Du er her: Forside > Utenlandske aksjer - Valuta - Råvarer > TESLA Inc.
TESLA Inc.
runarbt
19:21 15.01.2012
#1374

Sitter og lurer litt på kva som skjedde med kursen fredag?

Ned 20% uten at det har komme nyheter av noke slag fra selskapet.
Er det kanskje relatert til at USA revuderer insentivene til Elbiler? (stort skattefradrag)

Det er og rykter om enorme shortposisjoner i som gambler på at Model S skal feile. Er det noken i denne sammenheng som manipulerer litt for å få dekket shorten sin?

Kursen startet på $24 vel, når de gjekk på børs for eit års tid siden. Har vert nede i $15 og oppe i $35, ligger no på $22.

Dersom de får til det de planlegger, så blir dette ein braksuksess.

Sitter og lurer på inngang sjølv her, men er usikker i forhold til mulige shortere og kordan dei vil styre marked og kurs i forkant av at ein suksess er verifisert.

Noken andre som har tanker?

Endret 15.01.2012 19:21 av runarbt
runarbt
19:26 15.01.2012
#1375

Tesla Loses Two Model S Executives Before Sedan Makes Debut; Shares Slump
Q
By Alan Ohnsman - Jan 13, 2012 4:00 PM ET

inShare
More Print Email
Tesla Motors Inc., the U.S. electric carmaker, said both its chief engineer and director of chassis engineering for the Model S luxury car have left the company just months before the rechargeable sedan goes on sale. Tesla shares fell as much 20 percent following the announcement.
Peter Rawlinson, Palo Alto, California-based Tesla's vice president and chief engineer, and Nick Sampson, who supervised vehicle and chassis engineering, departed this month, Ricardo Reyes, a company spokesman, said in an e-mailed statement.
"Having completed conceptual and design engineering work on Model S, Peter has decided to step away to tend to personal matters in the U.K.," Reyes said. Sampson had "fully transitioned" off the Model S at the time of his departure, Reyes said without elaborating.
Tesla, recipient of a $465 million U.S. loan to build its rechargeable models at a plant in Fremont, California, plans to begin building and selling Model S cars by mid-year. The company last month said initial versions, able to travel as far as 300 miles per charge, will sell for as much as $92,400 before a $7,500 tax credit.
Jerome Guillen, formerly an engineer with Daimler AG, will assume Rawlinson's duties and Tesla hired a former Volkswagen AG executive, Eric Bach, Elon Musk, Tesla's chief executive officer, said in an e-mailed statement.
Bach "was head of small-vehicle programs at VW and has a lot of high-volume expertise, to help in the final stretch of bringing Model S into production," Musk said. "Eric reports to Jerome."
Rawlinson, a former chief engineer at U.K.-based sports-car maker Group Lotus Plc and head of vehicle engineering at consultancy Corus Automotive, joined Tesla in 2009.
Tesla fell 19 percent to $24.86 at 3:59 p.m. New York time, after touching $22.64, the biggest intraday slide since June 29.

OldNick
15:42 28.08.2015
#17251


A Tesla Model S P85d car is displayed at the Shanghai International Automobile Industry Exhibition on April 20, 2015


This is the best car Consumer Reports has ever tested

Phil LeBeau, @Lebeaucarnews, CNBC.com
Aug. 27, 2015

When asked about the rating from Consumer Reports, Tesla spokeswoman Khobi Brooklyn said, "The Model S being the first car to receive 100 out of 100 points is truly a testament to our commitment to continually give our customers enhancements in range, performance and value, and ultimately a better driving and ownership experience."

The glowing review comes just two years after Consumer Reports gave the base model version of the Model S a near perfect score of 99 out of 100. At the time, that was the highest rating ever for a vehicle.

So what did Tesla improve with the high-performance Model S?

A big change is the addition of a second motor, giving the P85D dual motors and turning the single-motor, rear-wheel drive Model S into an all-wheel drive electric car that is more responsive and efficient.

"When we tested the first Model S it went zero to 60 in 5.6 seconds. The P85D goes 0 to 60 in 3.5 seconds. That's incredible," Fisher said.

For Tesla, the review is further validation of CEO Elon Musk's drive to build an electric car that can also deliver an incredible driving experience. Critics scoffed at Musk's vision as he was building the Model S; but Fisher said the team at Tesla deserved credit for delivering a car with very few flaws.

"Let's be frank, this car is $130,000," he said, meaning that a lot of people won't be able to afford it. "But this is a glimpse into the future of the automotive industry. A glimpse where cars can be extremely efficient, and extremely fast, and extremely comfortable."

Though Consumer Reports gave the P85D a perfect score, it was careful not to call it a perfect car. Fisher said the time it takes the vehicle to fully recharge (which can be about 30 minutes) is an issue that Tesla still needed to tackle.

He's also not crazy about the instrument panel between the front seats, which features a screen the size of iPad that also includes a web browser. "I think maybe Tesla went a bit too far with that," he said.

Fisher admitted, though, that in complaining about the instrument panel he was getting picky about a car Consumer Reports owns and will likely continue to test, as Tesla improves the Model S with over-the-air software updates in the future.

Until then, Fisher said the P85D is in an class all its own.

"There's no other product that scores a 100 at Consumer Reports. It's unlike anything we've ever seen," he said.

Top rated cars (out of 100 points)

Vehicle Score
1. Tesla Model S P85D 100
2. Tesla Model S 99
3. BMW M235i 98
4. Mercedes S550 96
5. Porsche 911 Carrera S 95
OldNick
18:06 30.09.2015
#17393

Om bare Norge kunne somlet seg til å gjøre som Danmark planlegger.

Men i Norge er de alle hjernevasket på at de må redde verden, koste hva det koste vil.

Og særlig står SV på og heier - på tross av at det kan være deres velgere som er med å betaler gildet for de bedrestilte med hus og garasjeplass i storbyene som kan kjøpe seg åde 1 og 2 Tesla'er som de får avgiftsfritt og kan parkedere og kjøre gjennom bomstasjonene gratis.


Tesla-pris kan øke fra 650.000 til 1,8 millioner

Det kan gå mot tidenes prishopp på Tesla-er i Danmark. Vi snakker om en tredobling


Øystein Byberg, Hegnar.no
30.09.2015

I går skrev vi at den danske regjeringen ikke har funnet rom for fullt avgiftsfritak for el-biler i forslaget til neste års statsbudsjett.

Hittil har elbiler vært fritatt for registreringavgift, men fra nyttår er det slutt.

Bloomberg skriver onsdag at alle biler kan få en avgift på 180 prosent, uavhengig av utslippsnivåer.

Avgifter på elbiler vil blant annet bety at prisen på en Tesla Model S øker fra rundt 650.000 danske kroner til rundt 1,8 millioner kroner.

Økonomiprofessor Marcus Asplund ved Copenhagen Business School sier at det er uunngåelig at dette vil føre til lavere Tesla-salg, men mener dagens avgiftsregime gir konkurransefordeler i forhold til konkurrenter som BMW 5-serie.

Asplund sier til Bloomberg at han og kona vurderer å bestille en Tesla før avgfitene trer i kraft.
OldNick
01:17 22.06.2016
#18160

Nå har vel Egon Musk gjort en stor tabbe.


Blander bilselskapet med solpark-utvikleren SolarCity (begge kontrollert av ham selv).

En hjelpeaksjon for sol-selskapet, kommer nok ikke til å bli vel mottatt av markedet (tror jeg).

Budet er et all-share bud. Elon vil bruke den sterke valutaen som marekdet har gitt TSLA-aksjen.

I ettermarkedet tirsdag kveld:
SolarCity (Nasdaq:SCTY): +15%
Tesla Motors (Nasdaq:TSLA): -13%


SolarCity stock soars 18% on $2.8 billion Tesla bid; Tesla shares plunge

Anita Balakrishnan, CNBC
June 21, 2016


______


Meget kritisk kommentar på Bloomberg:

Bloomberg: Does a tesla Solarcity deal make sense? (video)



Endret 22.06.2016 01:27 av OldNick
renud
01:35 22.06.2016
#13105

Ikke rettet mot deg, OldNick.
Men det er ikke første gangen det hevdes at visjonæren Elon Musk og/eller Tesla har gjort en tabbe, og sannsynligvis heller ikke den siste, uten at det ser ut til å ha nevneverdig, varig effekt.

Har ikke lest meg godt nok opp på dette, men antar at Teslas éne snart ferdige, og totalt fem planlagte, enorme batterifabrikker er en del av denne merger-planen. Sikter da til Teslas home generators, som kun vil være økonomisk interessante kombinert med solcelle-lading av disse på dagtid og salg av strøm tilbake til nettet ved overproduksjon fra disse.
Stockamateur
11:03 22.06.2016
#10805

Musk driver med mye rart. Har sans for hans transport-rør, planen er å sende folk i sylindere gjennom disse med hastighet på 1200 km/t. Rørene skal være nesten lufttomme, for å redusere motstand. Jeg har ikke sett hva de har tenkt til fremdrift, men det virker logisk (for Musk) å bruke elektromagnetisme. En rekke elektromagneter, hvor aktiveringen av disse skjer sekvensiellt med den hastigheten som ønskes. Det blir mange tilkoblingspunkter, og krevende styring av hvor strømmen skal hen, men når det først er bygd blir kanskje utgifter til drift og vedlikehold små.

