW E-Golf 136, Hyundai Ioniq 120 og Nissan Leaf 110 hestekrefter.

Det er også ventet at det vil komme en Model 3 i Performance-utgave, som sannsynligvis får over 400 hestekrefter.

De endelige rekkeviddetallene fra EPA er foreløpig ikke klare. Du kan se hele dokumentet hos EPA.


Her er utgangspunktet mye mer utfordrende, få ned vekten på selve dronen og være i stand til å bære nyttelast. Permanentmagnet motorer har vært løsningen

Inside a Drone – Brushless Motors

En motor som klart skiller seg fra induksjonmotoren ved at permanentmagneter utgjør selve rotoren. Permanentmagneter basert på en legering bestående av neodymium - bor-jern.

En drone har gjerne 4-5 motorer som i volum utgjør en veldig liten del av infrastrukturen som bildet her viser.

Endret 20.11.2017 12:53 av Provence

OldNick, ble det ikke noen oppfølger her ?

Klimautfordringer for å dra strikken langt kan være en del av saken men i tette byer som Kina og India er smog innslagene fremtredende. Det er millioner av mennesker som dør grunnet dårlig luft som en parallell som du drar opp på topicken "renewables" og fattigdomsperspektivet ? Knagger å henge noe på ?

Fremtiden står overfor store utfordringer. Bilismen i Kina. Myndigheter ser utfordringene der og har frontet en modell som forbyr biler drevet frem av fossile divstoffelementer. I et nullsum perspektiv og klimautfordringer har Kina lite å bidra med. I Kina må elektrisk kraft erstattes av noe.. hmm.. kullkraft ? For i dette perspektivet har klimagevinsten lite med saken å gjøre. Kina er motivert ut fra en modell om å redusere smog i mega byer, det underliggende motiv.

For meg, Musk og Tesla er forløpere i å skape en alternativ fremtid med nye løsninger ..

re. Provence #9868,

Det vil bli utviklet mye ny og nyttig teknologi her, det er jeg enig i.
Men, som jeg har skrevet en lang rekke steder her, dagens LiB-teknologi er ikke god nok til å eliminere olje- og NG-industrien og samfunnets behov for deres produkter. batterier med fast-stoff elektrolytt (Solid State Batteries - SSB) kan bli mer energi-effektive, men endrer foreløpig ikke dette problemet, da de foreløpig skal bygges med samme type eløektroder, hvor begrensningene ligger.

US$180 000 for TESLA SEMI (oppfatter dette kun som trekkvogna) virker alt for lavt til å tjene noe penger.

Betaler knapt for batteriene, hvis de anslag jeg hadde er i nærheten av det korrekte.

Tesla har avslørt prisen på el-lastebilene

Sammendrag laget av Mail redaktion Ole Martin Skaug, min.E24.no


Forrige uke lanserte elbilprodusenten Tesla en el-lastebil. Tesla har åpnet for forhåndsbestillinger av lastebilen med navnet Tesla Semi, skriver TechCrunch.

Ved åpning av forhåndsbestillinger ble også prisen på ellastebilene kjent. Den billigste, som har en rekkevidde på litt over 480 kilometer, har en startpris på 150.000 dollar (1,23 millioner kroner).

En Tesla Semi med en rekkevidde på over 800 kilometer har en grunnpris på 180.000 dollar (1,48 millioner kroner), viser prislisten på Teslas nettsider.

Ifølge Techcrunch har en vanlig diesellastebil en grunnpris på rundt 100.000 dollar (820.000 kroner).

Tesla lover at en Tesla Semi skal kunne spare 200.000 dollar (1,65 millioner kroner) i løpet levetiden, basert på kostnadene for elektrisitet og diesel.

Om lastebilen kommer til Norge og til hvilken er pris er foreløpig ukjent.

Endret 23.11.2017 19:01 av OldNick

OldNick, fossilt drevet infrastruktur kommer vi til å leve med i lange perioder fremover. Man kan ikke skjalte ut en oppegående infrstruktur over natten til fordel for noe annet slik MDG som politisk parti ser det. Men grunnleggende, hva Musk og Tesla driver med har mye for seg og jeg er entusiast der.