Kult!
blåball
11:21 22.06.2016
#2524

Hydrogen og gass kan bli den " hybrid energien " , og med CO 2 lagring . ( Bellona får også litt Co 2 til gjødsling av alger , som igjen kan " fore " laks langs Norskekysten . )
Stockamateur
10:26 23.06.2016
#10812

Du kan ikke bruke H2 (eller gass) for fremdrift i rør med tilnærmet vakum. Det ligger i sakens natur. For det første motvirker du vakumet med eksosen fra forbrenningsmotoren, være seg vann eller en blanding av vann og CO2. For det andre er det trøbbel med O2 tilførselen, som de i tilfelle måtte ha med ombord i flytende tilstand eller under høyt trykk, i tillegg til H2. Vann, kondensert eksos, kan til og med medføre korrosjon i rørene.

H2 kan brukes for mellomlagring av strøm (jmfr NEL diskusjon.) Kan ikke se hvorfor gass skulle være spesiellt interessant i denne sammenhengen? Hvorfor ikke god gammeldags norsk fossekraft?

Endret 23.06.2016 10:46 av Stockamateur
Stockamateur
10:38 23.06.2016
#10813

Dog ble det nevnt at sylinderne kunne skli avgårde på et tynt skikt av luft (luftpute) inni rørene. Da blir det trøbbel med vakumet igjen! Hvis man først lager en array av elektromagneter for fremdrift, kan denne innrettes slik at den holder sylinderen på plass i vertikal retning og sideveis også. Teknologien med å holde ting på plass med magnetisme er utviklet for å prøve å lage kontrollert fusjon. (Japsene bruker superledere og lager megakraftige magnetfelt som holder plasmaet på plass. Men de har trøbbel med å nå 100 millioner grader, som må til.) Større skala på det som skal til i Musk's våte drøm, men også mye mindre kraft som kreves.

Hvorfor maset med vakum? 1.Farta. Vakum er nødvendig for å nå hastigheter vesentlig over et par hundre km/t. (De som har testa toppfarta på grombilen vet det veldig godt.) 2. Energiforbruk. Minker dramatisk når lufttrykket går mot null.

Endret 23.06.2016 10:44 av Stockamateur
Provence
18:03 23.06.2016
#9216

Elon Musk driver ikke med mye rart, se her hva E24.no skriver om planene til Volkswagen http://e24.no/bil/volkswagen/slik-blir-volkswagens-gigantsatsing-paa-elbil/23714297

Utdrag:

Innen 2025 skal Volkswagen produsere to til tre millioner elbiler årlig, og mer enn 30 nye elbilmodeller skal produseres, kommer det frem av pressemeldingen.

Til sammenligning forespeiler Tesla å produsere 80.000-90.000 biler i 2016. Innen 2020 har Elon Musks elbil-selskap et produksjonsmål på å levere 500.000 biler årlig.
---

"sende folk i sylindere gjennom disse med hastighet på 1200 km/t".

Jeg er gammel nok til å huske at man sendte dokumenter o.l. i bedriftssammenheng (før datamaskiner og nettverk) i rørsystem drevet frem av vakum i sonen foran kapselen som inneholdt dokumentene og overtrykk i rommet bak. Altså et lukket system, en vifte plassert stasjonært i systemet som suger ut luften av vakumsonen og pumper luften tilbake i trykksonen. Selve transportkapselen trenger da ingen "motor" for fremdrift.

Besnærende tanke :o)

Endret 23.06.2016 18:03 av Provence
renud
18:40 23.06.2016
#13122

Provence.
Artig at du nevnte "rørpost", spesielt dersom du ikke har lest denne artikkelen. Anbefales på det varmeste, spesielt også YouTube-videon nedenfor (hentet fra linken), som viser at hyperloope tas meget seriøst i våre nordiske naboland Sverige og Finland, i samarbeid med Estland. Sover Norge i timen igjen?

Disse rørene kan bli fremtidens superfremkomstmiddel. Aftenposten 20.JUN.2016
LOS ANGELES (Aftenposten): Oslo-Bergen på en halvtime uten å fly? Det kan bli en virkelighet med hyperloop. Vi har besøkt selskapet som nettopp har fått 850 millioner kroner for å sende mennesker med rørpost.




Denne videoen beskriver selve hyperloop-konseptet mer detaljert:



Endret 23.06.2016 18:40 av renud
OldNick
17:44 09.08.2016
#18218

Tipper denne karen ville føle seg snytt hvis han visste hva stupide politikere i et land på andre siden av jordkloden (= Norge) hadde funnet på?

Myndigheten i hans hjemby Singapore har funnet ut at en brukt TESLA Model S forbruker 444Wh el-strøm/km kjørelengde, og de bruker en CO2-faktor på 0.5 gCO2 pr Wh el. produsert, hvilket gir bilen et beregnet utslipp på 222gCO2/km.

Til sammenligning vet vi at de fleste biler på bensin eller diesel i Europa annonseres med et utslipp på i området 100-150gCO2/km.


LTA on Tesla: CO2 emissions for electric cars start at power grid

Mar. 04, 2016

Singapore: All used cars imported into Singapore will have to undergo exhaust emissions and fuel efficiency tests, and for electric cars, this means having the car's electricity generation process assessed for carbon dioxide (CO2) emissions, said the Land Transport Authority (LTA).

The authority was responding to Channel NewsAsia's questions after a local consumer, Mr Joe Nguyen, was reported to have spent months trying to get a licence for his Tesla Model S car to be driven on local roads. Additionally, he was not given the Carbon Emissions-based Vehicle Scheme (CEVS) rebate of S$15,000 but was charged S$15,000 tax for having a non-fuel-efficient car instead.

Mr Nguyen said in the Stuff report on Tuesday (Mar 1): "I don't get it, there are no emissions. Then they send out the results from VICOM, stating that the car was consuming 444 watt hour per kilometre (Wh/km). These are not specs that I have seen on Tesla's website, or anywhere else for that matter. And then underneath it, there's a conversion to CO2 emission."

A LTA spokesperson explained that for Mr Nguyen's case, the car was tested under the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) R101 standards. The result was that the electric energy consumption of his imported used Tesla car was 444Wh/km, she said.

"As for all electric vehicles, a grid emission factor of 0.5 g CO2/Wh was also applied to the electric energy consumption. This is to account for CO2 emissions during the electricity generation process, even if there are no tail-pipe emissions. The equivalent CO2 emission of Mr Nguyen's car was 222g/km, which is in the CEVS surcharge band," the spokesperson added.

Under the revised CEVS, Mr Nguyen's Tesla falls in the C3 band, which accounts for cars with 216 to 230 g/km, and carries with it a S$15,000 surcharge.

She added that the Tesla is not the first fully electric car where grid emission factor was applied. A Peugeot Ion, for instance, was registered in July 2014 and received the maximum CEVS rebates, the spokesperson said.

LTA did acknowledge the delays Mr Nguyen faced during the testing process at VICOM Emission Test Laboratory. He had told Stuff that he experienced a two-month "ordeal" getting his car assessed.

"This is the first time a Tesla Model S has been tested for emissions," the spokesperson said.
OldNick
13:34 26.08.2016
#18264

Tesla hevder de lager verdens raskeste serieproduserte bil

Tesla-gründer Elon Musk annonserer ny Model S sedan og ny Model X crossover med raskere akselerasjon


Johan Nordstrøm, E24.no
23.08.2016

Tesla annonserte tirsdag kveld at selskapet vil lansere nye versjoner av Model S Sedan og Model X crossover.

Det skriver CNBC.

Bilene vil ha betraktelig raskere akselerasjon og bedre rekkevidde.

Tesla hevder at Model S P100 D med «Ludicrous mode» vil bli den raskeste serieproduserte bilen i verden.

Oppdatering 24. august: Bestilling åpner i EU i løpet av natten, og da offentliggjøres også norske priser, ifølge Tesla.

0-100 på 2,7 sek

Med et 100 kilowatt batteri vil den akselerere fra 0-100 kilometer i timen på under tre sekunder og den vil ha en rekkevidde på 61 mil (målt etter den europeiske NEDC-kjøresyklusen).

Den gjør 0-100 på utrolige 2,7 sekunder, slår Even Sandvold Roland, pressetalsmann for Tesla i Norge fast i en e-post overfor E24.

Model X var allerede verdens raskest akselererende SUV, og har med P100D-utgaven med «Ludicrous» befestes posisjonen ytterligere, med 0-100 på 3,1 sekunder.

Sandvold Rolands øverste sjef, Tesla-gründer Elon Musk sier på sin side dette:

Jeg tror at det vil sende budskapet til folk at holdbar transport er fremtiden, sier Tesla-sjef Musk.

mer på link
______



Tesla Model X med måkevingedører kom til Norge i juni. Den nye varianten, som kommer i november, har en rekkevidde på 542 km.


Nesten dobbelt så dyr som de billigste - dette koster de nye Tesla-ene i Norge

Teslas nye Model S og Model X blir nesten dobbelt så dyre som de billigste variantene


Steinar R. Breivik, E24.no
25.08.2016

Tirsdag kveld annonserte Tesla selskapet nye versjoner av Model S Sedan og Model X crossover.

Begge bilene skal leveres med et batteri på 100 kWt som gir betraktelig større rekkevidde og høyere ytelse.

Torsdag morgen åpnet Tesla for bestilling av bilene i Norge.

Til relativt stive priser:

- Tesla Model S P100D starter på 1.152.700 norske kroner.
- Tesla Model X P100D starter på 1.190.500 norske kroner.

Begge modellene skal leveres sent i november, med unntak for femseters-varianten av Model X som kommer tidlig på nyåret.

Det nye med nylanseringene er at de leveres med et 100 kilowatt batteri (kontra 60 kilowatt).

Den har også et kjøreprogram - «ludicrous», på norsk betyr det rett og slett «vanvittig» - og når bilen settes i dette modus vil den kunne akselerere fra 0-100 kilometer i timen på under tre sekunder. Med de nye og større batteriene vil de Model S ha en rekkevidde på 61 mil og Model X på 54 mil (målt etter den europeiske NEDC-kjøresyklusen).

Annerledes

Prisøkningen betyr et betydelig hopp fra de billigste variantene i de to seriene.

For en Model S 60D må man ut med 605.400 kroner i Norge, mens en Model X 60D koster 684.500.

Den er dyrere enn 60 kilowatt-variantene av Model S og Model X, men det er også en ganske annerledes bil, sier Even Sandvold Roland, pressetalsmann for Tesla i Norge.

60 kilowatt-variantene er mer enn gode nok for manges behov, men P100D med «ludicrous» har en vannvittig ytelse og betydelig større rekkevidde, og koster derfor mer,

Endret 26.08.2016 13:34 av OldNick
Stockamateur
12:12 30.08.2016
#10896

El-biler har kjempefordel 0-100km/t i forhold til forbrenningsmotorer, da dreiemomentet er konstant (uavhengig av turtall). = Fullt drag fra stående start. Med bensinbilen min må du legge inn 4000rpm på klokka (så turboen spinner), og bråslippe clutchen for å komme kjapt igang. (Kostet meg nye foringer til svinghjulet for et par år siden.) Allikevel drar Tesla'ene greit ifra. Men bensin er morsommere enn strøm, selvom det neppe er tvil om hva fremtiden fører med seg. Oss dinosaurer kan kjøre veteranbilene som bruker 2L/mila til de har rusta istykker, og vi er daue. Om hundre år er allting glemt. (Fra "Drømmen og hjulet" av Bjørneboe.)

Hvordan er aksen fra 100 til 200 for Tesla'en? Neppe så imponerende som 0-100.
blåball
12:37 30.08.2016
#2694

Legger man inn høytalere med vibrasjoner fra en " Amerikaner " går det fort til 200 .
( Med litt hydrogen som lystgass går det enda råere ......... ).
Tesla aksjen er nok litt overpriset , men har også romfart i programmet .

( litt " blårøyk " fra gamle dager blir det nok uansett , for blåball.... ) .

Endret 30.08.2016 12:46 av blåball
Provence
20:17 30.08.2016
#9301

Stockamateur #10896

Kjekt med 0-100km/t på no time men det holder ikke når man skal hjem og rekke kveldsmaten - combustion engines prevails der el.motoren stagnerer når man går supersonic :)

Fra E24 - Valebrokk og Co.
Elbilsalget faller, er det hydrogenbilen som skal redde miljøet?



Diskusjonen her er noe begrenset da man ikke tar inn totalregnskapet og carbon footprint


Edit: Musk kommer nok med en girveksler i Tesla'en - no problem going supersonic ..

Endret 30.08.2016 20:25 av Provence
Provence
23:04 30.08.2016
#9303

Forumet til E24 er ok å lytte til men debattantene som her deltar er noe ensidig
Jon Andre Løkke fra NEL(agrumentasjon ut fra egen agenda) og Jon Hvinding Sørensen (bilentusiast) som fremfører noen usakelige argumeter .. hydrogen finnes det en uendelig mengde av som om det skulle være et motiverende element. For i modellen om hydrogenbiler så er der ikke energi der, man må gjennom en energikrevede prosess som tilfører energien som utløses i en hydrogendreven bil.

Suppegjeng :0)

Endret 30.08.2016 23:05 av Provence
OldNick
20:43 01.09.2016
#18291

Musk's SpaceX har hatt et nytt uhell.

Denne gangen eksploderte bæreraketten Falcon9 under klargjørings-sjekken. Det er andre, alvorlige ulykke med denne for SpaceX, og de har jo ikke hatt veldig mange oppdrag. Risikoen er altså rimelig høy.

Vi ser at TESLA faller over 5% idag.
Frykter markedet at Musk må selge flere TSLA-aksjer, eller at han vil forsøke å fusjonere SpaceX inn i TESLA, slik har gjorde med Solarworld tidligere i sommer?




Smoke rises from a SpaceX launch site Thursday, Sept. 1, 2016, at Cape Canaveral, Florida. Photographer: Marcia Dunn/AP Photo


SpaceX Falcon 9 Rocket Explodes on Launch Pad at Canaveral

Dana Hull, Julie Johnsson, Bloomberg
Sept. 1, 2016

A SpaceX Falcon 9 rocket exploded on a launch pad at Cape Canaveral, Florida, marking the second loss of a spacecraft suffered by Elon Musk's venture in a little more than a year.

The incident occurred Thursday at Cape Canaveral Air Force Station Space Launch Complex 40 as SpaceX prepared for Saturday's launch of Amos-6, an Israeli communications satellite, which was also lost in the blast. The explosion happened shortly after 9 a.m. local time, during a test firing of the rocket's engines.

"SpaceX can confirm that in preparation for today's standard pre-launch static fire test, there was an anomaly on the pad resulting in the loss of the vehicle and its payload," the company said in an e-mailed statement. "Per standard procedure, the pad was clear and there were no injuries."
Israeli company Space Communication Ltd. fell 8.9 percent to 39.08 shekels at the close in Tel Aviv, the most in nine months.

Saturday's launch was to be SpaceX's ninth of the year. The Hawthorne, California-based company has contracts with NASA to ferry cargo and crew to the International Space Station and contracts with commercial satellite companies to send satellites into orbit.

Thursday's incident is the first mishap since June 2015, when a Falcon 9 rocket and Dragon spacecraft destined for the space station blew apart 2 minutes and 19 seconds after launch.

Endret 01.09.2016 20:44 av OldNick
oge
21:20 01.09.2016
#16789

Kjører du Tesla Oldnick? Jeg gjør ikke, men kunne gjort med den kjørelengden i nesten alle tilfeller. Og på hytta har jeg aggregat som jeg kan fyre opp for å lade. Miljøvennlig nei, men billig.
yemaya 2
21:37 01.09.2016
#7222

Tesla har vel ikke hengerfeste, og knapt takgrind.
OldNick
01:42 12.04.2017
#18995

Det er hete diskusjoner nå om børs- og EV-verdi for Tesla Motors (NASDAQ:TSLA) sammenlignet med de 2 store bilselskapene i USA, General Motors (NYSE:GM) og Ford (NYSE:F).

TSLA-aksjen har steget kraftig i Q1, og særlig de siste par ukene, hvor 2 nyheter kanskje var driverne.

- TSLA annonserte produksjonen i Q1, de greide ny rekord på 25 000 enheter, og
- For et par uker siden ble det kjent at Tencent, det kanskje heteste kinesiske internett-selskapet (større enn mer "kjente" AliBaba) hadde kjøpt 5% av TSLA-aksjen.

Uansett, børs-prisingen som har passert både GM og Ford er meget utfordrende siden Ford selger over 6 mill kjøretøy (biler, varebiler og trucks) pr år, mens GM ligger på ca. 10 mill/år. Tesla kan (vil) passere 100 000 enheter i 2017.

Og ressursene for å investere i fremtiden er mye større for Ford og GM, som begge har flere 10-talls mrd. USD cash på balansen, selv om de også har noe mer gjeld enn TSLA, mens Tesla er avhengig av stadig nye emisjoner for å investere i fabrikker og teknologi som de enda ikke har.


Tesla's Valuation Is 'Inexplicable': AutoNation CEO

- AutoNation CEO Mike Jackson says GM is 'clearly' undervalued
- Tesla passed GM to become top U.S. automaker by market value

Anne Riley Moffat, Gabrielle Coppola, Bloomberg
11.04.2017





Why Tesla's Market Cap Is About Belief, Not Evidence

Endret 12.04.2017 01:44 av OldNick
renud
08:30 12.04.2017
#15281

OldNick
Litt banalt sagt, så vet alle som har kjøpt et gammelt hus, og forsøkt å totalrenovere det til å oppfylle dagens byggteknisk forskrift, at det både ville gått raskere og også ville vært vesentlig billigere, å kjøpe en tomt og bygge nytt.

Alternativt, å rive det eksisterende bygget og bygge nytt. Og med det er vi inne på det som vel er hovedårsaken til Fords og GMs mulige lave prising, altså ikke nødvendigvis Teslas høye prising.