Missing topic Alberta og oilsands er i pipeline og kommer om ikke lenge.

Endret 23.11.2017 21:01 av Provence
yemaya 2

Denne teslaen må vel regnes som hybrid og får følgelig ikke kjøre i kollektivfeltet.
Men med hjelp fra sine rakettmotorer kan den sveve over.

Sakset fra E24:

Tesla-sjef Elon Musk lovet Australia å bygge verdens største litium-ionbatteri på 100 dager. Nå er det ferdig installert og skal testes.

Hvis du skryter på sosiale medier over ting du skal utrette, bør du helst levere.

Det har Elon Musk gjort, etter at den sørafrikanske Tesla-grunnleggeren tidligere i år skrøt av at han kunne levere batterier for å fikse det ustabile strømnettet i delstaten Sør-Australia.

Han skulle til og med levere dem gratis hvis de ikke var på plass innen 100 dager.

Ifølge BBC begynte nedtellingen da prosjektet ble godkjent av myndighetene 30. september, så fristen går ut 8. januar neste år.

Nå er batteriene levert og skal testes i de kommende dagene. Med mindre noe går galt under testingen er Tesla i rute til å nå fristen.

Det kommer frem i en melding fra Jay Weatherill, statsminister i delstaten Sør-Australia.

Tesla-batteriene er nå fullt installert nær Jamestown, og er koblet til Neoens vindprosjekt Hornsdale for å kunne lagre strømmen til bruk når det trengs.

Neste uke skal batteriet lanseres offisielt.

– Mens andre bare snakker, leverer vi på vår energiplan, og gjør Sør-Australia mer selvforsynt og tilbyr lagring av kraft og rimeligere kraft for sør-australierne denne sommeren, sier Jay Weatherill.

– Verdens største litium-ionbatteri vil bli en viktig del av vår energimiks, og det sender et klart budskap om at Sør-Australia vil være ledende innen fornybar energi med batterilagring, sier han.

Hvis batteriet fungerer som det skal og bidrar til å unngå strømbrudd, vil det trolig være god reklame for Weatherill og Musk, men det er stor fallhøyde hvis strømbruddene fortsetter, skrev avisen Financial Review denne uken.

Manglende kvalitetskontroll hos TESLA?

Sladder eller facts?

Build fast, fix later: speed hurts quality at Tesla, some workers say

Alexandria Sage, Reuters
Nov. 29, 2017

Kom over en fin Bloomberg-artikkel som diskuterer problemstillinger vedrørende ytelsene de nye lanseringene som TESLA kom med i november.

Artikkelen er datert i Nov., men jeg har ikke lest den før nå.

Tesla’s Newest Promises Break the Laws of Batteries

Elon Musk touted ranges and charging times that don’t compute with the current physics and economics of batteries.

Tom Randall, John Lippert, Bloomberg NEF
Nov. 24, 2017

Tesla-aksjen faller i etterhandelen etter markedsoppdatering:

Tesla informerer i en pressemelding onsdag kveld at de i fjerde kvartal leverte totalt 29.870 kjøretøy i fjerde kvartal, fordelt på 15.200 Model S, 13.120 Model X og 1.550 Model 3.

Etter nyheten faller Tesla-aksjen 2,10 prosent i etterhandelen på Wall Street.

Det har vært sprikende analytikerestimater og mye usikkerhet knyttet til antallet Model 3 Tesla kom til å få levert i fjerde kvartal, men 1.550 virker ikke å være nok til å overbevise markedet, skriver CNBC. Dette til tross for at Tesla sier de nå har fått fortgang i produksjonen.

Tesla leverte 101.312 biler av Model S og X i 2017, noe som er høyere enn tidligere guiding på 100.000. (Kilde: E24)

TESLA-aksjen trader i en egen (atmo)sfære.