Tesla ligger langt foran dem begge på utviklingen av moderne produksjonskapasitet for å lager fremtidens biler (elektrisk), inkludert nødvendig patentert teknologi, mens de begge har store produksjonsanlegg som er ubrukelige den dagen el-biler blir billigere å produsere enn både bensin- og diesel-biler.

Hva vil så verdien av GM og Ford være den dagen verdien av dagens produksjonsanlegg må skrives ned til null, eller i verst fall til negativt, ettersom man i dag ikke kan gjøre som bilprodusentene gjorde i Detroit, rett og slett å forlate anleggene?
OldNick
10:55 17.04.2017
#19007

re. renud 15281,

Det er et problem for gigantene, de har nok mye "gammel bagasje", men prises etter cashflow nå, og ikke i fremtiden.

Men, hva vet du Tesla's teknologi?

De som kjenner teknologien, sier det er primært design og software som er avansert på en Tesla.

Jeg var nylig på en batterikonferanse, og der fortalte noen japanere om at de hadde skrudd fra hverandre en Tesla S, og ble storligen overrasket over hvor umoderne teknologien var.

Det betyr bare at det er store forbedringspotensialer som de kanskje vil få frem i nyere modeller.
______

Self-driving 'arms race' complicates supplier alliances

Edward Taylor, Paul Lienert, Reuters
Apr. 13, 2017

The race to develop and exploit autonomous vehicle technology is reshaping the hierarchy of the automotive industry, replacing traditional top-down manufacturing relationships with complex webs of alliances and acquisitions.

Dealmaking in the automotive and technology industry is driven by the rapid transition of self-driving vehicles from research projects to major elements of near-term product plans at several of the world's biggest automakers.

That shift is behind deals like one announced last week between Robert Bosch and Daimler AG's Mercedes. Bosch and Mercedes said they will collaborate on development of self-driving vehicles, with Bosch in a broad role as a systems integrator - sort of a copilot with the automaker in speeding up deployment of selfdriving vehicles. Bosch also expects to sell the jointly developed systems to other companies.

Separately, Silicon Valley chipmaker Intel Corp acquired automotive vision technology leader Mobileye NV, and has a deal to help German luxury car maker BMW AG develop autonomous vehicles around Intel and Mobileye systems.

The first fully self-driving cars are expected to go into production by 2020-2021. Analysts have said selfdriving cars will not be in wide use before 2030.

"Everybody is trying to understand what skill sets are required to be first in the game (and) if they don't have it, they're going to partner, invest or purchase," said Xavier Mosquet, a senior partner at Boston Consulting Group and an authority on autonomous vehicles.

Major auto companies are rich in engineers schooled in the physics of combustion and collisions, materials science and mechanical systems.

The development of self-driving cars demands experts in artificial intelligence, robotics, computer programming and digital networks who work mainly outside the auto industry.

Automakers are following different paths to acquire engineering talent. Some are relying on partnerships like the Bosch-Mercedes pact. Others such as General Motors Co are going it alone, buying self-driving vehicle startups and building technology in-house.

Alphabet Inc's Waymo and auto supplier Delphi Automotive Plc are offering turn-key systems to companies such as Fiat Chrysler Automobiles, that are choosing not to invest in their own autonomous driving systems.

COPILOT APPROACH

Some of the car companies and large suppliers could wind up as competitors. BMW has said it wants to sell its self-driving systems to other manufacturers, as does Delphi, which is developing a system of its own. Intel and Mobileye are partners in both ventures.

The Dutch provider of high-definition maps, HERE, has taken a position at the center for several supplier webs. HERE is jointly owned by Daimler, BMW, and Volkswagen AG's Audi. Intel owns a minority stake in HERE, and rival chipmaker Nvidia Corp has a partnership deal.

Nvidia itself wants to be a provider of powerful computer chips and "deep learning" software for self-driving cars to a broad array of customers, including rivals such as Mercedes and Tesla Inc, competing megasuppliers such as Bosch and ZF Friedrichshafen AG and Chinese tech companies Baidu Inc and Tencent Holdings Ltd.
OldNick
22:46 03.05.2017
#19058

Rusk i Musk-maskineriet?

I et lite tysk engineeringsfirma som designer og er med å bygger automatiserte bilfabrikker som TESLA kjøpte i fjor, velger nå den gamle CEO'en og entreprenøren Klaus Grohmann å slutte fordi firmaet hans ikke får lov å yte servce til sine amle kunder, bl.a. Daimler og BMW.

Så Grohmann forlater sitt gamle firma, vil han dra igang et nytt et og hente tilbake noen av sine gamle medarbeidere for å jobbe med sine tidligere klienter, bl.a. BMW og Daimler? Interessante saker...

Exclusive: Tesla's Klaus Grohmann ousted after clash with CEO Musk - sources

Edward Taylor, Reuters
28.04.2017

Frankfurt - Tesla executive Klaus Grohmann was ousted last month after a clash with Chief Executive Elon Musk over the strategy of Grohmann's firm, which Tesla had acquired in November, a source familiar with the matter told Reuters.

The Silicon Valley luxury electric carmaker is counting on Grohmann Engineering's automation and engineering expertise to help it ramp up production to 500,000 cars per year by 2018.

At the time of the purchase, it described Klaus Grohmann and the company he founded as a "world leader in highly automated manufacturing".

Tesla planned to keep Grohmann on, and Grohmann wanted to stay, but the clash with Musk over how to treat existing clients resulted in his departure, the source said.

Grohmann disagreed with Musk's demands to focus management attention on Tesla projects to the detriment of Grohmann Engineering's legacy clients, which included Tesla's direct German-based rivals Daimler and BMW, two sources familiar with the matter said.

Reached by phone, Klaus Grohmann declined to comment on the circumstances of his leaving, citing confidentiality clauses.

"I definitely did not depart because I had lost interest in working," Grohmann said, without elaborating.

A Tesla spokesman, asked about Grohmann's departure, praised him for building an "incredible company" and said:

"Part of Mr Grohmann's decision to work with Tesla was to prepare for his retirement and leave the company in capable hands for the future. Given the change in focus to Tesla projects, we mutually decided that it was the right time for the next generation of management to lead."

Two sources familiar with the matter said Tesla's plans to ramp up production with the help of the company now renamed Tesla Grohmann Automation remain on track.

The management layer below Klaus Grohmann is continuing his work, they told Reuters. But they said parts of the workforce felt insecure about becoming so dependent on one client after the founder's departure.

Last year, Tesla had said: "Under the continued leadership of Mr Grohmann, several critical elements of Tesla's automated manufacturing systems will be designed and produced in Pruem, to help make our factories the most advanced in the world."

"Our factories are so important that we believe they will ultimately deserve an order of magnitude more attention in engineering than what they produce. At very high production volumes, the factory becomes more of a product than the product itself," Tesla said at the time.

Tesla started out as a client of Grohmann Engineering, a small unlisted company based in Pruem, near the Luxembourg border, that helped companies design highly automated factories, a source familiar with the company told Reuters.

As pressure grew to increase production volumes at Tesla, Musk decided to buy Grohmann Engineering and make Pruem a base for Tesla Advanced Automation.

As well as BMW and Daimler, Grohmann counted the auto parts maker Bosch [ROBG.UL], chip maker Intel, and pharmaceutical firms Abbott Laboratories and Roche among its clients.

Negotiations have started with some of the clients about how to compensate them for lack of resources devoted to their projects, one of the sources said.

forts.

Endret 03.05.2017 22:46 av OldNick
OldNick
00:06 08.06.2017
#19171

Her bør det være penger å spare for Trump-admin.

Mrd. i subsidier og tilskudd over årene, rett i Tesla og de andre selskapenes kasser, og dermed indirekte til aksjonærene, som har sett aksjekursene gå til himmels - på tross av dette ikke kan regnes hjem.

Noe av subsidiene og tilskuddene er redusert eller fjernet, og ikke alt er føderale penger (men fra del-statene) men jeg tipper det fortsatt er mrd. USD å fjerne allikevel.

Nå er teknologien utviklet nok, og konkurrentene halser bak, så om de kan konkurrere kan det overlates til markedet å avgjøre.

Elon Musk's growing empire is fueled by $4.9 billion in government subsidies

Jerry Hirsch, LA Times
May 30, 2015

Los Angeles entrepreneur Elon Musk has built a multibillion-dollar fortune running companies that make electric cars, sell solar panels and launch rockets into space.

And he's built those companies with the help of billions in government subsidies.

Tesla Motors Inc., SolarCity Corp. and Space Exploration Technologies Corp., known as SpaceX, together have benefited from an estimated $4.9 billion in government support, according to data compiled by The Times. The figure underscores a common theme running through his emerging empire: a public-private financing model underpinning long-shot start-ups.

"He definitely goes where there is government money," said Dan Dolev, an analyst at Jefferies Equity Research. "That's a great strategy, but the government will cut you off one day."

The figure compiled by The Times comprises a variety of government incentives, including grants, tax breaks, factory construction, discounted loans and environmental credits that Tesla can sell. It also includes tax credits and rebates to buyers of solar panels and electric cars.

A looming question is whether the companies are moving toward self-sufficiency - as Dolev believes - and whether they can slash development costs before the public largesse ends.