Slik kan også hovedaksjonær Elon Musk nesten tillate seg hva som helst uten at markedet reagerer.

Slik som dette, styret foreslår "å gi bort" TESLA-aksjer verdt $2.5mrd. til den godeste Musk.

Ikke at han skulle trenge dem for å bli mer inspirert, han kontrollerer allered aksjer vedt. mer enn $10 mrd. i selskapet, og selger jevnlig aksjer for 100-vis av mill-$.

Det surrealistiske er at TESLA's "suksess" hviler på en urealistisk forestilling om at CO2-utslipp fra bil-trafikk kan drive jordens klima ut av balanse, og at ved å la folk kjøre TESLA EV istedenfor Ford, GM, VW eller Toyota bensinbiler så kan verden reddes. Selv om det skjer på bl.a. norske skattebetaleres regning, som de i praksis ikke har noen kontroll på.

Så, MUSK burde sende norske skattebetalere en stor takk og fortelle dem at han har dem med i aftenbønnen hver dag om at den kilden aldri går tom!

Personlig venter jeg på det punktet hvor markedet innser at TESLA ikke har ressurser til å konkurrere med gigantene i massemarkedet, og vil forbli en nisje-produsent.

Big Tesla Shareholders Back Musk’s $2.6 Billion Pay Package

- Baillie Gifford, T. Rowe Price supportive of compensation plan
- Proxy adviser Glass Lewis has called payout too costly

Dana Hull, Anders Melin, Bloomberg
Mar. 07, 2018

Teslas aksjekurs har falt med nesten 20 prosent siden toppen i september.

Goldman Sachs spår at markedets forventninger ikke vil innfris når salgstallene for første kvartal legges frem 3. april.

Goldman gjentar derfor sin salgs-anbefaling, med et kursmål på USD 205.

Til sammenlikning ble Tesla-aksjen i går ettermiddag handlet for i overkant av USD 316. (FA)

Tesla-aksjens tunge mars-fall vil ha negativ innvirkning på selskapets evne til å hente frisk kapital, sier Morgan Stanley-analytiker Adam Jonas, skriver CNBC.

Ifølge analytikeren er selskapet nødt til å få fart på Model 3-produksjonen dersom de ønsker å hente nye penger til en fornuftig pris.

– Tidspunktet for når Tesla kan oppnå en produksjon på 2.500 biler per uke, og videre 5.000 biler per uke, kan være forskjellen på hvorvidt Tesla kan hente kapital fra en svak posisjon, med en aksjekurs på 175 dollar per aksje, hvilket er vårt negative scenario. Eller om de kan hente kapital med muskler og en aksjekurs på 561 dollar per aksje, hvilket er vårt mest optimistiske scenario, skriver han.

Tesla hadde 3,4 milliarder dollar i kontanter ved utgangen av 2017, hvilket er akkurat hva de brant gjennom i fjor da selskapet gikk med 2 milliarder dollar i underskudd.

Gitt hvordan selskapet tømmer restene av pengebingen, har 230 millioner i gjeld med forfall i november, og ytterligere 920 millioner i mai neste år, mener analysehuset Moody’s at Tesla må hente penger snart. De nedgraderte Teslas kredittrating tidligere denne uken.

Til uken kommer Tesla med ferske produksjonstall for første kvartal, «ingen» tror de har nådd målet om 2.500 Model 3 i uken, men analytikerestimatene spriker fra 800 til 2.000. (CNBC, E24)

Tesla stiger etter å ha levert produksjonstall:

Aksjen er i skrivende stund opp drøye 4 prosent på Wall Street etter en fersk produksjonsoppdatering.

Mandag skrev bilnettstedet Jalopnik at Tesla hadde kommet opp i en produksjon på 2.000 av Model 3 i uken.

Tirsdag bekrefter selskapet at det produserte 2.020 av modellen forrige uke, samtidig som det forventer å produsere 2.000 de neste syv dagene.

Teslas tidligere uttalte mål var 2.500 Model 3 i uken i årets første kvartal.