Tesla and SolarCity continue to report net losses after a decade in business, but the stocks of both companies have soared on their potential; Musk's stake in the firms alone is worth about $10 billion. (SpaceX, a private company, does not publicly report financial performance.)

Musk and his companies' investors enjoy most of the financial upside of the government support, while taxpayers shoulder the cost.

The payoff for the public would come in the form of major pollution reductions, but only if solar panels and electric cars break through as viable mass-market products. For now, both remain niche products for mostly well-heeled customers.

Musk declined repeated requests for an interview through Tesla spokespeople, and officials at all three companies declined to comment.

The subsidies have generally been disclosed in public records and company filings. But the full scope of the public assistance hasn't been tallied because it has been granted over time from different levels of government.

New York state is spending $750 million to build a solar panel factory in Buffalo for SolarCity. The San Mateo, Calif.-based company will lease the plant for $1 a year. It will not pay property taxes for a decade, which would otherwise total an estimated $260 million.

The federal government also provides grants or tax credits to cover 30% of the cost of solar installations. SolarCity reported receiving $497.5 million in direct grants from the Treasury Department.

That figure, however, doesn't capture the full value of the government's support.

Since 2006, SolarCity has installed systems for 217,595 customers, according to a corporate filing. If each paid the current average price for a residential system - about $23,000, according to the Union of Concerned Scientists - the cost to the government would total about $1.5 billion, which would include the Treasury grants paid to SolarCity.

mer på link

Endret 08.06.2017 00:07 av OldNick
Provence
22:07 20.06.2017
#9749

OldNick, du bærer ditt nick med stil men av alder tror jeg at jeg er eldre enn deg. Ikke noe fossilt over meg men søkende i et få til noe nytt.

Du har vist til en ramsaltet kritikk over norske myndigheter som subsidierer el-bil paradigme. For min del handler dette om å motivere en industri som kan pensle sektoren inn på en ny vei. For det er konkurranseelementet som bringer frem de beste løsningene For jeg tror det er dette som må til.

Dagens subsidier kan være kritikkverdig men el-bil segmentet er i en tidlig alder. Det er en motivert industri og konkurranseelementet som kan borge for at dette er en farbar vei i fortsettelsen. Elon Musk .. high 5

Når historien skal skrives og gitt suksess (tviler ikke på det) så var det Norge som en motiverende part som skapte denne reolusjonen, High 5 !

NYE AMPERA-E. - 4000 nordmenn har kjøpt denne usett

Noe underlig og vi i steinrøysa og Opel velger Norge som landet for denne debuten.
OldNick
13:24 05.08.2017
#19402

Tesla shorts har en egen hjemmeside (der de kanskje slikker sårene sine?)


TESLA Bears Club




Opprettet: 03.04.3016


Kan være mye interessant info å finne her for andre TESLA-interesserte også?

Endret 05.08.2017 13:25 av OldNick
OldNick
11:56 01.10.2017
#19560

The fascinating life of Elon Musk, captured in one giant infographic

Shawn Langlois, Marketwatch
Sept 29, 2017



From getting bullied and thrown down the stairs in grammar school to becoming "Earth's most future-oriented person" and earning billions of dollars in the process, it's hard to wrap one's brain around just how much Elon Musk has managed to stuff into his 44 years of life. But that's where this massive infographic, created by information designer Anna Vital, comes in. Read the full article.

"In a hundred years, when most people reading this and the person writing this are long gone, Musk's cars and rockets will still be circling the Earth and the skies," writes Anna Vital from the Funders and Founders blog. "How can such a person get started against all odds is the question I ask here. And, more importantly, what can we learn from him?"

The illustrated life's journey, which leans heavily on Ashlee Vance's book, winds through several milestones and inflection points, like when Musk sold his first videogame and the time he left Stanford's PhD program after just two days.

And, of course, it also mentions how Musk, after reading "The Hitchhiker's Guide to the Galaxy," decided his life's mission would be to save humanity. He recently said he doesn't just want to take humans to Mars, he wants to use his next spaceship to take them from New York to Los Angeles, in 25 minutes.

Those are just a few of the highlights. It's a huge visualization , so we broke it down into some notable sections.

The rough early years, capped by a nice profit at the age of 12:



A youthful existential crisis and getting his hands dirty:



Grappling with tragedy, pondering Tesla and making the bucks:



Still to come:



On the Mars travel and colonization front, Musk has said he's aiming to send two cargo missions by 2022 to that planet. Those trips would confirm water resources and identify any hazards, along with placing power, mining and life support infrastructure for future flights.
______

Anna Vitol's blog-artikkel, som Marketwatch brukte som underlag til sin.

(med en mer komplett tidslinje/infografikk)

How Elon Musk Started - Infographic

Anna Vital
Feb. 23, 2016
OldNick
08:44 11.10.2017
#19579

Tesla's Elon Musk Reveals the Next Big Automotive Trend: Gasoline

America's greatest living inventor has done it again


Ashwin Rodrigues, Fortune.com
Oct. 09, 2017

Fremont, California - Elon Musk, founder and CEO of Tesla Motors, is revered for his visionary ideas: a mass-market electric car, a private space transport company, a mode of regional transportation that relies on vacuum-sealed tubes.

On Monday, Musk revealed his latest groundbreaking concept in a bid to once again transform the automobile industry: a gasoline-powered car.

At a press conference held at the automaker's headquarters, Musk announced that Tesla will begin mass production of a gas-powered vehicle in 2022. He plans to call this vehicle the Model T.

"We can definitely make a innovative new car, but that's not the hard part," Musk said. "The hard part is, how do you make an innovative new car that Americans actually want to buy? We think we have the answer."

He added: "The Model T will be super next level." (Henry Ford was unavailable for comment.)

Famous for its ambitious projects, Tesla's success has not been without growing pains. The automaker has been struggling to keep up with the demand for its latest electric vehicle, the Model 3. A recent Wall Street Journal report claimed that parts of the car were built "by hand," rather than on its automated assembly lines; Musk denied the report, adding, "Even if we did, that makes our cars artisanal."

To stanch the tide of criticism, Musk said Tesla has been searching for a low-cost, efficient way to serve customers in need of a new ride. Gasoline might be the answer.

"I've been criticized for my plans for Mars travel and Hyperloop transport," Musk said during the press conference. "I understand these concepts are too advanced for some. So I went back to the drawing board."

When asked if Tesla risks besmirching a brand built on electricity, Musk dismissed the idea.

"Honestly, a lot of people don't really seem to care if their cars are electric," Musk remarked. "So while this gas-powered vehicle might look like a step backwards, I take solace in knowing the profits will help me eventually transport people via pneumatic tube, whether they want it or not."

The Model T will be the company's first vehicle powered by an internal combustion engine. The model specifications boast a capacity of five passengers and roughly 31 miles per gallon on the highway. The vehicle will not have any autopilot capabilities (the company's signature "Ludicrous Mode" has been swapped out for "Sensible Mode") nor software available for over-the-air updates.

"Apparently, analog technology is what some people want," said an exasperated Musk, who was reportedly seen hurling his Diet Coke into a wall after the press conference was over.

The Tesla Model T is already in high demand. Upon hearing news of planned production, Urban Outfitters committed to purchase 400,000 of the vehicles.

"Today's millennials yearn for the styles of yesteryear," said an Urban Outfitters spokesperson. "Gas-powered vehicles with average fuel economy are very much cool again."

The Model T has also seen support from a demographic previously underserved by Tesla: Americans who love to consume fossil fuels.

"When it comes to my car, it's gotta be two things: American and gas-powered," said one customer who pre-ordered a Model T. "But Tesla's cars run on electricity, which I didn't know when I bought one. Each week I end up buying gallons of gas that I can't even use. I just pour it all down the drain. Once I have a Model T, I can stop doing that."

Tesla noted that all pre-order sales are final, and that it will not issue refunds if legislation banning gas-powered vehicles is signed before 2022.

For more satire from Fortune, click here

Endret 11.10.2017 08:46 av OldNick
OldNick
15:14 16.10.2017
#19586

Elon Musk: velkommen til den virkelige verden...

Arbeidere og teknikere ønsker å organisere seg (slik de har gjort i resten av bilindustrien i USA), men det liker ikke Musk.


Tesla fired hundreds of employees in past week

Kanishka Singh, Alexandria Sage, Reuters
Oct. 16, 2017

Luxury electric vehicle maker Tesla Inc (TSLA.O) fired about 400 employees this week, including associates, team leaders and supervisors, a former employee told Reuters on Friday.

The dismissals were a result of a company-wide annual review, Tesla said in an emailed statement, without confirming the number of employees leaving the company.

“It’s about 400 people ranging from associates to team leaders to supervisors. We don’t know how high up it went,” said the former employee, who worked on the assembly line and did not want to be identified.

Though Tesla cited performance as the reason for the firings, the source told Reuters he was fired in spite of never having been given a bad review.

The Palo Alto, California-based company said earlier in the month that “production bottlenecks” had left Tesla behind its planned ramp-up for the new Model 3 mass-market sedan.

The company delivered 220 Model 3 sedans and produced 260 during the third quarter. In July, it began production of the Model 3, which starts at $35,000 - half the starting price of the Model S.

Mercury News had earlier reported about the firing of hundreds of employees by Tesla in the past week.
OldNick
09:54 20.11.2017
#19685

Begynner investorene å bli skeptiske til TESLA's mulighet til å lykkes?