Totalt produserte selskapet 34.494 kjøretøy i kvartalet, mens det leverte 29.980 ut til kundene.

Elbilprodusenten forventer at produksjonen vil øke kraftig i andre kvartal, skriver CNBC.

Tesla sier i meldingen at de ikke trenger å hente mer penger dette året, ifølge Marketwatch. (CNBC, MarketWatch, E24)

Tesla informerte tirsdag om at de ikke trenger frisk kapital i år.

Nyheten sendte Tesla-aksjen opp nesten seks prosent på Nasdaq, men spørsmålet er om investorene faller for Tesla-sjef Elon Musks optimisme.

For det er ikke første gang Musk og Tesla kommer med slike lovnader, skriver Bloomberg.

Under en telefonkonferanse i forbindelse med fremlegging av kvartalstall i februar i fjor uttalte Musk at man med daværende finansieringsplan ikke trengte å hente mer kapital for produksjon av Model 3.

– Men vi er veldig nærme kanten. Det er sannsynligvis ikke det beste for aksjonærene, så vi ser på flere muligheter, sa Musk.

Tre uker senere annonserte Tesla at de ville hente minst 1,15 milliarder dollar ved aksjesalg og utstedelse av konvertible obligasjoner. Om lag fem måneder etter det igjen hentet selskapet ytterligere 1,8 milliarder dollar gjennom salg av usikrede obligasjoner. (Bloomberg, E24)

Endret 04.04.2018 10:24 av highlander

Tesla har støtt på mange problemer knyttet til bilproduksjon den siste tiden, men det solcelleavdelingen
Solarcity kan også bli trøblete for elbilprodusenten, skriver Bloomberg.

Tesla kjøpte Solarcity for to milliarder dollar for halvannet år siden, men sammen med selskapet kom også 2,9 milliarder (21,5 milliarder kroner) i lån, hvor en god andel snart forfaller.

– Solarcitys gjeld trenger ikke gi Tesla problemer med det samme, men det hjelper ikke på situasjonen akkurat nå, sier analytiker for Covenant Review LLC Alexander Diaz-Matos til Bloomberg.

Hele 27 av 29 av Teslas lån som forfaller i 2019 tilhører Solarcity. (Bloomberg, E24)

Beste børsuke for Tesla siden 2014:

Det har vært en lang vinter for Tesla-investorer, men den siste uken kan tyde på at det går mot vår...

Markedet ser ut til å være lettet over produksjonstallene som ble sluppet tidligere denne uken, sammen med det faktum at selskapet sier de ikke trenger å hente mer kapital inneværende år.

Tesla-aksjen steg fra mandag til fredag med over 12 prosent, og hadde ifølge Marketwatch sin beste børsuke siden 2014.

Uken markerte også enden på den fem uker lange rekken med kursfall.

For året er aksjen fortsatt ned 3,87 prosent, men siste 12 måneder er det nå en liten oppgang på 0,2 prosent. (E24)

Jan Petter Sisseners investeringsselskap Canopus har kommet med månedsrapporten for mars. (Fondet falt 1,40 prosent i mars, mens OBX-indeksen på Oslo Børs i samme periode var ned 2,02 prosent.)

Fondet har økt short-posisjonen i Tesla, det vil si at det har høynet i veddemålet mot elbilaksjen.

– Tesla er blant fondets fem største posisjoner da vi fortsatt mener at aksjen er ekstremt overpriset i forhold til selskapets operasjonelle og finansielle situasjon. Vi forventer et meget svakt 1. kvartal samt at selskapet må hente penger i løpet av 2018, skrives det i rapporten, ifølge E24.
Varsling på tema     Varsling på stikkord

StockTalk er en tjeneste levert av Kreateam Consult AS. Orgnr. 911 839 806 MVA
Adresse: Postboks 39 Holmlia, 1201 Oslo. Email: st@stocktalk.no Tlf. 40 07 31 70
Kontakt oss | Hjelp | Regler | Sett som startside | Legg til favoritter