Et par artikler som diskuterer TESLA's utfordringer fremover.


Tesla Ramps Up the Hype During Trying Times

Elon Musk will unveil the company’s electric semi-truck this week, following a huge quarterly loss and Model 3 production problems.

Katie Fehrenbacher, GreenTechMedia.com
Nov. 14, 2017

______


Why Tesla’s Electric Semi Truck Is the Toughest Thing Musk Has Attempted Yet

Elon Musk announced the electric truck will have a 500-mile range and go into production in 2019.

Julia Pyper,
Nov. 16, 2017

______

Fra lanseringen av TESLA Semi trailer torsdag 16/11-2017:




Del 1 av 3, del 2 og 3 følger på.


Jeg har lest ulike tall på ytelsen til el-motorene, batteriene og oppladingstider.

Det ser ut til at TESLA satset på samme type batteri de har i sine lagringsmodeuler Powerwall (NCM), som er noe forskjellig fra deres sedan-batterier (NCA). Dette er nok fordi den trenger flere oppladings-sykluser enn sedan-batteriene (bl.a. model S og 3) gir/garanterer.

Batteri-kapasiteten kan være i området mellom ca. 1 000 - 1 500 kWh.

Batterivekt mellom ca. 5 - 7 tonn (inkl. det som hører til rundt batteriet mhp. el/ledere og elektronikk).

Batteri-type: 2170 (som i model 3)

Dette er faktisk bedre enn det jeg forventet (hvis anslagene er i nærheten av det korrekte).

Endret 20.11.2017 09:56 av OldNick
Provence
10:47 20.11.2017
#9863

Vi venter spent på neste innlegg OldNick .. :)

Dette sto i FInansavisen på lørdag, en liten notis men noe man kanskje skal vektlegge:

VW satser på el og hybrid
Tyske Volkswagen skal investere over 300 milliarder kroner på å utvikle el- og hybridbiler de neste fem årene.
– Vi skal finne opp bilen på nytt, sa VWs øverste sjef Matthias Müller etter et møte i konsernets styre fredag.


Vi skal finne opp bilen på nytt .. hva betyr det ? Legger merke til kommentaren din Dette er faktisk bedre enn det jeg forventet (hvis anslagene er i nærheten av det korrekte).

Jeg tror faktisk modellen med elektriske biler har et stort forbedringspotensial. For det dreier seg om motivasjon og finne bedre løsninger.
Provence
12:49 20.11.2017
#9864

Det som forundret meg veldig når det gjelder Tesla og motorer var at model S og X satser veldig konvensjonelt med induksjonsmotorer. For induksjonmoterer baserer seg på at man induserer strøm inn i selve rotoren for å bygge opp et magnetisk felt mot feltet i stator og få motoren til å virke. Bunnlinjen, en motor med større volum og som krever et høyere forbruk av elektrisk energi.

Model 3 innebærer et skifte her, Nå vet vi litt mer om Tesla Model 3

Annerledes motor enn i Model S og X

EPA-dokumentet lister også opp Model 3-motoren som en permanentmagnetmotor, noe som skiller seg fra induksjonsmotorene som brukes i Model S og X. Bilen er oppgitt å ha en egenvekt på 1740 kilo. En Model S med 75 kWh-batteri veier på sin side 2000 kilo.

Ifølge dokumentet yter Model 3-motoren 192 kW eller 258 hestekrefter. Det er mer enn de fleste andre elbiler på markedet i dag, med unntak av Teslas egne større modeller. Opel Ampera-E har for eksempel 200 hestekrefter, BMW i3 168, VW E-Golf 136, Hyundai Ioniq 120 og Nissan Leaf 110 hestekrefter.

Det er også ventet at det vil komme en Model 3 i Performance-utgave, som sannsynligvis får over 400 hestekrefter.

De endelige rekkeviddetallene fra EPA er foreløpig ikke klare. Du kan se hele dokumentet hos EPA.



Droner:

Her er utgangspunktet mye mer utfordrende, få ned vekten på selve dronen og være i stand til å bære nyttelast. Permanentmagnet motorer har vært løsningen


Inside a Drone – Brushless Motors



En motor som klart skiller seg fra induksjonmotoren ved at permanentmagneter utgjør selve rotoren. Permanentmagneter basert på en legering bestående av neodymium - bor-jern.



En drone har gjerne 4-5 motorer som i volum utgjør en veldig liten del av infrastrukturen som bildet her viser.

Endret 20.11.2017 12:53 av Provence
Provence
23:20 22.11.2017
#9868

OldNick, ble det ikke noen oppfølger her ?

Klimautfordringer for å dra strikken langt kan være en del av saken men i tette byer som Kina og India er smog innslagene fremtredende. Det er millioner av mennesker som dør grunnet dårlig luft som en parallell som du drar opp på topicken "renewables" og fattigdomsperspektivet ? Knagger å henge noe på ?

Fremtiden står overfor store utfordringer. Bilismen i Kina. Myndigheter ser utfordringene der og har frontet en modell som forbyr biler drevet frem av fossile divstoffelementer. I et nullsum perspektiv og klimautfordringer har Kina lite å bidra med. I Kina må elektrisk kraft erstattes av noe.. hmm.. kullkraft ? For i dette perspektivet har klimagevinsten lite med saken å gjøre. Kina er motivert ut fra en modell om å redusere smog i mega byer, det underliggende motiv.

For meg, Musk og Tesla er forløpere i å skape en alternativ fremtid med nye løsninger ..
OldNick
18:57 23.11.2017
#19699

re. Provence #9868,

Det vil bli utviklet mye ny og nyttig teknologi her, det er jeg enig i.
Men, som jeg har skrevet en lang rekke steder her, dagens LiB-teknologi er ikke god nok til å eliminere olje- og NG-industrien og samfunnets behov for deres produkter. batterier med fast-stoff elektrolytt (Solid State Batteries - SSB) kan bli mer energi-effektive, men endrer foreløpig ikke dette problemet, da de foreløpig skal bygges med samme type eløektroder, hvor begrensningene ligger.
______

US$180 000 for TESLA SEMI (oppfatter dette kun som trekkvogna) virker alt for lavt til å tjene noe penger.

Betaler knapt for batteriene, hvis de anslag jeg hadde er i nærheten av det korrekte.


Tesla har avslørt prisen på el-lastebilene

Sammendrag laget av Mail redaktion Ole Martin Skaug, min.E24.no
23.11.2017

Elbil-boomen

Forrige uke lanserte elbilprodusenten Tesla en el-lastebil. Tesla har åpnet for forhåndsbestillinger av lastebilen med navnet Tesla Semi, skriver TechCrunch.

Ved åpning av forhåndsbestillinger ble også prisen på ellastebilene kjent. Den billigste, som har en rekkevidde på litt over 480 kilometer, har en startpris på 150.000 dollar (1,23 millioner kroner).

En Tesla Semi med en rekkevidde på over 800 kilometer har en grunnpris på 180.000 dollar (1,48 millioner kroner), viser prislisten på Teslas nettsider.

Ifølge Techcrunch har en vanlig diesellastebil en grunnpris på rundt 100.000 dollar (820.000 kroner).

Tesla lover at en Tesla Semi skal kunne spare 200.000 dollar (1,65 millioner kroner) i løpet levetiden, basert på kostnadene for elektrisitet og diesel.

Om lastebilen kommer til Norge og til hvilken er pris er foreløpig ukjent.

Endret 23.11.2017 19:01 av OldNick
Provence
20:59 23.11.2017
#9870

OldNick, fossilt drevet infrastruktur kommer vi til å leve med i lange perioder fremover. Man kan ikke skjalte ut en oppegående infrstruktur over natten til fordel for noe annet slik MDG som politisk parti ser det. Men grunnleggende, hva Musk og Tesla driver med har mye for seg og jeg er entusiast der.

Missing topic Alberta og oilsands er i pipeline og kommer om ikke lenge.

Endret 23.11.2017 21:01 av Provence
yemaya 2
22:06 23.11.2017
#8776

Denne teslaen må vel regnes som hybrid og får følgelig ikke kjøre i kollektivfeltet.
Men med hjelp fra sine rakettmotorer kan den sveve over.
highlander
10:15 24.11.2017
#7684

Sakset fra E24:

Tesla-sjef Elon Musk lovet Australia å bygge verdens største litium-ionbatteri på 100 dager. Nå er det ferdig installert og skal testes.

Hvis du skryter på sosiale medier over ting du skal utrette, bør du helst levere.

Det har Elon Musk gjort, etter at den sørafrikanske Tesla-grunnleggeren tidligere i år skrøt av at han kunne levere batterier for å fikse det ustabile strømnettet i delstaten Sør-Australia.

Han skulle til og med levere dem gratis hvis de ikke var på plass innen 100 dager.

Ifølge BBC begynte nedtellingen da prosjektet ble godkjent av myndighetene 30. september, så fristen går ut 8. januar neste år.

Nå er batteriene levert og skal testes i de kommende dagene. Med mindre noe går galt under testingen er Tesla i rute til å nå fristen.

Det kommer frem i en melding fra Jay Weatherill, statsminister i delstaten Sør-Australia.

Tesla-batteriene er nå fullt installert nær Jamestown, og er koblet til Neoens vindprosjekt Hornsdale for å kunne lagre strømmen til bruk når det trengs.

Neste uke skal batteriet lanseres offisielt.

– Mens andre bare snakker, leverer vi på vår energiplan, og gjør Sør-Australia mer selvforsynt og tilbyr lagring av kraft og rimeligere kraft for sør-australierne denne sommeren, sier Jay Weatherill.

– Verdens største litium-ionbatteri vil bli en viktig del av vår energimiks, og det sender et klart budskap om at Sør-Australia vil være ledende innen fornybar energi med batterilagring, sier han.

Hvis batteriet fungerer som det skal og bidrar til å unngå strømbrudd, vil det trolig være god reklame for Weatherill og Musk, men det er stor fallhøyde hvis strømbruddene fortsetter, skrev avisen Financial Review denne uken.
OldNick
15:03 01.12.2017
#19718

Manglende kvalitetskontroll hos TESLA?

Sladder eller facts?


Build fast, fix later: speed hurts quality at Tesla, some workers say

Alexandria Sage, Reuters
Nov. 29, 2017
OldNick
14:30 28.12.2017
#19775

Kom over en fin Bloomberg-artikkel som diskuterer problemstillinger vedrørende ytelsene de nye lanseringene som TESLA kom med i november.

Artikkelen er datert i Nov., men jeg har ikke lest den før nå.

Tesla’s Newest Promises Break the Laws of Batteries

Elon Musk touted ranges and charging times that don’t compute with the current physics and economics of batteries.

Tom Randall, John Lippert, Bloomberg NEF
Nov. 24, 2017
highlander
00:17 04.01.2018
#7842

Tesla-aksjen faller i etterhandelen etter markedsoppdatering:

Tesla informerer i en pressemelding onsdag kveld at de i fjerde kvartal leverte totalt 29.870 kjøretøy i fjerde kvartal, fordelt på 15.200 Model S, 13.120 Model X og 1.550 Model 3.

Etter nyheten faller Tesla-aksjen 2,10 prosent i etterhandelen på Wall Street.

Det har vært sprikende analytikerestimater og mye usikkerhet knyttet til antallet Model 3 Tesla kom til å få levert i fjerde kvartal, men 1.550 virker ikke å være nok til å overbevise markedet, skriver CNBC. Dette til tross for at Tesla sier de nå har fått fortgang i produksjonen.

Tesla leverte 101.312 biler av Model S og X i 2017, noe som er høyere enn tidligere guiding på 100.000. (Kilde: E24)
OldNick
16:38 08.03.2018
#19941

TESLA-aksjen trader i en egen (atmo)sfære.

Slik kan også hovedaksjonær Elon Musk nesten tillate seg hva som helst uten at markedet reagerer.

Slik som dette, styret foreslår "å gi bort" TESLA-aksjer verdt $2.5mrd. til den godeste Musk.

Ikke at han skulle trenge dem for å bli mer inspirert, han kontrollerer allered aksjer vedt. mer enn $10 mrd. i selskapet, og selger jevnlig aksjer for 100-vis av mill-$.

Det surrealistiske er at TESLA's "suksess" hviler på en urealistisk forestilling om at CO2-utslipp fra bil-trafikk kan drive jordens klima ut av balanse, og at ved å la folk kjøre TESLA EV istedenfor Ford, GM, VW eller Toyota bensinbiler så kan verden reddes. Selv om det skjer på bl.a. norske skattebetaleres regning, som de i praksis ikke har noen kontroll på.

Så, MUSK burde sende norske skattebetalere en stor takk og fortelle dem at han har dem med i aftenbønnen hver dag om at den kilden aldri går tom!

Personlig venter jeg på det punktet hvor markedet innser at TESLA ikke har ressurser til å konkurrere med gigantene i massemarkedet, og vil forbli en nisje-produsent.


Big Tesla Shareholders Back Musk’s $2.6 Billion Pay Package

- Baillie Gifford, T. Rowe Price supportive of compensation plan
- Proxy adviser Glass Lewis has called payout too costly

Dana Hull, Anders Melin, Bloomberg
Mar. 07, 2018
highlander
10:56 20.03.2018
#8656

Teslas aksjekurs har falt med nesten 20 prosent siden toppen i september.

Goldman Sachs spår at markedets forventninger ikke vil innfris når salgstallene for første kvartal legges frem 3. april.

Goldman gjentar derfor sin salgs-anbefaling, med et kursmål på USD 205.

Til sammenlikning ble Tesla-aksjen i går ettermiddag handlet for i overkant av USD 316. (FA)
highlander
11:58 31.03.2018
#8763

Tesla-aksjens tunge mars-fall vil ha negativ innvirkning på selskapets evne til å hente frisk kapital, sier Morgan Stanley-analytiker Adam Jonas, skriver CNBC.

Ifølge analytikeren er selskapet nødt til å få fart på Model 3-produksjonen dersom de ønsker å hente nye penger til en fornuftig pris.

– Tidspunktet for når Tesla kan oppnå en produksjon på 2.500 biler per uke, og videre 5.000 biler per uke, kan være forskjellen på hvorvidt Tesla kan hente kapital fra en svak posisjon, med en aksjekurs på 175 dollar per aksje, hvilket er vårt negative scenario. Eller om de kan hente kapital med muskler og en aksjekurs på 561 dollar per aksje, hvilket er vårt mest optimistiske scenario, skriver han.

Tesla hadde 3,4 milliarder dollar i kontanter ved utgangen av 2017, hvilket er akkurat hva de brant gjennom i fjor da selskapet gikk med 2 milliarder dollar i underskudd.

Gitt hvordan selskapet tømmer restene av pengebingen, har 230 millioner i gjeld med forfall i november, og ytterligere 920 millioner i mai neste år, mener analysehuset Moody’s at Tesla må hente penger snart. De nedgraderte Teslas kredittrating tidligere denne uken.

Til uken kommer Tesla med ferske produksjonstall for første kvartal, «ingen» tror de har nådd målet om 2.500 Model 3 i uken, men analytikerestimatene spriker fra 800 til 2.000. (CNBC, E24)
highlander
15:42 03.04.2018
#8796

Tesla stiger etter å ha levert produksjonstall:

Aksjen er i skrivende stund opp drøye 4 prosent på Wall Street etter en fersk produksjonsoppdatering.

Mandag skrev bilnettstedet Jalopnik at Tesla hadde kommet opp i en produksjon på 2.000 av Model 3 i uken.

Tirsdag bekrefter selskapet at det produserte 2.020 av modellen forrige uke, samtidig som det forventer å produsere 2.000 de neste syv dagene.

Teslas tidligere uttalte mål var 2.500 Model 3 i uken i årets første kvartal.

Totalt produserte selskapet 34.494 kjøretøy i kvartalet, mens det leverte 29.980 ut til kundene.

Elbilprodusenten forventer at produksjonen vil øke kraftig i andre kvartal, skriver CNBC.

Tesla sier i meldingen at de ikke trenger å hente mer penger dette året, ifølge Marketwatch. (CNBC, MarketWatch, E24)
highlander
10:20 04.04.2018
#8809

Tesla informerte tirsdag om at de ikke trenger frisk kapital i år.

Nyheten sendte Tesla-aksjen opp nesten seks prosent på Nasdaq, men spørsmålet er om investorene faller for Tesla-sjef Elon Musks optimisme.

For det er ikke første gang Musk og Tesla kommer med slike lovnader, skriver Bloomberg.

Under en telefonkonferanse i forbindelse med fremlegging av kvartalstall i februar i fjor uttalte Musk at man med daværende finansieringsplan ikke trengte å hente mer kapital for produksjon av Model 3.

– Men vi er veldig nærme kanten. Det er sannsynligvis ikke det beste for aksjonærene, så vi ser på flere muligheter, sa Musk.

Tre uker senere annonserte Tesla at de ville hente minst 1,15 milliarder dollar ved aksjesalg og utstedelse av konvertible obligasjoner. Om lag fem måneder etter det igjen hentet selskapet ytterligere 1,8 milliarder dollar gjennom salg av usikrede obligasjoner. (Bloomberg, E24)

Endret 04.04.2018 10:24 av highlander
highlander
14:30 06.04.2018
#8876

Tesla har støtt på mange problemer knyttet til bilproduksjon den siste tiden, men det solcelleavdelingen
Solarcity kan også bli trøblete for elbilprodusenten, skriver Bloomberg.

Tesla kjøpte Solarcity for to milliarder dollar for halvannet år siden, men sammen med selskapet kom også 2,9 milliarder (21,5 milliarder kroner) i lån, hvor en god andel snart forfaller.

– Solarcitys gjeld trenger ikke gi Tesla problemer med det samme, men det hjelper ikke på situasjonen akkurat nå, sier analytiker for Covenant Review LLC Alexander Diaz-Matos til Bloomberg.

Hele 27 av 29 av Teslas lån som forfaller i 2019 tilhører Solarcity. (Bloomberg, E24)
highlander
21:40 07.04.2018
#8900

Beste børsuke for Tesla siden 2014:

Det har vært en lang vinter for Tesla-investorer, men den siste uken kan tyde på at det går mot vår...

Markedet ser ut til å være lettet over produksjonstallene som ble sluppet tidligere denne uken, sammen med det faktum at selskapet sier de ikke trenger å hente mer kapital inneværende år.

Tesla-aksjen steg fra mandag til fredag med over 12 prosent, og hadde ifølge Marketwatch sin beste børsuke siden 2014.

Uken markerte også enden på den fem uker lange rekken med kursfall.

For året er aksjen fortsatt ned 3,87 prosent, men siste 12 måneder er det nå en liten oppgang på 0,2 prosent. (E24)
highlander
08:25 10.04.2018
#8946

Jan Petter Sisseners investeringsselskap Canopus har kommet med månedsrapporten for mars. (Fondet falt 1,40 prosent i mars, mens OBX-indeksen på Oslo Børs i samme periode var ned 2,02 prosent.)

Fondet har økt short-posisjonen i Tesla, det vil si at det har høynet i veddemålet mot elbilaksjen.

– Tesla er blant fondets fem største posisjoner da vi fortsatt mener at aksjen er ekstremt overpriset i forhold til selskapets operasjonelle og finansielle situasjon. Vi forventer et meget svakt 1. kvartal samt at selskapet må hente penger i løpet av 2018, skrives det i rapporten, ifølge E24.
highlander
08:37 11.04.2018
#8972

BP og Tesla skal samarbeide om oljeselskapets første batterilagringsprosjekt ved et av selskapets vindprosjekter i USA, skriver Reuters.

Det skjer som en del av BPs strategi om å satse innen fornybar energi.

Tesla skal levere batteriet ved vindfarmen i andre halvår. Prosjektet i Sør-Dakota er en av 13 vindfarmer BP opererer i USA.

Selskapet har et mål om å investere en halv milliard dollar årlig i lavkarbonteknologi. (Reuters, E24)
highlander
23:10 11.04.2018
#9005

Tesla vil starte produksjonen av Tesla Model Y i november 2019, melder Reuters.

Produksjonen i Kina vil begynne to år senere.

Tesla har meldt at Model Y vil være mindre og rimeligere enn model S og X.

Elon Musk fikk store problemer i produksjonen av den seneste Model 3, med produksjon langt under målet.

I begynnelsen av april meldte likevel selskapet at produksjonen tok seg kraftig opp i årets første kvartal.

Fra å ha levert drøye 1.500 biler totalt i fjorårets fjerde kvartal, har Tesla nå kommet opp i 2.000 biler per uke. (Reuters, E24)
highlander
08:49 12.04.2018
#9015

Flere investorer vedder mot elbilprodusenten Tesla enn noen annen amerikansk aksje, melder CNBC, som viser til en rapport fra S3 partners.

I dollar økte shortposisjoner i Tesla med 28 prosent den siste måneden, til 10,7 milliarder dollar, tilsvarende 83 milliarder kroner.

Over 25 prosent av Teslas utestående aksjer er nå solgt short, ifølge Factset.

– Tesla-shortere har snudd, etter å ha redusert eksponeringen i de to første månedene av året. De siste fem ukene har de shortet Tesla-aksjen tungt igjen, heter det i rapporten fra S3.

Nyheten kommer dagen etter at Goldman Sachs oppfordret til å selge Tesla-aksjer. De tror ikke noe på at selskapet vil nå egne produksjonsmål for Model 3.

– Plasser veddemålene, svare Tesla-sjef Elon Musk på Twitter. (CNBC, Factset, E24)
highlander
15:10 13.04.2018
#9105

En twittermelding fra Tesla-sjefen Elon Musk driver opp prisen på aksjen i førhandelen i New York:

Som et svar på en artikkel i The Economist, som hevder at Tesla trenger å hente 2,5–3 milliarder dollar i 2018, svarer Musk på Twitter at Tesla vil gå med overskudd i både tredje og fjerde kvartal, og derfor ikke trenger å hente mer penger.

Umiddelbart etter at meldingen gikk ut, begynte handelen i aksjen å ta seg opp. En drøy halvtime før åpning er aksjen opp 3,01 prosent. (E24)
Fanatic
15:34 13.04.2018
#28241

Han lever vel litt farlig med de twitterutsagnene? Om de ikke får overskudd så kan han vel fort anklages for brudd på diverse SECregler skulle man tro.
highlander
15:44 13.04.2018
#9107

Re. Fanatic #28241

For å sitere nøyaktig hva Elon Musk twitret i svaret til The Economist:

"The Economist used to be boring, but smart with a wicked dry wit. Now it’s just boring (sigh). Tesla will be profitable & cash flow+ in Q3 & Q4, so obv no need to raise money."

Enig i at han lever farlig på dette utsagnet, om Tesla ikke leverer. Han er opprinnelig sydafrikaner, men ble amerikansk statsborger i 2002, og der står erstatningsretten mye sterkere enn f.eks. i Norge.

Han risikerer gruppesøksmål fra forsmådde investorer om ikke uttalelsen slår til. Mulig han har latt seg inspirere av president Donald Trump, slik at han også mangler filter og ikke tenker seg om før han trykker "send"...?

Endret 13.04.2018 15:45 av highlander
highlander
07:03 16.04.2018
#9130

Tesla har gjentatte ganger feilmerket og undertelt arbeidsulykker for å gi inntrykk av at selskapets sikkerhetshistorie er bedre enn den faktisk er, ifølge en undersøkelse gjort av radioprogrammet Reveal, gjengitt av CNBC.

Selskapets ledelse merket gifteksponering, muskelbelastninger og gjentatte stresskader som personlige medisinske problemer eller mindre uhell som bare trengte førstehjelp, og senket de offisielle ulykkestallene, ifølge Reveal.

Sikkerhetskompromissene ble gjort for å tilfredsstille Tesla-sjef Elon Musks estetiske preferanser, ifølge kanalen.

I undersøkelsen brukte reportere i radiokanalen måneder på å samle inn og evaluere skade- og sykdomsrapporter, ansattbonuser, samt telefonsamtaler til brann- og nødnumre. (Reveal, CNBC, E24)
highlander
06:24 17.04.2018
#9179

Tesla stanser midlertidig produksjonen av Model 3 for minst andre gang på rundt to måneder, skriver Bloomberg.

Det skjer like etter at Tesla-sjefen innrømmet feil som har hindret hans viktigste bil.

Nedetiden ved både bil- og batterifabrikkene er planlagt for å bedre automatiseringen og adressere flaskehalser.

Før helgen meldte Elon Musk på Twitter at i overstrakt mye bruk av automatisering i Tesla var en feil, og
Musk sa at det var hans feil.

Nedstengningen er enda et tilbakesteg for Musk. (Bloomberg, E24)
highlander
08:57 17.04.2018
#9195

Elon Musk satser også på andre prosjekter:

Tunnelboringselskapet med det klingende navnet The Boring Company har hentet inn 113 millioner dollar (878 millioner kroner) i en investeringsrunde, skriver Finwire.

Grunnleggeren av selskapet, milliardæren og storinvestor Elon Musk, skal ha stått for 90 prosent av investeringen.

Ingen eksterne investorer har blitt invitert og kun ansatte i selskapet har vært med på runden.
The Boring Company graver tunneler som er tiltenkt hyperloop-prosjektet.

Den første tunnelen er ferdig og skal gå mellom den internasjonale flyplassen i Los Angeles til Culver City, Santa Monica, Westwood og Sherman Oaks. (Finwire, E24)
OldNick
14:01 23.04.2018
#20053

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
11:44 29.04.2018
#9588

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
22:25 02.05.2018
#9707

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
08:21 03.05.2018
#9727

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
09:55 03.05.2018
#9747

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
OldNick
18:58 03.05.2018
#20088

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
OldNick
11:57 05.05.2018
#20094

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
Provence
15:06 08.05.2018
#10119

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
11:21 09.05.2018
#9853

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
21:13 20.05.2018
#10096

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
23:19 21.05.2018
#10102

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
00:21 23.05.2018
#10129

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
23:20 26.05.2018
#10235

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
13:30 06.06.2018
#10370

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
23:55 06.06.2018
#10379

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
15:20 10.06.2018
#10426

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
00:41 12.06.2018
#10452

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
16:23 13.06.2018
#10484

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
14:34 17.06.2018
#10548

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
18:25 18.06.2018
#10565

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
13:07 19.06.2018
#10577

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
highlander
15:46 24.06.2018
#10694

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
OldNick
00:16 27.06.2018
#20290

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
OldNick
00:38 30.06.2018
#20311

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
OldNick
18:39 02.07.2018
#20330

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
OldNick
21:19 03.07.2018
#20347

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
OldNick
15:26 11.07.2018
#20396

[Beklager! Nye innlegg er bare tilgjengelig for abonnenter! Allerede registrert? Logg inn eller Gå til registrering og kjøp abonnement!]
Varsling på tema     Varsling på stikkord




StockTalk er en tjeneste levert av Kreateam Consult AS. Orgnr. 911 839 806 MVA
Adresse: Postboks 39 Holmlia, 1201 Oslo. Email: st@stocktalk.no Tlf. 40 07 31 70
Kontakt oss | Hjelp | Regler | Sett som startside | Legg til favoritter